משך הזמן המושקע על הבלמים הוא הדבר החשוב ביותר המכתיב את השחיקה של בלמי הפחמן, ולא את כמות האנרגיה המושקעת בהם (וזה המקרה בבלמי פלדה).
מאת לבלום חזק יותר, אתה מבלה פחות זמן על הבלמים בסך הכל, מה שאומר שיהיה לך פחות בלאי על הבלמים. בואו רק נדמיין אתכם ללבוש 1/10000 מהבלם בכל שנייה, לא משנה כמה קשה או רך תבלמו. על ידי בלימה קלה, לוקח 20 שניות לעצור, היית נשחק 1/500 מהבלם. אבל אם היית לוקח רק 10 שניות, היית לובש 1/1000 מהבלם. אמנם זה לא ממש פשוט כמו זה, אבל זה הרעיון הכללי של זה.
גורם תרומה נוסף הוא המתאם הלא ליניארי והלא פרופורציונלי בין בלאי הבלמים לטמפרטורות הבלמים. אמנם זה מעט אינטואיטיבי, אבל שחיקת הבלמים עולה עד לטמפרטורת הדיסק של כ- 200 מעלות צלזיוס (שימו לב שהטמפרטורה המצוינת בדרך כלל נמוכה יותר), אז למעשה היא פוחתת משם עד שהיא הופכת להיות הרבה יותר חמה (בערך 700- 800 מעלות צלזיוס). לכן, על ידי בלימה חזקה יותר, גם תחמם את הבלמים עד ללבוש הבלמים פחות מאשר על ידי בלימה קלה.
בגלל זה, עדיף לשים את הבלמים. במכה אחת, כדי להפחית את הזמן הכולל על הבלמים. המאמר המצוין של בואינג על היתרונות התפעוליים של בלמי פחמן נותן את העצות הבאות בעת נסיעה במונית:
המלצות לבלימת מוניות לבלמי פחמן ופלדה
כי מנגנוני השחיקה שונים בין בלמי פחמן לפלדה, טכניקות בלימת מוניות שונות מומלצות לבלמי פחמן על מנת למקסם את חיי הבלמים.
בלאי בלמי פלדה הוא פרופורציונלי ישירות לאנרגיה הקינטית הנספגת בבלמים. ניתן להשיג חיי בלם פלדה מרביים במהלך המונית על ידי שימוש במספר רב של יישומי בלמים קטנים וקלים, המאפשרים זמן מה לקירור הבלמים בין
יישומים. משקולות ברוטו גבוהות של מטוס ומהירויות גבוהות של יישום בלמים נוטים להפחית את חיי בלמי הפלדה מכיוון שהם דורשים מהבלמים לספוג כמות גדולה של אנרגיה קינטית.
בלאי בלמי הפחמן תלוי בעיקר במספר הכולל של יישומי הבלמים - יישום בלמים יציב אחד גורם פחות ללבוש מכמה יישומי אור. ניתן להשיג חיי בלם פחמן מרביים במהלך המונית על ידי שימוש במספר קטן של יישומי בלמים ארוכים ומוצקים למדי במקום יישומי בלמים קלים רבים. ניתן להשיג זאת על ידי מתן אפשרות לעלות במהירות המונית מתחת למהירות היעד אל מעל למהירות היעד, ואז באמצעות יישום בלם יציב יחיד להפחתת מהירות מתחת ליעד וחזרה על כך במידת הצורך, במקום לשמור על מהירות מונית קבועה באמצעות יישומי בלמים רבים. בלאי בלמי פחמן הרבה פחות רגיש למשקל ומהירות מטוס מאשר ללבוש בלמי פלדה.
המלצות אלו מיועדות כהנחיות מוניות כלליות בלבד. בטיחות ונוחות הנוסעים צריכים להישאר השיקולים העיקריים.