U***@web.de
2018-06-09 09:46:22 UTC
Moin,
schon vorab bemerkte ich, daß solche Sachen wie
IC 2010 Herford - Berlin oder ICE 1223 Altenbeken - Nürnberg
nicht gingen.
Züge waren fahrplangestützt ausverkauft, nicht etwa nur ausreserviert.
In Frankfurt war dann der ICE 1533 zu sehen, der
auf seinem langen Weg von Darmstadt nach Berlin bereits
ausgehaucht hatte.
Mit dessen Fahrgästen wurde dann mein ICE gefüllt, vielen Dank auch.
Bahnhof Fulda vollgestellt mit Gz, einer fuhr dann Richtung
Bad Hersfeld an, um dem ICE 1555 Platz zu machen und
dann wohl später überholt zu werden, während
aus der Gegenrichtung ein Gz am Esig wartete.
In Wilhelmshöhe dann Ankunft mit +10, denn nach einem etwas
ausführlicheren Halt in Fulda war da auch noch der
verspätete 774 aus Stuttgart und Vaihingen, der fliegend links
überholte.
Für IC 2156 reichte es aber noch locker, selbst für 2367
hätte es gereicht. In jenem 2156 Mitfahrt im Großraumwagen
mit Endabteilen, lt. Innenanschrift Mehrspannungsausrüstung
außer Betrieb.
In Altenbeken dann zur Agentur für Bahnfahrkarten, belegte
Brötchen und Reisekaffee, in Nachfolge der Bahnhofswirtschaft,
Betreiber ident.
Danach eilzugmäßiges Dieselfahren auf elektrifzierter
Partisanenbahn, wo ich vor Jahrzehnten im gerade aus E
aufgewerteten D-Zug Frankfurt - Kiel unterwegs gewesen war.
Verstärkerfahrten zum Stundentakt
enden südgehend meist in Detmold und beginnen
norsgehend öfters in Horn-Bad Meinberg. https://www.eurobahn.de/fileadmin/redakteure/dokumente/Fahrplaene/2018/P1388_RE82_375x315mm_Fahrplan_2018_web_01.pdf
Ausnahmen zu meinen Reisezeiten bestätigen die Regel.
Gruß sodann an den Busfahrer Linie 701.
Der DB-Automat in Detmold nervte jedenfalls, da
er bei einem Fahrpreis von x4 Euro kein
Münzgeld herausgeben wollte. Immerhin
war nach der Mittagspause das Reisezentrum behilflich.
Nachdem der 612 (lange nicht gefahren und doppelt) auf
dem Weg nach Wilhelmshöhe Zeit gutgemacht hatte, kam nun
spontan 23113 als Vorausfahrvariante nach Wabern in Betracht.
So oft würde die unterwegs nicht halten.
Allerdings ist Spontanplanung die Ersetzung der
ahnenden Vermutung durch die tatsächliche Betriebsstörung,
und nach zwei kürzeren Liegenbleibern endete die Tour im
Zusatzhalt Grifte, von wo einige Fahrgäste
die Umsteigebusverbindung über Dissen Ost, Gudensberg,
nach Bad Wildungen (17:24) nahmen, anschließend an den
von Wilhelmshöhe kommenden Bus.
Die meisten landeten aber in 23145, der Fahrdraht vollrußend
nach Treysa fuhr, und wurden vom Zugpersonal auf die
Umsteigebusverbindung ab Wabern über Fritzlar Abzw. Bahnhof
statt über die schnellere Verbindung über Direktbus Borken
verwiesen.
Nach leichter Blitzeinschlagstörung an der Strecke
und Umstieg in Frankfurt Zielankunft +17.
schon vorab bemerkte ich, daß solche Sachen wie
IC 2010 Herford - Berlin oder ICE 1223 Altenbeken - Nürnberg
nicht gingen.
Züge waren fahrplangestützt ausverkauft, nicht etwa nur ausreserviert.
In Frankfurt war dann der ICE 1533 zu sehen, der
auf seinem langen Weg von Darmstadt nach Berlin bereits
ausgehaucht hatte.
Mit dessen Fahrgästen wurde dann mein ICE gefüllt, vielen Dank auch.
Bahnhof Fulda vollgestellt mit Gz, einer fuhr dann Richtung
Bad Hersfeld an, um dem ICE 1555 Platz zu machen und
dann wohl später überholt zu werden, während
aus der Gegenrichtung ein Gz am Esig wartete.
In Wilhelmshöhe dann Ankunft mit +10, denn nach einem etwas
ausführlicheren Halt in Fulda war da auch noch der
verspätete 774 aus Stuttgart und Vaihingen, der fliegend links
überholte.
Für IC 2156 reichte es aber noch locker, selbst für 2367
hätte es gereicht. In jenem 2156 Mitfahrt im Großraumwagen
mit Endabteilen, lt. Innenanschrift Mehrspannungsausrüstung
außer Betrieb.
In Altenbeken dann zur Agentur für Bahnfahrkarten, belegte
Brötchen und Reisekaffee, in Nachfolge der Bahnhofswirtschaft,
Betreiber ident.
Danach eilzugmäßiges Dieselfahren auf elektrifzierter
Partisanenbahn, wo ich vor Jahrzehnten im gerade aus E
aufgewerteten D-Zug Frankfurt - Kiel unterwegs gewesen war.
Verstärkerfahrten zum Stundentakt
enden südgehend meist in Detmold und beginnen
norsgehend öfters in Horn-Bad Meinberg. https://www.eurobahn.de/fileadmin/redakteure/dokumente/Fahrplaene/2018/P1388_RE82_375x315mm_Fahrplan_2018_web_01.pdf
Ausnahmen zu meinen Reisezeiten bestätigen die Regel.
Gruß sodann an den Busfahrer Linie 701.
Der DB-Automat in Detmold nervte jedenfalls, da
er bei einem Fahrpreis von x4 Euro kein
Münzgeld herausgeben wollte. Immerhin
war nach der Mittagspause das Reisezentrum behilflich.
Nachdem der 612 (lange nicht gefahren und doppelt) auf
dem Weg nach Wilhelmshöhe Zeit gutgemacht hatte, kam nun
spontan 23113 als Vorausfahrvariante nach Wabern in Betracht.
So oft würde die unterwegs nicht halten.
Allerdings ist Spontanplanung die Ersetzung der
ahnenden Vermutung durch die tatsächliche Betriebsstörung,
und nach zwei kürzeren Liegenbleibern endete die Tour im
Zusatzhalt Grifte, von wo einige Fahrgäste
die Umsteigebusverbindung über Dissen Ost, Gudensberg,
nach Bad Wildungen (17:24) nahmen, anschließend an den
von Wilhelmshöhe kommenden Bus.
Die meisten landeten aber in 23145, der Fahrdraht vollrußend
nach Treysa fuhr, und wurden vom Zugpersonal auf die
Umsteigebusverbindung ab Wabern über Fritzlar Abzw. Bahnhof
statt über die schnellere Verbindung über Direktbus Borken
verwiesen.
Nach leichter Blitzeinschlagstörung an der Strecke
und Umstieg in Frankfurt Zielankunft +17.