Discussion:
Schiphol heeft geen startbanen meer
(te oud om op te antwoorden)
J. J. Lodder
2018-04-05 20:52:59 UTC
Permalink
Volkskrant foto onderschrift bij KLM in de lucht:
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
(bij stukje over over vliegtuigherrie)

Jan
Rein
2018-04-05 21:38:45 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
(bij stukje over over vliegtuigherrie)
Noemen ze dat geen doorstart maken?
--
<
J. J. Lodder
2018-04-06 20:34:23 UTC
Permalink
Post by Rein
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
(bij stukje over over vliegtuigherrie)
Noemen ze dat geen doorstart maken?
Dat doen ze allemaal op den duur.
Er staat geen vliegtuigsloperij op Schiphol,

Jan
Izak van Langevelde
2018-04-06 09:28:07 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
--
Grinnikend door het leven...
VB
2018-04-06 09:33:36 UTC
Permalink
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Izak van Langevelde
2018-04-06 09:36:10 UTC
Permalink
Post by VB
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
--
Grinnikend door het leven...
pe
2018-04-06 19:48:36 UTC
Permalink
Post by Izak van Langevelde
Post by VB
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
gaan starten en landen niet beide met de wind mee?
--
pe
Peter Smulders
2018-04-06 20:06:06 UTC
Permalink
Post by pe
Post by Izak van Langevelde
Post by VB
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
gaan starten en landen niet beide met de wind mee?
Nee, tegen de wind in. Maar wel allebei op dezelfde baan. Of je dat nou
startbaan of landingsbaan noemt maakt niks uit.
pe
2018-04-07 08:06:39 UTC
Permalink
Post by Peter Smulders
Post by pe
gaan starten en landen niet beide met de wind mee?
Nee, tegen de wind in. Maar wel allebei op dezelfde baan. Of je dat nou
startbaan of landingsbaan noemt maakt niks uit.
Aha. Dat weet ik dan ook weer. Je raakt nooit uitgeleerd!
In dezelfde richting starten en landen dus. Ik ga mijn wiskundegeniezoon
eens vragen of de botskans dan kleiner is dan bij tegengesteld landen en
opstijgen. (Waarom heet dat eigenlijk niet gewoon luchten?)

Dan komt hij met een Zegellakformule waarbij hij zegt dat het vereenvoudigd
is en alle anderen zeggen dat het niet te begrijpen is.

Waarna we een ontwerp gaan maken om de energie van het landende vliegtuig
over te dragen op een vertrekkend vliegtuig. Moet kunnen, scheelt een hoop
verspilling. Daarna kom ik met een idee, bijvoorbeeld om niet mensen en hun
spullen in en uit een vliegtuig te laden, maar op het vliegveld allemaal
vast in een grote losse cabine te laden waar je het vliegtuig (=tuig waar
je iets mee kan laten vliegen) omheen bevestigt. Denk Thunderbird 5.

Wat, dwaal ik af? Nou ja zeg....
--
pe
joh
2018-04-07 17:24:24 UTC
Permalink
Post by pe
Post by Peter Smulders
Post by pe
gaan starten en landen niet beide met de wind mee?
Nee, tegen de wind in. Maar wel allebei op dezelfde baan. Of je dat nou
startbaan of landingsbaan noemt maakt niks uit.
Aha. Dat weet ik dan ook weer. Je raakt nooit uitgeleerd!
In dezelfde richting starten en landen dus. Ik ga mijn wiskundegeniezoon
eens vragen of de botskans dan kleiner is dan bij tegengesteld landen en
opstijgen. (Waarom heet dat eigenlijk niet gewoon luchten?)
Dan komt hij met een Zegellakformule waarbij hij zegt dat het vereenvoudigd
is en alle anderen zeggen dat het niet te begrijpen is.
Waarna we een ontwerp gaan maken om de energie van het landende vliegtuig
over te dragen op een vertrekkend vliegtuig. Moet kunnen, scheelt een hoop
verspilling.
Ik stel voor dat iedereen gewoon blijft waar die is. Breinen uploaden naar een wolk, en naar believen downloaden, en het heeft nauwelijks praktische bezwaren.
De katholieken zijn al weer duivelsuitdrijvers aan het opleiden, daar zit wel relevante expertise.

