[GT5]Recordatorio de carrera hoy y otras cosas

[Anibal]

Por si algún melón anda sin guasap.

Hoy correremos en Mónaco con el golfete que ni anda, ni frena, ni
gira... con estos neumáticos al menos.

Así que no se penalizará por atajar la chicane, por incapacidad del
coche para hacerla decentemente sin llevarse a nadie por delante.

Serán 10 vueltas cada manga, con gasto "Rápido" de ruedas.

Echad un ojo al blog para saber vuestros PRs

http://gt5escharlamotor.wordpress.com/

----------------
En otro orden de cosas, Juanfe ha contactado con la idea de unificar
campeonatos para la siguiente temporada, a comenzar en enero. El coche
sería el Amuse Nismo (un 350Z maqueado)

http://tinyurl.com/c8g82jc

Por una parte estoy a favor porque el nuestro está decayendo en
asistencia una barbaridad, aunque nos reímos bastante más (yo al menos).

Por otra ya le dije que yo sólo participaría en uno en caso de haber 2
campeonatos, y sería en el nuestro. Quizás me meta en mundogt a buscar
un 2º campeonato cortito, con árbitros y todo, aunque siempre lo digo y
nunca lo hago.

En contra de unificar, está que él no quiere ni loco penalizaciones de
PRs para igualarnos. Dice que dedica mucho tiempo a preparar el coche
para que otro sin preparar le pueda ganar.

Y las penalizaciones son lo que han dado vidilla a nuestros campeonatos.
El problema es que en el último estamos siendo 7-8 en parrilla, y menos
mal que hemos invitado gente.


Comentad.

[Shake]

Post by Anibal
Por si algún melón anda sin guasap.
Hoy correremos en Mónaco con el golfete que ni anda, ni frena, ni
gira... con estos neumáticos al menos.
Así que no se penalizará por atajar la chicane, por incapacidad del
coche para hacerla decentemente sin llevarse a nadie por delante.

Menuda excusa trapera! Yo como siempre, trazare bien.

Post by Anibal
Serán 10 vueltas cada manga, con gasto "Rápido" de ruedas.

Y el gasto rapido ese como va? :) Habra que parar en boxes?

Post by Anibal
En otro orden de cosas, Juanfe ha contactado con la idea de unificar
campeonatos para la siguiente temporada, a comenzar en enero. El coche
sería el Amuse Nismo (un 350Z maqueado)

Amuse nismo... tendre que mirarlo, supongo que lo tendre... pero no vi
ningun Amuse que fuera un 350z (al menos de nombre)

Post by Anibal
En contra de unificar, está que él no quiere ni loco penalizaciones de
PRs para igualarnos. Dice que dedica mucho tiempo a preparar el coche
para que otro sin preparar le pueda ganar.

Cada cual tiene sus gustos :) Aunque creo que en nuestros campeonatos ha
quedado demostrado que sigue ganando el mejor del campeonato a pesar de
las penalizaciones de PRs.

Post by Anibal
Comentad.

Comentado! :)

Saludos

[Anibal]

Post by Shake

Post by Anibal
Por si algún melón anda sin guasap.
Hoy correremos en Mónaco con el golfete que ni anda, ni frena, ni
gira... con estos neumáticos al menos.
Así que no se penalizará por atajar la chicane, por incapacidad del
coche para hacerla decentemente sin llevarse a nadie por delante.

Menuda excusa trapera! Yo como siempre, trazare bien.

Dirás que no atajarás, que lo de trazar bien es mucho decir para ti
últimamente. }:-)

Post by Shake

Post by Anibal
Serán 10 vueltas cada manga, con gasto "Rápido" de ruedas.

Y el gasto rapido ese como va? :) Habra que parar en boxes?

Igual que antes... o lo más parecido. Con el "Muy Rápido" algunos no
darían las 10v, y a otros seguramente nos compensaría entrar a cambiar
igualmente.

Post by Shake
Cada cual tiene sus gustos :) Aunque creo que en nuestros campeonatos ha
quedado demostrado que sigue ganando el mejor del campeonato a pesar de
las penalizaciones de PRs.

Yo lo que le contesté es que no sabe lo bien que sienta ganar con un
coche inferior. XD

[Shake]

Post by Anibal

Post by Shake
Menuda excusa trapera! Yo como siempre, trazare bien.

Dirás que no atajarás, que lo de trazar bien es mucho decir para ti
últimamente. }:-)

Al contrario, ahora, como voy mucho mas lento, puedo trazar mucho mejor! :)

Por cierto, creo que no voy a reclamar. Pero en la primera manga, al
poco de empezar, no recuerdo (tengo que mirarlo) si es en la primera o
la segunda vuelta.

Justo en la chicane... Bron ataja y me adelanta. Luego tuve que ir
detras de el durante un montonazo de vueltas. Y me vi perjudicado por ello.

Asi que aunque no reclame, si me permito el lujo de la pataleta! :)

Saludos

[Anibal]

Post by Shake

Post by Anibal

Post by Shake
Menuda excusa trapera! Yo como siempre, trazare bien.

Dirás que no atajarás, que lo de trazar bien es mucho decir para ti
últimamente. }:-)

Al contrario, ahora, como voy mucho mas lento, puedo trazar mucho mejor! :)
Por cierto, creo que no voy a reclamar. Pero en la primera manga, al
poco de empezar, no recuerdo (tengo que mirarlo) si es en la primera o
la segunda vuelta.
Justo en la chicane... Bron ataja y me adelanta. Luego tuve que ir
detras de el durante un montonazo de vueltas. Y me vi perjudicado por ello.
Asi que aunque no reclame, si me permito el lujo de la pataleta! :)

Se nota que no miras el guasap. Para pataletas las de ayer.

Acabo de subir el resumen y los resultados.

http://gt5escharlamotor.wordpress.com/

[Cj]

Post by Anibal
Por si algún melón anda sin guasap.
Hoy correremos en Mónaco con el golfete que ni anda, ni frena, ni
gira... con estos neumáticos al menos.
Así que no se penalizará por atajar la chicane, por incapacidad del
coche para hacerla decentemente sin llevarse a nadie por delante.
Serán 10 vueltas cada manga, con gasto "Rápido" de ruedas.
Echad un ojo al blog para saber vuestros PRs
http://gt5escharlamotor.wordpress.com/

Esta jodida la cosa, no tengo trabajo, pero estoy mas ocupado que cuando
lo tenia.
Intentare correr, pero no garantizo nada.

Post by Anibal
----------------
En otro orden de cosas, Juanfe ha contactado con la idea de unificar
campeonatos para la siguiente temporada, a comenzar en enero. El coche
sería el Amuse Nismo (un 350Z maqueado)
Comentad.

Si sois pocos es mejor unificar, que las carreras son mas divertidas.
Respecto a lo de las penalizaciones, es facil, votad.
Lo unico que pido es que si quedais menos de 16, se tenga opcion a
Wildcar por los que no podemos participar en todas las carreras.

Un saludo.

[Anibal]

Post by Cj

Post by Anibal
http://gt5escharlamotor.wordpress.com/

Esta jodida la cosa, no tengo trabajo, pero estoy mas ocupado que cuando
lo tenia.
Intentare correr, pero no garantizo nada.

JUAS, este post es de la semana pasada. La próxima es este jueves, en Nurb.

[Cj]

Post by Anibal

Post by Cj
Esta jodida la cosa, no tengo trabajo, pero estoy mas ocupado que cuando
lo tenia.
Intentare correr, pero no garantizo nada.

JUAS, este post es de la semana pasada. La próxima es este jueves, en Nurb.

Bueno, tenia unos 300 mensajes atrasados...

Hare lo que pueda pero no prometo nada.

[Bron]

Cj decía algo...

Esta jodida la cosa, no tengo trabajo, pero estoy mas ocupado que cuando lo
tenia.

Juer...
:O

Intentare correr, pero no garantizo nada.

Engaaaa, hazte un huequito.
O:)

Lo unico que pido es que si quedais menos de 16, se tenga opcion a Wildcar
por los que no podemos participar en todas las carreras.

No hay problema. Creo que la vez que más concurrencia hubo éramos 12 o
así.

[Cj]

Post by Bron

Post by Cj
Esta jodida la cosa, no tengo trabajo, pero estoy mas ocupado que
cuando lo tenia.

Juer...
:O

Pues si, entre la nena, y los encargos "como tu no trabajas y tienes
tiempo..."
Necesito un trabajo pero ya.

Post by Bron

Post by Cj
Intentare correr, pero no garantizo nada.

Engaaaa, hazte un huequito.
O:)

La ultima vez que lo consegui me toco hacer de comentarista en la 2ª
manga con un bebe en los brazos...
No llega a lo de potranco en el baño, pero casi.
Menos mal que me lo tomo con humor. :-P

Post by Bron

Post by Cj
Lo unico que pido es que si quedais menos de 16, se tenga opcion a
Wildcar por los que no podemos participar en todas las carreras.

No hay problema. Creo que la vez que más concurrencia hubo éramos 12 o así.

Yo calculo que el mes que viene, empezara a alargar las tomas, hacer
caso a Baby Einstein y recuperare tiempo para volver a quedar ultimo en
nuestras carreras.

[Shake]

Ayer tuvimos carrera experimental.

Llegue "preparadisimo", preguntando que coche era, y que reglas de
configuracion habian puesto. Es decir, a cero, ni habia probado el coche.

El coche, un Amuse Nismo 380 SuperLeggera. (o algo asi). un Nissan 370
supertuneado por el preparador Amuse, si no recuerdo mal.

Peso maximo de 1.400Kg Y 520Pr de maximo, podia potenciarse algo para
llegar a esos puntos de Rendimiento.

La configuracion de la carrera era con el gasto de
neumaticos/combustible lo mas rapido posible.

Unas pocas vueltas de entrenamiento y empieza la clasificacion. No se
realmente cuanto duran las gomas, ni la gasolina, no se a cuantas
vueltas es la carrera, y no se que tiempos estan haciendo. :) Pero
bueno, yo entro, y hago mi carrera.

