ROTFL
2004-04-28 13:29:01 UTC
Dunque...
Pare assodato che in generale il motore a ciclo Otto sia virtualmente
estinto anche nel segmento C, dopo essere stato in precedenza macellato
dal turboD nei segmenti D e E. Si vedano i numeri dei Golf o delle A3 a
benzina, per dire, o peggio ancora delle Stilo che sembrano essere
proprio solo jtd.
Eppure, la 147 sembra fare un po' eccezione. Le 1,6 twin spark sono
molto diffuse - forse sempre meno delle jtd, ma a occhio neppure di
molto. Immagino che nel 2004 diminuiranno visto che la gamma turboD si è
ampliata col 16v che pare essere eccellente, però, davvero incredibile,
ce ne sono ancora tante, ma proprio tante, immatricolate nel 2003!!!
Visto che sul ng esiste qualche 147ista (per l'occasione, tolgo anche
Principe dal killfilter, va') mi piacerebbe capire quali siano le
ragioni di questa stranezza. Il motore è ottimo e le prestazioni
brillanti (cosa strana, visto che le lamentele sul fatto che un 1600 a
benzina non ce la fa più a tirarsi dietro una segmento C attuale)? I
consumi sono molto bassi (non credo)? Proprio non capisco... visto che
dubito che ci sia molta gente in grado di apprezzare il migliore
bilanciamento rispetto alla jtd che ha un motore più pesante, viene da
pensare che siano offerte a prezzo ultrastracciato. E' così? Ma d'altro
canto questo potrebbe valere anche per le stilo, che invece a benzina
non esistono. Sorprende altresì la rarità estrema del 2,0 twin spark: ci
sarebbe da aspettarsi che, andando sulla benzina anziché sulla nafta per
ragioni sentimentali, qualche appassionato alfista scelga la calssica
cilindrata 2 litri, che penso sia molto adatta a una segmento C
sportiveggiante come la 147.
Che ne pensate?
ROTFL
Pare assodato che in generale il motore a ciclo Otto sia virtualmente
estinto anche nel segmento C, dopo essere stato in precedenza macellato
dal turboD nei segmenti D e E. Si vedano i numeri dei Golf o delle A3 a
benzina, per dire, o peggio ancora delle Stilo che sembrano essere
proprio solo jtd.
Eppure, la 147 sembra fare un po' eccezione. Le 1,6 twin spark sono
molto diffuse - forse sempre meno delle jtd, ma a occhio neppure di
molto. Immagino che nel 2004 diminuiranno visto che la gamma turboD si è
ampliata col 16v che pare essere eccellente, però, davvero incredibile,
ce ne sono ancora tante, ma proprio tante, immatricolate nel 2003!!!
Visto che sul ng esiste qualche 147ista (per l'occasione, tolgo anche
Principe dal killfilter, va') mi piacerebbe capire quali siano le
ragioni di questa stranezza. Il motore è ottimo e le prestazioni
brillanti (cosa strana, visto che le lamentele sul fatto che un 1600 a
benzina non ce la fa più a tirarsi dietro una segmento C attuale)? I
consumi sono molto bassi (non credo)? Proprio non capisco... visto che
dubito che ci sia molta gente in grado di apprezzare il migliore
bilanciamento rispetto alla jtd che ha un motore più pesante, viene da
pensare che siano offerte a prezzo ultrastracciato. E' così? Ma d'altro
canto questo potrebbe valere anche per le stilo, che invece a benzina
non esistono. Sorprende altresì la rarità estrema del 2,0 twin spark: ci
sarebbe da aspettarsi che, andando sulla benzina anziché sulla nafta per
ragioni sentimentali, qualche appassionato alfista scelga la calssica
cilindrata 2 litri, che penso sia molto adatta a una segmento C
sportiveggiante come la 147.
Che ne pensate?
ROTFL