Forest
2006-02-13 22:56:52 UTC
Najśmielsze plany zakładają, że już w jesieni z Rzeszowa do Kolbuszowej
dojedziemy szynobusem
http://archiwum.pressmedia.com.pl/d.asp?u_file=2006/2006-01-02/J.txt
PODKARPACIE. Sejmowa komisja ds. infrastruktury zatwierdziła projekt remontu
odcinka kolei Rzeszów-Ocice. Na ten rok rząd przeznaczył też 10 mln zł na
modernizację wspomnianej trasy. Docelowo sprawi to, że podróż pociągiem ze
stolicy Podkarpacia do Warszawy skróci się nawet do 3 godzin.
Od lat, aby dostać się pociągiem z Rzeszowa do Warszawy, najczęściej jedzie
się przez Kraków. Nawet gdy się podróżuje ekspresem, zajmuje to przeszło 5
godzin. Jest to wynik wykluczenia z ruchu odcinka kolei Rzeszów-Ocice z
powodu złego stanu technicznego. W konsekwencji Rzeszów utracił najkrótsze
połączenie ze stolicą. Trasa przejazdu wydłużyła się o 160 km, a czas
przejazdu został zwiększony o dwie godziny.
Aby zmienić ten kolej rzeczy, konieczne jest zmodernizowanie i
zelektryfikowanie linii kolejowej. Podkarpackim parlamentarzystom udało się
pozyskać w tej sprawie nie tylko obietnice Sejmu i rządu, ale też realne
poparcie. Na ten rok przeznaczono 10 mln zł na modernizację wspomnianej
trasy.
W miniony czwartek w siedzibie Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie odbyło
się posiedzenie w którym oprócz kolejarzy wzięli udział przedstawiciele
wszystkich samorządów, przez których teren przebiega linia Rzeszów-Ocice,
jak też reprezentanci Urzędu Marszałkowskiego. Wszyscy wykazują wielkie
zaangażowanie w sprawę oraz deklarują pomoc.
Bieszczady bliżej Warszawy
Opracowany został już program prac na rok bieżący. Rozpoczną się one już w
maju. Większość wspomnianej kwoty będzie wydana na przygotowanie
elektryfikacji tej linii: 2,5 mln zł na remont pierwszych odcinków z
Rzeszowa do Głogowa Młp., a potem do Kolbuszowej.
Najśmielsze plany mówią, że za trzy lub cztery lata szlakiem z Rzeszowa
przez Tarnobrzeg do Warszawy będą jeździły pociągi ekspresowe oraz
InterCity. Dla zapewnienia odpowiedniej prędkości na odcinku do Ocic należy
wykonać remont kapitalny wraz z robotami towarzyszącymi, których koszt
wynosi 47 mln zł. Elektryfikacja natomiast pochłonie 90 mln zł.
Jak zapewniają posłowie PiS-u, taką kwotę w następnych latach będą w stanie
zdobyć z budżetu państwa. Szlak będzie modernizowany w ramach programu
''Bieszczady bliżej Warszawy''.
- Zanim tą linią po kilku latach przerwy znów pojadą pociągi, trzeba będzie
wyciąć aż 25 hektarów gęstego zakrzaczenia - poinformował Andrzej
Kościelniak, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie. - Kolejnym
zadaniem będzie remont kilkudziesięciu kilometrów torów oraz odbudowanie
urządzeń zabezpieczających ruch pociągów na stacji Kolbuszowa, Głogów i na
przejazdach kolejowych. Koniecznie trzeba wymienić butwiejące, drewniane
podkłady umieszczone między szynami.
Modernizacja czeka też przystanki. Staną nich nowe wiaty peronowe i
oświetlenie. Centrum sterowania linii zostanie umieszczone w Kolbuszowej.