Quedo cuarto en clasificacion. Si en las pocas vueltas de entrenamiento
el gasto de neumaticos me parecio aceptable, en clasificacion he visto
que lo devoraba. Asi que parece que forzar un poco mas implica un
desgaste abusivo... quiza mi costumbre de ahorrar neumatico aqui sirva.
Probaremos a ver.

Empiezo la carrera, Mas o menos bien, salgo bien librado de las primeras
curvas, la gente tiene miedo, han activado los daños graves y eso
significa que si se te rompe el coche (o te lo rompen) tendras que parar
en boxes a arreglarlo.

Pero luego poco a poco, voy perdiendo posiciones. La cabeza es mas
rapida que yo, el resto que me adelanta... no. Van mas rapido, pero no
son mas rapidos. Y pasadas unas vueltas se nota, empiezan a ir mas
lentos mientras yo mantengo el ritmo, han quemado demasiado neumatico.

En ese aspecto, Kenzo es quien mas pelea tiene conmigo, desde detras
mio, me paso, se me escapo, lo cogi, y lo adelante. A partir de aqui,
por rebufos consigue seguirme y en la recta pasarme, para luego volver a
perder la posicion. Pero cada vez va mas descontrolado, con menos
ruedas. Justo le estoy advirtiendo que haria mejor en solo seguirme
cuando ... cataclonk me golpea. Aaaargh!!! las dos ruedas traseras
rotas. Mierda!

Aun no habiamos llegado a la vuelta 8. Era evidente que la gente iba a
parar en la 8 y en la 16. Menos yo, que queria parar una sola vez en la
12. Era mi baza... A ver. Espera.... el coche... no va mal del todo. aun
puedo intentarlo.

Consigo dar las vueltas, un pelin mas lento de lo que me gustaria.
Ademas descubro que he ahorrado demasiada rueda y podria haber ido mas
rapido. Bueno, era una carrera de contacto... me guardo toda esta info,
pero me alegra lo que veo, significa que con gasto rapido "mis
facultades" vuelven a ser una ventaja. Despues de la vuelta 8 me pongo
primero un rato, mientras la cabeza pasaba por boxes. No les tapono
demasiado tiempo. Con menos ruedas, y las dos traseras rotas, no estoy
en condiciones de ser agresivo y me dedico a ir por mi sitio, en
trazadas muy abiertas pero buscando el apice que engañan a Anibal :)

Vuelta 12, paro en boxes, por fin arreglo el coche, neumaticos nuevos,
y... el deposito... le queda 1/4, deberia meter medio deposito... es de
60 y algo, pues le meto 30 y algo litros. Asi a ojo, que hay prisa.

Terminada la maniobra veo el deposito justo en 3/4 ... justito justito...

Y vuelvo a pista, el ultimo, y ligeramente lejos del resto. Claro que...
ellos tambien tienen que parar aun en boxes. Poco a poco voy remontando.
Y empiezo a hacer mis vueltas rapidas. Ya tengo referencias sobre cuanto
puedo forzar los neumaticos, ya he rodado lo suficiente como para
conocer el coche... asi que alla vamos.

Llego por fin a mi primera victima, Broncete... esta remugando, que
dice? esta parandose? me deja pasar? Ah no! calla! ya se que le ha
pasado.... se ha quedado sin gasolina!

Adelantamiento facil. Me sigo acercando a otros, y mientras paran en
boxes a algunos los adelanto y a otros los alcanzo. Y ademas nos vamos
acercando al final.... estamos a falta de un par de vueltas cuando otro
se queda sin gasolina, y llegando a la ultima vuelta... otro par...
Empiezo a adelantar chicanes moviles. Mojicupra se pone a culebrear
justo cuando voy a pasarle! dios que susto. Anibal tambien hace amago de
echarme.... Malditos! Y en la ultima vuelta en un plisplas, me he puesto
segundo. Mientras el resto se arrastra por la pista!

XD

Muahahaha

Saludos

[PiLoTiTo]

Impresionante! Se les olvidó repostar?

[Shake]

Post by PiLoTiTo
Impresionante! Se les olvidó repostar?

A alguno se le olvido, otros calcularon mal.

Hay que tener en cuenta que estabamos usando la nueva "feature" de la
ultima actualizacion, que permite elegir distintas modalidades de gasto
de ruedas/combustible. Y escogimos la mas rapida.

Antes, en 24 vueltas al trazado de formula 1 del circuito de Nurburgring
te quedaba mas de medio deposito. Mientras que en la carrera de ayer
necesitabas un deposito y medio para hacer toda la carrera.

Saludos

[Bron]

PiLoTiTo decía algo...

Post by PiLoTiTo
Impresionante! Se les olvidó repostar?

Yo ni me había fijado en la chofa.

Igual que el lunes, ayer solo había estado media hora dando unas
vueltas para intentar hacer un setup decente. Como entraba y salia a
pista cada 3-4 vueltas para hacer ajustes, ni me dí cuenta que el coche
se comía la chofa al ritmo de un F1.

En carrera el coche no corría como en las pruebas. Algo no iba bien. En
vez de los 2:04 de media (unas veces conseguía un 03 bajo y otras un 05
bajo con algún despiste) no bajaba de 2:08. Los neumáticos chirriaban
cosa fina. En la vuelta 4 los neumáticos estaban al 60% así que tendría
que o entrar dos veces o aguantar un poco y poner medios en una sola
parada.
"Mierda, esto fué por cambiar la supensión y poner la "deportiva. Ha
debido resetearse y ponerse con los valores por defecto.
¡MECAGUENELJAPONESDELOSCOJONES!"

Así a joderse, enchufé el "nogastesrueda" y me dedique a mantener más o
menos la distancia con Shake y Kenzo, hasta que las ruedas empezaron a
empeorar. Tras el cambio no había más opción que procurar no hacer
errores e intentar ir lo más rapido posible... que era hacer 2:09. ;(

La sorpresa fué mayúscula cuando el coche empezó a parase. Creí que era
un problema de conexion, pero no oía a nadie quejarse. Hasta que
alguien, creo que Anibal, dijo algo de la chofa. "Mierda, ni un puto
litro". La guasa es que ni había reparado en ello ni vi encenderse el
chivato. En la repe tampoco se ve encender. Así que al tiempo perdido
en dar 3/4 de vuelta a paso tortuga, se añadió el tiempo en salir del
prao cuando solté el volante y los 25 seg. de poner innecesaria chofa
extra mientras me abría una birra. Esos segundo habrían venido de
perlas cuando al final casi todo el mundo se quedó sin chofa y hubiera
podido alcanzar a Kenzo antes de que cruzara por meta.

:=)

En fin, queda claro que hay que mirar para la chofa y entrar al juego
con tiempo de haber probado bien el coche y no andar con cambios en el
último minuto. De tanto jugar las pachangas y no tener que preocuparse
por el consumo por que casi nunca gastábamos el depósito, me ha hecho
cagarla en las dos ultimas carreras.
:(

[Anibal]

Post by Shake
La configuracion de la carrera era con el gasto de
neumaticos/combustible lo mas rapido posible.

No, se llama Rápido pero es el gasto medio. Por las pruebas equivale al
que teníamos antes del último cambio, salvo en la gasofa.

Post by Shake
Empiezo la carrera, Mas o menos bien, salgo bien librado de las
primeras curvas, la gente tiene miedo, han activado los daños graves
y eso significa que si se te rompe el coche (o te lo rompen) tendras
que parar en boxes a arreglarlo.

Esta sí que fue buena. Por error pusieron daños graves pero gracias a
ellos no hubo discusiones de si me echaste o no me echaste, porque nadie
se arrimaba lo bastante.

Post by Shake
Pero luego poco a poco, voy perdiendo posiciones. La cabeza es mas
rapida que yo, el resto que me adelanta... no. Van mas rapido, pero
no son mas rapidos. Y pasadas unas vueltas se nota, empiezan a ir
mas lentos mientras yo mantengo el ritmo, han quemado demasiado
neumatico.
[...]
Consigo dar las vueltas, un pelin mas lento de lo
que me gustaria. Ademas descubro que he ahorrado demasiada rueda y
podria haber ido mas rapido. Bueno, era una carrera de contacto... me
guardo toda esta info, pero me alegra lo que veo, significa que con
gasto rapido "mis facultades" vuelven a ser una ventaja.

Acabo de estar grabando la carrera y hasta la vuelta nº5 tú, juanfe y yo
íbamos con la misma goma, moji un poco peor. Nosotros llevábamos
ajustado el coche al máximo que nuestros conocimientos nos dan, con más
desgaste de rueda, y tú no. No veo tu ventaja.

A partir de la 5ª sí, nosotros seguimos gastando rueda al mismo ritmo
porque sabíamos que entraríamos en la 8ª y tú te mantuviste.

En entrenos probé con ese mismo ritmo que llevaba y las ruedas me
duraron 11, una menos de lo necesario, y perdiendo mucho tiempo, como
antiguamente. Así que por eso lo descarté.

Post by Shake
Despues de la vuelta 8 me pongo primero un rato, mientras la cabeza
pasaba por boxes. No les tapono demasiado tiempo. Con menos ruedas, y
las dos traseras rotas, no estoy en condiciones de ser agresivo y me
dedico a ir por mi sitio, en trazadas muy abiertas pero buscando el
apice que engañan a Anibal :)

Joder, es que no se parecía en nada la trazada Shake a la trazada de los
demás. En la curva antes de la recta de atrás, te abres te abres te
abres y veo que no vuelves, me voy a meter por la trazada clásica y de
repente frenas, giras hacia mi y si no freno y me meto en la hierba
rompemos los dos coches. Y todo en cosa de 2 seg.

En la de entrada a meta me lo esperaba y ya ni me asomé, así que te
esperé mejor en la siguiente.

