Matthias Dingeldein
2015-07-11 11:37:41 UTC
Hallo Matthias,
...
wegen zu schwacher Bedienung unrentabel wurde, wurde die Bedienung
reduziert, was sie noch weniger rentabel machte. Und dann wurde sie
abgebaut (heute: "rückgebaut").
Den Sylt-Shuttle gibts schon seit Jahrzehnten, ob das der erste AutoreisezugDumme Randfrage: Ich meine mich zu erinnern, bereits vor längerer Zeit
irgewndwo gelesen zu haben, daß der Autozug-Verkehr der DB völlig
eingestellt worden wäre - ist dem doch nicht so?
irgewndwo gelesen zu haben, daß der Autozug-Verkehr der DB völlig
eingestellt worden wäre - ist dem doch nicht so?
die DDm (also die Autotransportwagen) in groesserer Zahl Fristablauf
hatten und aufgearbeitet werden muessten. Andererseits habe ich auch
Also wohl "Kostengründe". Wie in alten Bundesbahnzeiten: wenn eine Streckehatten und aufgearbeitet werden muessten. Andererseits habe ich auch
wegen zu schwacher Bedienung unrentabel wurde, wurde die Bedienung
reduziert, was sie noch weniger rentabel machte. Und dann wurde sie
abgebaut (heute: "rückgebaut").
nichts davon gehoert, dass der Sylt-Shuttle tot waere (das ist -- oder
war zumindest -- DB AutoZug).
Ist das der "Ur-Dienst"?war zumindest -- DB AutoZug).
war, weiss ich nicht (in der Schweiz gibts auf diversen Paessen auch
Autoverladung), ob Fernzuege mit Autoverladung (also die, fuer die die DDm
damals entwickelt und gebaut wurden) frueher oder spaeter aufgetaucht sind
... gute Frage. Ich *vermute* mal, dass die spaeter kamen.
Die typische Klientel fuer die Autoreisezuege waren/sind Leute, die von
weit im Norden weit in den Sueden wollten, sich die lange Autofahrt aber
nicht antun wollten, und Oldtimerbesitzer.
Wenn die Fahrt nicht zu teuer wäre - und der Dienst besser bekanntweit im Norden weit in den Sueden wollten, sich die lange Autofahrt aber
nicht antun wollten, und Oldtimerbesitzer.
(-gemacht würde) - könnte ich mir schon ein merkliches Interesse
vorstellen. Er ist natürlich ziemlich aufwendig, aber die Waggons sind
ja schon da.
Wenn man wollen wuerde, koennte man aehnlich zu den ganzen BahnCard-
Mietauto-Konzepten ein Elektroauto-Autoreisezug-Ladestation-Konzept
bewerben, man braeuchte lediglich die Wagen bei der Aufarbeitung mit
Das wäre sicher eine ansprechende Idee und könnte die Elektro-FahrereiMietauto-Konzepten ein Elektroauto-Autoreisezug-Ladestation-Konzept
bewerben, man braeuchte lediglich die Wagen bei der Aufarbeitung mit
ankurbeln. Eigentlich sollte das sogar förderungsfähig sein. Aber...
inzwischen scheint die "Elektro-Mobilität" wieder eher unerwünscht
geworden zu sein. Die letzte beschlossene Fördermaßnahme (für
"Endkunden"!) belief sich im Endeffekt auf eine Sonderabschreibung für
Firmen, die Elektro-Autos in ihrer Firmenflotte betreiben.
haette man die Wagen schoen mit E-Auto-Anschub-Hilfe modernisieren koennen,
und haette jetzt fuer die naechsten ein, zwei Jahrzehnte Wagenmaterial (so
ist die Anschubhilfe in andere Dinge geflossen, von denen ich mal ganz
pauschal vermute, dass sie weniger Nutzen fuer die Allgemeinheit haben, als
ein funktionierendes Netz von Autoreisezuegen es haette)
Ladestation ausruesten (Zugsammelschiene ist vorhanden), ggfs. mit den
Zielstaedten der Verbindungen wegen Ladeinfrastruktur reden (wegen
Aufladen waehrend des Urlaubs, zur Not stellt man 10 Ladestellen an den
...Zielstaedten der Verbindungen wegen Ladeinfrastruktur reden (wegen
Aufladen waehrend des Urlaubs, zur Not stellt man 10 Ladestellen an den
Deine Ideene schauen so gut aus, daß sie unmöglich realisiert werden
können, wenigstens in Deutschland.
deb.bahnpolitik, aber weil die ungeklaerte Frage oben historischer Natur
ist, nehme ich mal de.etc.bahn.historisch mit rein ... f'up2 lasse ich
erstmal, weil ich vermute, dass nicht alle hier Lesenden und am Thema
Interessierten auch debh mitlesen (ggfs. dann setzen)
Gruss, Matthias Dingeldein
--
... und immer ne Handbreit Schiene unter den Raedern!
... und immer ne Handbreit Schiene unter den Raedern!
