Spannende Zugläufe die es so nie wieder geben wird ...

[Jens Kaubisch]

Beim schmökern im Kursbuch von 1974 sind mir spannende und zugleich auch
kuriose Zugläufe begegnet die es so wohl nie wieder geben wird. Als kleinen
Auszug hier mal diese:

E 3341 Stuttgart-Plochingen-Tübingen-Horb-Freudenstadt
Dieser startete scheinbar vereint mit
E 3327 Stuttgart-Tübingen-Horb-Rottweil-trossingen-Villingen-Freiburg im
Breisgau

Weiter geht es mit:
E 2857 Konstanz-Singen-Rottweil-Stuttgart-Nürnberg-Bayreuth

Auch interessant ein
E 616 Lindau-Ulm-Stuttgart-Heidelberg-Dortmund

Oder ein
E 2591
Frankfurt-Aschaffenburg-Wertheim-Lauda-Crailsheim-Aalen-Ulm-Friedrichshafen

und auch den später als "Kleber-Express" bekannten Langläufer
E 2262 München-Memmingen-Aulendorf-Freiburg gab es schon

Über eine Erweiterung der Liste würde ich mich freuen. Schließlich sind
seit dem über 35 Jahre vergangen. Wie sich die Zeiten doch ändern.

Gruß Jens

[Alice Mueller]

Aloha Jens Kaubisch,

Post by Jens Kaubisch
Beim schmökern im Kursbuch von 1974 sind mir spannende und zugleich
auch kuriose Zugläufe begegnet die es so wohl nie wieder geben wird.

Mich dünkt, man hat früher eher sowas wie ein Raster über die Republik
gelegt und einige Züge von einem Ende quer zum anderen geschickt und
zwischendrinn alle wichtigen Städte abgeklappert, statt wie heute
gezielt bestimmte Städte anzusteuern. Ist mir etwas öffters
aufgefallen. Zu IR-Zeiten gab es einen Lindau-Karlsruhe. Warum Lindau
gerade mit Karlsruhe verbinden? Es ging da wohl eher um die Halte
dazwischen.

[Dieter Bünning]

Post by Alice Mueller
Mich dünkt, man hat früher eher sowas wie ein Raster über die Republik
gelegt und einige Züge von einem Ende quer zum anderen geschickt und
zwischendrinn alle wichtigen Städte abgeklappert, statt wie heute
gezielt bestimmte Städte anzusteuern. Ist mir etwas öffters
aufgefallen. Zu IR-Zeiten gab es einen Lindau-Karlsruhe. Warum Lindau
gerade mit Karlsruhe verbinden? Es ging da wohl eher um die Halte
dazwischen.

"Früher" (vor 40 Jahren?) gab es auch mal eine durchgehende Zugverbindung
Kiel - Lindau. Für die galt wohl dasselbe.
Gruß aus Kiel
Dieter

[L. Neubauer]

Post by Jens Kaubisch
Beim schmökern im Kursbuch von 1974 sind mir spannende und zugleich auch
kuriose Zugläufe begegnet die es so wohl nie wieder geben wird. Als
E 3341 Stuttgart-Plochingen-Tübingen-Horb-Freudenstadt
Dieser startete scheinbar vereint mit
E 3327 Stuttgart-Tübingen-Horb-Rottweil-trossingen-Villingen-Freiburg im
Breisgau
E 2857 Konstanz-Singen-Rottweil-Stuttgart-Nürnberg-Bayreuth
Auch interessant ein
E 616 Lindau-Ulm-Stuttgart-Heidelberg-Dortmund
Oder ein
E 2591
Frankfurt-Aschaffenburg-Wertheim-Lauda-Crailsheim-Aalen-Ulm-Friedrichshafen
und auch den später als "Kleber-Express" bekannten Langläufer
E 2262 München-Memmingen-Aulendorf-Freiburg gab es schon
Über eine Erweiterung der Liste würde ich mich freuen. Schließlich sind
seit dem über 35 Jahre vergangen. Wie sich die Zeiten doch ändern.

Wieso? Das gibt es auch heute immer wieder mal. z.B bis vor wenigen
Jahren den RE Leipzig - Gera - Hof - Regensburg - München. Oder
heutzutagen den Alex von München nach Prag. Oder seit Fahrplanwechsel
einen D/RE Gasten (oder so) - Linz - Braunau - Mühldorf - München

Den wird bei 4h Fahrzeit auch kaum einer auf dem ganzen Laufweg nehmen ...

Lucas.

Post by Jens Kaubisch
Gruß Jens

[Holger Paulsen]

Post by Jens Kaubisch
Über eine Erweiterung der Liste würde ich mich freuen. Schließlich
sind seit dem über 35 Jahre vergangen. Wie sich die Zeiten doch
ändern.

Such mal bei den Google-Groups in den Bahngruppen nach dem
Begriff "Heckeneilzug".


Holger

[Frank W. Werneburg]

Post by Jens Kaubisch
Beim schmökern im Kursbuch von 1974 sind mir spannende und zugleich auch
kuriose Zugläufe begegnet die es so wohl nie wieder geben wird. Als kleinen

...

Post by Jens Kaubisch
Über eine Erweiterung der Liste würde ich mich freuen. Schließlich sind
seit dem über 35 Jahre vergangen. Wie sich die Zeiten doch ändern.

Vor nicht allzu langer Zeit gab es täglich einen (einzelnen) ICE von
Eisenach über Leipzig und Berlin nach Hamburg. Der Zug fuhr frühs
gegen 06:00 in Eisenach ab. Ob er eingesetzt wurde oder schon von
irgendwo kam, weiß ich nicht. Ich habe gerade auf der Werbside der Bahn
gesucht, aber im aktuellen Fahrplan existiert der Zug nicht mehr. Das war
auch nicht gerade der kürzeste Laufweg.

Gruß
Frank

[Alex Prahl]

Post by Frank W. Werneburg
Vor nicht allzu langer Zeit gab es täglich einen (einzelnen) ICE von
Eisenach über Leipzig und Berlin nach Hamburg.

Ich biete im aktuellen Fahrplan mindestens einen ICE München - Lübeck über
Nürnberg, Würzburg, Hannover, Hamburg-Harburg (momentan allerdings ohne
Halt in Hamburg Hbf, ich nehme an, wegen der Brückenbaustelle). Da finde
ich schon den Abschnitt München - Hannover sehr grenzwertig und angenehmer
mit Flieger oder Auto zurückzulegen, nach Hamburg oder Lübeck ist ja schon
ein No-Go.

