Il motivo principale per cui i paracadute non vengono utilizzati è che ci sono molto, pochissimi incidenti aerei che si verificano con abbastanza tempo per usarne uno. In effetti, non sono sicuro che ce ne siano stati. Di seguito sono riportati un paio di esempi sui quali potresti inizialmente pensare che i paracadute avrebbero potuto essere utili perché avviati da un'altitudine elevata.
Air France 447:
La versione corta è che hanno fermato l'aereo all'altitudine di crociera e l'hanno tenuto nella stalla fino a quando non si è schiantato nell'oceano.
Consideriamo che la quantità di tempo dall'altitudine massima dell'aereo all'impatto con l'acqua era solo 3 minuti e 21 secondi. Siamo molto generosi e diciamo che tutti a bordo sapevano immediatamente che l'aereo sarebbe precipitato e che non c'era nulla che i piloti potessero fare.
Questo dà ai passeggeri in preda al panico appena sopra tre minuti per togliere i paracadute dallo stoccaggio, fissarsi adeguatamente all'imbracatura (cosa che, credetemi, non è così facile come sembra anche se sai cosa stai facendo e sei nel giusto stato d'animo), il tutto mentre nello spazio ristretto di un sedile dell'aereo con tutti gli altri intorno a loro che fanno la stessa cosa. Dopodiché, dobbiamo in qualche modo aprire le porte e far sì che le persone si mettano in fila e scendano dall'aereo senza andare fuori di testa e spaventarsi.
Seriamente, il 99% delle persone non si mette nemmeno il paracadute (correttamente) in quel lasso di tempo, molto meno il molto meno tempo che avrebbero davvero prima di sapere dell'arresto anomalo.
La realtà della questione è che i piloti stanno facendo tutto il possibile in una situazione di emergenza per non schiantarsi in primo luogo , e se hanno successo (cosa che di solito hanno) poi fanno saltare tutti avrebbe causato molti più problemi rispetto al fatto che i passeggeri rimanessero seduti ai loro posti con le cinture di sicurezza allacciate. In questo particolare incidente, i piloti non si sono nemmeno resi conto che l'incidente era certo fino a quattro secondi prima dell'impatto quando uno dei piloti ha detto verbalmente "stiamo andando a sbattere". Fino a quel momento si erano concentrati sul recupero dell'aereo e probabilmente non avrebbero nemmeno dato l'ordine di evacuazione se fosse stato disponibile.
Volo Gol Transportes Aéreos 1907
Questa è stata la collisione a mezz'aria sul Brasile. Almeno in questo caso, è diventato abbastanza veloce che l'aereo era fuori controllo e stava per schiantarsi.
Una piccola citazione dal rapporto sull'incidente descrive cosa è successo immediatamente dopo la collisione:
Immediatamente dopo la collisione, PR-GTD ha iniziato una rapida spirale discendente, simile alla manovra nota come rotazione, che non poteva in alcun modo essere recuperata o controllata dall'equipaggio. Durante l'immersione vertiginosa, il velivolo è stato sottoposto a forze aerodinamiche estreme, attorno a tutti gli assi, con accelerazioni positive e negative, ben al di sopra dei limiti di resistenza massima dell'inviluppo operativo. Di conseguenza, c'è stata una rottura in volo dell'aereo in diversi pezzi di dimensioni diverse, che hanno colpito il suolo.
L'aumento delle forze G sull'aereo era molto probabile che la gente non sopportava, o per lo meno avrebbe passato molto tempo a farlo. Cercare di mettere un paracadute in queste circostanze sarebbe ancora più difficile che nell'esempio precedente. Tempo totale da mezz'aria all'impatto con il terreno: stimato 1 minuto e 5 secondi.
Ciascuno di questi scenari presuppone che anche se a bordo ci fossero i paracadute e le persone fossero in grado di indossarli correttamente in tempo, sarebbero in grado di usarli per sopravvivere. Ecco alcuni fattori aggiuntivi che entrerebbero in gioco nell'improbabile caso in cui fossero in grado di arrivare a questo punto:
- Molte porte degli aerei moderni non possono essere aperte in volo.
- Se ciò accadesse ad alta quota, tutti avrebbero bisogno anche di ossigeno o svenirebbero.
- I passeggeri che effettivamente escono dall'aereo non sanno come cadere in una posizione stabile , ed è molto probabile che il paracadute si aggrovigli durante l'apertura mentre rotola nell'aria.
- I passeggeri dovrebbero effettivamente schierare il paracadute manualmente mentre molto probabilmente in preda al panico stato d'animo.
- Ci sarebbero stati molti feriti durante l'atterraggio.
- Una volta atterrati, non avrebbero avuto equipaggiamento di sopravvivenza. Questo è particolarmente un problema in mare aperto o nella giungla (dove sono avvenuti questi voli).
Considerando che anche nella maggior parte degli incidenti l'aereo è ancora atterrato in un un po ' modo stabile e la maggior parte delle persone sopravvive, avere un paio di centinaia di persone che salvano da un aereo molto probabilmente causerebbe più danni che benefici, anche se potessero risolvere tutti i problemi tecnici. Se si decide di evacuare e poi i piloti riprendono il controllo dell'aereo, sarebbe anche peggio!