Lucas Levrel
2013-09-05 13:34:37 UTC
Bonjour,
Une petite voiture électrique montrant des signes de faiblesse, je sors
ses 4 accus AA (Tronic, marque de Lidl) pour... les recharger. Et le
chargeur me dit dans sa langue, pour l'un d'eux : battery defect.
Je dégaine mon multimètre et surprise : la tension à ses bornes est très
faible, mais surtout inversée ! Sachant que c'était la première
utilisation de ces piles, chargées juste une fois au sortir de
l'emballage.
Comment expliqueriez-vous ça ? Je me dis que si le moteur a une résistance
interne très faible, quand il est bloqué (voiture contre un mur p. ex.) la
tension est quasi-nulle à ses bornes, et le courant tel que si l'une des
piles a une résistance interne plus grande que les autres elle se trouve
polarisée à l'envers ; ce qui pourrait suffire pour inverser sa fém à la
longue. Non ?
Une petite voiture électrique montrant des signes de faiblesse, je sors
ses 4 accus AA (Tronic, marque de Lidl) pour... les recharger. Et le
chargeur me dit dans sa langue, pour l'un d'eux : battery defect.
Je dégaine mon multimètre et surprise : la tension à ses bornes est très
faible, mais surtout inversée ! Sachant que c'était la première
utilisation de ces piles, chargées juste une fois au sortir de
l'emballage.
Comment expliqueriez-vous ça ? Je me dis que si le moteur a une résistance
interne très faible, quand il est bloqué (voiture contre un mur p. ex.) la
tension est quasi-nulle à ses bornes, et le courant tel que si l'une des
piles a une résistance interne plus grande que les autres elle se trouve
polarisée à l'envers ; ce qui pourrait suffire pour inverser sa fém à la
longue. Non ?
--
LL
Eν οιδα οτι ουδεν οιδα (Σωκρατης)
LL
Eν οιδα οτι ουδεν οιδα (Σωκρατης)