Post by Shake
Adelantamiento facil. Me sigo acercando a otros, y mientras paran en
boxes a algunos los adelanto y a otros los alcanzo. Y ademas nos
vamos acercando al final.... estamos a falta de un par de vueltas
cuando otro se queda sin gasolina, y llegando a la ultima vuelta...
otro par... Empiezo a adelantar chicanes moviles. Mojicupra se pone
a culebrear justo cuando voy a pasarle! dios que susto. Anibal
tambien hace amago de echarme.... Malditos! Y en la ultima vuelta en
un plisplas, me he puesto segundo. Mientras el resto se arrastra por
la pista!

Menudo cúmulo de despropósitos.

[Shake]

Post by Anibal

Post by Shake
La configuracion de la carrera era con el gasto de
neumaticos/combustible lo mas rapido posible.

No, se llama Rápido pero es el gasto medio. Por las pruebas equivale al
que teníamos antes del último cambio, salvo en la gasofa.

Quieres decir que aun hay opciones de desgaste mas rapido? :)

Post by Anibal
Acabo de estar grabando la carrera y hasta la vuelta nº5 tú, juanfe y yo
íbamos con la misma goma, moji un poco peor. Nosotros llevábamos
ajustado el coche al máximo que nuestros conocimientos nos dan, con más
desgaste de rueda, y tú no. No veo tu ventaja.

Bueno, hay que separar dos cosas. Una es el ahorro y otra mi ritmo. Mi
ritmo no es el que era. Es decir, yo podria ir mas rapido con ahorro de
gomas si estuviera "en mi mejor momento". Los 2 segundos que me faltaban
para rodar en tiempos de cabeza no eran por ahorrar, sino por falta de
manos.

Post by Anibal
A partir de la 5ª sí, nosotros seguimos gastando rueda al mismo ritmo
porque sabíamos que entraríamos en la 8ª y tú te mantuviste.

Es que precisamente comparar las primeras vueltas y decir que el
desgaste es el mismo, y comparar las ultimas y decir que ahi si... es un
error. Si a partir de la quinta se abre la brecha es por que en realidad
antes no estabamos igual, aunque por pantalla lo parezca. :)

Si no me faltaran manos, podria rodar en ritmos de 2.06.000 las 12
vueltas con ahorro de neumaticos.

El problema es que lo planteas como "mi ventaja". Y no es cierto, no es
mi ventaja, de hecho no gane. Lo que yo digo, es que se puede. Es decir,
que con esa configuracion de desgaste de ayer, se puede ir a una sola
parada y ser mas rapido que a dos. Si se sabe ahorrar gomas. Cosa que ya
pasaba antes de que hicieran esa actualizacion que cambio la forma de
funcionar de las gomas.

Post by Anibal
Joder, es que no se parecía en nada la trazada Shake a la trazada de los
demás. En la curva antes de la recta de atrás, te abres te abres te
abres y veo que no vuelves, me voy a meter por la trazada clásica y de
repente frenas, giras hacia mi y si no freno y me meto en la hierba
rompemos los dos coches. Y todo en cosa de 2 seg.
En la de entrada a meta me lo esperaba y ya ni me asomé, así que te
esperé mejor en la siguiente.

Bueno, si te fijas en la zona oscurecida del asfalto veras que tampoco
era tan distinta de la trazada del circuito. Lo que pasa es que como
perseguidor da la sensacion de que te toca meterte. Lo se :)

Esa trazada es ideal para tracciones trasera y ahorro de ruedas:

Loading Image...

Post by Anibal
Menudo cúmulo de despropósitos.

Me acorde de la Carrera con los GT-R en los que Kenzo y tu os
fostiasteis en la ultima vuelta :)

Saludos

[Anibal]

Post by Shake

Post by Anibal
No, se llama Rápido pero es el gasto medio. Por las pruebas equivale al
que teníamos antes del último cambio, salvo en la gasofa.

Quieres decir que aun hay opciones de desgaste mas rapido? :)

Otra, pero que se te acaben las ruedas en 4 vueltas no mola.

Post by Shake

Post by Anibal
A partir de la 5ª sí, nosotros seguimos gastando rueda al mismo ritmo
porque sabíamos que entraríamos en la 8ª y tú te mantuviste.

Es que precisamente comparar las primeras vueltas y decir que el
desgaste es el mismo, y comparar las ultimas y decir que ahi si... es un
error. Si a partir de la quinta se abre la brecha es por que en realidad
antes no estabamos igual, aunque por pantalla lo parezca. :)

Si en pantalla aparecen ruedas iguales, las ruedas son iguales. De hecho
hasta el mismo color. Si quieres pensar lo contrario, es cosa tuya.

Post by Shake
Si no me faltaran manos, podria rodar en ritmos de 2.06.000 las 12
vueltas con ahorro de neumaticos.
El problema es que lo planteas como "mi ventaja". Y no es cierto, no es
mi ventaja, de hecho no gane.

Ya te lo dije. Esa misma tarde hice simulacro de carrera a 14 vueltas.
Corrí todo lo que pude, y a mi me duraron 11 (entrar en la 11, salir en
la 12). Si hubiese ido más conservador, también habría podido ir a una
parada.

Y por eso te digo que no es tu ventaja, porque cualquiera de los que
estamos ahí, arriba, podríamos hacerlo. Y eres tú el que dice que tus
facultades ahorrativas vuelven a ser una ventaja. Yo te digo que no es
sólo tuya.

Post by Shake
Lo que yo digo, es que se puede. Es decir,
que con esa configuracion de desgaste de ayer, se puede ir a una sola
parada y ser mas rapido que a dos. Si se sabe ahorrar gomas. Cosa que ya
pasaba antes de que hicieran esa actualizacion que cambio la forma de
funcionar de las gomas.

Dependía del circuito mucho. Había circuitos en que no compensaba
entrar, y otros en los que sí. Había otros en los que compensaba no
entrar y rodar con medios, y otros en los que no. Ahora estará igual que
entonces.

Post by Shake

Post by Anibal
Joder, es que no se parecía en nada la trazada Shake a la trazada de los
demás. En la curva antes de la recta de atrás, te abres te abres te
abres y veo que no vuelves, me voy a meter por la trazada clásica y de
repente frenas, giras hacia mi y si no freno y me meto en la hierba
rompemos los dos coches. Y todo en cosa de 2 seg.
En la de entrada a meta me lo esperaba y ya ni me asomé, así que te
esperé mejor en la siguiente.

Bueno, si te fijas en la zona oscurecida del asfalto veras que tampoco
era tan distinta de la trazada del circuito. Lo que pasa es que como
perseguidor da la sensacion de que te toca meterte. Lo se :)

Realmente no fue un "me meto", sino un "este se va al prao y yo sigo por
mi trazada", cuando de repente volviste y tuve que esquivarte.

Post by Shake
http://img.photobucket.com/albums/v639/xXxKOKExXx/traz03.jpg

Depende de la potencia, mucho. Con nuestros coches, hacer eso en la
horquilla de este circuito, era perder muchísimo tiempo. O en Alcalá con
los golfs. Sin embargo, p.ej., en Alcalá con los GTR superpotenciados
que llevábamos, hacerla así ganaba tiempo.

Post by Shake

Post by Anibal
Menudo cúmulo de despropósitos.

Me acorde de la Carrera con los GT-R en los que Kenzo y tu os
fostiasteis en la ultima vuelta :)

No, sí yo cada carrera o aprendo una cosa nueva, o tengo un despiste nuevo.

[Shake]

Post by Anibal

Post by Shake
error. Si a partir de la quinta se abre la brecha es por que en realidad
antes no estabamos igual, aunque por pantalla lo parezca. :)

Si en pantalla aparecen ruedas iguales, las ruedas son iguales. De hecho
hasta el mismo color. Si quieres pensar lo contrario, es cosa tuya.

He dicho que por pantalla "lo parezca". No que por pantalla salga
exactamente igual. Porque en la segunda vuelta tu desgaste de neumaticos
ya era mayor que el mio, aunque a simple vista parezca otra cosa, si te
fijas bien... por pantalla. Si quieres pensar lo contrario es cosa tuya :)

Post by Anibal

Post by Shake
Si no me faltaran manos, podria rodar en ritmos de 2.06.000 las 12
vueltas con ahorro de neumaticos.

Y por eso te digo que no es tu ventaja, porque cualquiera de los que
estamos ahí, arriba, podríamos hacerlo. Y eres tú el que dice que tus
facultades ahorrativas vuelven a ser una ventaja. Yo te digo que no es
sólo tuya.

¿?¿? No, no digo que solo sea mia. Yo digo que esa forma ahora puede
volver a funcionar (como funcionaba hace 2 cambios de neumaticos tras
actualizaciones del juego). Digo que es una ventaja (de la que yo
disfruto) ahorrar neumaticos en carreras como la que hicimos. Es mi
ventaja, puede que tambien sea tuya, no es de Kenzo, por poner un par de
ejemplos :)

Post by Anibal
Dependía del circuito mucho. Había circuitos en que no compensaba
entrar, y otros en los que sí. Había otros en los que compensaba no
entrar y rodar con medios, y otros en los que no. Ahora estará igual que
entonces.

Habra que ver si esta igual o no. Pero discrepo. Antes, cuando le
pillabas el truco, en "modo ahorro", que en realidad consistia
simplemente en que los neumaticos nunca chirriaran podias rodar en
tiempos de pole. Ni antes ni antes de antes encontre una sola vez que
los neumaticos medios fueran utiles :)

Creo que los dos hacemos lo mismo, "Sentenciamos" en base a nuestra
experiencia, y lo que decimos es cierto y valido, pero solo para cada uno :)

Post by Anibal

Post by Shake
http://img.photobucket.com/albums/v639/xXxKOKExXx/traz03.jpg

Depende de la potencia, mucho. Con nuestros coches, hacer eso en la
horquilla de este circuito, era perder muchísimo tiempo. O en Alcalá con
los golfs. Sin embargo, p.ej., en Alcalá con los GTR superpotenciados
que llevábamos, hacerla así ganaba tiempo.