[L. Neubauer]

Post by Alex Prahl

Post by Frank W. Werneburg
Vor nicht allzu langer Zeit gab es täglich einen (einzelnen) ICE von
Eisenach über Leipzig und Berlin nach Hamburg.

Ich biete im aktuellen Fahrplan mindestens einen ICE München - Lübeck über
Nürnberg, Würzburg, Hannover, Hamburg-Harburg (momentan allerdings ohne
Halt in Hamburg Hbf, ich nehme an, wegen der Brückenbaustelle). Da finde
ich schon den Abschnitt München - Hannover sehr grenzwertig und angenehmer
mit Flieger oder Auto zurückzulegen, nach Hamburg oder Lübeck ist ja schon
ein No-Go.

Was ist daran ein *ungewöhnlicher* Zuglauf? M-HH wird im Stundentakt
bedient und im Gegensatz zu Dir benutzten den anscheinend auch eine
nennenswerte Anzahl Menschen auf der Gesamtstrecke.

Lucas.

[Ralph A. Schmid, dk5ras]

Post by L. Neubauer
Was ist daran ein *ungewöhnlicher* Zuglauf? M-HH wird im Stundentakt
bedient und im Gegensatz zu Dir benutzten den anscheinend auch eine
nennenswerte Anzahl Menschen auf der Gesamtstrecke.

Ich halte das auch für durchaus brauchbar, zumal man nicht umsteigen
muß. Flugzeug mag einen Tick schnner gehen, aber dann muß man das
Prozedere drumherum noch betrachten, sowie die Zeit, die für die
Flughafenzubringer draufgeht. Außerdem ist die Bahn weniger
wetterabhängig...


-ras

[Alice Mueller]

Aloha Ralph A. Schmid, dk5ras,

Post by Ralph A. Schmid, dk5ras

Post by L. Neubauer
Was ist daran ein *ungewöhnlicher* Zuglauf? M-HH wird im Stundentakt
bedient und im Gegensatz zu Dir benutzten den anscheinend auch eine
nennenswerte Anzahl Menschen auf der Gesamtstrecke.

Ich halte das auch für durchaus brauchbar, zumal man nicht umsteigen
muß. Flugzeug mag einen Tick schnner gehen, aber dann muß man das
Prozedere drumherum noch betrachten, sowie die Zeit, die für die
Flughafenzubringer draufgeht. Außerdem ist die Bahn weniger
wetterabhängig...

Ach, wenn man vom südlichsten Zipfel aus nach HH will, wie z.B. FN,
dann ist das Flugzeug ned schlecht. Zubringer zum Flughafen FN ist
nur paar Minuten, ist ja keine Großstadt und Abfertigung geht auch
flott (ist ja kein Jumbo der da fliegt). Würde ich also vom Bodensee
nach HH wollen, wäre das Flugzeug erste Wahl. In Ulm z.B., wo man
direkt in den ICE steigen kann, wohl die Bahn.

[Will Berghoff]

Post by Alice Mueller
In Ulm z.B., wo man
direkt in den ICE steigen kann, wohl die Bahn.

Ulm (und Kempten und weiter darum) ist aus Hamburger Sicht sozusagen der
innerdeutsche Reisegau.

[Ralph A. Schmid, dk5ras]

Post by Will Berghoff
Ulm (und Kempten und weiter darum) ist aus Hamburger Sicht sozusagen der
innerdeutsche Reisegau.

Generell ist es mit dem Südwesten so eine Sache; ich bin aus Nürnberg
kommend in Hamburg so schnell wie in Freiburg - und muß nach HH nicht
umsteigen. Berlin geht ebenfalls klasse.


-ras

[Alex Prahl]

Post by L. Neubauer
Was ist daran ein *ungewöhnlicher* Zuglauf?

Wenn Eisenach mit Hamburg verbunden schon ungewöhlich ist, dann ist die
Verbindung von Lübeck mit München das IMO erst recht.

[Dieter Bünning]

Post by Alex Prahl
Wenn Eisenach mit Hamburg verbunden schon ungewöhlich ist, dann ist die
Verbindung von Lübeck mit München das IMO erst recht.

Naja, mit Lübeck wird es ja nun besser, seitdem sie elektrifiziert sind.
Gruß aus Kiel
Dieter

[Will Berghoff]

Post by Alex Prahl
Ich biete im aktuellen Fahrplan mindestens einen ICE München - Lübeck über
Nürnberg, Würzburg, Hannover, Hamburg-Harburg (momentan allerdings ohne
Halt in Hamburg Hbf, ich nehme an, wegen der Brückenbaustelle).

Wir hier in Lübeck sind froh über den Zug. Er ist ein Vorbote der
durchgehende Schnellverkehre über die kommende Beltbrücke Putgarden-Rodby.

Post by Alex Prahl
Da finde
ich schon den Abschnitt München - Hannover sehr grenzwertig und angenehmer
mit Flieger oder Auto zurückzulegen,

Dann fahre das mal mit dem Auto. Gerade Hannover-Würzburg ist mit dem
PKW kaum in der doppelten Zeit zu schaffen und einfach ätzend zu fahren.

Post by Alex Prahl
nach Hamburg oder Lübeck ist ja schon
ein No-Go.

Wie willst Du denn besser nach Lübeck kommen? Über Stanstedt, Danzig
oder Bergamo?

[Alex Prahl]

Post by Will Berghoff
Dann fahre das mal mit dem Auto. Gerade Hannover-Würzburg ist mit dem
PKW kaum in der doppelten Zeit zu schaffen und einfach ätzend zu fahren.

Doppelt so lange? Schläfst du während der Fahrt ein, oder wie kommst du
darauf?

Abgesehen davon: Wenn ich mit dem Auto von Hannover nach München oder
umgekehrt fahre, komme ich nichteinmal in die Nähe von Würzburg. Wenn man
natürlich nur diese Standardstrecke kennt (wie die meisten Routenplaner
oder Navigationssysteme), ist man in der Tat länger unterwegs (zumindest
tagsüber). Meine Strecke ist nur etwa 5 km länger, dafür aber - je nach
Tageszeit - durchaus auch eine Stunden schneller - bei Stau auf der A3 u.
U. sogar noch mehr. Die einzige Problemstelle dürfte auf meiner Strecke nur
zur HVZ die Ortsdurchfahrt Erlangen sein, wobei dort wohl mittlerweile eine
VBA mit Standstreifenfreigabe existiert, was auch etwas bringen sollte.