Daarna kom ik met een idee, bijvoorbeeld om niet mensen en hun
Post by pe
spullen in en uit een vliegtuig te laden, maar op het vliegveld allemaal
vast in een grote losse cabine te laden waar je het vliegtuig (=tuig waar
je iets mee kan laten vliegen) omheen bevestigt. Denk Thunderbird 5.
Wat, dwaal ik af? Nou ja zeg....
--
pe
Anonymous
2018-04-07 19:26:31 UTC
Permalink
Post by pe
Post by Peter Smulders
Post by pe
gaan starten en landen niet beide met de wind mee?
Nee, tegen de wind in. Maar wel allebei op dezelfde baan. Of je dat nou
startbaan of landingsbaan noemt maakt niks uit.
Aha. Dat weet ik dan ook weer. Je raakt nooit uitgeleerd!
In dezelfde richting starten en landen dus. Ik ga mijn wiskundegeniezoon
eens vragen of de botskans dan kleiner is dan bij tegengesteld landen en
opstijgen. (Waarom heet dat eigenlijk niet gewoon luchten?)
Dan komt hij met een Zegellakformule waarbij hij zegt dat het vereenvoudigd
is en alle anderen zeggen dat het niet te begrijpen is.
Waarna we een ontwerp gaan maken om de energie van het landende vliegtuig
over te dragen op een vertrekkend vliegtuig. Moet kunnen, scheelt een hoop
verspilling. Daarna kom ik met een idee, bijvoorbeeld om niet mensen en hun
spullen in en uit een vliegtuig te laden, maar op het vliegveld allemaal
vast in een grote losse cabine te laden waar je het vliegtuig (=tuig waar
je iets mee kan laten vliegen) omheen bevestigt. Denk Thunderbird 5.
Wat, dwaal ik af? Nou ja zeg....
Heel interessant als je van vliegen houdt zijn de filmpjes op u-buis van
Premier 1 Driver. Dat is een voormalig F16 piloot van de Nationale Garde
van de US of A, die een Beechcraft heeft aangeschaft en daarmee vluchten
uitvoert over de halve wereld. Hij heeft een stuk of wat camera's in de
cabine hangen en filmt alles. Geweldig om te zien. Zoals toen hij 1x vergat
om zijn straalmotor af te dekken en er een bijenvolk in is gaan huisvesten.
Had hij niet door. Schade $450.000,-
--
🎵И⏪
Pee Retinee
2018-04-09 17:24:54 UTC
Permalink
Post by Peter Smulders
Post by pe
gaan starten en landen niet beide met de wind mee?
Nee, tegen de wind in. Maar wel allebei op dezelfde baan.
Of je dat nou startbaan of landingsbaan noemt maakt niks uit.
Regelmatig ook doorstartbaan.

|PR|
J. J. Lodder
2018-04-06 20:34:23 UTC
Permalink
Post by pe
Post by Izak van Langevelde
Post by VB
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
gaan starten en landen niet beide met de wind mee?
Eh, nee, tegen de wind in, als het even kan.
Vraag het Charlie Brown maar:
onder de wind staan de kite-eating trees,

Jan
J. J. Lodder
2018-04-06 20:34:23 UTC
Permalink
Post by Izak van Langevelde
Post by VB
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Dat dacht die KLM captain op Tenerife zeker ook...

Jan
Izak van Langevelde
2018-04-07 07:07:08 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Post by Izak van Langevelde
Post by VB
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Dat dacht die KLM captain op Tenerife zeker ook...
Dat was een bumperklever, en geen tegenligger.
--
Grinnikend door het leven...
J. J. Lodder
2018-04-07 09:53:45 UTC
Permalink
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Post by Izak van Langevelde
Post by VB
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Dat dacht die KLM captain op Tenerife zeker ook...
Dat was een bumperklever, en geen tegenligger.
Nee hoor, het was echt een tegenligeer.
Hij was wel gauw de vluchtstrook opgedraaid,
maar dat hielp niet meer,

Jan
joh
2018-04-06 21:09:40 UTC
Permalink
Post by Izak van Langevelde
Post by VB
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Daar ga je al. Stuurboord.
J. J. Lodder
2018-04-06 21:44:28 UTC
Permalink
Post by joh
Post by Izak van Langevelde
Post by VB
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Daar ga je al. Stuurboord.
Starboard, like they say on board,

