L'Allemagne a un péage général pour tous les véhicules utilitaires de plus de 3,5 tonnes métriques sur toutes les autoroutes à accès contrôlé et certaines autoroutes fédérales. Pour autant que je sache, il n'y a aucun exemple de quelque sorte de péage en plus de cela, en particulier, je ne suis au courant d'aucun péage qui s'applique uniquement à un tronçon de route spécifique, comme un pont ou un tunnel. Le péage des camions est basé uniquement sur la distance parcourue (mais pas sur "où", seulement sur "jusqu'où"), sur le nombre d'essieux et sur la "Schadstoffklasse" (en gros "classe de pollution") du moteur.
Il existe des tronçons d'autoroute privés en Allemagne, mais ceux-ci sont payés par d'autres moyens (généralement, le gouvernement ou l'exploitant perçoit un pourcentage fixe du péage des camions susmentionné). Les opérateurs ne perçoivent pas eux-mêmes de péages supplémentaires.
Il peut y avoir des péages sur les ferries, mais beaucoup sont "gratuits" (ce qui signifie qu'ils ont un contrat avec la municipalité ou gouvernement (s) des deux côtés de la traversée de la rivière).
La Suisse a un seul péage annuel forfaitaire, mais je n'ai jamais rencontré de péages spécifiques à un lieu, pas même aux grandes artères telles que le Gothard tunnel.
Pour moi, en tant qu'Allemand, l'idée d'un péage spécifique à un lieu semble très étrange. Les routes sont une partie vitale de l'infrastructure et je m'attends à ce qu'elles soient fournies par le gouvernement. C'est pour ça que je paie mes taxes.
Le péage des camions est un cas particulier:
- Les camions lourds commerciaux causent une usure disproportionnée des routes
- En même temps, ils gagnent de l'argent grâce à ces routes, et encore plus grâce à des routes bien entretenues
- L'Allemagne est un pays de transit entre la mer du Nord / la mer Baltique et la mer Méditerranée, ce qui signifie qu'un un nombre disproportionné de camions ne sont pas enregistrés, détenus ou exploités en Allemagne, ne payant donc aucune taxe