Roberto Deboni DMIsr
2021-07-19 11:57:36 UTC
Uno degli argomenti, che non e' detto campato per aria, contro
la conversione all'auto elettrica e' che la costruzione di una
auto nuova (elettrica o no) causa tante emissioni di CO2
equivalente ad un significativo chilometraggio totale.
Ed infatti, e' per questo che non ho intenzione di cambiare la
mia alfa (1000 km/anno di utilizzo).
Peccato che pero' l'argomento e' sventolato proprio da chi
vuole salvare il motore diesel incentivando o, peggio,
costringendo (con divieti di circolazione nelle citta'),
a cambiare auto diesel a ritmo continuo. Ecco una tabella
1992: Euro 1
1996: Euro 2
2000: Euro 3
2005: Euro 4
2009: Euro 5
2014: Euro 6
ed ora parlano gia' di Euro 7 ... (ma forse prima arrivera'
l'elettrificazione).
Sondaggio: quanti di voi si sono sentiti costretti al passaggio
di un Euro n+1 e che altrimenti avrebbero preferito tenere la
propria auto qualche anno in piu' ?
la conversione all'auto elettrica e' che la costruzione di una
auto nuova (elettrica o no) causa tante emissioni di CO2
equivalente ad un significativo chilometraggio totale.
Ed infatti, e' per questo che non ho intenzione di cambiare la
mia alfa (1000 km/anno di utilizzo).
Peccato che pero' l'argomento e' sventolato proprio da chi
vuole salvare il motore diesel incentivando o, peggio,
costringendo (con divieti di circolazione nelle citta'),
a cambiare auto diesel a ritmo continuo. Ecco una tabella
1992: Euro 1
1996: Euro 2
2000: Euro 3
2005: Euro 4
2009: Euro 5
2014: Euro 6
ed ora parlano gia' di Euro 7 ... (ma forse prima arrivera'
l'elettrificazione).
Sondaggio: quanti di voi si sono sentiti costretti al passaggio
di un Euro n+1 e che altrimenti avrebbero preferito tenere la
propria auto qualche anno in piu' ?