Alemania: Los primeros autobuses en quiebra

[Armando Guerra]

Despues de pocos meses de liberalizar el transporte en Autobus en Alemania y hacer una fiera competencia al ferrocarril, se da el primer caso de quiebra por una empresa filial britanica.

La batalla de precios, 7 euros por el viaje desde Berlin a Dresden, por ejemplo, saliendo desde la misma estacion de DB llego a restarle muchos usuarios a ciertas Cias. ferroviarias privadas y menos al DB.

Es dificil de comprender quien es en este caso el perjudicado. Los autobuses privados no pertenecen a la concesionaria y los choferes con sueldos que apenas superan los 6 euros/hora se veran condenados al paro.

[Corail]

No hace falta que te marches tan lejos para hablar del "éxito" de las privatizaciones.

En este país todavía colea el tema de Acciona y Trasmediterránea.
Básicamente, en cualquier empresa de transporte donde exista una mínima regulación se repite la misma historia.
Llega un poderoso grupo inversor, promete lo imposible, explota y vende lo que puede para ganar más dinero y luego, cuando ya no queda nada, se deshace de la empresa privatizada y la malvende.

¿Quién gana?
Todos menos el usuario.

[Armando Guerra]

En este caso no se trata de una tipica privatizacion.

Se trata de una "liberacion" que hasta enero de 2013 era casi impensable. Se repartieron concesiones de Transporte por Autobus a Largas Distancias rompiendo el monopolio del ferrocarril.

Desconozco los criterios que se emplearon. Correos y el Automobil Club (ADAC) se hicieron con la mayor parte de las lineas sin poseer autobus ni personal propio.

Sobre el papel se trata de un exito ya que desde apenas un 2 0/0 de mercado ya llegaron a sobrepasar el 7 en solo unos 20 meses de servicio.

El grave problema, es que debido a las bajas tarifas promocionales no permiten ganancias a los propietarios del material subcontratado ni la posibilidad del pago de un sueldo digno a los conductores.

Naturalmente, estas tarifas seran incrementadas una vez se hagan con el mercado y algunos trayectos ferroviarios dejen de existir.

Precisamente una empresa ferroviaria privada que ofrece sus servicios entre Leipzig y el Norte es la mas perjudicada por esta competencia.

Post by Corail
No hace falta que te marches tan lejos para hablar del "éxito" de las privatizaciones.
En este país todavía colea el tema de Acciona y Trasmediterránea.
Básicamente, en cualquier empresa de transporte donde exista una mínima regulación se repite la misma historia.
Llega un poderoso grupo inversor, promete lo imposible, explota y vende lo que puede para ganar más dinero y luego, cuando ya no queda nada, se deshace de la empresa privatizada y la malvende.
¿Quién gana?
Todos menos el usuario.

[Corail]

Liberalizaciones, subcontrataciones, despidos, cierres...

Esta sociedad de comienzos del siglo XXI está empezando a dar síntomas de agotamiento. No sé qué pasará, pero dudo mucho que las cosas sigan así o cambien a peor indefinidamente.

Tiene que ocurrir algo. Algo muy gordo que cambie las bases y cree nuevos principios.

Es como cuando la vía se calienta y se dilata sin haber liberado tensiones. Llegará un momento en que saldrá un gran garrote y cuanto más se prolongue la agonía, más gordo será.