Jan
--
"There's Klingons on the starboard bow, starboard bow, starboard bow;
there's Klingons on the starboard bow, starboard bow, Jim."
joh
2018-04-06 22:11:37 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Post by joh
Post by Izak van Langevelde
Post by VB
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Daar ga je al. Stuurboord.
Starboard, like they say on board,
Jan
--
"There's Klingons on the starboard bow, starboard bow, starboard bow;
there's Klingons on the starboard bow, starboard bow, Jim."
It's right, Jim, but not as we know it.
Bart Dinnissen
2018-04-06 22:32:06 UTC
Permalink
Post by joh
Post by Izak van Langevelde
Post by VB
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Daar ga je al. Stuurboord.
Stuurbaard Bakkebaard.
--
Bart Dinnissen
J. J. Lodder
2018-04-07 09:53:46 UTC
Permalink
Post by Bart Dinnissen
Post by joh
Post by Izak van Langevelde
Post by VB
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Daar ga je al. Stuurboord.
Stuurbaard Bakkebaard.
Al die willen ter kape varen,
moeten mannen met baarden zijn.
Jan...
Anonymous
2018-04-07 19:12:32 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Post by Bart Dinnissen
Post by joh
Post by Izak van Langevelde
Post by VB
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Vliegtuig dat vertrekt van een landingsbaan.
Als ze dan maar consequent zijn en ook landen op startbanen?
Ik zou dat wel duidelijk afspreken.
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Daar ga je al. Stuurboord.
Stuurbaard Bakkebaard.
Al die willen ter kape varen,
moeten mannen met baarden zijn.
Jan...
In luchtvaarttermen heet dat ding runway. Al zit je er op te barbeknoeien.
Het getal geeft de richting aan van de kompasroos (minus de 0) en de letter
of het de linker- of rechterbaan in. 18L is dus zuid-noord links, andersom
36L.
--
🎵И⏪ (geen brevet, maar wel ooit lid van de KNVvL.)
Pakkie Boem Boem
2018-04-09 06:06:19 UTC
Permalink
Post by Anonymous
In luchtvaarttermen heet dat ding runway. Al zit je er op te barbeknoeien.
Het getal geeft de richting aan van de kompasroos (minus de 0) en de letter
of het de linker- of rechterbaan in. 18L is dus zuid-noord links, andersom
36L.
Het is tegenwoordig niet altijd meer een issue, of er met tegenwind
wordt geland. De mejeupolitie eist soms dat er met een forse zijwind
wordt geland, vanwege bijvoorbeeld geluidshinder. Of wegens drukte, kan
ook. Dan zie je die machines tot op het laatst helemaal schuin t.o.v. de
baan in de wind hangen, en pas als het achterste landingsgestel de baan
raakt, trekken ze hem recht en laten de neus zakken.

Op:



Op 13.10 maakt de piloot er een issue van. Hij start van runway 18 en
dat is dus naar het noorden. Als hij de runway andersom had gebruikt,
naar het zuiden dus, had hij gestart van runway 36. Wat dus op zich
dezelfde runway is.


🎵И⏪
Ruud Harmsen
2018-04-09 06:17:39 UTC
Permalink
Post by Pakkie Boem Boem
Op 13.10 maakt de piloot er een issue van. Hij start van runway 18 en
dat is dus naar het noorden. Als hij de runway andersom had gebruikt,
naar het zuiden dus, had hij gestart van runway 36. Wat dus op zich
dezelfde runway is.
O ja, zonder de nul dus. Die kompasaanduiding 18 (= 180 graden) is dus
de staart van het vliegtuig, niet de neus? Raar.
--
Ruud Harmsen, http://rudhar.com
Ruud Harmsen
2018-04-09 06:15:38 UTC
Permalink
Post by Anonymous
In luchtvaarttermen heet dat ding runway. Al zit je er op te barbeknoeien.
Het getal geeft de richting aan van de kompasroos (minus de 0) en de letter
of het de linker- of rechterbaan in. 18L is dus zuid-noord links, andersom
36L.
342L dan toch?

Ik snap het niet echt, geloof ik.
--
Ruud Harmsen, http://rudhar.com
Pakkie Boem Boem
2018-04-09 06:52:15 UTC
Permalink
Post by Ruud Harmsen
Post by Anonymous
In luchtvaarttermen heet dat ding runway. Al zit je er op te barbeknoeien.
Het getal geeft de richting aan van de kompasroos (minus de 0) en de letter
of het de linker- of rechterbaan in. 18L is dus zuid-noord links, andersom
36L.
342L dan toch?
Ik snap het niet echt, geloof ik.
De honderd- en tientallen worden gebruikt. Niet de eenheden. Dat L en R
wordt alleen gebruikt als er 2 parallelle banen zijn. Dus op een klein
vliegveld, waar je geen parallelle banen hebt, heet een runway 27 als
die van west naar oost loopt, en dezelfde runway heet 09 als die van
oost naar west gaat. Heb je oostenwind dan start je dus het liefst van
runway 27 en heb je westenwind dan start je van runway 09. Dat kan niet
altijd exact, met een vliegveld met maar 1 runway kan je alleen grofweg
kiezen. Soms moet je starten of landen met een zijwind. Liefst niet van
schuin achter, liever schuin voor. Maar starten en landen met wind pal
op de staart gebeurt eigenlijk nooit.
Rein
2018-04-08 09:56:46 UTC
Permalink
[knip]
Post by joh
Post by Izak van Langevelde
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Daar ga je al. Stuurboord.
Stuurboord is rechts want er zit de r van rechts in stuur.
Steenbokskeerkring is de zuidelijke want die begint met de s van
suid.