[Ralph A. Schmid, dk5ras]

Post by Alex Prahl
Doppelt so lange? Schläfst du während der Fahrt ein, oder wie kommst du
darauf?

Ich kann nur sagen, Fürth-Hamburg Haustür-Haustür (599km laut
Navi-Dings) geht mit Glück 4h20 min, und sogar repdroduzierbar. Aber
der ICE ist bei gleicher Fahrzeit entspannender :-)


-ras

[Will Berghoff]

Post by Ralph A. Schmid, dk5ras
Ich kann nur sagen, Fürth-Hamburg Haustür-Haustür (599km laut
Navi-Dings) geht mit Glück 4h20 min, und sogar repdroduzierbar. Aber
der ICE ist bei gleicher Fahrzeit entspannender :-)

In den letzten Wochen habe ich weder mit dem SL noch mit dem ML einen
Durchschnitt > 100km/h geschafft, meist nur 94-96 km/h - und das lag
nicht an meiner "Verschnarchtheit". Mit den notwendigen Pausen ist diese
Strecke daher von vernünftigen Menschen nicht unter 6-6,5h zu fahren.
Bad Honnef-Lübeck (530km) am vergangenen Wochenende waren sogar (mit
30min Pause) nur in beiden Richtungen in 7h zu fahren.

[Ralph A. Schmid, dk5ras]

Post by Will Berghoff
In den letzten Wochen habe ich weder mit dem SL noch mit dem ML einen
Durchschnitt > 100km/h geschafft, meist nur 94-96 km/h - und das lag
nicht an meiner "Verschnarchtheit". Mit den notwendigen Pausen ist diese
Strecke daher von vernünftigen Menschen nicht unter 6-6,5h zu fahren.

Ich habe festgestellt, daß ich bei der Fahrweise nicht müde werde,
weil die volle Konzentration und Anspannung immer vorhanden ist,
alleine schon aus Überlebenswillen. Daß ich nach einmal hin und zurück
dann am Abend gut platt war ist eine andere Sache... Auch mag ich das
nicht als allgemein gültiges Rezept propagieren, jeder mag da anders
reagieren. Jedenfalls kann ich unter Anspannung locker 5h am Stück
autofahren, ohne Pause bis auf Pinkelpausen. Dagegen über die selbe
Strecke 7h gemütlich dahinzockeln, da werde ich müde und muß Pausen
einlegen bzw. Fahrerwechsel machen, sonst geht das gar nicht, ich
würde einfach irgendwann dem Sekundenschlaf erliegen. Mehr Fahrfehler
mache ich bei der eintönigeren Fahrweise auch :(

Post by Will Berghoff
Bad Honnef-Lübeck (530km) am vergangenen Wochenende waren sogar (mit
30min Pause) nur in beiden Richtungen in 7h zu fahren.

Ja, wie es halt immer gerade so läuft. Persönlich bevorzuge ich ja
Landstraße; es war herrlich, von Fürth in den Harz einfach nur auf der
B4 zu fahren, in Thüringen bissl die Wurstbuden abzuklappern (um
festzustellen, daß die keine guten Roster mehr haben), und es einfach
gemütlich anzugehen. Aber noch angenehmer waren die Fahrten in die
Gegend mit der Bahn.


-ras

[Marc Haber]

Post by Ralph A. Schmid, dk5ras

Post by Will Berghoff
In den letzten Wochen habe ich weder mit dem SL noch mit dem ML einen
Durchschnitt > 100km/h geschafft, meist nur 94-96 km/h - und das lag
nicht an meiner "Verschnarchtheit". Mit den notwendigen Pausen ist diese
Strecke daher von vernünftigen Menschen nicht unter 6-6,5h zu fahren.

Ich habe festgestellt, daß ich bei der Fahrweise nicht müde werde,
weil die volle Konzentration und Anspannung immer vorhanden ist,
alleine schon aus Überlebenswillen.

Bei mir hängt das sehr von der Ausstattung des Fahrzeugs ab. Vor allen
Dingen, wenn ein Tempomat im Auto eingebaut ist, kann ich bei maximal
150 km/h 600 km ohne Pause fahren (und hab das auch schon oft gemacht,
als ich noch ein eigenes Auto hatte).

Mit dem aktuellen Hyundai Getz mag ich nach drei Stunden nimmer.

Grüße
Marc

[Will Berghoff]

Post by Marc Haber
Bei mir hängt das sehr von der Ausstattung des Fahrzeugs ab. Vor allen
Dingen, wenn ein Tempomat im Auto eingebaut ist, kann ich bei maximal
150 km/h 600 km ohne Pause fahren

Wahnsinn - der Wagen fährt doch unverändert weiter, wenn Du pennst...

Nachts fahre ich nie mit Temporegler, tagsüber in Baustellen und
besonders wichtigen Beschränkungsbereichen schon. Meist aber nutze ich
die einstellbare Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung, das ist sinnvoller.
Denn hierzulande können die wenigsten Autofahrer konstante
Geschwindigkeiten fahren oder mit denen umgehend, die so fahren, da
nervt ein Temporegler nur.

Der nächste Wagen hat eine Abstandsregelung. Damit wird man aber auch
nicht schneller.

[Marc Haber]

Post by Will Berghoff

Post by Marc Haber
Bei mir hängt das sehr von der Ausstattung des Fahrzeugs ab. Vor allen
Dingen, wenn ein Tempomat im Auto eingebaut ist, kann ich bei maximal
150 km/h 600 km ohne Pause fahren

Wahnsinn - der Wagen fährt doch unverändert weiter, wenn Du pennst...

Bei Fuß auf dem Gas wird er bei schlafendem Fahrer eher schneller.

Grüße
Marc

[hu47121+ (Hannah Schroeter)]

Hallo!

Post by Marc Haber

Post by Will Berghoff

Post by Marc Haber
Bei mir hängt das sehr von der Ausstattung des Fahrzeugs ab. Vor allen
Dingen, wenn ein Tempomat im Auto eingebaut ist, kann ich bei maximal
150 km/h 600 km ohne Pause fahren

Wahnsinn - der Wagen fährt doch unverändert weiter, wenn Du pennst...

Bei Fuß auf dem Gas wird er bei schlafendem Fahrer eher schneller.

Halbe On-Topic-Kurve: Vielleicht bräucht's ja ne SiFa für gummibereifte
Fahrzeuge?

Post by Marc Haber
Grüße
Marc

Grüße,

Hannah.

