Reinhard Zwirner
2012-12-25 18:18:28 UTC
Hallo,
vor einigen Jahren habe ich ja den europäischen Fernwanderweg E9 auf dem
Teilstück von Lübeck/Travemünde bis zur polnischen Grenze östlich von
Ahlbeck erwandert, und zwar in Abschnitten von 3-4 Tagen; der letzte
Abschnitt war im Jahr 2007 von Wolgast bis, wie gesagt, Ahlbeck-Grenze.
Angereist bin ich stets von Hannover aus mit dem durchgehenden IC und
weiter mit Zubringer-Nahverkehr. Anläßlich einer in Kürze geplanten
Fahrt auf dieser mir recht bekannten Strecke haben sich 2 Fragen ergeben:
1. Einer der genannten Wanderabschnitte endete (bzw. begann im
Folgejahr) in Wismar. Um von dort nach Hannover (bzw. im Folgejahr
dorthin) zu kommen, mußte ich in Bad Kleinen umsteigen. Jetzt habe ich
feststellen müssen, daß der IC in Bad Kleinen nicht hält. War das schon
immer so und trügt mich insofern meine Erinnerung, oder hat sich
diesbezüglich seit 2007 eine Änderung ergeben?
2. Angesichts der mit BR 101 oder 120, mit denen die ICs IIRC damals
fuhren, erreichbaren Höchstgeschwindigkeit empfand ich die Fahrzeit
seinerzeit stets als unverhältnismäßig lang. Dazu kamen auch lange
Baustellenabschnitte, die sich natürlich ebenfalls fahrzeitverlängernd
auswirkten. Aber auch bei der jetzt anstehenden Fahrt geht es IMHO kaum
schneller. Oder trügt mich auch da meine Erinnerung?
Für sachdienliche Hinweise dankt im voraus
Reinhard, der dazu auch einen Link auf eine Quelle mit alten Fahrplänen
zählen würde ...
vor einigen Jahren habe ich ja den europäischen Fernwanderweg E9 auf dem
Teilstück von Lübeck/Travemünde bis zur polnischen Grenze östlich von
Ahlbeck erwandert, und zwar in Abschnitten von 3-4 Tagen; der letzte
Abschnitt war im Jahr 2007 von Wolgast bis, wie gesagt, Ahlbeck-Grenze.
Angereist bin ich stets von Hannover aus mit dem durchgehenden IC und
weiter mit Zubringer-Nahverkehr. Anläßlich einer in Kürze geplanten
Fahrt auf dieser mir recht bekannten Strecke haben sich 2 Fragen ergeben:
1. Einer der genannten Wanderabschnitte endete (bzw. begann im
Folgejahr) in Wismar. Um von dort nach Hannover (bzw. im Folgejahr
dorthin) zu kommen, mußte ich in Bad Kleinen umsteigen. Jetzt habe ich
feststellen müssen, daß der IC in Bad Kleinen nicht hält. War das schon
immer so und trügt mich insofern meine Erinnerung, oder hat sich
diesbezüglich seit 2007 eine Änderung ergeben?
2. Angesichts der mit BR 101 oder 120, mit denen die ICs IIRC damals
fuhren, erreichbaren Höchstgeschwindigkeit empfand ich die Fahrzeit
seinerzeit stets als unverhältnismäßig lang. Dazu kamen auch lange
Baustellenabschnitte, die sich natürlich ebenfalls fahrzeitverlängernd
auswirkten. Aber auch bei der jetzt anstehenden Fahrt geht es IMHO kaum
schneller. Oder trügt mich auch da meine Erinnerung?
Für sachdienliche Hinweise dankt im voraus
Reinhard, der dazu auch einen Link auf eine Quelle mit alten Fahrplänen
zählen würde ...