u2
2018-06-03 15:21:08 UTC
https://wpolityce.pl/polityka/396981-cpk-to-nie-tylko-gigantomania-i-lotnisko-w-berlinie-garsc-faktow-z-raportow-o-ktorych-trzaskowski-nie-wie-albo-powiedziec-nie-chce?strona=2
http://siskom.waw.pl/komunikacja/lotnisko/CPL/analiza_2010/cpl_analiza_2010_raport_glowny.pdf
[...]
W tym momencie chciałbym przytoczyć kilka argumentów, które znajdziemy w
raporcie, a które przemawiają za słusznością planu budowy Centralnego
Portu Komunikacyjnego. Może one przekonają Rafała Trzaskowskiego, że
rozwiązaniem nie jest założenie rąk i czekanie na Niemców.
Inwestycje planowane w zakresie budowy szybkiej kolei oraz
połączenia z infrastrukturą drogową sprawią, że Centralny Port Lotniczy
będzie atrakcyjny także dla osób mieszkających w większej odległości od
Warszawy (Średni zasięg Centralnego Portu Lotniczego wynosi 105 km i
rozciąga się o 40 km dalej niż obszary o dobrym połączeniu z portem
lotniczym WAW). Miałoby to również korzystny wpływ na środowisko,
ponieważ zredukowałoby potrzebę budowania lotnisk pomocniczych.
Reasumując, Centralny Port Lotniczy będzie w stanie przyciągnąć o 2.8
miliona więcej pasażerów transferowych niż Port Lotniczy Warszawa im.
Fryderyka Chopina i wszystkie lotniska w jego pobliżu
—stwierdzają autorzy raportu.
Wariant zakładający budowę CPL jest również korzystniejszy pod
względem przewozów cargo. W porównaniu ze scenariuszem zakładającym
rozbudowę portu WAW, port CPL jest w stanie wygenerować dodatkowe 65
tys. ton przesyłek lotniczych (+14%) w Polsce
—czytamy dalej.
Podsumowując, niezależnie od zaistniałego wzrostu gospodarczego
Polski i kondycji przewoźników, budowa CPL zawsze będzie miała pozytywny
wpływ na liczbę obsługiwanych pasażerów (3,1 – 3,4 milionów) oraz na
tonaż cargo (20 – 60 tys. ton). Takie zmiany na rynku przewozów
lotniczych odbiją się również pozytywnie na przychodach budżetu państwa
z tytułu podatków (wydatki dodatkowych pasażerów) oraz na poprawie
sytuacji na polskim rynku pracy (tworzenie nowych miejsc pracy)
—kolejny argument.
To tylko trzy z kilku argumentów, które przemawiają za budową CPK, a
jest ich więcej. Z raportu wynika, że CPL stworzyłby blisko 16 tys.
bezpośrednich, pośrednich i indukowanych miejsc pracy, co byłoby wielkim
osiągnięciem. Nowe lotnisko dawałoby większe możliwości rozbudowy, niż
port w Warszawie, którego możliwości są ograniczone.
Jest też o zagrożeniu ze strony lotniska budującego się w pobliżu
Berlina, na które liczy Rafał Trzaskowski.
Budowa Centralnego Portu Lotniczego pozwoli na zapobiegnięcie
zdobyciu pozycji dominującej na polskim rynku przez duże lotniska
powstające w sąsiadujących krajach (w szczególności powstające lotnisko
Berlin Brandenburg International). Dzięki swojemu połączeniu z innymi
środkami transportu (przede wszystkim autostradami i szybką koleją),
nowoczesnemu projektowi oraz oferowanym usługom, lotnisko to będzie
doskonałą alternatywą zarówno dla obywateli Polski, jak i w pewnym
stopniu dla obywateli innych krajów (np. Białorusi). W przeciwieństwie
to Portu Lotniczego Warszawa, lokalizacja Centralnego Portu Lotniczego
pozwala na utworzenie połączeń z zachodnimi i południowymi częściami
Polski za pomocą szybkiej kolei i/lub transportu drogowego
—czytamy w raporcie.
Polska mogłaby stać się centrum przesiadkowym dla klientów z Azji,
którzy podróżowaliby do i z różnych lotnisk w Europie. Aby mieć szansę
na odniesienie sukcesu na tym rynku konieczne jest oferowanie
optymalnych połączeń transferowych oraz odpowiedniej infrastruktury i
usług lotniskowych
—podkreślają autorzy analizy.
Należy podkreślić, że raport zakładał przeniesienie części ruchu z
lotniska w Warszawie na nowo powstały CPL do roku 2020, aby odciążyć
przeciążony port w stolicy Polski…
[...]
--
General Skalski o zydach w UB :
"Rozanski, Zyd, kanalia najgorszego gatunku, razem z Brystigerowa,
Fejginami, to wszystko (...) nie byli ludzie."
prof. PAN Krzysztof Jasiewicz o zydach :
"Zydow gubi brak umiaru we wszystkim i przekonanie, ze sa narodem
wybranym. Czuja sie oni upowaznieni do interpretowania wszystkiego,
takze doktryny katolickiej. Cokolwiek bysmy zrobili, i tak bedzie
poddane ich krytyce - za malo, ze zle, ze zbyt malo ofiarnie. W moim
najglebszym przekonaniu szkoda czasu na dialog z Zydami, bo on do
niczego nie prowadzi... Ludzi, ktorzy uzywają slow 'antysemita',
'antysemicki', nalezy traktowac jak ludzi niegodnych debaty, ktorzy
usiluja niszczyc innych, gdy brakuje argumentow merytorycznych. To oni
tworza mowe nienawisci".
http://siskom.waw.pl/komunikacja/lotnisko/CPL/analiza_2010/cpl_analiza_2010_raport_glowny.pdf
[...]