[Ralph A. Schmid, dk5ras]

Post by hu47121+ (Hannah Schroeter)
Halbe On-Topic-Kurve: Vielleicht bräucht's ja ne SiFa für gummibereifte
Fahrzeuge?

Höhö. Den Aufschrei mag ich erleben...


-ras

[Michael Zink]

Post by Ralph A. Schmid, dk5ras

Post by hu47121+ (Hannah Schroeter)
Halbe On-Topic-Kurve: Vielleicht bräucht's ja ne SiFa für gummibereifte
Fahrzeuge?

Höhö. Den Aufschrei mag ich erleben...

... wenn die Radfahrer merken, daß sie ja auch Gummireifen haben ...


Auf Wiederlesen

Michael

[Christoph Schmitz]

Post by Michael Zink

Post by Ralph A. Schmid, dk5ras

Post by hu47121+ (Hannah Schroeter)
Halbe On-Topic-Kurve: Vielleicht bräucht's ja ne SiFa für gummibereifte
Fahrzeuge?

Höhö. Den Aufschrei mag ich erleben...

... wenn die Radfahrer merken, daß sie ja auch Gummireifen haben ...

Ich kenne Dein Fahrrad nicht, aber meines bleibt
von selber stehen, wenn ich nicht regelmaessig
die Pedale betaetige. Scheint also eine SiFA zu
haben.

Christoph

[Martin Bienwald]

Post by Christoph Schmitz
Ich kenne Dein Fahrrad nicht, aber meines bleibt
von selber stehen, wenn ich nicht regelmaessig
die Pedale betaetige. Scheint also eine SiFA zu
haben.

Die braucht bergab aber u.U. recht lange, bis sie reagiert.
(Irgendwer wird jetzt bestimmt vorschlagen, Radfahren nur noch bergauf zu
erlauben ...)

... Martin

[Holger Koetting]

Post by Martin Bienwald
(Irgendwer wird jetzt bestimmt vorschlagen, Radfahren nur noch bergauf zu
erlauben ...)

Brauchst Du nicht erst vorschlagen, gehst Du kongret in
Darmstädter Innenstadt. Weil da vor Jahren mal ein Depp bergab
jemand umgefahren hat, gilt da nun Fahrradverbot. Bergauf ist
erlaubt. Darmstadts beste und einzige Tageszeitung nahm am
anschließenden Fahrradmobbing natürlich in der ersten Reihe
teil. Umgekehrt kam von denen selbstverständlich kein Wort
dazu, wieviel Leute ein paar Meter weiter ungerührt auf dem
Radweg spazieren.

Gruß,

Holger K. aus D.

[U***@web.de]

Post by Holger Koetting

Post by Martin Bienwald
(Irgendwer wird jetzt bestimmt vorschlagen, Radfahren nur noch bergauf zu
erlauben ...)

Brauchst Du nicht erst vorschlagen, gehst Du kongret in
Darmstädter Innenstadt. Weil da vor Jahren mal ein Depp bergab
jemand umgefahren hat, gilt da nun Fahrradverbot. Bergauf ist
erlaubt.

In der Mainzer Gaustraße begründete man das mit der Sturzgefahr. Bergauf kommt man da kaum auf die nötige Geschwindigkeit, um sich relevant in den Straßenbahnschienen zu verheddern.

[Frank Nitzschner]

Post by Christoph Schmitz
Ich kenne Dein Fahrrad nicht, aber meines bleibt
von selber stehen, wenn ich nicht regelmaessig
die Pedale betaetige. Scheint also eine SiFA zu
haben.

Er meinte sicherlich auch eher eine PZB...

Grüsse
Frank

[André Joost]

Post by Christoph Schmitz
Ich kenne Dein Fahrrad nicht, aber meines bleibt
von selber stehen, wenn ich nicht regelmaessig
die Pedale betaetige.

Komisches Fahrrad, meines fällt dann um ;-)

[Falk Schade]

Post by André Joost

Post by Christoph Schmitz
Ich kenne Dein Fahrrad nicht, aber meines bleibt
von selber stehen, wenn ich nicht regelmaessig
die Pedale betaetige.

Komisches Fahrrad, meines fällt dann um ;-)

Nicht wenn noch die Stützräder dran sind
;-)

Falk

[Michael Zink]

Post by Christoph Schmitz

Post by Michael Zink
... wenn die Radfahrer merken, daß sie ja auch Gummireifen haben ...

Ich kenne Dein Fahrrad nicht, aber meines bleibt
von selber stehen, wenn ich nicht regelmaessig
die Pedale betaetige. Scheint also eine SiFA zu
haben.

Ich wußte es! Ich wußte es!
Die Autofahrer reagieren auf solche Gedanken nicht, aber die Radfahrer
reagieren sofort. ;-)

Wobei mein Rad vermutlich nicht stehen bleiben würde, wenn ich während
der Fahrt plötzlich ausfallen würde. Ich denke (ich teste es lieber
nicht), es würde noch etwas rollen und dann umkippen.

Von meiner Seite aus EOT, da OT und "nicht ganz" ernst gemeint.


Auf Wiederlesen

Michael

[Ralph A. Schmid, dk5ras]

Post by Marc Haber
Bei mir hängt das sehr von der Ausstattung des Fahrzeugs ab. Vor allen
Dingen, wenn ein Tempomat im Auto eingebaut ist, kann ich bei maximal
150 km/h 600 km ohne Pause fahren (und hab das auch schon oft gemacht,
als ich noch ein eigenes Auto hatte).

Bei mir war das ein Golf Kombi, der ein sehr angenehmes Fahrverhalten
hatte, in dem ich bequem gesessen habe und der mir das Gefühl gegeben
hat, Herr der Lage zu sein. Toll zu fahren, das Ding, und es lief gut
210.

Post by Marc Haber
Mit dem aktuellen Hyundai Getz mag ich nach drei Stunden nimmer.

Hmm, ja...gibt schon Unterschiede.


-ras

[Thomas Wedekind]

Post by Frank W. Werneburg
Vor nicht allzu langer Zeit gab es täglich einen (einzelnen) ICE von
Eisenach über Leipzig und Berlin nach Hamburg. Der Zug fuhr frühs
gegen 06:00 in Eisenach ab. Ob er eingesetzt wurde oder schon von
irgendwo kam, weiß ich nicht.

In vergangenen Fahrplänen kam er tageweise von Frankfurt (dort
Abfahrt ca. 3:40). Gibt's übrigens immer noch, momentan als IC
79689, ab 6:02 Eisenach, bis Leipzig (wegen Ersatzverkehr Leipzig -
Dresden nur bis dahin). Ist einfach der Beginn des Taktes,
irgendwann musst du mal anfangen. Die Nachfrage ab Frankfurt noch
zur halben Nacht hält sich vermutlich in Grenzen.

