Doceniam pomoc i opinie wszystkich tutaj i chcę zgłosić to, co ostatecznie zrobiliśmy.
My (Komitet ds. Szlaków Miasta Groton Massachusetts) przyjrzeliśmy się różnym opcjom. Początkowo plan był taki, aby zrobić to, co wszyscy inni robili w backcountry (gdzie nie można podjechać pojazdem silnikowym), czyli w przeważającej mierze z prostego drewna. Po zapoznaniu się z dwukolorowym tworzywem sztucznym i uzyskaniu odpowiedzi tutaj, pomyślałem, że to właśnie zrobimy, a Komitet ds. Szlaków ogólnie to akceptował.
Uzyskanie takich znaków przygotowanych dla przystępna cena okazała się trudna. Skontaktowałem się z wieloma lokalnymi firmami szyldowymi. Jest ich zaskakująco dużo, przynajmniej tutaj, w północno-środkowej MA. Z 10, z którymi się skontaktowałem, 4 nigdy nie oddzwoniło, a 4 kolejne okazały się tylko usługami projektowymi, których znaki zostały wykonane w inny sposób. To pozostawiło dwa miejsca, z którymi rozmawiałem, które faktycznie wyprodukowały znaki.
Problem z takimi firmami komercyjnymi, jak to, polega na tym, że mają znaczną opłatę za uruchomienie, co jest problemem, ponieważ każdy znak na każdym skrzyżowaniu jest wyjątkowy . Pomijając niektóre szczegóły, kosztowałoby to około 120 USD za znak plus materiał, aby uzyskać znaki wykonane w ten sposób. Tworzywo sztuczne jest drogie (ale warte swojej trwałości), ale dostępne tylko w arkuszach 8x4 stóp, w przeciwnym razie cena szybko rośnie. Oznacza to, że musisz mieć miejsce na jego przechowywanie i samodzielne dostarczanie wykrojów do sklepu z szyldami, kiedy chcesz wykonać znaki.
Przy 120 USD za znak, nawet 10 skrzyżowań kosztowałoby 1200 USD, a to byłaby niewielki ułamek naszego systemu szlaków. Mamy około 115 mil szlaków i prawdopodobnie kilka 100 skrzyżowań. Wszystkie z nich nie potrzebują znaków, ale nadal było to zbyt kosztowne, aby wdrożyć ten system na szeroką skalę.
Potem rozejrzałem się, kto może mieć odpowiedni router, którego moglibyśmy używać bezpłatnie lub po niskich kosztach. Mój pierwszy telefon był do naszego lokalnego liceum. Byli bardzo szczęśliwi, mogąc wesprzeć Komitet ds. Szlaków i pozwoliliby nam używać sprzętu, gdy nie był używany w inny sposób. Jednak był przeznaczony tylko do produkcji małych rzeczy, miał tylko 6 cali skoku i był zamknięty w tym, że większe rzeczy nie mogły odstawać i być wykonane po kawałku:
Następnie skontaktowałem się z naszą lokalną szkołą zawodową lub liceum branżowym. Mieli odpowiedni sprzęt. Miałem spotkanie z facetem, który zajmował się takimi rzeczami, i był całkiem chętny do wytyczenia dla nas znaków za symboliczną opłatą, o ile nie musiał dla nas przechowywać żadnych materiałów. Zbliżał się koniec roku szkolnego, który jest dla nich bardzo pracowity, więc poprosił mnie o ponowne skontaktowanie się z nim za 2 miesiące. Zrobiłem i zostawiłem kilka wiadomości i e-maili w ciągu kilku miesięcy, nie otrzymując ani jednej odpowiedzi. W końcu się poddałem.
Facet, którego znałem ze swoim własnym warsztatem maszynowym, był skłonny do tanich oznaczeń bocznych, o ile tylko mogłem dać mu program do jego maszyny sterowanej numerycznie. I tak zamierzałem wygenerować grafikę za pomocą mojego programu do tworzenia slajdów, który jest oparty na czcionkach wektorowych. Pomyślałem, że nie będzie to takie trudne, aby wydawało polecenia sterujące maszyną i chciałem napisać oprogramowanie. Zrobiłem zdjęcia głowicy sterującej jego maszyny, aby wyśledzić producenta:
Wreszcie porozmawiałem z pomocą techniczną producenta, ale odmówili mi dostarczenia wymaganej dokumentacji. Ta maszyna została wyprodukowana w latach 80-tych i myślę, że po prostu nie mieli już dokumentacji.
Mniej więcej w tym czasie dowiedziałem się, że system więziennictwa Massashusetts ma formalny program, w którym więźniowie wytwarzają rzeczy, które są następnie sprzedawane po bardzo niskich kosztach. Płacisz za materiały, a robocizna jest praktycznie bezpłatna. Jest 9 więzień, a każdy z nich ma określony rodzaj sklepu. Okazuje się, że jeden z nich ma sklep z szyldami. Najwyraźniej tak powstają znaki drogowe w całym stanie. Organizacja nazywa się MassCor i ma nawet oficjalny katalog. Jedynymi prawdziwymi ograniczeniami jest to, że nie będą sprzedawać poza MA, a także nie wolno Ci odsprzedawać ich rzeczy poza MA, z których żadne nie stanowiło dla nas problemu.
