Pensa a come un computer di fascia alta, come un server o una macchina da gioco costruita a mano, può funzionare altrettanto bene e fare meno rumore con diverse piccole ventole nel case anziché una grande.
L'AWD Model S ha due motori elettrici, uno tra ciascuna coppia di ruote davanti e dietro. Il modello RWD S ne ha solo uno, nella parte posteriore, dove il differenziale sarebbe in un'auto convenzionale.
Ora immagina se Tesla avesse progettato il P85D per avere prestazioni uguali al modello RWD originale S. Ogni motore dovrebbe produrre solo la metà della potenza e della coppia del singolo motore originale. Tuttavia, i motori più piccoli rimangono più freddi, quindi funzionano in modo più efficiente (il calore è il nemico dei motori elettrici e li rende meno efficienti, a differenza dei motori a combustione interna). Quindi la somma dei requisiti di potenza di entrambi i motori nella AWD Model S sarebbe inferiore al requisito del singolo motore nell'auto RWD.
Piuttosto che fare in modo che le auto AWD e RWD abbiano le stesse prestazioni, Tesla invece ha scelto di rendere l'auto AWD più potente. Il risultato in realtà è ancora più efficiente dell'auto con trazione posteriore, come hai notato; gli ingegneri hanno sacrificato parte della potenziale maggiore efficienza dei doppi motori in nome delle prestazioni, ma non tutte .