[U***@web.de]

Moin,

Post by Frank W. Werneburg
Vor nicht allzu langer Zeit gab es täglich einen (einzelnen) ICE von
Eisenach über Leipzig und Berlin nach Hamburg. Der Zug fuhr frühs
gegen 06:00 in Eisenach ab. Ob er eingesetzt wurde oder schon von
irgendwo kam, weiß ich nicht. Ich habe gerade auf der Werbside der Bahn
gesucht, aber im aktuellen Fahrplan existiert der Zug nicht mehr.

Von Eisenach nach Hamburg im nun aktuellen Fahrplan mit mäßiger Regelmäßigkeit ICE 1626, rückzugs ICE 1717.

Gruß, ULF

[Wolfgang Riemert]

Hallo Alle,

hier einige Beispiele aus meinem Kursbuch Wi 57/58:

D 356/359
Frankfurt - (Bergstraße) - Heidelberg - Karlsruhe - Pforzheim - Calw -
Eutingen - Horb - Konstanz und umgekehrt
Interessant dabei das Köpfen in Eutingen

oder

D 151/152
Stuttgart - Würzburg - Bamberg - Probstzella - Leipzig - Berlin

dann gab es da auf der Strecke Tübingen - Horb die Züge

E 4753/4754
Reutlingen - Horb - Freudenstadt - Hausach - Appenweier - Kehl

E 594/593
Stuttgart - Tübingen - Konstanz

Es gab damals jede Menge solcher Zugläufe, da war eben der Bedarf
entscheidend und nicht der Taktfahrplan ;-) Macht jedenfalls Spaß, in dem
alten Fahrplan zu schmökern, vor allem im Vergleich zu Heute. Erst ein
altes Bild sehen, den im Bahnatlas nachsehen, wo das ist und dann die
Streckentabelle im Kursbuch raussuchen ;-)))

Grüße
Wolfgang


Anworten bitte in der Newsgroup, sonst über w.riem2009(ät)arcor.de

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Erstellt mit Operas revolutionärem E-Mail-Modul: http://www.opera.com/mail/
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[Martin Bienwald]

Post by Wolfgang Riemert
E 4753/4754
Reutlingen - Horb - Freudenstadt - Hausach - Appenweier - Kehl

Dieser Zuglauf könnte darin begründet sein, daß in und um Tübingen größere
Kontingente der französischen Besatzungstruppen stationiert waren.

... Martin

[Will Berghoff]

Post by Martin Bienwald

Post by Wolfgang Riemert
E 4753/4754
Reutlingen - Horb - Freudenstadt - Hausach - Appenweier - Kehl

Dieser Zuglauf könnte darin begründet sein, daß in und um Tübingen größere
Kontingente der französischen Besatzungstruppen stationiert waren.

Bist Du da sicher? Ich dachte, Tübingen war noch in der US-Zone?
Franzosen hatten wir in Villingen...

[André Joost]

Post by Will Berghoff

Post by Martin Bienwald

Post by Wolfgang Riemert
E 4753/4754
Reutlingen - Horb - Freudenstadt - Hausach - Appenweier - Kehl

Dieser Zuglauf könnte darin begründet sein, daß in und um Tübingen größere
Kontingente der französischen Besatzungstruppen stationiert waren.

Bist Du da sicher? Ich dachte, Tübingen war noch in der US-Zone?
Franzosen hatten wir in Villingen...

1946 war die Zonen- und Direktionsgrenze zwischen Bempflingen und
Metzingen. Reutlingen und Tübingen waren damals französisch/Karlsruhisch.

[Hans Wein]

Post by André Joost

Post by Will Berghoff
Bist Du da sicher? Ich dachte, Tübingen war noch in der US-Zone?
Franzosen hatten wir in Villingen...

Tübingen war die Landeshauptstadt der Bundeslandes Württemberg-Hohenzollern,
und das war französische Zone.

Post by André Joost
1946 war die Zonen- und Direktionsgrenze zwischen Bempflingen und
Metzingen. Reutlingen und Tübingen waren damals
französisch/Karlsruhisch.

Leider auch falsch, denn KA war ursprünglich die Hauptstadt Badens und lag
in der US-Zone, wobei die Amis Nordbaden und Nordwürttemberg zum Bundesland
Württemberg-Baden zusammenlegten.

HTH
Hans

[André Joost]

Post by Hans Wein

Post by André Joost
1946 war die Zonen- und Direktionsgrenze zwischen Bempflingen und
Metzingen. Reutlingen und Tübingen waren damals
französisch/Karlsruhisch.

Leider auch falsch, denn KA war ursprünglich die Hauptstadt Badens und lag
in der US-Zone, wobei die Amis Nordbaden und Nordwürttemberg zum Bundesland
Württemberg-Baden zusammenlegten.

Etwas komplizierter:

Karlsruhe lag in der amerikanischen Zone und gehörte zur RBD Stuttgart,
die RBD Karlstuhe war aber französisch und reichte von Süden kommend bis
Muggensturm und Durmersheim, sowie weiter im Osten bis Unterreichenbach,
Ostelsheim, Ergenzingen, Metzingen, Schelklingen, Rißtissen-Achstetten,
Tannheim, Großholzleute, Harbartshofen und Lindau.

[Wolfgang Hauser]

Post by Jens Kaubisch
Über eine Erweiterung der Liste würde ich mich freuen. Schließlich sind
seit dem über 35 Jahre vergangen. Wie sich die Zeiten doch ändern.

Vor wenigen Jahren gab es den hübschen IRE-Zuglauf (611) Basel
-Friedrichshafen - Ulm - Donaueschingen - Neustadt mit
Zugnummernwechsel in Ulm. Nach schneller Recherche scheint es den so
nicht mehr zu geben?
Bemerkenswert daran: Die Endpunkte liegen nur rund 50 km Luftlinie
auseinander bei grob geschätzt 300 km Fahrstrecke.

[Holger Paulsen]

Post by Wolfgang Hauser
Vor wenigen Jahren gab es den hübschen IRE-Zuglauf (611) Basel
-Friedrichshafen - Ulm - Donaueschingen - Neustadt mit
Zugnummernwechsel in Ulm. Nach schneller Recherche scheint es den so
nicht mehr zu geben?
Bemerkenswert daran: Die Endpunkte liegen nur rund 50 km Luftlinie
auseinander bei grob geschätzt 300 km Fahrstrecke.

