Co się dzieje, gdy w samolot uderza piorun?

Question

view on stackexchange narkive permalink

Wiem, że certyfikują samoloty na uderzenia piorunów (przynajmniej niektóre z nich), ale czy powoduje to uszkodzenie samolotu lub elektroniki? Czy w przypadku uderzenia pioruna w samolot są wymagane kontrole?

Answer 1

view on stackexchange narkive permalink

Zdecydowana większość samolotów wymaga przeglądu, od małych singli Cessna po samoloty Boeing. Zwykle wymagają co najmniej:

• oględzin statku powietrznego pod kątem uszkodzeń, zwłaszcza dziobu, części ogonowej i końcówek skrzydeł. W większości przypadków uszkodzenie jest łatwo widoczne jako ślady „przypaleń” lub erozji części skóry.
• Sprawdzenie systemów komunikacji / nawigacji, zarówno wizualne, jak i funkcjonalne.
• Sprawdzenie całej awioniki, w tym systemów GPS
• Śmigło powinno zostać zdemontowane i sprawdzone przez A / P pod kątem uszkodzeń

• Silnik należy sprawdzić zgodnie z procedurą podobną do następujące czynności:

  1. Wyjmij silnik z samolotu i zdemontuj go.
  2. Sprawdź silnik pod kątem uszkodzeń wału korbowego, łożysk głównych, przeciwwag, krzywek wałka rozrządu, łożysk , zęby koła zębatego i wszelkie inne części mające zastosowanie do twojego silnika. Wszelkie części magnetyczne należy rozmagnesować zgodnie z procedurą określoną w instrukcji.
  3. Zmierz wzajemnie część, aby upewnić się, że mieści się w zakresie tolerancji dla silnika.
  4. Zmontuj ponownie, a następnie zainstaluj silnik.

• (zależy od firmy) Wyślij raport o uderzeniu pioruna do producenta

• Potwierdzenie, że kompas znajduje się w odległości 10 stopni od inny (bardziej rygorystyczny dla operacji transportowych przy ograniczonej widzialności) po zakończeniu prac naprawczych / przeglądowych

Źródła:

• Instrukcja obsługi Cessna 172R
• Aero Magazine - Lightning Strikes: Protection, Inspection and Repair (Boeing, 4 kwartał 2012)
• Continental Maintenance and Overhaul Manual: M-18

Answer 2

view on stackexchange narkive permalink

Jedyny raz, kiedy na pewno uderzył mnie piorun (kilka innych razy zastanawiałem się, czy tak się stało) był Cessna 310. Po uderzeniu wszystko działało. Jednak późniejsza inspekcja samolotu wykazała, że ​​sam koniec prawego zbiornika końcówki stopił się, a następnie ponownie zestalił.

Jak rozumiem, ładunek pioruna zwykle „przepływa” wokół zewnętrznej części metalu samolot.

Answer 3

view on stackexchange narkive permalink

Samoloty są projektowane tak, aby wytrzymać uderzenia piorunów, ponieważ oczekuje się, że doświadczą tego podczas służby. Celem jest przewodzenie prądu przez samolot przy jednoczesnym zminimalizowaniu wszelkich szkód, jakie spowoduje to.

Części metalowe są w naturalny sposób przewodzące, ale kompozyty wymagają warstwy przewodzącej, takiej jak metalowa siatka dodana do przewodzenia prądu. Części również muszą być połączone, w przeciwnym razie prąd będzie łuk przez szczelinę, prawdopodobnie uszkadzając obie części lub wywołując pożar. To połączenie może być wykonane za pomocą prawidłowo zainstalowanych elementów mocujących, takich jak śruby lub nity, lub za pomocą zworek łączących.

Systemy paliwowe i elektryczne w samolocie wymagają szczególnej uwagi. W zbiornikach paliwa części muszą być dobrze połączone bez szczelin, aby uniknąć iskier, które mogłyby spowodować zapłon oparów paliwa. Systemy elektryczne muszą być wystarczająco odizolowane, aby zapobiec uszkodzeniu ich przez prąd piorunowy.

Jak wynika z informacji Boeinga, wymagana ochrona zależy również od lokalizacji w samolocie. Różne części generalnie doświadczają uderzeń pioruna na różne sposoby i wymagają innego podejścia w projektowaniu.

Strona Boeinga zawiera również schemat blokowy decydujący o tym, czy system należy sprawdzić po uderzeniu pioruna. Jeżeli po uderzeniu system nie był używany, należy to sprawdzić. Jeśli system był używany po uderzeniu, wystarczy sprawdzić tylko, czy system miał anomalie w locie lub czy w pobliżu anten tego systemu nie ma uszkodzeń.