Ben ik de enige die deze ezelsbruggetjes hanteert?
--
<
joh
2018-04-08 11:48:15 UTC
Permalink
Post by Rein
[knip]
Post by joh
Post by Izak van Langevelde
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Daar ga je al. Stuurboord.
Stuurboord is rechts want er zit de r van rechts in stuur.
Steenbokskeerkring is de zuidelijke want die begint met de s van
suid.
Ben ik de enige die deze ezelsbruggetjes hanteert?
Je vermoedt dat ik niet weet dat stuurboord rechts is? Onjuist.
Post by Rein
--
<
Rein
2018-04-08 14:40:13 UTC
Permalink
Post by Rein
Post by joh
Post by Izak van Langevelde
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Daar ga je al. Stuurboord.
Stuurboord is rechts want er zit de r van rechts in stuur.
Steenbokskeerkring is de zuidelijke want die begint met de s van
suid.
Ben ik de enige die deze ezelsbruggetjes hanteert?
Je vermoedt dat ik niet weet dat stuurboord rechts is? [...]
Hoe kom je daar nou bij. Het ging me om het verschil tussen weten
en te weten komen met een ezelsbruggetje, waarbij mijn interesse
vooral uitgaat naar de niet algemeen bekende.

Als kind was me verteld dat ik rechtshandig was. Maar wat nou
rechts of links was, daar kwam ik alleen achter door wat
bewegingen met de armen te maken: de arm waarbij die me het
gemakkelijkst af gingen was de rechter. Later veranderde dat in
weten.
--
<
Ruud Harmsen
2018-04-09 06:30:53 UTC
Permalink
Post by Rein
Als kind was me verteld dat ik rechtshandig was. Maar wat nou
rechts of links was, daar kwam ik alleen achter door wat
bewegingen met de armen te maken: de arm waarbij die me het
gemakkelijkst af gingen was de rechter. Later veranderde dat in
weten.
Pas nou op dat het niet te persoonlijk wordt! Straks vlieg je uit de
bocht!
--
Ruud Harmsen, http://rudhar.com
Izak van Langevelde
2018-04-08 16:55:20 UTC
Permalink
Post by Rein
[knip]
Post by joh
Post by Izak van Langevelde
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Daar ga je al. Stuurboord.
Stuurboord is rechts want er zit de r van rechts in stuur.
Alleen in China is het links?
--
Grinnikend door het leven...
Ruud Harmsen
2018-04-09 06:34:33 UTC
Permalink
Post by Izak van Langevelde
Post by Rein
Stuurboord is rechts want er zit de r van rechts in stuur.
Alleen in China is het links?
Trouwens, nu we het er toch: ik las laatst in de Wikipedia
(https://en.wikipedia.org/wiki/Yale_romanization_of_Cantonese enz.)
dat het Kantonees niet alleen, anders dan het Mandarijn, inderdaad
geen r heeft, alleen een l, maar dat veel sprekers tegenwoordig ook
nog eens het verschil niet snappen tussen een l en een n.
--
Ruud Harmsen, http://rudhar.com
J. J. Lodder
2018-04-08 17:42:13 UTC
Permalink
Post by Rein
[knip]
Post by joh
Post by Izak van Langevelde
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Daar ga je al. Stuurboord.
Stuurboord is rechts want er zit de r van rechts in stuur.
Steenbokskeerkring is de zuidelijke want die begint met de s van
suid.
Ben ik de enige die deze ezelsbruggetjes hanteert?
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem
nu eenmal altijd aan de rechterkant gemonteerd zit.
Hoeveel simpeler wil je het hebben?