Me atreveria a decir que no, que esa es la mejor trazada para un
trasera, pero que mientras en un coche muy potente enseguida lo notas,
en otro poquipotente cuesta mas de ver, y de realizar bien. Es de esas
cosas que son "anti-intuitivas".

Saludos

[Anibal]

Post by Shake

Post by Anibal

Post by Shake
http://img.photobucket.com/albums/v639/xXxKOKExXx/traz03.jpg

Depende de la potencia, mucho. Con nuestros coches, hacer eso en la
horquilla de este circuito, era perder muchísimo tiempo. O en Alcalá con
los golfs. Sin embargo, p.ej., en Alcalá con los GTR superpotenciados
que llevábamos, hacerla así ganaba tiempo.

Me atreveria a decir que no, que esa es la mejor trazada para un
trasera, pero que mientras en un coche muy potente enseguida lo notas,
en otro poquipotente cuesta mas de ver, y de realizar bien. Es de esas
cosas que son "anti-intuitivas".

[Shake]

Post by Anibal

Post by Shake

Post by Anibal

Post by Shake
http://img.photobucket.com/albums/v639/xXxKOKExXx/traz03.jpg

Depende de la potencia, mucho. Con nuestros coches, hacer eso en la
horquilla de este circuito, era perder muchísimo tiempo. O en Alcalá con
los golfs. Sin embargo, p.ej., en Alcalá con los GTR superpotenciados
que llevábamos, hacerla así ganaba tiempo.

Me atreveria a decir que no, que esa es la mejor trazada para un
trasera, pero que mientras en un coche muy potente enseguida lo notas,
en otro poquipotente cuesta mas de ver, y de realizar bien. Es de esas
cosas que son "anti-intuitivas".

http://youtu.be/h0OPQt01YtU

Un F1 es el mejor ejemplo?

en DTM ( y eso que son coches muy parecidos a la F1)

La toman no tan puntiaguda como mi ejemplo, pero tampoco redondeando el
interior

Pero cuando vas a coches, no aviones rodantes, de traccion trasera...

Con un coche de calle potente:

Otro coche de calle:

Y si busco mas seguro que encontrare mas...

saludos

[Shake]

Post by Shake

Post by Anibal
http://youtu.be/h0OPQt01YtU

Un F1 es el mejor ejemplo?

Y por cierto... La trazada que hace... es la que yo "defiendo" :)

Aunque menos exagerada.

Saludos

[Anibal]

Post by Shake

Post by Shake

Post by Anibal
http://youtu.be/h0OPQt01YtU

Un F1 es el mejor ejemplo?

Y por cierto... La trazada que hace... es la que yo "defiendo" :)
Aunque menos exagerada.

Entonces dibujas muy mal.

[Shake]

Post by Anibal
Entonces dibujas muy mal.

Oiga! no lo dibuje yo!.

Pues voy a zanjar la discusion con una afrenta al honor! Ale.

Ayer te gane dos veces, Ayer te gane dos veces! Chincha berrincha!!!
chincha berrincha!!!!

(Que pasa? a veces tambien hay que no saber ganar !!) :)



A los "espectadores", les comunico que ayer corrimos dos tandas en el
Circuito de nurburging. Por problemas de red, hicimos una en el circuito
de Nurburgring antiguo (20km aprox) de noche, a dos vueltas. Y otra en
el circuito de Nurburgrinf completo (antiguo+gp 25km) de dia tambien a
dos vueltas.

La pole la consegui yo. Pero con los problemas de red sali segundo,
anibal que iba primero me dejo pasar... quiza mas de la cuenta, y ahi
empezaron sus problemas.

Yo me puse primero y me escape, y partir de ahi solo pude oir las
exclamaciones de los que cometian errores.

Me centre en rodar sin fallar, sin arriesgar. Bron era el unico que me
perseguia de cerca. Tenia el mismo ritmo que yo, ni se alejaba ni se
acercaba... hasta que cometia un error y perdia algunos segundos.

El tema fue aguantar sin "asustarme" para no cometer errores y no pisar
mas de la cuenta. Y consegui mi primera victoria del dia.

En consecuencia, salgo ultimo en la segunda manga. De nuevo se trata de
no precipitarse, no tener prisa y esperar a los momentos... que llegan
por si solos, entre unos y otros se van echando o saliendose de la
pista... y antes de terminar el trozo de circuito GP ya voy primero,
perseguido por loko, que consigue mantenerse ahi unas cuantas curvas,
pero finalmente se queda atras.

Aqui se repite el patron de antes. Yo primero, solo, con una ventaja de
unos pocos segundos, y Bron detras. En esta ocasion pero, finalmente
Anibal se pone segundo y se me acerca.

Se me acerca muy poco a poco. Pero va recortando, mantengo la calma y lo
dejo acercarse, podria intentar que no se acarcara subiendo el ritmo...
pero entonces podria ser yo quien se la pegara. Hay que esperar a su
error, no cometer yo el mio...

En la segunda vuelta se pone por fin detras mio, e incluso a la par, he
tenido una salida pequeña a lo verde, pero suficiente... consigo
mantener la primera posicion, y Anibal pegado... Llegamos a un tramo que
es una recta corta en bajada que da a una "ese latigazo". Hay que frenar
en la recta para tomar la curva a derechas que enseguida da a una
curva/horquilla a derechas. Oigo refunfuñar por detras, alguien dice de
que algo habra pasado... evidentemente, Anibal iba demasiado pegado a mi
en esa zona, y por no darme se ido a lo verde... me escapo de el lo
suficiente para que en el siguiente sector no este suficientemente cerca
de mi. Vital, puesto que es a fondo, y yo tengo algo mas de potencia que
el. Si no puede disfrutar de mi rebufo, le sacare mas tiempo.

A partir de aqui esa fue la tonica. Entre 2 y 3 segundos de diferencia,
yo preocupado porque no se me acercara en la zonas donde pudiera cogerme
el rebufo, pero tambien por no forzar demasiado. Y anibal intentando
presionarme. si yo veia 3 o mas segundos ya estaba comodo. Si veia
menos, intentaba ir un pelin mas rapido.

Al final todo iba a depender de que en la gran recta no estuviera a
distancia de rebufo... Y no lo consigo... Asi que consegui la segunda
victoria del dia.

Un "track day" perfecto, puesto que me lleve la pole y el primer puesto
en las dos carreras. Y ademas en ambas carreras no fue realmente una
huida en solitario, sin con un perseguidor a la espera de cualquier
error, en la primera Bron, en la segunda Anibal.

Saludos

[Anibal]

Post by Shake

Post by Anibal
Entonces dibujas muy mal.

Oiga! no lo dibuje yo!.
Pues voy a zanjar la discusion con una afrenta al honor! Ale.
Ayer te gane dos veces, Ayer te gane dos veces! Chincha berrincha!!!
chincha berrincha!!!!

Tengo una relación amor-odio con ese circuito. Rodando cronometrado
puedo ser tan rápido como los mejores. En carrera soy un auténtico desastre.

Post by Shake
A los "espectadores", les comunico que ayer corrimos dos tandas en el
Circuito de nurburging. Por problemas de red, hicimos una en el circuito
de Nurburgring antiguo (20km aprox) de noche, a dos vueltas. Y otra en
el circuito de Nurburgrinf completo (antiguo+gp 25km) de dia tambien a
dos vueltas.

Fue, la primera tanda anocheciendo, primera vuelta con las últimas luces
y última vuelta de noche: íbamos a la disco poligonera por carretera de
montaña, con nuestros golfs gtis tuneados.

La segunda amaneciendo, primera vuelta casi sin luz y segunda ya casi de
día: volvíamos de la juerga poligonera (y con un par de birras encima en
mi caso).

Post by Shake
con los problemas de red sali segundo,
anibal que iba primero me dejo pasar... quiza mas de la cuenta, y ahi
empezaron sus problemas.

Pues sí, no aceleré para que me pasaras, pero pasaste tú, y se me coló
loko y bron. No tuve problema porque los pasé "enseguida" y me puse tras
de ti.

Post by Shake
Yo me puse primero y me escape, y partir de ahi solo pude oir las
exclamaciones de los que cometian errores.

Pero siempre siempre siempre me la acabo pegando en la misma pu*a
curva: la que da de Fuchsrohre a Adenauer Forst. Es una curva que o la
tomas rápido e "inseguro" o pierdes mucho tiempo, como un segundo
tranquilamente. La di rápido pero entré todavía frenando (que es el
error, hay que entrar ya sin frenar), y como el coche ahí bota, botó de
lado la culera y ATPC la carrera (con rima y todo).

Igualito que esto:

Tardé mucho en dar la vuelta, me pasaron Bron, Loko y Kenzo. A estos
dos luego los alcancé y los pasé en la recta después de meta, 2a.
vuelta, pero ¡¡¡me hicieron un sandwich para intentar adelantarme a la
vez!!! ¿en qué cabeza cabe? ¡¡¡en una pseudo-recta que vas todo el rato
corrigiendo la trayectoria a 230kmh!!! Lógicamente nos salimos los 3.
Los volví a adelantar más tarde, pero ya no tenía la cabeza en el sitio
y por intentar ver si cazaba a Bron fui cometiendo más y más errores y
me volvieron a adelantar.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Fvg3WdJoZQk

Post by Shake
En consecuencia, salgo ultimo en la segunda manga. De nuevo se trata de
no precipitarse, no tener prisa y esperar a los momentos... que llegan
por si solos, entre unos y otros se van echando o saliendose de la
pista... y antes de terminar el trozo de circuito GP ya voy primero,
perseguido por loko, que consigue mantenerse ahi unas cuantas curvas,
pero finalmente se queda atras.

La madre que lo parió, al Loko. Voy detrás de Bron en la horquilla,
empezamos a acelerar para salir, llega él, me encula y me echa al medio
de la grava. 8-10 segundos a recortar.