Und dann gibt es aktuell noch den IC657, Abgangsbahnhof
Budapest-Keleti pu, Endstation Budapest-Nyugati pu;
plamäßige Fahrzeit sechs Stunden und vier Minuten.


Holger

[Falk Schade]

Post by Holger Paulsen
Und dann gibt es aktuell noch den IC657, Abgangsbahnhof
Budapest-Keleti pu, Endstation Budapest-Nyugati pu;
plamäßige Fahrzeit sechs Stunden und vier Minuten.

davon gibt es ja sogar noch mehr, find ich irre.

Falk

[PeterMüller]

Post by Holger Paulsen
Und dann gibt es aktuell noch den IC657, Abgangsbahnhof
Budapest-Keleti pu, Endstation Budapest-Nyugati pu;
plamäßige Fahrzeit sechs Stunden und vier Minuten.
Holger

Hi,

Wo finde ich den im Netz?

Gruß

Peter

[Holger Paulsen]

Post by PeterMüller

Post by Holger Paulsen
Und dann gibt es aktuell noch den IC657, Abgangsbahnhof
Budapest-Keleti pu, Endstation Budapest-Nyugati pu;
plamäßige Fahrzeit sechs Stunden und vier Minuten.

Wo finde ich den im Netz?

http://reiseauskunft.bahn.de , Abfahrtsplan von
Budapest-Keleti pu aufsuchen, Abfahrtszeit 07:33.

Dabei fällt mir ein: Ein hier tätiges
Eisenbahnverkehrsunternehmen fuhr Züge von
Berlin-Lichtenberg nach Berlin-Schöneweide, über
Eberswalde und Frankfurt (Oder). Möglicherweise
tun sie das noch immer, allerdings mit sich
ändernder Zugnummer in Frankfurt -- das habe ich
noch nicht untersucht.


Holger

[Andreas Titz]

Post by Holger Paulsen
Dabei fällt mir ein: Ein hier tätiges
Eisenbahnverkehrsunternehmen fuhr Züge von
Berlin-Lichtenberg nach Berlin-Schöneweide, über
Eberswalde und Frankfurt (Oder). Möglicherweise
tun sie das noch immer, allerdings mit sich
ändernder Zugnummer in Frankfurt -- das habe ich
noch nicht untersucht.

Damit wird wohl die ODEG (Ostdeutsche Eisenbahn) gemeint sein, die die
Linien OE36 Berlin-Schöneweide - Königs Wusterhausen - Beeskow -
Frankfurt (Oder) und OE60 Berlin-Lichtenberg - Bernau (b Berlin) -
Eberswalde Hbf - Wriezen - Frankfurt (Oder) betreibt.

Lt. aktueller Abfrage der Bahnhofstafeln für Montag scheint es
tatsächlich mindestens einen Zuglauf Berlin-Schöneweide - Königs
Wusterhausen - Beeskow - Frankfurt (Oder) - Wriezen - Eberswalde Hbf -
Bernau (b Berlin) - Berlin-Lichtenberg zu geben. Jedenfalls kommt in
Frankfurt um 11:36 ein Zug auf Gleis 10 aus Richtung Berlin-Schöneweide
an und um 11:42 fährt vom selben Gleis ein Zug nach Berlin-Lichtenberg ab.

Und möglicherweise gibt es sogar eine echte Rundfahrt Berlin-Lichtenberg
- Eberswalde - Frankfurt - Beeskow - Berlin-Lichtenberg: In
Tagesrandlage fahren nämlich 1 oder 2 Züge der OE36 nach Berlin-
Lichtenberg (ohne Halt in Berlin-Schöneweide).
Dazu könnte die Verbindung passen: OE60 Berlin-Lichtenberg ab 16:44,
Ankunft in Frankfurt auf Gleis 12 um 19:16. Der nächste Zug von Gleis 12
fährt dann um 20:07 nach Berlin-Lichtenberg -- über Beeskow, also OE36.

Gruß Andreas

[PeterMüller]

Post by Holger Paulsen

Post by PeterMüller

Post by Holger Paulsen
Und dann gibt es aktuell noch den IC657, Abgangsbahnhof
Budapest-Keleti pu, Endstation Budapest-Nyugati pu;
plamäßige Fahrzeit sechs Stunden und vier Minuten.

Wo finde ich den im Netz?

http://reiseauskunft.bahn.de , Abfahrtsplan von
Budapest-Keleti pu aufsuchen, Abfahrtszeit 07:33.
Holger

hallo Holger,

mit einigen Manipulationen am Link ist es mir gelungen den Abfahrtsplan des

Post by Holger Paulsen
Bahnhofs zu sehen. Wie macht man das eigentlich aus der Reiseauskunft

heraus normalerweise? Ich finde da nichts!

Peter

[Holger Paulsen]

Post by PeterMüller
mit einigen Manipulationen am Link ist es mir gelungen den Abfahrtsplan des

Post by Holger Paulsen
Bahnhofs zu sehen. Wie macht man das eigentlich aus der Reiseauskunft

heraus normalerweise? Ich finde da nichts!

Eine Verbindung mit Start- oder Zielstation des gewünschten
Bahnhofs suchen, für eine Verbindung in die Detailansicht
gehen, den den Bahnhof berührenden Zug anklicken, im
erscheinenden Zuglauf die gewünschte Station anklicken.

Oder http://home.arcor.de/e.lauterbach/auskunft/an-ab.html
benutzen.


Holger

[Michael Kümmling]

Post by Jens Kaubisch
Beim schmökern im Kursbuch von 1974 sind mir spannende und zugleich auch
kuriose Zugläufe begegnet die es so wohl nie wieder geben wird. Als

In Reichsbahn-Kursbüchern habe ich vor einiger Zeit AFAIK einen
Personenzug (kein Eilzug, kein Kurswagen, Halt überall zzgl. diverse
längere Aufenthalte) Eisenach - Berlin entdeckt.

Genaueres leider erst später, habe hier meine Kursbücher nicht zur Hand.