Jan
Rein
2018-04-08 21:44:15 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Post by Rein
Post by joh
Post by Izak van Langevelde
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Daar ga je al. Stuurboord.
Stuurboord is rechts want er zit de r van rechts in stuur.
Steenbokskeerkring is de zuidelijke want die begint met de s van
suid.
Ben ik de enige die deze ezelsbruggetjes hanteert?
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem
nu eenmal altijd aan de rechterkant gemonteerd zit.
Hoeveel simpeler wil je het hebben?
Ik had het over ezelsbruggetjes; hoeveel simpeler wil jij het
hebben?
--
<
VB
2018-04-09 02:29:21 UTC
Permalink
Post by Rein
Post by J. J. Lodder
Post by Rein
Post by joh
Post by Izak van Langevelde
Och, als iedereen gewoon rechts houdt, dan kan we weinig misgaan...
Daar ga je al. Stuurboord.
Stuurboord is rechts want er zit de r van rechts in stuur.
Steenbokskeerkring is de zuidelijke want die begint met de s van
suid.
Ben ik de enige die deze ezelsbruggetjes hanteert?
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem
nu eenmal altijd aan de rechterkant gemonteerd zit.
Hoeveel simpeler wil je het hebben?
Ik had het over ezelsbruggetjes; hoeveel simpeler wil jij het
hebben?
Hij bedoelt natuurlijk het ezelsbruggetje dat de stuurriem altijd
rechts zit omdat er twee erren in stuurriem zitten.
Rein
2018-04-09 15:37:11 UTC
Permalink
[knip]
Post by VB
Post by Rein
Post by J. J. Lodder
Post by Rein
Stuurboord is rechts want er zit de r van rechts in stuur.
Steenbokskeerkring is de zuidelijke want die begint met de s van
suid.
Ben ik de enige die deze ezelsbruggetjes hanteert?
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem
nu eenmal altijd aan de rechterkant gemonteerd zit.
Hoeveel simpeler wil je het hebben?
Ik had het over ezelsbruggetjes; hoeveel simpeler wil jij het
hebben?
Hij bedoelt natuurlijk het ezelsbruggetje dat de stuurriem altijd
rechts zit omdat er twee erren in stuurriem zitten.
Ah.
--
<
Pakkie Boem Boem
2018-04-09 05:49:56 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem
nu eenmal altijd aan de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts? Wat zal
het een Viking in Zweden uitmaken of een gondelier in Venetië dat ding
links of rechts had? Misschien zit het wel anders in elkaar. In the old
days zat de riem willekeurig aan e1n kant, en de rug van de stuurman was
gekeerd naar de andere kant, die daarom bak genoemd werd. Stuurboord was
dus niet er definitie rechts en bakboord links, maar per schip bepaald.
Zou kunnen toch?
--
🎵И⏪
Bart Dinnissen
2018-04-09 16:48:17 UTC
Permalink
Post by Pakkie Boem Boem
Post by J. J. Lodder
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem
nu eenmal altijd aan de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Post by Pakkie Boem Boem
Wat zal
het een Viking in Zweden uitmaken of een gondelier in Venetië dat ding
links of rechts had? Misschien zit het wel anders in elkaar. In the old
days zat de riem willekeurig aan e1n kant, en de rug van de stuurman was
gekeerd naar de andere kant, die daarom bak genoemd werd. Stuurboord was
dus niet er definitie rechts en bakboord links, maar per schip bepaald.
Zou kunnen toch?
't Zou kunnen ja.
--
Bart Dinnissen
Pakkie Boem Boem
2018-04-09 17:06:22 UTC
Permalink
Post by Bart Dinnissen
Post by Pakkie Boem Boem
Post by J. J. Lodder
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem
nu eenmal altijd aan de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Dat zou kunnen.
--
NNK
Izak van Langevelde
2018-04-09 17:26:23 UTC
Permalink
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd aan
de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
--
Grinnikend door het leven...
Pakkie Boem Boem
2018-04-10 08:14:04 UTC
Permalink
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd aan
de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Daar zijn allerlei theorieën over, maar ik vind ze nogal gezocht. De
ridders in Engeland hadden hun zwaard links en daarom zouden ze links
rijden. En als je links in een auto rijdt, zit je stuur bij voorkeur
rechts, dan zie je eerder dat je bovenop een tegenligger knalt. En een
of andere paus of Napoleon of Hitler wilde eigenwijs zijn en heeft
rechtsrijden ingevoerd in Europa. Allemaal blabla IMNSHO. Want als de
Britten rechts hadden gereden, hadden ze daar wel weer 1000 redenen voor
gevonden.
--
NNK
J. J. Lodder
2018-04-10 08:51:58 UTC
Permalink
Post by Pakkie Boem Boem
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd aan
de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Daar zijn allerlei theorieën over, maar ik vind ze nogal gezocht. De
ridders in Engeland hadden hun zwaard links en daarom zouden ze links
rijden. En als je links in een auto rijdt, zit je stuur bij voorkeur
rechts, dan zie je eerder dat je bovenop een tegenligger knalt. En een
of andere paus of Napoleon of Hitler wilde eigenwijs zijn en heeft
rechtsrijden ingevoerd in Europa. Allemaal blabla IMNSHO. Want als de
Britten rechts hadden gereden, hadden ze daar wel weer 1000 redenen voor
gevonden.
Ik herinner me van heel lang geleden dat ik mij verbaasd heb
omdat ze in een of andere ridderfilm (Ivanhoe misschien?)
bij het toernooi rechts reden. (Engelse film nota bene)
Heel onpractisch, want dan moeten de lansen diagonaal
over het scheidingshekje heen oversteken.
(het waren rechtshandige ridders)

Lijkt mij gewoon fout. Als je linksrijdend op elkaar afgaat
gaan de lansen min of meer recht recht tegen elkaar in.
Meer impact, minder kans op afketsen.
Ik vond het zo vreemd dat ik het onthouden heb,