Aluminiowa 12x6 cali znak z odblaskowym białym tłem i jednokolorową farbą w dowolnym miejscu na tym tle kosztuje około 7,50 USD plus 10 USD opłaty za sitodruk za unikalną grafikę. Ponieważ każdy znak szlaku jest na ogół wyjątkowy, kosztuje to 17,50 USD za znak. Jeśli masz je wysłane na oficjalny adres rządowy, wysyłka jest bezpłatna. Teraz to cena, na którą możemy sobie pozwolić, nawet w przypadku 100-200 skrzyżowań!
Znaki są dostępne w różnych rozmiarach, od 6x12 cali do 4x4 stóp. Ten ostatni kosztuje 130 dolarów plus opłata za sitodruk. Dostępne są również kształty trójkątne i okrągłe. Kolory pierwszego planu to te, które można znaleźć na znakach drogowych, które są biały, żółty, czerwony, niebieski, zielony i brązowy.
Chcę, aby było jasne, że są to znaki przyzwoitej jakości na 80 mil (2 mm) aluminium pomalowane farbą do użytku na zewnątrz. Znaki 6x12 cali są dość sztywne i powinny wytrzymać znacznie dłużej na zewnątrz niż znaki frezowane z drewna.
Oto przykład jednego znaku 6x12 cali wykonanego dla nas przez MassCor:
Jesteśmy bardzo zadowoleni z jakości. Początkowo testowaliśmy trzy znaki, każdy o wymiarach 6x12 cali. Jeden miał 4 wiersze tekstu, jeden 5 wierszy tekstu, a trzeci był testem rozdzielczości. Chciałem wiedzieć, na czym mógłbym polegać ich proces, pamiętając, że pewnego dnia mógłbym chcieć zrobić duży znak z mapą lub inną grafiką na nim, i chciałem wiedzieć, jaki rozmiar linia / przestrzeń może odtworzyć ich proces .
Po umieszczeniu obu znaków tekstowych na prawdziwych skrzyżowaniach w lesie zdecydowaliśmy, że format 5-liniowy jest bardzo czytelny z rozsądnej odległości. Z tym teraz idziemy naprzód. Powyższy znak pochodzi z drugiej partii 9 znaków. Poprawiliśmy strzałki, aby były trochę grubsze niż pierwsza partia i dodaliśmy nasz adres URL na dole.
Dla znaku testu rozdzielczości stworzyłem 7 wzorów o szerokości linii / odstępów od 25 mil do 100 tysiąc. Wybrałem 25 mil jako najmniejszą, ponieważ spodziewałem się, że ich proces nie będzie w stanie tego odtworzyć, a i tak jest drobniejszy niż potrzebowaliśmy. Ku mojemu zdziwieniu, nawet 25 mil (0,64 mm) szczegóły linii / przestrzeni zostały dokładnie odwzorowane, lepiej niż widać na zdjęciu w rozdzielczości dozwolonej na tej stronie:
Chociaż jest to dla nas dobra odpowiedź i zamierzamy z nią postępować, nie jest pozbawiona problemów i może nie być dla wszystkich. Uzyskanie specyfikacji technicznych było żmudnym procesem. Są przyzwyczajeni do pobierania plików PDF lub plików Word, ale chciałem mieć pełną kontrolę nad tym, gdzie trafia każdy kawałek farby i móc zgniatać i rozciągać czcionki i odstępy, aby wszystko pasowało. Mogłem zrobić te znaki tekstowe prościej, ale chciałem utorować drogę do ewentualnego tworzenia dowolnej grafiki z mapami i tym podobnymi. Po kilku kłótniach skontaktowano mnie bezpośrednio z osobą prowadzącą sklep z szyldami, zamiast przechodzić przez sprzedawców w siedzibie MassCor. W końcu uzyskałem niezbędne specyfikacje, takie jak rozmiary i lokalizacje otworów montażowych, promień krzywizny narożników i minimalny wymagany margines bez farby wokół krawędzi. Teraz mam szablony do tego wszystkiego w moim programie do tworzenia slajdów, a układanie nowych znaków jest dość proste. Opracowaliśmy proces, w którym wysyłam im mapę bitową o rozdzielczości 400 DPI z białym tłem i czarnym, aby wskazać, gdzie powinna być farba.
Jak dotąd każde zamówienie trwało znacznie dłużej niż pierwotnie podano. Nie stanowi to dla nas problemu, ponieważ lasy też będą tam jeszcze 6 miesięcy później. Należy pamiętać, że ludzie wykonujący pracę mają dużo czasu, na przykład 20 lat do życia.
Nie mam pojęcia, co jest dostępne poza Massachusetts, ale każdy stan musi jakoś zrobić znaki drogowe i mają przestępców, którym trzeba się zająć. Domyślam się, że coś takiego jak MassCor jest powszechne, ale nie rozejrzałem się.
Nasza Komisja Ochrony Środowiska formalnie zatwierdziła te znaki do stosowania na ich nieruchomościach. Zaczynamy od tego miejsca, a następnie skontaktujemy się z niektórymi prywatnymi właścicielami gruntów w sprawie wykorzystania tego samego systemu na ich ziemiach.