Los fui pasando a todos según se iban saliendo, sin perder tiempo
prácticamente. Me pongo a 4s de tí y veo que caían 2 décimas por sector,
hasta que llegamos a la zona de potencia pura: y me metes 1 segundo en
un sector... y otro en el siguiente. Jooooodeeerrrr!!!

Volvemos a la zona lenta y vuelvo a recortar de 6 a 3.6... y te sales, y
me pongo justo detrás. Un par de curvas tranquilo siguiéndote esperando
el momento, entramos en Wehrseifen y te veo cerrarte al interior...

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Eav2F3t2pAo

... y yo me digo, pues nada, me pongo un poco más afuera para no encular
y salir traccionando antes, y ver si la preparo para la siguiente. Pues
no, pisé la hierba frenando y trompo que te crió... otra vez a 3.6
segundos exactos y fuera del rebufo justo cuando empieza la zona de
potencia. +1 segundo otra vez perdido en esa zona. Aún así volví a
ponerme a 2.5 justo antes de la recta final... pero ahí no hay rebufo
(con el leve sí, no da kmh pero sí estorba a esa distancia, incluso a 3.5).

Estuvo emocionante, pero me cago en Loko. Porque se cayó que si no la
sanción se la metía. De no haber tenido que remontar 10 segundos, a lo
mejor hubiese sido otra cosa, o no.

Pero como dije, esperaba perder bastantes más puntos. Creía que Kenzo
estaría delante, o Carnavi y Moji, que con mis PRs bastante hice... en
la 2ª.

[Anibal]

Post by Anibal
Tardé mucho en dar la vuelta, me pasaron Bron, Loko y Kenzo. A estos
dos luego los alcancé y los pasé en la recta después de meta, 2a.
vuelta, pero ¡¡¡me hicieron un sandwich para intentar adelantarme a la
vez!!! ¿en qué cabeza cabe? ¡¡¡en una pseudo-recta que vas todo el rato
corrigiendo la trayectoria a 230kmh!!! Lógicamente nos salimos los 3.
Los volví a adelantar más tarde, pero ya no tenía la cabeza en el sitio
y por intentar ver si cazaba a Bron fui cometiendo más y más errores y
me volvieron a adelantar.

Ostras, si puedo reclamarles!!!
Son 2 puestos a cada uno, quedaría 3º!!!

Voy a grabar el video de rigor, que este campeonato no estamos teniendo
quejas y está un poco aburrido esto.

[Anibal]

Post by Anibal
Ostras, si puedo reclamarles!!!
Son 2 puestos a cada uno, quedaría 3º!!!

Son 30seg. a cada uno, tengo que mirar a ver.

Post by Anibal
Voy a grabar el video de rigor, que este campeonato no estamos teniendo
quejas y está un poco aburrido esto.

[Bron]

Shake decía algo...

Post by Shake
Me centre en rodar sin fallar, sin arriesgar. Bron era el unico que me
perseguia de cerca. Tenia el mismo ritmo que yo, ni se alejaba ni se
acercaba... hasta que cometia un error y perdia algunos segundos.

Ese es mi maldito problema: cuando intento forzar, la cago. No, no se
puede forzar en cualquier sitio. Pero bueno, voy cometiendo menos
fallos.

Post by Shake
Aqui se repite el patron de antes. Yo primero, solo, con una ventaja de unos
pocos segundos, y Bron detras. En esta ocasion pero, finalmente Anibal se
pone segundo y se me acerca.

El pisar la arena me hizo descolgarme ya en el estadio.
:(

Luego intentando buscar sitio para pasar a Anibal me acerco demasiado y
abro un poco la trazada frenando un pelo y pierdo la trayectoria. Unos
segundo perdidos en zona rápida hacen que ya lo pierda de vista.

Una lástima el tiempo perdido buscando sitio para pasar a Loko y que
hizo que Anibal me quitara las pegatas. Hubiera podido ir más rapido
que él. En las vueltas de prueba hacía 10:2x sin mucho problema y algún
10:18.

Veremos la siquiente.
O:)

[Anibal]

Post by Bron
Ese es mi maldito problema: cuando intento forzar, la cago. No, no se
puede forzar en cualquier sitio. Pero bueno, voy cometiendo menos fallos.

Es que ese es "el problema". Llevas entrenando muchas vueltas una
trayectoria, y has probado otras que no funcionan y las conoces.

Pero llega el ímpetu de la carrera y buscas institivamente otras
trayectorias "a ver si recorto aquí." Y no, no recortas, te sales, y
para más inri te das cuenta de que ya sabías que por ahí no se podía.

[Anibal]

Post by Shake

Post by Anibal

Post by Shake

Post by Anibal

Post by Shake
http://img.photobucket.com/albums/v639/xXxKOKExXx/traz03.jpg

Depende de la potencia, mucho. Con nuestros coches, hacer eso en la
horquilla de este circuito, era perder muchísimo tiempo. O en Alcalá con
los golfs. Sin embargo, p.ej., en Alcalá con los GTR superpotenciados
que llevábamos, hacerla así ganaba tiempo.

Me atreveria a decir que no, que esa es la mejor trazada para un
trasera, pero que mientras en un coche muy potente enseguida lo notas,
en otro poquipotente cuesta mas de ver, y de realizar bien. Es de esas
cosas que son "anti-intuitivas".

http://youtu.be/h0OPQt01YtU

Un F1 es el mejor ejemplo?
en DTM ( y eso que son coches muy parecidos a la F1)
http://youtu.be/lr-Iz3KYntQ
La toman no tan puntiaguda como mi ejemplo, pero tampoco redondeando el
interior

Este está haciendo el circuito D, no el F.

Post by Shake
Pero cuando vas a coches, no aviones rodantes, de traccion trasera...
http://youtu.be/Splp4FWX16Q

Este también.

Post by Shake
http://youtu.be/ZkjE1HiGJZ0

Y este lo mismo.

Las dos son horquillas, y las dos se cogen distintas. Lo que yo decía,
que depende del coche y de la curva.

La de Nurb F se coge por dentro, pero la de Fuji se coge por fuera
porque hay sitio. La primera de Nurb. o la primera de Spa se cogen
directamente al vértice (incluso GTs), pero la redondeada de Eiger se
coge en ángulo, como Alcalá, si el coche es muchipotente porque al ser
ancha da tiempo a traccionar, pero es una tartana se se pierde tiempo.
Depende de la situación.

Spa. min. 3.30

Fuji. min.9

Nurb. F con caterhams, que los f1 no te valen (la risión, teníamos que
hacer un campeonato)

[Carnavi]

Post by Shake

Post by Anibal

Post by Shake

Post by Anibal

Post by Shake
http://img.photobucket.com/albums/v639/xXxKOKExXx/traz03.jpg

Depende de la potencia, mucho. Con nuestros coches, hacer eso en la
horquilla de este circuito, era perder muchísimo tiempo. O en Alcalá con
los golfs. Sin embargo, p.ej., en Alcalá con los GTR superpotenciados
que llevábamos, hacerla así ganaba tiempo.

Me atreveria a decir que no, que esa es la mejor trazada para un
trasera, pero que mientras en un coche muy potente enseguida lo notas,
en otro poquipotente cuesta mas de ver, y de realizar bien. Es de esas
cosas que son "anti-intuitivas".

http://youtu.be/h0OPQt01YtU

Un F1 es el mejor ejemplo?
en DTM ( y eso que son coches muy parecidos a la F1)

Pues yo digo que depende más del neumático que del coche. Neumaticos
buenisimos, "redonda", neumaticos basura, "puntiaguada".

[Bron]

Shake decía algo...

Post by Shake
http://img.photobucket.com/albums/v639/xXxKOKExXx/traz03.jpg

Esa era la mejor trazada en la horquilla. Casi un segundo de diferencia
con otras como la típica de abrirse y tirárse al vértice (que es la que
tiendo a hacer inconscientemente casi siempre).

[Shake]

Post by Bron
Shake decía algo...

Post by Shake
http://img.photobucket.com/albums/v639/xXxKOKExXx/traz03.jpg

Esa era la mejor trazada en la horquilla. Casi un segundo de diferencia
con otras como la típica de abrirse y tirárse al vértice (que es la que
tiendo a hacer inconscientemente casi siempre).

Si sabe hacerse si, pero cuesta mas hacerla bien. ademas, ahorra algo
mas de rueda. Pero no puedes hacerla cuando llevas a alguien detras
porque te roba el interior.

Yo de todas formas las hacia porque sabia que si o si, Anibal (y los
otros antes) me pasaria sin problemas, asi que no queria irle cerrando
la puerta.

Saludos

[Carnavi]

Post by Bron
Shake decía algo...

Post by Shake
http://img.photobucket.com/albums/v639/xXxKOKExXx/traz03.jpg

Esa era la mejor trazada en la horquilla. Casi un segundo de diferencia
con otras como la típica de abrirse y tirárse al vértice (que es la que
tiendo a hacer inconscientemente casi siempre).

No estoy seguro, mi tiempo haciendola así era 2,02,5 Probé a hacerla más
normal, y baje 5 decimas en ese sector. Pero si es cierto que sale más fácil
como en el gráfico, a mi por lo menos.

[Anibal]

Post by Carnavi
No estoy seguro, mi tiempo haciendola así era 2,02,5 Probé a hacerla más
normal, y baje 5 decimas en ese sector.

Lo que yo decía. Depende del coche y de la amplitud de la calzada.

[Bron]

Carnavi decía algo...

Post by Carnavi
No estoy seguro, mi tiempo haciendola así era 2,02,5 Probé a hacerla más
normal, y baje 5 decimas en ese sector. Pero si es cierto que sale más fácil
como en el gráfico, a mi por lo menos.