Jan
Izak van Langevelde
2018-04-10 09:49:08 UTC
Permalink
Post by Pakkie Boem Boem
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd
aan de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Daar zijn allerlei theorieën over, maar ik vind ze nogal gezocht. De
ridders in Engeland hadden hun zwaard links en daarom zouden ze links
rijden. En als je links in een auto rijdt, zit je stuur bij voorkeur
rechts, dan zie je eerder dat je bovenop een tegenligger knalt. En een
of andere paus of Napoleon of Hitler wilde eigenwijs zijn en heeft
rechtsrijden ingevoerd in Europa. Allemaal blabla IMNSHO. Want als de
Britten rechts hadden gereden, hadden ze daar wel weer 1000 redenen
voor gevonden.
Ik herinner me van heel lang geleden dat ik mij verbaasd heb omdat ze in
een of andere ridderfilm (Ivanhoe misschien?) bij het toernooi rechts
reden. (Engelse film nota bene) Heel onpractisch, want dan moeten de
lansen diagonaal over het scheidingshekje heen oversteken.
(het waren rechtshandige ridders)
Lijkt mij gewoon fout. Als je linksrijdend op elkaar afgaat gaan de
lansen min of meer recht recht tegen elkaar in. Meer impact, minder kans
op afketsen.
Da's juist een reden om rechts te houden, die steekspelen waren maar een
spelletje en het was niet de bedoeling dat er zwaargewonden of erger
vielen...
--
Grinnikend door het leven...
Pakkie Boem Boem
2018-04-10 10:30:45 UTC
Permalink
Post by Izak van Langevelde
Da's juist een reden om rechts te houden, die steekspelen waren maar een
spelletje en het was niet de bedoeling dat er zwaargewonden of erger
vielen..
Nou dat weet ik nog niet zo net hoor. Zo fijnzinng waren ze niet in die
tijd.
--
NNK
Izak van Langevelde
2018-04-10 10:52:50 UTC
Permalink
Post by Pakkie Boem Boem
Post by Izak van Langevelde
Da's juist een reden om rechts te houden, die steekspelen waren maar
een spelletje en het was niet de bedoeling dat er zwaargewonden of
erger vielen..
Nou dat weet ik nog niet zo net hoor. Zo fijnzinng waren ze niet in die
tijd.
Voor die tijd was het allemaal zeer beschaafd; mens-erger-je-niet bestond
nog niet...
--
Grinnikend door het leven...
J. J. Lodder
2018-04-12 09:37:15 UTC
Permalink
Post by Izak van Langevelde
Post by Pakkie Boem Boem
Post by Izak van Langevelde
Da's juist een reden om rechts te houden, die steekspelen waren maar
een spelletje en het was niet de bedoeling dat er zwaargewonden of
erger vielen..
Nou dat weet ik nog niet zo net hoor. Zo fijnzinng waren ze niet in die
tijd.
Voor die tijd was het allemaal zeer beschaafd; mens-erger-je-niet bestond
nog niet...
Het was ook een leuk maar voor de losers duur gokspel.
Wie verloor verbeurde zijn wapenrusting,
en moest proberen om die weer terug te kopen van de winnaar.
Er waren beroeps toernooiridders,
die er een leuk inkomen aan hadden.

Zoiets als beroepsgokkers in het Wilde Westen,

Jan
J. J. Lodder
2018-04-10 13:28:54 UTC
Permalink
Post by Izak van Langevelde
Post by Pakkie Boem Boem
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd
aan de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Daar zijn allerlei theorieën over, maar ik vind ze nogal gezocht. De
ridders in Engeland hadden hun zwaard links en daarom zouden ze links
rijden. En als je links in een auto rijdt, zit je stuur bij voorkeur
rechts, dan zie je eerder dat je bovenop een tegenligger knalt. En een
of andere paus of Napoleon of Hitler wilde eigenwijs zijn en heeft
rechtsrijden ingevoerd in Europa. Allemaal blabla IMNSHO. Want als de
Britten rechts hadden gereden, hadden ze daar wel weer 1000 redenen
voor gevonden.
Ik herinner me van heel lang geleden dat ik mij verbaasd heb omdat ze in
een of andere ridderfilm (Ivanhoe misschien?) bij het toernooi rechts
reden. (Engelse film nota bene) Heel onpractisch, want dan moeten de
lansen diagonaal over het scheidingshekje heen oversteken.
(het waren rechtshandige ridders)
Lijkt mij gewoon fout. Als je linksrijdend op elkaar afgaat gaan de
lansen min of meer recht recht tegen elkaar in. Meer impact, minder kans
op afketsen.
Da's juist een reden om rechts te houden, die steekspelen waren maar een
spelletje en het was niet de bedoeling dat er zwaargewonden of erger
vielen...
Toch wel. Het ging op leven en dood,
tussen goodie Ivanhoe en baddie Tempelier.
Als dat doodvallen vanaf het paard niet per direct gelukt was
moest er te voet met het zwaard verder gevochten worden.

Dit alles om wetenschappelijk verantwoord te bewijzen
dat mooie dame toch echt onschuldig was.

In naam van de wetenschap moeten nu eenmaal offers gebracht worden...

