Das Herunterschalten führt zu zwei Strafen: erhöhter Luftwiderstand und verringerte Geschwindigkeit.
Bei modernen Verkehrsflugzeugen kann das Herunterfahren des Getriebes bis zu 50% mehr Luftwiderstand verursachen, sodass dies keine belanglose Zahl ist.
Auch wenn die Fahrwerkstüren geöffnet sind oder bei Verkehrsflugzeugen, bei denen das Fahrwerk in der unteren Position etwas stromlinienförmig ist, teilweise geöffnet sind, wird die Höchstgeschwindigkeit auf eine sehr niedrige Zahl begrenzt, ab der die Türen überschritten werden wird vom Windschatten abgerissen, wodurch das Flugzeug möglicherweise böse beschädigt wird.
Dies schränkt auch die Optionen des Piloten in einer Notsituation ein, z. B. das schnelle Absenken oder Beschleunigen, um einen gefährlichen Zustand wie das Abwürgen zu vermeiden.
Schließlich muss man fragen ... wenn das Zahnrad nicht einfährt, was ist sonst noch falsch? Vielleicht nichts, vielleicht etwas. Könnte ein schlechter Schalter sein, könnte ein Hydraulikleck sein, das auch die Flugsteuerung beeinträchtigen könnte, könnte ein Stück Metall sein, das sich in den Kabelbaum gräbt und später kritische Systeme beeinträchtigen oder einen Brand auslösen könnte. Natürlich hat das Flugzeug ein ungewöhnliches Problem.
Am Ende ist es Sache des Piloten, den Anruf zu tätigen, aber ein Versagen des Getriebes beim Einfahren in ein Verkehrsflugzeug bedeutet normalerweise, dass das Flugzeug so schnell wie möglich gelandet wird ... dh genug Treibstoff abgelassen wird auf ein sicheres Landegewicht zu kommen und Freiraum zu bekommen.
Es ist viel einfacher, Flugzeuge zu wechseln oder das Problem zu finden und zu beheben, als das Flugzeug und seine Passagiere zu verlieren.