A esa curva le tengo miedo a ir demasiado por el exterior por la de
veces que me salido en campeonatos varios intentando abrirme como en el
dibuj, pasarme un palmo y acabar en la arena. Pero a fuerza de
repetirla acaba saliendo. La gran diferencia con las otras trazadas es
que con un coche potente en cuanto empiezas a abrir la dirección, si lo
haces bien, puedes empezar a pisar casi a fondo, cosa que con las otras
no.

[Anibal]

Post by Anibal
Menudo cúmulo de despropósitos.

Pues sí, señores. Ya vereis, ya, pero lo vais a tener que leer entero. XD

Por los tiempos de la semana, me hubiese tocado salir 4º ó 5º, pero
entre que unos no aparecieron, y otros se confundieron, salí 2º.

Arranqué fatal, aceleré cuando ya apareció en "YA", casi 1 seg. más
tarde, gracias a lo cual Juanfe me adelantó en la primera curva.

Tenía a Shake detrás pero sabía que con el coche sin reglar era
imposible que me siguiera, así que, con las ruedas frías me dediqué a
intentar cometer los menos errores de trazada posibles, y en cuanto
calentaron ya me lancé a saco a por los otros dos, que ya se me habían
puesto a 5 segundos en las 2 primeras vueltas (tengo que mejorar esto).

En la vuelta 5 Manzanera había conseguido adelantar a Kenzo y Shake, y
gracias al rebufo se me había ido acercando. También a que yo había
sacrificado unos pocos CV a cambio de poner algo de alerón delantero.
Así que en las curvas me separaba, y en las rectas se me acercaba.

Al final con un pequeño error mío, que pisé arena saliendo de una curva,
consiguió ponerse justo detrás. Me tocó ir defendiendo las curvas, así
que perdí unos cuantos segundos con los de delante, que los seguía
manteniendo entorno a 6seg. En la recta de atrás le dejé el exterior a
la chicane, y se lanzó a por él. Claro, no frenó a tiempo, se pasó,
recuperé la posición momentáneamente perdida, le volví a sacar segundo y
pico y a partir de ahí se desconcentró y fue perdiendo más y más tiempo.
Ya no volví a coincidir con él.

Y una vuelta después me tocó entrar a boxes, donde se decidió la
carrera. Había calculado un gasto de 6 litros/vuelta, así que para toda
la carrera necesitaba poner en boxes 44 litros, que en dos paradas son
22 litros en cada una, que son 12 más de los que se pueden poner sin
perder tiempo (hasta entonces echan la gasofa a la vez que cambian las
ruedas, así que lo que eches de más lo pierdes en tiempo).

Pues se me metió en la mollera "12 nada más", en vez de "12 más", y ATPC
la carrera.

El 2º stint fue solitario y aburrido, manteniendo los tiempos con el
primero entorno a los 7-8 segundos. A mojicupra lo iba alcanzando
siempre en las vueltas finales de cada stint, y justo cuando llegaba a
pillar su rebufo se me metía en boxes, el tipo, una vuelta antes que yo.

En la segunda parada misma maniobra, sólo 12 litros. Y salgo entre Kenzo
y Mojicupra, pegados los 3. Kenzo todavía no había parado, así que iba
lento... comete un error en la salida de una curva, yo me abro para no
embestirle; no tengo caballos bastantes para pasarle, mojicupra se queda
en el rebufo de Kenzo y aunque lucho un par de curvas en paralelo,
pierdo la posición.

Pero llega la chicane antes de meta, luchan entre ellos y salen muy
lentos. Les paso como una bala. Kenzo entra a boxes y quedamos Moji y
yo. Moji me pasa por rebufo en la recta principal, aguanto toda la
vuelta detrás, llegamos otra vez a la chicane y me da el exterior como
hice yo a Manzanera.

"Jaja, sí, que te lo crees tú." Sé que con lo cerrado que va hará la
chicane lentísima. Yo la hago como siempre y me pego a su culo para
pasarle en la recta de meta aún con cv de menos. Tapo el interior, tapo
las dos siguientes curvas y poco a poco esa vuelta extra de mis ruedas
se va notando, porque me separo de él. Él acaba desconcentrándose y se
sale, por lo que ya puedo correr tranquilo. Soy 2º.

Y vemos todos que la gasolina no llega, y yo empiezo a comerme el coco
sobre los cálculos que hice... que no cuadran... (sí que cuadraban, sí)

En la vuelta 22 de 24 ya me hago parte de la recta de atrás en reserva,
a 80kmh. Entramos los 3 primeros a echar gasolina otra vez, yo echo 7
litros, justo para una vuelta, la que queda. Salgo...

¡¡¡¡NOOOOOO, me va a faltar otra vuelta!!!! ¡Son 24, hay que hacer la 23
entera y la 24 entera! (es que además eché 7, pudiendo echar 10 sin
pérdida de tiempo)

Otra vez a parar... pues ya no paro, ATPC, si me pasan que me pasen, que
no es carrera de campeonato. A Juanfe y a Moji les pasó lo mismo
exactamente: Juanfe paró, pero Moji no.

Así que me hice la vuelta 24 a 80 por hora, y así me adelantó Shake y en
la subida de la S, a mitad de circuito y Manzanera al lado de la
chicane, cerca de meta. Si hubiese vuelto a parar, junto a Juanfe,
todavía hubiese sido 2º viendo los tiempos finales.

Pero al final 4º, como siempre con esta gente nueva.

[Kenzo-Xs]

Vuelvo a perderle perdón , Sr. Shake ..... si no fuese por mi seguro que
hubiese peleado por la primera plaza...

Aun no entiendo ese despiste, vale que pueda calcular mal en una curva
después de una gran recta, que me suele pasar , pero ahí..... creo que debí
de mirar alguna información en la pantalla y me despiste medio segundo,
justo lo necesario para chocar....









"Shake" escribió en el mensaje de noticias:k7vscr$39t$***@dont-email.me...

Ayer tuvimos carrera experimental.

Llegue "preparadisimo", preguntando que coche era, y que reglas de
configuracion habian puesto. Es decir, a cero, ni habia probado el coche.

El coche, un Amuse Nismo 380 SuperLeggera. (o algo asi). un Nissan 370
supertuneado por el preparador Amuse, si no recuerdo mal.

Peso maximo de 1.400Kg Y 520Pr de maximo, podia potenciarse algo para
llegar a esos puntos de Rendimiento.

La configuracion de la carrera era con el gasto de
neumaticos/combustible lo mas rapido posible.

Unas pocas vueltas de entrenamiento y empieza la clasificacion. No se
realmente cuanto duran las gomas, ni la gasolina, no se a cuantas
vueltas es la carrera, y no se que tiempos estan haciendo. :) Pero
bueno, yo entro, y hago mi carrera.

Quedo cuarto en clasificacion. Si en las pocas vueltas de entrenamiento
el gasto de neumaticos me parecio aceptable, en clasificacion he visto
que lo devoraba. Asi que parece que forzar un poco mas implica un
desgaste abusivo... quiza mi costumbre de ahorrar neumatico aqui sirva.
Probaremos a ver.

Empiezo la carrera, Mas o menos bien, salgo bien librado de las primeras
curvas, la gente tiene miedo, han activado los daños graves y eso
significa que si se te rompe el coche (o te lo rompen) tendras que parar
en boxes a arreglarlo.

Pero luego poco a poco, voy perdiendo posiciones. La cabeza es mas
rapida que yo, el resto que me adelanta... no. Van mas rapido, pero no
son mas rapidos. Y pasadas unas vueltas se nota, empiezan a ir mas
lentos mientras yo mantengo el ritmo, han quemado demasiado neumatico.

En ese aspecto, Kenzo es quien mas pelea tiene conmigo, desde detras
mio, me paso, se me escapo, lo cogi, y lo adelante. A partir de aqui,
por rebufos consigue seguirme y en la recta pasarme, para luego volver a
perder la posicion. Pero cada vez va mas descontrolado, con menos
ruedas. Justo le estoy advirtiendo que haria mejor en solo seguirme
cuando ... cataclonk me golpea. Aaaargh!!! las dos ruedas traseras
rotas. Mierda!

Aun no habiamos llegado a la vuelta 8. Era evidente que la gente iba a
parar en la 8 y en la 16. Menos yo, que queria parar una sola vez en la
12. Era mi baza... A ver. Espera.... el coche... no va mal del todo. aun
puedo intentarlo.

Consigo dar las vueltas, un pelin mas lento de lo que me gustaria.
Ademas descubro que he ahorrado demasiada rueda y podria haber ido mas
rapido. Bueno, era una carrera de contacto... me guardo toda esta info,
pero me alegra lo que veo, significa que con gasto rapido "mis
facultades" vuelven a ser una ventaja. Despues de la vuelta 8 me pongo
primero un rato, mientras la cabeza pasaba por boxes. No les tapono
demasiado tiempo. Con menos ruedas, y las dos traseras rotas, no estoy
en condiciones de ser agresivo y me dedico a ir por mi sitio, en
trazadas muy abiertas pero buscando el apice que engañan a Anibal :)

Vuelta 12, paro en boxes, por fin arreglo el coche, neumaticos nuevos,
y... el deposito... le queda 1/4, deberia meter medio deposito... es de
60 y algo, pues le meto 30 y algo litros. Asi a ojo, que hay prisa.

Terminada la maniobra veo el deposito justo en 3/4 ... justito justito...

Y vuelvo a pista, el ultimo, y ligeramente lejos del resto. Claro que...
ellos tambien tienen que parar aun en boxes. Poco a poco voy remontando.
Y empiezo a hacer mis vueltas rapidas. Ya tengo referencias sobre cuanto
puedo forzar los neumaticos, ya he rodado lo suficiente como para
conocer el coche... asi que alla vamos.

Llego por fin a mi primera victima, Broncete... esta remugando, que
dice? esta parandose? me deja pasar? Ah no! calla! ya se que le ha
pasado.... se ha quedado sin gasolina!

