Post by J. J. LodderPost by Pakkie Boem BoemPost by J. J. LodderBelachelijke nieuwlichterij.
Op de oer-Landrover zaten de instrumenten
en het contactslot allebei in het midden.
<http://1960landroverrestoration.blogspot.nl/2011/11/instrument-panel.ht
ml>
Net als de versnellingsbak trouwens.
Alleen het stuurhuis en de stuurkolom verhuisden naar de andere kant,
Ooit eens gereden in zo'n dingmet t stuur links. Ik kan me nog
herinneren dat ik bijna een hernia kreeg van dat sturen, het ging
loodzwaar en je zat helemaal scheef omdat de pedalen niet in lijn met de
stoel en het stuur zaten. Bovendien zat je klem tegen het linkerportier.
Dus met dat verhuizen van de diverse onderdelen is toch wel wat misgegaan.
Nee hoor de Engelse versie was net zo erg.
Het ding is na de oorlog
door wat dorpssmeden in elkaar geknutseld
omdat ze geen echte Jeeps konden betalen,
en de surplus Jeeps op raakten,
In de ontwerpversie zat het stuur zelfs in het midden. Een soort
landbouwtractor, er was zelfs gedacht aan een drijfas voor
landbouwmachines maar of dat er ooit echt was weet ik niet.
Dat van die dorpssmeden waag ik te betwijfelen. Goedkoop is het ding
nooit geweest volgens mij. Hij werd (vandaar de naam) ontworpen door
Rover, een Engels merk dat nog lang heeft bestaan maar net als alle
Britse automerken OF is verdwenen OF in Aziatische handen is gekomen.
Er was natuurlijk vlak na de oorlog wel gebrek aan ongeveer alles, maar
een van die dingen die overschoot was aluminium (voor de spitfires).
Vandaar dat het plaatwerk van aluminium is (nog steeds). De eerste serie
was ook legergroen, die kleur verf was ruim voorhanden.
Uit wiki:
"De Roverfabriek, die in 1947 werd gerund door twee broers, Maurice en
Spencer Wilks, had na de oorlog overcapaciteit, omdat er jarenlang
voornamelijk militaire goederen geproduceerd werden. In 1948 bouwden de
broers de fabriek opnieuw op. Ze maakten een auto die op meer gebieden
kon worden gebruikt dan de Willys Jeep. Hiervoor haalden ze hun oude
Willys Jeep uit elkaar en bouwden met nieuwe en verbeterde onderdelen
hun eigen terreinwagen: de Land Rover. De allereerste Land Rovers leken
daardoor technisch nog veel op de Willys Jeep. "
Wat comfort betreft: dat is er dus niet. Echte diehard LR rijders vinden
zelfs geluidsdempoende vloerkleedjes al een vloek. Het is dus behoorlijk
lawaaiig binnen, tijdens het rijden. En inderdaad, je zit een beetje
tegen de deur aangedrukt, en de pedalen zitten verder naar links dan je
zou verwachten. Maar dat heeft een goede kant, je hebt aan je
rechterkant veel meer ruimte dan in een normale auto. Er is tussen de
twee voorstoelen een opklapbaar kastje dat tevens dienst zou kunnen doen
als kinderzitje (denk ik) maar voor mij een prima armsteun is. En zwaar
gaat het niet, er is een goede stuurbekrachtiging en ook de pedalen
werken niet zwaar.
Een ander voordeel is dat je hoog zit. Dan kan je beter letten op de
idiote wegpiraten die je naar het leven staan. Brazilianen zijn over het
algemeen een vriendelijk en aangenaam volk, maar achter het stuur worden
het gevaarlijke gekken die de F1 "piloten" nadoen. (denk aan Fittipaldi,
Ayrton Senna, Nelson Piquet en nog een paar Brazilianen).
Ik heb het vaker gezegd: als een programma als "blik op de weg" een
dagje in Brazilie zou komen filmen hebben ze stof voor een jaar
avondvullende programma´s. Vandaar dat iedereen met stickers als "JEZUS
REDT" rijdt, maar dat helpt ook al niet: het aantal dodelijke ongelukken
is vele malen groter dan in Nederland.