Interessante E- und D-Zugläufe gab es in Ostdeutschland aber auch Anfang
der 90er noch zu Hauf, Beispiele kann ich da aber ebenfalls gerade nicht
nennen ;-)

Viele Grüße
Micha

[e***@gmail.com]

Jens Kaubisch schrieb:> Beim schmökern im Kursbuch von 1974 sind mir spannende und zugleich auch

Post by Jens Kaubisch
kuriose Zugläufe begegnet die es so wohl nie wieder geben wird. Als

In Reichsbahn-Kursbüchern habe ich vor einiger Zeit AFAIK einen
Personenzug (kein Eilzug, kein Kurswagen, Halt überall zzgl. diverse
längere Aufenthalte) Eisenach - Berlin entdeckt.
Genaueres leider erst später, habe hier meine Kursbücher nicht zur Hand.
Interessante E- und D-Zugläufe gab es in Ostdeutschland aber auch Anfang
der 90er noch zu Hauf, Beispiele kann ich da aber ebenfalls gerade nicht
nennen ;-)
Viele Grüße
Micha

Sehr lange Personenzugsläufe gab es bei der Reichsbahn vor allem vor
1945. zb. Feld 182, Zug 305


http://www.pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Kursbuchtitel.html

Theo

[e***@gmail.com]

Post by e***@gmail.com

Jens Kaubisch schrieb:> Beim schmökern im Kursbuch von 1974 sind mir spannende und zugleich auch

Post by Jens Kaubisch
kuriose Zugläufe begegnet die es so wohl nie wieder geben wird. Als

In Reichsbahn-Kursbüchern habe ich vor einiger Zeit AFAIK einen
Personenzug (kein Eilzug, kein Kurswagen, Halt überall zzgl. diverse
längere Aufenthalte) Eisenach - Berlin entdeckt.
Genaueres leider erst später, habe hier meine Kursbücher nicht zur Hand.
Interessante E- und D-Zugläufe gab es in Ostdeutschland aber auch Anfang
der 90er noch zu Hauf, Beispiele kann ich da aber ebenfalls gerade nicht
nennen ;-)
Viele Grüße
Micha

Sehr lange Personenzugsläufe gab es bei der Reichsbahn vor allem vor
1945. zb. Feld 182, Zug 305
http://www.pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Kursbuchtitel.html
Theo- Zitierten Text ausblenden -
- Zitierten Text anzeigen -

Sorry Feld 128 Zug 305 Berlin Charlottenburg ab 23.10 Uhr, Dirschau an
10.29 Uhr

[Wolfgang Hauser]

Post by e***@gmail.com

Post by e***@gmail.com
Sehr lange Personenzugsläufe gab es bei der Reichsbahn vor allem vor
1945. zb. Feld 182, Zug 305
http://www.pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Kursbuchtitel.html
Theo- Zitierten Text ausblenden -
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Sorry Feld 128 Zug 305 Berlin Charlottenburg ab 23.10 Uhr, Dirschau an
10.29 Uhr

Dafür muß man gar nicht bis zum Reich zurückgehen, vor wenigen Jahren
noch gab es Nachtzüge zwischen Binz/Rügen und dem Südwesten (bin nicht
mehr sicher, ob Stuttgart oder Basel) mit deutlich über 12 Stunden
Fahrzeit. IIRC waren die im letzten Drittel der Fahrt mit neuer Nummer
als normaler Zug (D, RE...) unterwegs.

[Oliver Schnell]

Post by Wolfgang Hauser
Dafür muß man gar nicht bis zum Reich zurückgehen, vor wenigen Jahren
noch gab es Nachtzüge zwischen Binz/Rügen und dem Südwesten (bin nicht
mehr sicher, ob Stuttgart oder Basel) mit deutlich über 12 Stunden
Fahrzeit. IIRC waren die im letzten Drittel der Fahrt mit neuer Nummer
als normaler Zug (D, RE...) unterwegs.

Das war zuletzt Basel/München/Ruhr - Binz. Zuvor statt Basel auch
Stuttgart. Und weiter zuvor (als D-Zug) wieder Basel.

Und kommt (partiell) wieder!
Im Hochsommer wird der Berlin aus Zürich nach Binz verlängert, mit im
Vergleich zum früheren Getrödele richtig knackigen Fahrzeiten.
Sollte man deshalb jetzt debh verlassen?

[Patrick Borer]

Post by Oliver Schnell

Post by Wolfgang Hauser
Dafür muß man gar nicht bis zum Reich zurückgehen, vor wenigen Jahren
noch gab es Nachtzüge zwischen Binz/Rügen und dem Südwesten (bin nicht
mehr sicher, ob Stuttgart oder Basel) mit deutlich über 12 Stunden
Fahrzeit. IIRC waren die im letzten Drittel der Fahrt mit neuer Nummer
als normaler Zug (D, RE...) unterwegs.

Das war zuletzt Basel/München/Ruhr - Binz. Zuvor statt Basel auch
Stuttgart. Und weiter zuvor (als D-Zug) wieder Basel.

Der Wagen von Basel nach Binz war auch immer beliebt und gut gebucht;
ich glaube mich erinnern zu können, dass er nur eingestellt wurde,
weil die passenden Züge, denen er mitgegeben wurde, nicht mehr fuhren?

Patrick Borer

[Oliver Schnell]

On Sat, 07 Mar 2009 02:59:55 +0100, Patrick Borer

Post by Patrick Borer

Post by Oliver Schnell
Das war zuletzt Basel/München/Ruhr - Binz. Zuvor statt Basel auch
Stuttgart. Und weiter zuvor (als D-Zug) wieder Basel.

Der Wagen von Basel nach Binz war auch immer beliebt und gut gebucht;
ich glaube mich erinnern zu können, dass er nur eingestellt wurde,
weil die passenden Züge, denen er mitgegeben wurde, nicht mehr fuhren?

In der Endzeit (also *ein* Doppelstock-WL Basel - Binz, der nur
saisoniert am Wochenende fuhr) war das so. Das Problem für die DB war,
dass das ganze Konstrukt nach Binz (im Winter nur bis Stralsund
verkehrend) übers Jahr jedoch insgesamt eine nicht zufriedenstellende
Auslastung hatte. In Anbetrecht der exessiv langen Fahrzeiten war
dieses Angebot auch nur für Urlauber interessant. Ich war einmal mit
dem Zug irgendwann im Feburar unter der Woche von Würzburg bis
Neustrelitz gefahren. Da war außer meinem Abteil gerade Mal ein
anderes noch belegt.

Die Konstruktion im kommenden Sommer dagegen, scheint mir ziemlich
attraktiv: Die inzwischen für einen CNL recht knackigen Fahrzeiten des
Berliner auf Zürich (ab 19:44) - Berlin (an 7:18) gepaart mit dieser
Verlängerung (Binz an geschätzt, deutlich vor 12 Uhr), sind IMHO ein
recht gutes Angebot.

