To wygląda na model, który został starannie ustawiony do obracania.
Po pierwsze fakty: FAR część 27 reguluje kryteria projektowe dla wiropłatów. W szczególności FAR 27.337 stwierdza:
Wiropłat musi być zaprojektowany dla—
(a) Limit manewrowego współczynnika obciążenia wahający się od dodatniego limitu 3,5 do ujemnego limitu wynoszącego - 1,0 [wycinek]
Więc tak, w przeciwieństwie do bezpodstawnych twierdzeń w najwyższej ocenie, odwrócony wał wirnika może wspierać ciężar (najprawdopodobniej pustego) helikoptera. Środek ciężkości znajduje się bardzo blisko masztu wirnika, a siły żyroskopowe mogą nawet ustabilizować kadłub na tyle długo, aby sfilmować jeden pełny obrót, ale mimo to klipu nie da się sfilmować prawdziwym helikopterem bez zepsucia rzeczy. Spójrz na rysunek Hughes 500 C, typ użyty w klipie, poniżej:
Hughes 500 widok z trzech stron (zdjęcie źródło)
Najwyraźniej ogon wystaje ponad płaszczyznę wirnika, więc coś musi zostać najpierw złamane, zanim kadłub będzie mógł się swobodnie obracać. Następnie wszystko trzeba dokładnie ustawić i jakoś obrócić kadłub. Ten film nie powstał po odwróconym lądowaniu - to niemożliwe w przypadku zwykłych helikopterów. Z połączonej strony:
Aby umożliwić komercyjnemu helikopterowi lot do góry nogami, producenci musieliby usztywnić jego łopaty wirnika, aby nie zginały się, aby nie przylegały do korpusu helikoptera (w przeciwnym razie może oderwać własny kadłub lub inne krytyczne elementy). Musieliby także przeprojektować przegub łączący łopaty wirnika z resztą pojazdu, aby mógł wytrzymać obciążenie odwróconego helikoptera. paliwo i smary mogły być prawidłowo rozprowadzane podczas odwracania helikoptera.
Strona nie jest stabilna, ale to byłby kolejny powód, dla którego ten klip nie jest prawdziwy. Latanie do góry nogami byłoby podobne do balansowania miotłą na czubku palca.
Zwróć uwagę, że część FAR 27 nadal wymaga obciążenia równego postawieniu helikoptera na głowie, niezależnie od tego, czy ostrza dotykają ciała podczas załadowany za -1g. Mimo że helikopterem nie można latać w pozycji odwróconej, obciążenia, które by to spowodowały, muszą być nadal tolerowane, ponieważ mogą wystąpić podczas normalnego lotu, gdy silny podmuch uderza w samolot.
Moje wyjaśnienie: Ktoś wziął jego model helikoptera, urwał część ogona (zwróć uwagę, że w zacisku brakuje jego pionowej części!) i ostrożnie wyrównaj go na głowicy wirnika. Pamiętaj, mógł nawet przymocować głowicę wirnika do ziemi za pomocą niektórych kołków namiotowych. Wewnątrz zawiasów jest wystarczająco dużo struktury, aby to ułatwić. Kręcenie się jest łatwe i nie, nie ma nierównowagi, która „rozerwałaby helikopter na strzępy”, zwłaszcza przy tak powolnej prędkości obrotowej.
EDYCJA: Dzięki nieocenionej pomocy @ PTwr jest teraz jasne, że jest to scena z filmu Disneya „ Escape to Witch Mountain” z 1975 roku, w której dwójka dzieci jest ścigana przez złego milionera. Jego helikopter w jednej scenie leci i ląduje do góry nogami. Z www.rotaryaction.com:
… śmigłowiec unosi się do góry nogami i ląduje w tej pozycji, wciąż się obracając, przyprawiając pilota i pasażera o zawroty głowy.
Jest to więc hollywoodzki efekt specjalny, a biorąc pod uwagę czas filmu (przed CGI), musiał zostać nakręcony przy użyciu makiety.