Marc Haber
2018-11-23 20:01:29 UTC
Weichenstörung zwischen Heidelberg und Mannheim.
Eingleisiger Betrieb. Dann eine Fahrzeugstörung innerhalb des
eingleisigen Abschnitts.
Es folgt der "tollste" Fahrgastinfofail der jüngsten Geschichte. Die
Züge zwischen Heidelberg und Mannheim bekommen eine Fußnote, dass der
Zugverkehr unregelmäßig ist. Aber noch 20 Minuten nachdem die ersten
aus Süden ankommenden Züge vorzeitig wieder in Richtung Süden gewendet
werden, zeigt die Fahrplanauskunft alle Züge mit grünen
"Echtzeitdaten" auf ihrem Regelweg.
Dasselbe Bild auf der Anzeige in der Bahnhofshalle. Die Blechelse, die
sonst Gleisverlegungen auf demselben Bahnsteig bis zu dreizehn Mal in
sechs Minuten verkündet, ist aus; die wenigen von einer Frau gemachten
Ansagen sind unverständlich und werden nicht wiederholt.
Als dann schließlich endlich die erste S-Bahn in Richtung Mannheim
fährt, ist sie laut RIS bereits in Friedrichsfeld Süd durch und hat in
der Realität Sitzplätze frei, obwohl der zehn Minuten vorher geleerte
RE gleicher Zuglänge wirklich gestopft voll war. Ich steige ein, weil
ich mich nicht an den Displays sondern am Ausfahrsignal orientiere;
die DB hat also mindestens 300 Fahrgäste uninformiert in Heidelberg
stehengelassen.
Der Zug wird zwischen Friedrichsfeld Süd und Mannheim Hbf durch den
Güterbahnhof geleitet und verkehrt schon in Friedrichsfeld Süd auf dem
Gegengleis. Da dort die Display ausgeschaltet sind, fängt sich der Zug
weitere zwei Minuten Verspätung beim Warten auf die Fahrgäste, die in
aller Ruhe über die Brücke schlendern. Weitere vier Miese sammelt der
Zug beim dank der Umleitung notwendigen höhengleichen Queren der SFS
bei der Einfahrt nach Mannheim wegen Vorrang des Fernverkehrs.
Mit +47 gegenüber der eigentlich angepeilten Ankunftszeit ist die
angepeilte Kinovorstellung nicht mehr erreichbar, Reiseabbruch, heim.
Mit dem Auto.
Grüße
Marc
Eingleisiger Betrieb. Dann eine Fahrzeugstörung innerhalb des
eingleisigen Abschnitts.
Es folgt der "tollste" Fahrgastinfofail der jüngsten Geschichte. Die
Züge zwischen Heidelberg und Mannheim bekommen eine Fußnote, dass der
Zugverkehr unregelmäßig ist. Aber noch 20 Minuten nachdem die ersten
aus Süden ankommenden Züge vorzeitig wieder in Richtung Süden gewendet
werden, zeigt die Fahrplanauskunft alle Züge mit grünen
"Echtzeitdaten" auf ihrem Regelweg.
Dasselbe Bild auf der Anzeige in der Bahnhofshalle. Die Blechelse, die
sonst Gleisverlegungen auf demselben Bahnsteig bis zu dreizehn Mal in
sechs Minuten verkündet, ist aus; die wenigen von einer Frau gemachten
Ansagen sind unverständlich und werden nicht wiederholt.
Als dann schließlich endlich die erste S-Bahn in Richtung Mannheim
fährt, ist sie laut RIS bereits in Friedrichsfeld Süd durch und hat in
der Realität Sitzplätze frei, obwohl der zehn Minuten vorher geleerte
RE gleicher Zuglänge wirklich gestopft voll war. Ich steige ein, weil
ich mich nicht an den Displays sondern am Ausfahrsignal orientiere;
die DB hat also mindestens 300 Fahrgäste uninformiert in Heidelberg
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Mit dem Auto.
Grüße
Marc
--
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Nordisch by Nature | Lt. Worf, TNG "Rightful Heir" | Fon: *49 621 72739834
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