Adelantamiento facil. Me sigo acercando a otros, y mientras paran en
boxes a algunos los adelanto y a otros los alcanzo. Y ademas nos vamos
acercando al final.... estamos a falta de un par de vueltas cuando otro
se queda sin gasolina, y llegando a la ultima vuelta... otro par...
Empiezo a adelantar chicanes moviles. Mojicupra se pone a culebrear
justo cuando voy a pasarle! dios que susto. Anibal tambien hace amago de
echarme.... Malditos! Y en la ultima vuelta en un plisplas, me he puesto
segundo. Mientras el resto se arrastra por la pista!

XD

Muahahaha

Saludos

[Shake]

Post by Kenzo-Xs
Vuelvo a perderle perdón , Sr. Shake ..... si no fuese por mi seguro que
hubiese peleado por la primera plaza...

No me pierdas el perdon! :)

Pues visto lo visto, quiza si. esas 5 vueltas con el coche roto quiza me
hubieran valido adelantar tambien a juanfe por los errores en el calculo
de gasolinas :)

Post by Kenzo-Xs
Aun no entiendo ese despiste, vale que pueda calcular mal en una curva
después de una gran recta, que me suele pasar , pero ahí..... creo que
debí de mirar alguna información en la pantalla y me despiste medio
segundo, justo lo necesario para chocar....

Estarias pensando en las fustas o algo asi! :)

Saludos

[Shake]

Hoy se acaba el tiempo de reclamaciones no?

El Señor Anibal reclamara o no? :)

Yo no voy a reclamar nada... soy asi de magnanimo (el hecho de que no
tenga nada que reclamar es lo de menos) XD

Saludos

[Anibal]

Post by Shake
Hoy se acaba el tiempo de reclamaciones no?
El Señor Anibal reclamara o no? :)

¡Oiga usted! ¡No me falte! O Don Aníbal, o Sr. Mier.

Y no, está claro que no iba a reclamar nada cuando no lo hice ya. Esas
cosas hay que hacerlas en caliente.

[Shake]

Post by Anibal

Post by Shake
Hoy se acaba el tiempo de reclamaciones no?
El Señor Anibal reclamara o no? :)

¡Oiga usted! ¡No me falte! O Don Aníbal, o Sr. Mier.
Y no, está claro que no iba a reclamar nada cuando no lo hice ya. Esas
cosas hay que hacerlas en caliente.

Que tristor... Sr. Mier? da lo mismo.... no preguntare :)
A ver cuando nos cuelga los resultados, quiero ver si por fin estoy en
la cabeza de la clasificacion despues de tantos meses de ser un segundon
cualquiera :)

Saludos

[Anibal]

Post by Shake

Post by Anibal

Post by Shake
Hoy se acaba el tiempo de reclamaciones no?
El Señor Anibal reclamara o no? :)

¡Oiga usted! ¡No me falte! O Don Aníbal, o Sr. Mier.
Y no, está claro que no iba a reclamar nada cuando no lo hice ya. Esas
cosas hay que hacerlas en caliente.

Que tristor... Sr. Mier? da lo mismo.... no preguntare :)
A ver cuando nos cuelga los resultados, quiero ver si por fin estoy en
la cabeza de la clasificacion despues de tantos meses de ser un segundon
cualquiera :)

¿Para qué tienes un smartfón? Mira el guasap!

[Shake]

Post by Anibal
¿Para qué tienes un smartfón? Mira el guasap!

Para equilibrar el peso en el bolsillo contrario al de llaves. Que pregunta!


saludos

[Shake]

Alguien sabe si hoy hay alguna carrera o cosa?

Como podeis ver, estoy superinformado :)

Saludos

[Anibal]

Post by Shake
Alguien sabe si hoy hay alguna carrera o cosa?
Como podeis ver, estoy superinformado :)

Juanfe-championship. Sarthe 2005 sin chicanes. Tiempos rondando los 4m0s

[Shake]

Post by Anibal

Post by Shake
Alguien sabe si hoy hay alguna carrera o cosa?
Como podeis ver, estoy superinformado :)

Juanfe-championship. Sarthe 2005 sin chicanes. Tiempos rondando los 4m0s

Es aun el campeonato de antes no? No el del Amuse si no el de evora,
NSX, Elise...

Saludos

[Bron]

Shake decía algo...

Es aun el campeonato de antes no? No el del Amuse si no el de evora, NSX,
Elise...

Esemismooiga
;)

[Shake]

Post by Bron
Shake decía algo...

Post by Shake
Es aun el campeonato de antes no? No el del Amuse si no el de evora,
NSX, Elise...

Esemismooiga
;)

avayavalepues! :)

Saludos

[Shake]

Post by Anibal

Post by Shake
Alguien sabe si hoy hay alguna carrera o cosa?
Como podeis ver, estoy superinformado :)

Juanfe-championship. Sarthe 2005 sin chicanes. Tiempos rondando los 4m0s

Pues corrida la carrera. Si hubiera entrenado un poco, en esta hubiera
sido competitivo. En las primeras vueltas no pero luego me estabilice y
la cabeza de carrera me iba sacando unos 5 segundo por vuelta. En la
gran recta de Le Mans. Ya que no habia configurado bien el coche.

Solo, la velocidad maxima era de 270, si conseguia un rebufo llegaba a
los 290 y ahi cortaba. Mientras que los participantes en cabeza pasabana
de 300, y llegaban a los 290 sin rebufos...

Asi que resignado, me puse a rodar y rodar, encadenando mis vueltas
rapidas, es decir, que cada vuelta que hacia, era mejor que la anterior,
a pesar de los neumaticos cada vez en peor estado... Y veia aun mucho
margen de mejora. Llego a haber momentos en los que empece a acercarme a
la cabeza. Sobre todo en las ultimas vueltas de cada stint.

eran 12 largas vueltas, asi que la estrategia era clara, parar en la 6
:) Aunque bromee con que podia ir sin parar. Pero nad mas lejos de la
verdad, vuelta 6, paro... pensando a darle al boton "aceptar" en cuanto
aparezca... pero me da por mirar el indicador de combustible. Ostras,
hay menos de medio deposito. Lo que significa que... no me da!. Menos
mal, le meto 9 litros, a ojo, y cuando veo que se llena el deposito mas
de la mitad respiro tranquilo.

Lo anuncio por el micro al resto de participantes, al fin y al cabo,
solo hay tres por detras mio, y estan totalmente descolgados. Y el resto
ya han parado, echar un cable a estos ultimos puede hacer divertida la
carrera.

Pero Charly ya ha parado y Loko lo hizo en la vuelta anterior, al unico
que le sirve es a Bron :)

Y seguimos las 6 siguientes vueltas, solo, monotona, sin ver que me
aproxime a nadie. Todos por delante, se mantiene la distancia hasta que
llega la gran recta, y ahi todos se me alejan unos segundillos por
vuelta. Al menos los de detras no se me acercan, pase a Bron, Loko y
Charly y me deshice de ellos.

Sigo marcando vuelta rapida personal tras vuelta rapida personal... Y
llegamos a la ultima vuelta. Mi deposito de gasolina esta justito, pero
da. Pero alguien calculo mal....

Tras el final de recta, justo despues de pasar Mulsane, me encuentro a
Mulero a 80km/h sin gasolina. Un golpe de suerte inesperado! mejoro una
posicion.

Pero estoy ya llegando a las chicanes de Ford (las ultimas) cuando veo a
otro coche a 80. Me acerco... y lo adelanto! Juanfe!, Le oigo hablar por
el micro

Juanfe: "Shake.... acabas de dejarme fuera del campeonato"
Shake: "Que bien!, quiero decir, lo siento, pero al menos he servido
para algo en este campeonato"

Notese que estaba quedando siempre en las ultimas posiciones en esta
serie de carreras y mi presencia era tan trascendente como la de
Kartikeyan... o De la Rosa en la F1. :)

Saludos

[Anibal]

Post by Shake

Post by Anibal
Juanfe-championship. Sarthe 2005 sin chicanes. Tiempos rondando los 4m0s

Pues corrida la carrera. Si hubiera entrenado un poco, en esta hubiera
sido competitivo. En las primeras vueltas no pero luego me estabilice y

Sí sí, ¡pero os fundí a todos!

Post by Shake
Solo, la velocidad maxima era de 270, si conseguia un rebufo llegaba a
los 290 y ahi cortaba. Mientras que los participantes en cabeza pasabana
de 300, y llegaban a los 290 sin rebufos...

El mío 289. Y era el único de cabeza que llevaba alerón. Si no me
hubiese puesto en 295. Pero le vi más ventajas al alerón que a la
velocidad punta.

Post by Shake
margen de mejora. Llego a haber momentos en los que empece a acercarme a
la cabeza. Sobre todo en las ultimas vueltas de cada stint.

Yo fui bastante conservador en los tiempos, salvo cuando conseguí la
Pole (¿sabíais que ayer conseguí la pole? la-po-le XD). No apuraba las
curvas como hice ayer en las mini-carreras con Bron y Kenzo, con el fin
de no salirme. "Dejé" que Miguelclio se escapase cada vez que lo intentó
por no apurarme yo (que me conozco), y me salió bien al final.

Aún así tuve un error "grave" (trompo en la curva de Mulsanne) y 2
mini-errores cuando luchaba por la 1ª que pensé que me dejarían 2º ó 3º
como mucho. Está claro que los demás tuvieron más.

La carrera acabó decidiéndose en la última mitad del circuito. Sacaba
4.5 segundos en la recta de Mulsanne a Juanfe y Miguelclio, que iban
rebufándose, pero sin mi rebufo. Salí de la curva y toqué ligeramente la
arena al acelerar... derrapé.. controlé... los vi llegar... a Juanfe le
pasó lo mismo pero a Miguelclio no... y se me puso a 2 segundos... en
rebufo.

En el camino de Indianápolis le tapo el interior de los mini-ángulos de
la recta... le dejo el exterior si quiere, para intentar llegar yo por
el interior a Indianápolis, e intentar mantener la 1ª plaza lo que queda
de circuito. ¡Y va el tío y me adelanta por el prao! ¡Amosnomejodas!

