Dampfheizung

[Bodo G. Meier]

Moin!

Wann war eigentlich Schluss mit dampf-beheizten Personenwagen im
Regelverkehr auf Normalspur in Deutschland?

Ich meine bestimmt mich zu erinnern, dass die Kurswagen Schwerin - Kiel
- Schwerin aus dem Eilzug Schwerin - Hamburg ab Mai 1989 noch
Dampfheizung hatten.

Grüsse,
Bodo

[Marc Haber]

Post by Bodo G. Meier
Wann war eigentlich Schluss mit dampf-beheizten Personenwagen im
Regelverkehr auf Normalspur in Deutschland?
Ich meine bestimmt mich zu erinnern, dass die Kurswagen Schwerin - Kiel
- Schwerin aus dem Eilzug Schwerin - Hamburg ab Mai 1989 noch
Dampfheizung hatten.

Die BRen 215, 202ff und 228 hatten nur Dampfheizung; die sind IIRC
erst in diesem Jahrtausend aus dem planmäßigen Personenzugdienst
verschwunden.

Grüße
Marc

[Christoph Schmitz]

Post by Marc Haber

Post by Bodo G. Meier
Wann war eigentlich Schluss mit dampf-beheizten Personenwagen im
Regelverkehr auf Normalspur in Deutschland?
Ich meine bestimmt mich zu erinnern, dass die Kurswagen Schwerin - Kiel
- Schwerin aus dem Eilzug Schwerin - Hamburg ab Mai 1989 noch
Dampfheizung hatten.

Die BRen 215, 202ff und 228 hatten nur Dampfheizung; die sind IIRC
erst in diesem Jahrtausend aus dem planmäßigen Personenzugdienst
verschwunden.

Wikipedia meint, dass die 215er auf der Strecke Koeln-Trier im
Jahr 2001 durch 218er ersetzt wurden, das passt auch mit meiner
Erinnerung zusammen. M.W. war die Strecke lange Zeit nicht fuer
Heizung per Zugsammelschiene ertuechtigt (bei der der Strom ja
durch die Schienen zurueckfliesst).

Christoph

[U***@web.de]

Moin,

Post by Marc Haber

Post by Bodo G. Meier
Wann war eigentlich Schluss mit dampf-beheizten Personenwagen im
Regelverkehr auf Normalspur in Deutschland?

Die BRen 215, 202ff und 228 hatten nur Dampfheizung; die sind IIRC
erst in diesem Jahrtausend aus dem planmäßigen Personenzugdienst
verschwunden.

216 dürfte auch Dampfheizung gehabt haben Womit heizten PKP-Loks bis Görlitz und Frankfurt(Oder)?

Gruß, ULF

[Marc Haber]

Post by U***@web.de

Post by Marc Haber

Post by Bodo G. Meier
Wann war eigentlich Schluss mit dampf-beheizten Personenwagen im
Regelverkehr auf Normalspur in Deutschland?

Die BRen 215, 202ff und 228 hatten nur Dampfheizung; die sind IIRC
erst in diesem Jahrtausend aus dem planmäßigen Personenzugdienst
verschwunden.

216 dürfte auch Dampfheizung gehabt haben

Die waren aber noch vor den 215 weg.

Grüße
Marc

[Reinhard Greulich]

Post by Marc Haber

Post by U***@web.de
216 dürfte auch Dampfheizung gehabt haben

Die waren aber noch vor den 215 weg.

Wurden die nicht zu 215 umbezeichnet?

Gruß - Reinhard.

[Marc Haber]

Post by Reinhard Greulich

Post by Marc Haber

Post by U***@web.de
216 dürfte auch Dampfheizung gehabt haben

Die waren aber noch vor den 215 weg.

Wurden die nicht zu 215 umbezeichnet?

Nein, die sind doch viel schwächer motorisiert. Laut Wikipedia war die
letzte Leistung der 216 im Personenverkehr Anfang der 90er.

Wobei ich mir nicht sicher bin, ob nicht auf der Rückfahrt vom ersten
Altenbeken-Treffen unser Zug von Northeim nach Nordhausen mit der BR
216 bespannt war.

Grüße
Marc

[Reinhard Greulich]

Post by Marc Haber
Nein, die sind doch viel schwächer motorisiert. Laut Wikipedia war die
letzte Leistung der 216 im Personenverkehr Anfang der 90er.

Du hast Recht, laut Wikipedia wurden die 216 teils verkauft, teils
verschrottet. Sieben wurden noch als ICE-Hilfslok 226 umbezeichnet,
dann aber 2007 auch verschrottet, als dafür überzählige 218 zur
Verfügung standen.

Gruß - Reinhard.

[Ralf Gunkel]

Post by Reinhard Greulich

Post by Marc Haber

Post by U***@web.de
216 dürfte auch Dampfheizung gehabt haben

Die waren aber noch vor den 215 weg.

Wurden die nicht zu 215 umbezeichnet?

Diverse 215 und Vorserien 218 wurden mit der Übernahme durch DB
Cargo/Railon/Cargo zu 225.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_225

216er wurden zu 226 als ICE Abschlepplok
https://de.m.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_160#Baureihe_226


Gruss Ralf

[Ulf Kutzner]

Post by Marc Haber
Die BRen 215, 202ff und 228 hatten nur Dampfheizung; die sind IIRC
erst in diesem Jahrtausend aus dem planmäßigen Personenzugdienst
verschwunden.

Um Kleve liefen drei Spezial-215 mit E-Heizung. Harmonierte besser
mit dem seinerzeit verkehrenden Austria-Express in neuerer Ausführung.

[Tobias Nicht]

On Mon, 28 Nov 2016 10:06:02 +0100, "Bodo G. Meier"

Post by Bodo G. Meier
Moin!
Wann war eigentlich Schluss mit dampf-beheizten Personenwagen im
Regelverkehr auf Normalspur in Deutschland?
Ich meine bestimmt mich zu erinnern, dass die Kurswagen Schwerin - Kiel
- Schwerin aus dem Eilzug Schwerin - Hamburg ab Mai 1989 noch
Dampfheizung hatten.

In der Oberlausitz waren bis 1997 noch V100 (202) mit ein oder zwei
Reisezugwagen unterwegs. Die hatten nur eine Dampfheizung.

Gruß Tobias

[Kai Garlipp]

Post by Bodo G. Meier
Wann war eigentlich Schluss mit dampf-beheizten Personenwagen im
Regelverkehr auf Normalspur in Deutschland?
Ich meine bestimmt mich zu erinnern, dass die Kurswagen Schwerin - Kiel
- Schwerin aus dem Eilzug Schwerin - Hamburg ab Mai 1989 noch
Dampfheizung hatten.

Das Ende war wesentlich später. V100 Ost mit zwei, drei Personenwagen gab es bis
weit in die 90er Jahre auf etlichen ostdeutschen Nebenstrecken.

Das richtige Ende kam dann so gegen 2000 mit Neubautriebwagen und frei
gewordenen 218, die ihre Schwestern nur mit Kessel ablösten.

Bye Kai

[Holger Metschulat]

Hallo,

Post by Bodo G. Meier
Wann war eigentlich Schluss mit dampf-beheizten Personenwagen im
Regelverkehr auf Normalspur in Deutschland?

In <***@tdspc0.nesi.e-technik.tu-darmstadt.de> schreibt
Maximilan Gauger am 05.02.2002 noch von Dampfheizung auf der
Odenwaldbahn hinter einer 215.