[Oliver Schnell]

Post by Oliver Schnell
Die Konstruktion im kommenden Sommer dagegen, scheint mir ziemlich
attraktiv: Die inzwischen für einen CNL recht knackigen Fahrzeiten des
Berliner auf Zürich (ab 19:44) - Berlin (an 7:18) gepaart mit dieser
Verlängerung (Binz an geschätzt, deutlich vor 12 Uhr), sind IMHO ein
recht gutes Angebot.

Fahrplan jetzt da:
http://www.citynightline.ch/nachtzugreise/view/mdb/nachtzugreise/reiseinfo/MDB60030-ostsee_cnl.pdf

auch auf bahn.de in Rudimenten (d.h. nur Ankunft in Binz)

[Martin Bienwald]

Post by Oliver Schnell
http://www.citynightline.ch/nachtzugreise/view/mdb/nachtzugreise/reiseinfo/MDB60030-ostsee_cnl.pdf

"Obligatorische Annullierungskostenversicherung" wird auf den Fahrpreis
draufgeschlagen. Bäh, machens die jetzt den Fluggesellschaften nach?

... Martin

[Oliver Schnell]

Post by Jens Kaubisch
Beim schmökern im Kursbuch von 1974 sind mir spannende und zugleich auch
kuriose Zugläufe begegnet die es so wohl nie wieder geben wird. Als kleinen
E 3341 Stuttgart-Plochingen-Tübingen-Horb-Freudenstadt

Der fuhr viele Jahre lang von FDS weiter über OG bis nach Strasbourg,
als der Besatzungsmacht Frankreich geschuldeter Zuglauf. Vergleichbar:
Lindau - Strasbourg mit Kurswagen nach Paris (auch von Konstanz aus),
sowie seiner Endzeit gar ab Innsbruck.

Post by Jens Kaubisch
Dieser startete scheinbar vereint mit
E 3327 Stuttgart-Tübingen-Horb-Rottweil-trossingen-Villingen-Freiburg im
Breisgau
E 2857 Konstanz-Singen-Rottweil-Stuttgart-Nürnberg-Bayreuth

Auch der hatte Kurswagen von Freiburg - Schwenningen.

Post by Jens Kaubisch
Auch interessant ein
E 616 Lindau-Ulm-Stuttgart-Heidelberg-Dortmund

Das kannst du auch gleich noch den Vorarlberg-Express Innsbruck - Arberg
- FN - UL - DO, zeitweise mit Kurswagen nach Hoek v. Holland nennen.
Heute wird nutzen die Kinder der damaligen Passagiere, den Ryanairflug
Stansted - Fridrichshafen, von wo aus Transferbusse in die Skigebite
nach Vorarlberg starten.

Noch ein BaWü-Schmankerl: Sonntagsausflugzug S - RT - TÜ - Ebingen - SIG
- Meßkirch - Radolfzell - Konstanz.

Post by Jens Kaubisch
Oder ein
E 2591
Frankfurt-Aschaffenburg-Wertheim-Lauda-Crailsheim-Aalen-Ulm-Friedrichshafen

Der Hinweis auf Heckeneilzüge wurde schon genannt.

Post by Jens Kaubisch
und auch den später als "Kleber-Express" bekannten Langläufer
E 2262 München-Memmingen-Aulendorf-Freiburg gab es schon
Über eine Erweiterung der Liste würde ich mich freuen. Schließlich sind
seit dem über 35 Jahre vergangen. Wie sich die Zeiten doch ändern.

Die Liste würde sehr, sehr lang. Grundsätzlich gab es immens viele
Exotenläufe bis zur Einführung des IC '79 ("jede Stunde, jede Klasse").
Danach wurden es weniger, es gab aber immer noch etliche, bis zur
Einführung der IR-Linien. Exemplarisch: Frankfurt - Korbach - Sulingen
- Bremen oder Saarbrücken - Pirmasens Nord - KA - S - M oder Saarbrücken
- Passau über Eberbach - Schwäbisch Hall oder Konstanz - Bingerbrück
über Nagold - KA - Neustadt (Wstr) - Kurve Enkenbach. Auch
internationale Exoten wie Amsterdam - Bad Wildungen oder ein Kurswagen
Stuttgart - Chur über Konstanz - Kreuzlingen (der auf diesem Teilstück
von einer V60 gezogen wurde, existierten.

Wenn du solchen Zugläufen systematisch auf den Grund gehen willst,
besorge dir (leihweise) alte DB-Kursbücher. Die Badische
Landesbibliothek in Karlsruhe hat so ziemlich alle Gesamtausgaben seit
ca. Mitter der 60er Jahre zum Ausleihen (auch über Fernleihe).

[Horst Kollmuß]

Post by Oliver Schnell
Das kannst du auch gleich noch den Vorarlberg-Express Innsbruck - Arberg
- FN - UL - DO, zeitweise mit Kurswagen nach Hoek v. Holland nennen.

Den hab ich einst am Sonntag Abend öfter genutzt, um von Lindau nach
Stuttgart zu kommen, allerdings wurde er in Ulm mit einem anderen Zug
gekoppelt, ich glaube es war der Austria-Express, und der hatte im Winter
manchmal Verspätung bis zu einer Stunde. :-(

servus...
Horst

[Jens Kaubisch]

Post by Oliver Schnell
Die Liste würde sehr, sehr lang. Grundsätzlich gab es immens viele
Exotenläufe bis zur Einführung des IC '79 ("jede Stunde, jede Klasse").
Danach wurden es weniger, es gab aber immer noch etliche, bis zur
Einführung der IR-Linien. Exemplarisch: Frankfurt - Korbach - Sulingen

Nun, hier hatte es ja in den Jahren bis gegen 1995 auch einen Schnellzug
Berlin-Leipzig-Saalfeld-Probstzella-Nürnberg-Ansbach-Crailsheim-Stuttgart-Rottweil-Singen-Radolfzell-Friedrichshafen.
Wenn ich mich recht entsinne waren das Samstags je zwei Kurswagen. Wir
hatten den Zug von Probstzella bis Stuttgart im Plan. Nett war die
Überholung in Nürnberg-Schweinau durch den D 353 von Prag nach Stuttgart,
da konnte sich das Stuttgarter Personal nett zuwinken. Die vom 353 haben
dabei immer so hämisch gegrinst, weil sie fast 1,5h früher in Stuttgart
waren! :-(

Die Geschichte mit der Bibliothek klingt auch nicht schlecht.

Gruß Jens