Samorząd wojewódzki planuje już jesienią wprowadzić kursy szynobusu na
trasie Rzeszów-Kolbuszowa.
and, łap
Super Nowości z dnia 13_02_2006
dojedziemy szynobusem
http://archiwum.pressmedia.com.pl/d.asp?u_file=2006/2006-01-02/J.txt
PODKARPACIE. Sejmowa komisja ds. infrastruktury zatwierdziła projekt remontu
odcinka kolei Rzeszów-Ocice. Na ten rok rząd przeznaczył też 10 mln zł na
modernizację wspomnianej trasy. Docelowo sprawi to, że podróż pociągiem ze
stolicy Podkarpacia do Warszawy skróci się nawet do 3 godzin.
Od lat, aby dostać się pociągiem z Rzeszowa do Warszawy, najczęściej jedzie
się przez Kraków. Nawet gdy się podróżuje ekspresem, zajmuje to przeszło 5
godzin. Jest to wynik wykluczenia z ruchu odcinka kolei Rzeszów-Ocice z
powodu złego stanu technicznego. W konsekwencji Rzeszów utracił najkrótsze
połączenie ze stolicą. Trasa przejazdu wydłużyła się o 160 km, a czas
przejazdu został zwiększony o dwie godziny.
Aby zmienić ten kolej rzeczy, konieczne jest zmodernizowanie i
zelektryfikowanie linii kolejowej. Podkarpackim parlamentarzystom udało się
pozyskać w tej sprawie nie tylko obietnice Sejmu i rządu, ale też realne
poparcie. Na ten rok przeznaczono 10 mln zł na modernizację wspomnianej
trasy.
W miniony czwartek w siedzibie Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie odbyło
się posiedzenie w którym oprócz kolejarzy wzięli udział przedstawiciele
wszystkich samorządów, przez których teren przebiega linia Rzeszów-Ocice,
jak też reprezentanci Urzędu Marszałkowskiego. Wszyscy wykazują wielkie
zaangażowanie w sprawę oraz deklarują pomoc.
Bieszczady bliżej Warszawy
Opracowany został już program prac na rok bieżący. Rozpoczną się one już w
maju. Większość wspomnianej kwoty będzie wydana na przygotowanie
elektryfikacji tej linii: 2,5 mln zł na remont pierwszych odcinków z
Rzeszowa do Głogowa Młp., a potem do Kolbuszowej.
Najśmielsze plany mówią, że za trzy lub cztery lata szlakiem z Rzeszowa
przez Tarnobrzeg do Warszawy będą jeździły pociągi ekspresowe oraz
InterCity. Dla zapewnienia odpowiedniej prędkości na odcinku do Ocic należy
wykonać remont kapitalny wraz z robotami towarzyszącymi, których koszt
wynosi 47 mln zł. Elektryfikacja natomiast pochłonie 90 mln zł.
Jak zapewniają posłowie PiS-u, taką kwotę w następnych latach będą w stanie
zdobyć z budżetu państwa. Szlak będzie modernizowany w ramach programu
''Bieszczady bliżej Warszawy''.
- Zanim tą linią po kilku latach przerwy znów pojadą pociągi, trzeba będzie
wyciąć aż 25 hektarów gęstego zakrzaczenia - poinformował Andrzej
Kościelniak, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie. - Kolejnym
zadaniem będzie remont kilkudziesięciu kilometrów torów oraz odbudowanie
urządzeń zabezpieczających ruch pociągów na stacji Kolbuszowa, Głogów i na
przejazdach kolejowych. Koniecznie trzeba wymienić butwiejące, drewniane
podkłady umieszczone między szynami.
Modernizacja czeka też przystanki. Staną nich nowe wiaty peronowe i
oświetlenie. Centrum sterowania linii zostanie umieszczone w Kolbuszowej.
Samorząd wojewódzki planuje już jesienią wprowadzić kursy szynobusu na
trasie Rzeszów-Kolbuszowa.
and, łap
Super Nowości z dnia 13_02_2006