Post by MarganoPost by unknownEl 156 tiene un diseño en forma de embudo que hace que los faros
antinieblas duren enteros un tiempo efímero.
Pues los míos nunca se han roto (ya sabes, pasado mañana cascarán los 2 a la
vez X-D). Yo creo que el cristal puede romperse por un excesivo apoyo del
paragolpes sobre él. Por experiencia con paragolpes del grupo Fiat, estos
tienden a retrasarse demasiado al "contacto", propio o ajeno. Esto se ve en
el paso de rueda: al cabo de pocos toques (propios o ajenos, repito) el
plástico del paragolpes se retrasa respecto a la aleta. Y creo que ello
afecta al cristal del antinieblas.
Post by unknownEl 146 lleva el mismo faro pero no se rompe por diseño.
El del 146 es muy parecido, aunque sin duda el diseño de su anclaje evita las
roturas.
Saludos
En el 156 depende de la cubierta del antinieblas. Lo normal, en los
ultimos que ese hicieron, lo MY2K3, es llevar la tapa con un agujero a
su lado enorme. En esos no suele petar.
Luego tenemos el "raro", que en vez de agujero lleva una rejilla porque
detrás lleva en un lado el radiador de aceite y el otro directamente es
el tubo que va al filtro del aire. Estos llevan una rejilla negra igual
a la que protege al radiador. Si tienes de estos, la forma es distinta
y las piedras acaban contra el vidrio, mas o menos en el centro. He
cascado varios y era como un balazo en el centro, de romper hasta la
bombilla.
El del 146 del 2000, de los últimos, que ya llevaban el JTD de 110Cv
con geometría variable, llevan exactamente el mismo que el del 156. Los
modifiqué cuando se sompió uno y es el mismo con los mismos anclajes.
En ambos casos un apoyo del paragolpes no los rompería porque el faro
va atornillado al paragolpes, y porque la cubierta va a presión y
saltaría.
Yo he usado policarbonato de 5mm y en el banco de casa, con una maza de
4 kg, no hemos sido capaces de partirlo ni de nada.
El brico lo tenía documentado:
http://www.lombar.com/antinieblas/
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EchMotor 69
Jose Lombardia
Jose@-@Lombar.com
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