GigioTD
2017-09-11 14:50:02 UTC
Nel 2013 ho preso l'auto in oggetto, immatricolata nel 2006, motore 1.6 diesel PSA da 109 cv (é a tutti gli effetti una Focus II), 102.000 km segnati, con fatture dei tagliandi, prezzo molto conveniente (circa 6k euro).
L'auto é sempre andata piuttosto bene, fra l'altro ci piace molto (la guida mia moglie), adesso segna 191k km. e percorre poco più di 20k km/anno.
Da ormai un annetto la turbina fischia anche quando si parte da fermo, quindi a velocità molto basse (non lo faceva).
Da qualche mese, poi, la rigenerazione FAP é diventata molto più frequente, indicando un declino inevitabile del maledetto filtro (spessissimo rigenera ogni 40-50 km, ma su viaggi più lunghi di 100km, dopo varie rigenerazioni ravvicinate, gli intervalli si allungano anche a 200km).
Insomma, all'orizzonte si profila un salasso di discrete dimensioni, fra turbina e FAP (che non intendo rimuovere, vorrei tentare la strada dei rigenerati o nuovi compatibili, anche se leggo opinioni contrastanti sulla validità di tali dispositivi...).
Che si fa, la butto e provo a prendere un altro usato sulla cui durata le incognite sono tante? Onestamente, a parte questo, l'auto é molto valida, distribuzione fatta 50-60k km fa, consuma poco ed é molto comoda e capiente anche per 5 persone... mi dispiacerebbe darla via.
Inoltre, resta spesso fuori la notte (mia moglie fa turni h24) e non la ruba nessuno, cosa da non sottovalutare affatto visto che la precedente Toyota me l'hanno rubata nel giro di poco.
Per il FAP si profilano circa 500-700 euro (ricambio compatibile/rigenerato), per la turbina cosa si spende? Conviene anticipare la revisione o, come dice Peppino, tiro fino a che posso e poi si vedrà?
Ciao
GigioTD
L'auto é sempre andata piuttosto bene, fra l'altro ci piace molto (la guida mia moglie), adesso segna 191k km. e percorre poco più di 20k km/anno.
Da ormai un annetto la turbina fischia anche quando si parte da fermo, quindi a velocità molto basse (non lo faceva).
Da qualche mese, poi, la rigenerazione FAP é diventata molto più frequente, indicando un declino inevitabile del maledetto filtro (spessissimo rigenera ogni 40-50 km, ma su viaggi più lunghi di 100km, dopo varie rigenerazioni ravvicinate, gli intervalli si allungano anche a 200km).
Insomma, all'orizzonte si profila un salasso di discrete dimensioni, fra turbina e FAP (che non intendo rimuovere, vorrei tentare la strada dei rigenerati o nuovi compatibili, anche se leggo opinioni contrastanti sulla validità di tali dispositivi...).
Che si fa, la butto e provo a prendere un altro usato sulla cui durata le incognite sono tante? Onestamente, a parte questo, l'auto é molto valida, distribuzione fatta 50-60k km fa, consuma poco ed é molto comoda e capiente anche per 5 persone... mi dispiacerebbe darla via.
Inoltre, resta spesso fuori la notte (mia moglie fa turni h24) e non la ruba nessuno, cosa da non sottovalutare affatto visto che la precedente Toyota me l'hanno rubata nel giro di poco.
Per il FAP si profilano circa 500-700 euro (ricambio compatibile/rigenerato), per la turbina cosa si spende? Conviene anticipare la revisione o, come dice Peppino, tiro fino a che posso e poi si vedrà?
Ciao
GigioTD