Así que salí a la recta antes de las Porsche achuchándole, pero él tapó
bien y su coche aceleraba una barbaridad en comparación con el mío...
frenó antes de tiempo para no pasarse y yo me fui a su exterior... él
patinó con sus neumáticos gastados y falta de alerón... me pegó un
empujón que casi me echa a la arena, y cuando volví manteniendo muuucho
espacio para él en el interior, me volvió a golpear en la culera (lo que
dice que yo ya estaba delante). En ese momento me lo tomé a mal pq pensé
que fue "queriendo" (no queriendo, pero tampoco evitando).

En la sig. curva tenía el interior así que con la posición ganada
protegí las curvas que faltaban, entré en las chicanes delante, y de
repente por el rabillo del ojo veo que él se las había saltado por la
arena y que pretendía ganarme atajando vilmente. Con la mala suerte para
él (buscada) de que el coche se le descontroló y se pegó contra el muro.

Al final gané, pero me quedó un sabor extraño.

Post by Shake
eran 12 largas vueltas, asi que la estrategia era clara, parar en la 6
:) Aunque bromee con que podia ir sin parar. Pero nad mas lejos de la
verdad, vuelta 6, paro... pensando a darle al boton "aceptar" en cuanto
aparezca... pero me da por mirar el indicador de combustible. Ostras,
hay menos de medio deposito. Lo que significa que... no me da!. Menos
mal, le meto 9 litros, a ojo, y cuando veo que se llena el deposito mas
de la mitad respiro tranquilo.

Mirando la repetición, ¡¡¡mi coche era el que más gastaba con
diferencia!!! Llegados a la parada, llenar el depósito eran 65 litrazos.
Aquí cometí otro error que me costó muchísimo tiempo, eché 40 litros, lo
que me dejaba en 35+40=75 litros el depósito, me sobrarían 10, o sea, 10
segundos perdidos que fueron los que me sacaba la cabeza luego y que me
metieron a pelearme con juanfe (fue entretenido al menos).

Post by Shake
Juanfe: "Shake.... acabas de dejarme fuera del campeonato"

¡Qué mentiroso! sólo pasó del 1º al 2º puesto con 2 puntos menos y
faltan 2 carreras.

[Carnavi]

Post by Anibal
¡Y va el tío y me adelanta por el prao! ¡Amosnomejodas!

¿Migueclio? Con la que me lio a mi por hacerle lo mismo en Suzuka, que me
penalizaron con no se que.

Me alegra que haya aprendido algo de mi, jajajajaja.

[Shake]

Post by Carnavi

Post by Anibal
¡Y va el tío y me adelanta por el prao! ¡Amosnomejodas!

¿Migueclio? Con la que me lio a mi por hacerle lo mismo en Suzuka, que me
penalizaron con no se que.
Me alegra que haya aprendido algo de mi, jajajajaja.

Migueclio es el "odiado" de Kenzo? He coincidido poco con el en pista,
pero me parece que me paso de forma poco respetuosa. No dire que
guarramente, pero si sin la mas minima consideracion.

Saludos

[Carnavi]

Post by Shake

Post by Carnavi

Post by Anibal
¡Y va el tío y me adelanta por el prao! ¡Amosnomejodas!

¿Migueclio? Con la que me lio a mi por hacerle lo mismo en Suzuka, que me
penalizaron con no se que.
Me alegra que haya aprendido algo de mi, jajajajaja.

Migueclio es el "odiado" de Kenzo? He coincidido poco con el en pista,
pero me parece que me paso de forma poco respetuosa. No dire que
guarramente, pero si sin la mas minima consideracion.

Creo que si. Yo tuve mis roces con el desde el inicio de los tiempos, y la
reclamacion del adelantamiento citado arriba fue la gota que colmó el vaso.
Pero ya se me ha olvidado, xDD

No es el más ético en pista, desde luego.

[Bron]

Shake decía algo...

me parece que me paso de forma poco respetuosa. No dire que guarramente, pero
si sin la mas minima consideracion.

Menos ma que usté es bieneducado ke ci noo...

XDDDDDDDDDDD

[Shake]

Post by Bron
Shake decía algo...

me parece que me paso de forma poco respetuosa. No dire que guarramente,
pero si sin la mas minima consideracion.

Menos ma que usté es bieneducado ke ci noo...
XDDDDDDDDDDD

Pues claro, siempre que saco de la carretera vilmente a alguien le pido
perdon! :)

Saludos

[Bron]

Anibal decía algo...

El mío 289. Y era el único de cabeza que llevaba alerón. Si no me hubiese
puesto en 295. Pero le vi más ventajas al alerón que a la velocidad punta.

La cosa era si compensaba. En la curvas Porshe y similares se ganaba
mucha velocidad de paso. Si se conseguia suficiene potencia para la
recta, era una buena eleccion.

Yo la volví a cagar al elegir el muleto para carrera y no seleccione el
que llevaba más potencia [1]. Así en la recta no pasaba de 286 sin
rebufos.
:(

Luego en carrera, las dos primeras vueltas prometian, pero el error al
frenar mal en una de las curvas me hizo ir al sembrao, jorobar las
ruedas y darme otros dos o tres minigolpes. Ahí se me escapo juanfe sin
posibilidad ya de mantenerme en la mitad de la tabla.

Luego estuve esperand a Loko a ver si podíamos divertirnos un poco
mientras pasaban las vueltas, pero no hay manera con él.

O:D

Cuando se salió para hacer de comentarista, estuve a punto de imitarle.
De hecho, deje el coche y fuí a montar el cargador del pinganillo...

Na. Que necesito ponerme al tema antes de la carrera, centrarme y
tenerlo todo bien puesto.

"Dejé" que Miguelclio se escapase cada vez que lo intentó por no apurarme yo
(que me conozco), y me salió bien al final.

Es una buena táctica. Yo por estar pendiente de juanfe, me di un fostio
yo solo.
:(((




[1] Sigo sin dar con el cómo configuran algunos los coches para que
sacarles tanta potencia... por que vamos con el Elise, con diferentes
combinaciones de motor y peso, lo más que conseguia eran 290 kmh (291
con suerte) a pelo sin rebufos.
--
Saludos de Bron.
----
Cuando los nazis vinieron a llevarse a los comunistas, guardé silencio,
porque yo no era comunista.
Cuando encarcelaron a los socialdemócratas, guardé silencio, porque yo
no era socialdemócrata.
Cuando vinieron a buscar a los sindicalistas, no protesté, porque yo no
era sindicalista.
Cuando vinieron a llevarse a los judíos, no protesté, porque yo no era
judío.
Cuando vinieron a buscarme, no había nadie más que pudiera protestar.

[Anibal]

Post by Bron
[1] Sigo sin dar con el cómo configuran algunos los coches para que
sacarles tanta potencia... por que vamos con el Elise, con diferentes
combinaciones de motor y peso, lo más que conseguia eran 290 kmh (291
con suerte) a pelo sin rebufos.

Era lo que conseguía Miguelclio con él. Eso sí, con neumáticos medios, y
pasaba por las curvas igual que yo con blandos y alerón.

[Carnavi]

Post by Bron
Anibal decía algo...
[1] Sigo sin dar con el cómo configuran algunos los coches para que
sacarles tanta potencia... por que vamos con el Elise, con diferentes
combinaciones de motor y peso, lo más que conseguia eran 290 kmh (291 con
suerte) a pelo sin rebufos.

Has probado a lastrar al máximo delante? 200kg a -55 creo que es, te dan ese
par de PRs que vienen muy bien :-D

Y quizas unas caidas exageradisimas tambien den más punta, esto se me acaba
de ocurrir, no lo he probado.

[Bron]

Carnavi decía algo...

Post by Carnavi
Has probado a lastrar al máximo delante? 200kg a -55 creo que es, te dan ese
par de PRs que vienen muy bien :-D

Anda... no sabia que eso tambien modifica los PRs. Tengo que mirarlo
pero eso puede explicar por qué uno de mis muletos da distintos PR-CV
con (casi) todo igual excepto el lastre.
:O

Post by Carnavi
Y quizas unas caidas exageradisimas tambien den más punta, esto se me acaba
de ocurrir, no lo he probado.

Las caidas no creo, pero la alineación abierta (-yy) o neutra, seguro
que sí influye.


P.D. Ayer tras escribir el comentario, me pille otra vez el GT5 con el
Elise más potenciado, con el peso reducido a tope y el lastre al máximo
(eso creo que son unos 9xx kg peso total).

Tiempo: 03:56:xx

... y eso que no empeze a darle caña hasta la curva anterior a empezar
la megarecta.

XDDDD

[Anibal]

Post by Bron
Carnavi decía algo...

Post by Carnavi
Has probado a lastrar al máximo delante? 200kg a -55 creo que es, te
dan ese par de PRs que vienen muy bien :-D

Anda... no sabia que eso tambien modifica los PRs. Tengo que mirarlo
pero eso puede explicar por qué uno de mis muletos da distintos PR-CV
con (casi) todo igual excepto el lastre.
:O

Post by Carnavi
Y quizas unas caidas exageradisimas tambien den más punta, esto se me
acaba de ocurrir, no lo he probado.

Las caidas no creo, pero la alineación abierta (-yy) o neutra, seguro
que sí influye.
P.D. Ayer tras escribir el comentario, me pille otra vez el GT5 con el
Elise más potenciado, con el peso reducido a tope y el lastre al máximo
(eso creo que son unos 9xx kg peso total).

El mínimo de la competición son 1150...

Post by Bron
Tiempo: 03:56:xx

Ya. Con esos kg seguramente.

[Bron]

Anibal decía algo...

Post by Anibal
El mínimo de la competición son 1150...

Yaaaaa , pero queria hacer una prueba así, con un ratio 2.x CV/Kg
O:)

Post by Anibal

Post by Bron
Tiempo: 03:56:xx

Ya. Con esos kg seguramente.

Poezo.
;D