Post by StuntmanPost by JokerInfatti ed è anche per quello che gli ambientalisti (quelli francesi) si
sono dichiarti favorevoli nella speranza che diminiusca l'inquinante
trasporto su gomma che in Italia copre l'80% dei viaggi delle merci.
Mi trovi perfettissimamente d'accordo con te Joker...
Il vero problema è che l'attuale ferrovia supporta già il treno ada alta
velocità per il trasporto merci.
Scusa, conosco praticamante niente della faccenda TAV, però sento ripetere
questo argomento che l'attuale ferrovia supportava già il treno ad alta
velocità.
Ebbene, perché non basta dire che la linea attuale supporta già il TAV, è
normale, tutti i treni veloci possono viaggiare sulla ferrovia
tradizionale, altrimenti non entrerebbero in stazione. E' importante
sapere "come" la ferrovia tradizionale supporta il treno veloce; a che
velocità può viaggiarci, quali problemi di traffico incontra.
Le linee Eurostar Parigi-Londra e Thalys Parigi-Bruxelles, sulle quali ho
viaggiato spesso, sono linee dedicate; due linee lunghe e dritte su cui
corrono *solo* i treni ad alta velocità. Niente incroci, coincidenze, o
altro. Ogni treno parte mezzora dopo l'altro, e tutti che viaggiono a
distanza praticamente costante.
La ferrovia inglese, a dire il vero, era non perfettamente adeguata, ma
pare che ci abbiano lavorato in quanto sono passati da un 2h45m a 2h25m
per la tratta (eppure il treno veloce ci passava già!). Invece per coprire
Parigi-Bruxelles (300km) bastano 1h25m. Il fatto che il nostro pendolino
ci metta altrettanto per fare Roma-Napoli, mi fa capire che le nostre
linee non sono ancora all'altezza di quelle francesi. Insomma tutto questo
per spiegare, non basta dire "il treno ad alta velocità ci passava già.
Almeno non basta a me per sposare una o l'altra causa.
Inoltre, per quello che ho visto (sull'autostrada Parigi-Lille, ci vai
praticamente a fianco al Thalys, ed è stupefacente vederti superare come
un trattore mentre sei quasi a 200km/h), la linea non mi sembra che
deturpi il paesaggio; anzi è quasi invisibile, anche se questo dipende
molto da dove viene fatta (tra Francia e Belgio è praticamente tutta una
tavola).
L'aspetto che più mi preoccupa della tua testimonianza rimane per me il
problema degli espropri. Conoscendo il modus operandi dello stato
italiano, non vorrei trovarmi nei panni di chi viene espropriato. Ma anche
qui, vaghe parole non convincono nessuno; se si vuole portare avanti la
battaglia, è meglio portare un po' di documentazione.
Post by StuntmanE' stata adeguata qualche anno fa.
E per un certo periodo è stato utilizzato: peccato che poi sia stato
soppresso poichè costa troppo, per tutti, dal produttore,al trasposrtatore,
al compratore...
Vuoi dire che viaggiare su un'opera da 20miliardi di euro costerà meno?
Speriamo...
Anche questa detta così non dice molto. Bisogna vedere cosa hanno
soppresso, e cosa vanno a costruire. Io avevo sentito che avevano
soppresso il servizio passeggeri. La cosa non mi stupisce. Le prestazioni
sono fondamentali per battere la concorrenza dell'aereo (come nel mio
caso, per esempio, della tratta Parigi-Londra), e se si pensa di far
andare i treni veloci sulle vecchie rotaie - anche se adeguate,
acconciate, o altro - non si fa molto per battere la concorrenza.
Post by StuntmanPS Tra l'altro, il TAV dovrebbe fare il tanto decantato tragitto
Torino-Lione, ma si sa che non passa assolutamente da Torino?
Forse lo sostituisce, con qualcos'altro.
Achille
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