W tym momencie chciałbym przytoczyć kilka argumentów, które znajdziemy w
raporcie, a które przemawiają za słusznością planu budowy Centralnego
Portu Komunikacyjnego. Może one przekonają Rafała Trzaskowskiego, że
rozwiązaniem nie jest założenie rąk i czekanie na Niemców.
Inwestycje planowane w zakresie budowy szybkiej kolei oraz
połączenia z infrastrukturą drogową sprawią, że Centralny Port Lotniczy
będzie atrakcyjny także dla osób mieszkających w większej odległości od
Warszawy (Średni zasięg Centralnego Portu Lotniczego wynosi 105 km i
rozciąga się o 40 km dalej niż obszary o dobrym połączeniu z portem
lotniczym WAW). Miałoby to również korzystny wpływ na środowisko,
ponieważ zredukowałoby potrzebę budowania lotnisk pomocniczych.
Reasumując, Centralny Port Lotniczy będzie w stanie przyciągnąć o 2.8
miliona więcej pasażerów transferowych niż Port Lotniczy Warszawa im.
Fryderyka Chopina i wszystkie lotniska w jego pobliżu
—stwierdzają autorzy raportu.
Wariant zakładający budowę CPL jest również korzystniejszy pod
względem przewozów cargo. W porównaniu ze scenariuszem zakładającym
rozbudowę portu WAW, port CPL jest w stanie wygenerować dodatkowe 65
tys. ton przesyłek lotniczych (+14%) w Polsce
—czytamy dalej.
Podsumowując, niezależnie od zaistniałego wzrostu gospodarczego
Polski i kondycji przewoźników, budowa CPL zawsze będzie miała pozytywny
wpływ na liczbę obsługiwanych pasażerów (3,1 – 3,4 milionów) oraz na
tonaż cargo (20 – 60 tys. ton). Takie zmiany na rynku przewozów
lotniczych odbiją się również pozytywnie na przychodach budżetu państwa
z tytułu podatków (wydatki dodatkowych pasażerów) oraz na poprawie
sytuacji na polskim rynku pracy (tworzenie nowych miejsc pracy)
—kolejny argument.
To tylko trzy z kilku argumentów, które przemawiają za budową CPK, a
jest ich więcej. Z raportu wynika, że CPL stworzyłby blisko 16 tys.
bezpośrednich, pośrednich i indukowanych miejsc pracy, co byłoby wielkim
osiągnięciem. Nowe lotnisko dawałoby większe możliwości rozbudowy, niż
port w Warszawie, którego możliwości są ograniczone.
Jest też o zagrożeniu ze strony lotniska budującego się w pobliżu
Berlina, na które liczy Rafał Trzaskowski.
Budowa Centralnego Portu Lotniczego pozwoli na zapobiegnięcie
zdobyciu pozycji dominującej na polskim rynku przez duże lotniska
powstające w sąsiadujących krajach (w szczególności powstające lotnisko
Berlin Brandenburg International). Dzięki swojemu połączeniu z innymi
środkami transportu (przede wszystkim autostradami i szybką koleją),
nowoczesnemu projektowi oraz oferowanym usługom, lotnisko to będzie
doskonałą alternatywą zarówno dla obywateli Polski, jak i w pewnym
stopniu dla obywateli innych krajów (np. Białorusi). W przeciwieństwie
to Portu Lotniczego Warszawa, lokalizacja Centralnego Portu Lotniczego
pozwala na utworzenie połączeń z zachodnimi i południowymi częściami
Polski za pomocą szybkiej kolei i/lub transportu drogowego
—czytamy w raporcie.
Polska mogłaby stać się centrum przesiadkowym dla klientów z Azji,
którzy podróżowaliby do i z różnych lotnisk w Europie. Aby mieć szansę
na odniesienie sukcesu na tym rynku konieczne jest oferowanie
optymalnych połączeń transferowych oraz odpowiedniej infrastruktury i
usług lotniskowych
—podkreślają autorzy analizy.
Należy podkreślić, że raport zakładał przeniesienie części ruchu z
lotniska w Warszawie na nowo powstały CPL do roku 2020, aby odciążyć
przeciążony port w stolicy Polski…
[...]
--
General Skalski o zydach w UB :
"Rozanski, Zyd, kanalia najgorszego gatunku, razem z Brystigerowa,
Fejginami, to wszystko (...) nie byli ludzie."
prof. PAN Krzysztof Jasiewicz o zydach :
"Zydow gubi brak umiaru we wszystkim i przekonanie, ze sa narodem
wybranym. Czuja sie oni upowaznieni do interpretowania wszystkiego,
takze doktryny katolickiej. Cokolwiek bysmy zrobili, i tak bedzie
poddane ich krytyce - za malo, ze zle, ze zbyt malo ofiarnie. W moim
najglebszym przekonaniu szkoda czasu na dialog z Zydami, bo on do
niczego nie prowadzi... Ludzi, ktorzy uzywają slow 'antysemita',
'antysemicki', nalezy traktowac jak ludzi niegodnych debaty, ktorzy
usiluja niszczyc innych, gdy brakuje argumentow merytorycznych. To oni
tworza mowe nienawisci".