Vaasid - miks kasutada jaoturi asemel topeltregulaatorit?

Question

view on stackexchange narkive permalink

Mul on praegu topeltregulaator ja kasutan koos sellega kahte tünni. Ma tahan laieneda neljale tünnile, seega on kaks võimalust:

1. ostke neljaregulaator
2. lisage jaotur kahesuguse regulaatori väljunditesse

Milliseid negatiivseid külgi kasutab jaguri kasutamine kahe- / nelja- / mitme-regulaatori asemel?

Näiteks splitteri kasutamisel peab mõlemal tünnil olema sama karboniseerimistase.

Kas kahe vaadi karboniseerimine, mis toimub jaoturi kaudu, võtab kauem aega?

Answer 1

view on stackexchange narkive permalink

Teil on vaja mitut liiniregulaatorit ainult siis, kui soovite erinevat õlut erineva rõhuga. Ma arvan, et 90 +% inimestest lihtsalt jagavad oma õllesid sama surve all. Seega kasutavad nad ainult ühte regulaatorit. Kui teil peab PEAB olema väga kihisev Belgia Tripel ja pehmelt karboniseeritud inglise mahe, siis peate kahel erineval liiniregulaatoril olema.

Answer 2

view on stackexchange narkive permalink

Mul on sarnane seadistus: 4 tünni / kraani, üks topeltregulaator, T-ga gaasijuhtmete jagamiseks.

Positiivsed / negatiivsed on kas ilmsed (4 regulaatori maksumus, 4 sõltumatut juhtimist vs 2) või nagu te kirjeldate. Teine negatiivne on see, et rõhuerinevused (ületäidetud) tünnide pearuumis võimaldavad vedelikku gaasijuhtmetesse imeda.

Jagatud liinide ja eraldi regulaatorite kaudu karboniseerimine ei võta enam aega . Oluline on ainult rõhk / temperatuur ja gaasipool suudab hõlpsalt tarnida 2 tünni korraga. Mõelge, kui lihtne on näiteks vale rõhu seadega vaate üle karboniseerida .

Answer 3

view on stackexchange narkive permalink

Koos erinevate õlle stiilidega, millel on erinev karboniseerumistase.

See on kasulik jõu karboniseerimisaja lühendamiseks. Värske tünni jaoks saate määrata 30 PSI paariks päevaks karboniseerumiseks, pistiku asemel ja unusta mõneks päevaks serveerimisrõhul. Samal ajal kui teised õlled pakuvad survet.