Jan
Izak van Langevelde
2018-04-10 14:08:19 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Post by Izak van Langevelde
Post by Pakkie Boem Boem
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal
altijd aan de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Daar zijn allerlei theorieën over, maar ik vind ze nogal gezocht. De
ridders in Engeland hadden hun zwaard links en daarom zouden ze
links rijden. En als je links in een auto rijdt, zit je stuur bij
voorkeur rechts, dan zie je eerder dat je bovenop een tegenligger
knalt. En een of andere paus of Napoleon of Hitler wilde eigenwijs
zijn en heeft rechtsrijden ingevoerd in Europa. Allemaal blabla
IMNSHO. Want als de Britten rechts hadden gereden, hadden ze daar
wel weer 1000 redenen voor gevonden.
Ik herinner me van heel lang geleden dat ik mij verbaasd heb omdat ze
in een of andere ridderfilm (Ivanhoe misschien?) bij het toernooi
rechts reden. (Engelse film nota bene) Heel onpractisch, want dan
moeten de lansen diagonaal over het scheidingshekje heen oversteken.
(het waren rechtshandige ridders)
Lijkt mij gewoon fout. Als je linksrijdend op elkaar afgaat gaan de
lansen min of meer recht recht tegen elkaar in. Meer impact, minder
kans op afketsen.
Da's juist een reden om rechts te houden, die steekspelen waren maar
een spelletje en het was niet de bedoeling dat er zwaargewonden of
erger vielen...
Toch wel. Het ging op leven en dood,
tussen goodie Ivanhoe en baddie Tempelier.
U heeft teveel slechte films gezien...
--
Grinnikend door het leven...
J. J. Lodder
2018-04-10 16:41:34 UTC
Permalink
Post by Izak van Langevelde
Post by J. J. Lodder
Post by Izak van Langevelde
Post by Pakkie Boem Boem
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal
altijd aan de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Daar zijn allerlei theorieën over, maar ik vind ze nogal gezocht. De
ridders in Engeland hadden hun zwaard links en daarom zouden ze
links rijden. En als je links in een auto rijdt, zit je stuur bij
voorkeur rechts, dan zie je eerder dat je bovenop een tegenligger
knalt. En een of andere paus of Napoleon of Hitler wilde eigenwijs
zijn en heeft rechtsrijden ingevoerd in Europa. Allemaal blabla
IMNSHO. Want als de Britten rechts hadden gereden, hadden ze daar
wel weer 1000 redenen voor gevonden.
Ik herinner me van heel lang geleden dat ik mij verbaasd heb omdat ze
in een of andere ridderfilm (Ivanhoe misschien?) bij het toernooi
rechts reden. (Engelse film nota bene) Heel onpractisch, want dan
moeten de lansen diagonaal over het scheidingshekje heen oversteken.
(het waren rechtshandige ridders)
Lijkt mij gewoon fout. Als je linksrijdend op elkaar afgaat gaan de
lansen min of meer recht recht tegen elkaar in. Meer impact, minder
kans op afketsen.
Da's juist een reden om rechts te houden, die steekspelen waren maar
een spelletje en het was niet de bedoeling dat er zwaargewonden of
erger vielen...
Toch wel. Het ging op leven en dood,
tussen goodie Ivanhoe en baddie Tempelier.
U heeft teveel slechte films gezien...
Hehe, daar begonnen we mee.
In slechte films rijden de Engelsen ridderlijk rechts,

Jan
Pakkie Boem Boem
2018-04-10 10:33:26 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Post by Pakkie Boem Boem
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd aan
de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Daar zijn allerlei theorieën over, maar ik vind ze nogal gezocht. De
ridders in Engeland hadden hun zwaard links en daarom zouden ze links
rijden. En als je links in een auto rijdt, zit je stuur bij voorkeur
rechts, dan zie je eerder dat je bovenop een tegenligger knalt. En een
of andere paus of Napoleon of Hitler wilde eigenwijs zijn en heeft
rechtsrijden ingevoerd in Europa. Allemaal blabla IMNSHO. Want als de
Britten rechts hadden gereden, hadden ze daar wel weer 1000 redenen voor
gevonden.
Ik herinner me van heel lang geleden dat ik mij verbaasd heb
omdat ze in een of andere ridderfilm (Ivanhoe misschien?)
bij het toernooi rechts reden. (Engelse film nota bene)
Heel onpractisch, want dan moeten de lansen diagonaal
over het scheidingshekje heen oversteken.
(het waren rechtshandige ridders)
Lijkt mij gewoon fout. Als je linksrijdend op elkaar afgaat
gaan de lansen min of meer recht recht tegen elkaar in.
Meer impact, minder kans op afketsen.
Ik vond het zo vreemd dat ik het onthouden heb,
Jan
Was een fout van de regisseur zeker. In ieder geval: hier rijdt men links:

https://tinyurl.com/y7jpqhs9

Of:

Loading Image...
--
NNK
Ruud Harmsen
2018-04-10 12:34:35 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Ik herinner me van heel lang geleden dat ik mij verbaasd heb
omdat ze in een of andere ridderfilm (Ivanhoe misschien?)
bij het toernooi rechts reden. (Engelse film nota bene)
Heel onpractisch, want dan moeten de lansen diagonaal
over het scheidingshekje heen oversteken.
(het waren rechtshandige ridders)
Lijkt mij gewoon fout. Als je linksrijdend op elkaar afgaat
gaan de lansen min of meer recht recht tegen elkaar in.
Meer impact, minder kans op afketsen.
Ik vond het zo vreemd dat ik het onthouden heb,
Teugels rechts, lans links?
--
Ruud Harmsen, http://rudhar.com
Izak van Langevelde
2018-04-10 09:47:37 UTC
Permalink
Post by Pakkie Boem Boem
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd
aan de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Daar zijn allerlei theorieën over, maar ik vind ze nogal gezocht.
De enige reden die ik zelf kan verzinnen is dat je je rechterhand kunt
gebruiken om te schakelen, de radio te bedienen en in het
handschoenenkastje te trutten...
--
Grinnikend door het leven...
J. J. Lodder
2018-04-10 13:28:54 UTC
Permalink
Post by Izak van Langevelde
Post by Pakkie Boem Boem
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd
aan de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Daar zijn allerlei theorieën over, maar ik vind ze nogal gezocht.
De enige reden die ik zelf kan verzinnen is dat je je rechterhand kunt
gebruiken om te schakelen, de radio te bedienen en in het
handschoenenkastje te trutten...
Oh, het handschoenenkastje was het enige waar je aan zat te rommelen?

Jan
Bart Dinnissen
2018-04-10 16:11:08 UTC
Permalink
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd aan
de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
--
Bart Dinnissen
Izak van Langevelde
2018-04-10 16:56:36 UTC
Permalink
On 09 Apr 2018 17:26:23 GMT, in nl.taal Izak van Langevelde
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd
aan de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Net zoals aan je rechterhand je duim links zit?
--
Grinnikend door het leven...
Maarten van Tilburg
2018-04-10 19:56:09 UTC
Permalink
Post by Bart Dinnissen
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd aan
de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?

Ik weet niet of het bij alle van oorsprong Britse auto´s zo is (er zijn
er ook niet veel meer) maar bij mijn landrover is nog goed te zien dat
het voor rechts stuur was ontworpen. Het stuur zit wel links, maar het
contactslot bijvoorbeeld ook. Het is even wennen.
BugHunter
2018-04-10 20:46:37 UTC
Permalink
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd aan
de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik weet niet of het bij alle van oorsprong Britse auto´s zo is (er zijn
er ook niet veel meer) maar bij mijn landrover is nog goed te zien dat
het voor rechts stuur was ontworpen. Het stuur zit wel links, maar het
contactslot bijvoorbeeld ook. Het is even wennen.
Deze logica ontgaat me.
--
\ / http://nieuwsgroepen.tk
-------------///----------------------------------
/ \ Bye, BugHunter
Maarten van Tilburg
2018-04-10 23:49:36 UTC
Permalink
Post by BugHunter
Post by J. J. Lodder
On 09 Apr 2018 17:26:23 GMT, in nl.taal Izak van Langevelde
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal
altijd aan
Post by Izak van Langevelde
Post by Pakkie Boem Boem
de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik weet niet of het bij alle van oorsprong Britse auto´s zo is (er
zijn er ook niet veel meer) maar bij mijn landrover is nog goed te
zien dat het voor rechts stuur was ontworpen. Het stuur zit wel links,
maar het contactslot bijvoorbeeld ook. Het is even wennen.
Deze logica ontgaat me.
Dat is dan ook geen echte logica. Het contactslot zit links op de
stuurkolom, volgens mij zit dat bij de meeste auto´s rechts. Mijn
vermoeden is dat ze de stuurkolom niet opnieuw ontworpen hebben voor
stuur links, maar als iemand het beter weet laat ik me graag corrigeren
hoor.
BugHunter
2018-04-11 18:48:57 UTC
Permalink
Post by Maarten van Tilburg
Post by BugHunter
Post by J. J. Lodder
On 09 Apr 2018 17:26:23 GMT, in nl.taal Izak van Langevelde
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal
altijd aan
Post by Izak van Langevelde
Post by Pakkie Boem Boem
de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik weet niet of het bij alle van oorsprong Britse auto´s zo is (er
zijn er ook niet veel meer) maar bij mijn landrover is nog goed te
zien dat het voor rechts stuur was ontworpen. Het stuur zit wel links,
maar het contactslot bijvoorbeeld ook. Het is even wennen.
Deze logica ontgaat me.
Dat is dan ook geen echte logica. Het contactslot zit links op de
stuurkolom, volgens mij zit dat bij de meeste auto´s rechts. Mijn
vermoeden is dat ze de stuurkolom niet opnieuw ontworpen hebben voor
stuur links, maar als iemand het beter weet laat ik me graag corrigeren
hoor.
Ja nu snap ik het. Lijkt me toch lelijk wennen, je
hebt de sleutels meestal in je rechterhand. Erger
is echter als de richtingaanwijzerhandle rechts is
gemonteerd.
--
\ / http://nieuwsgroepen.tk
-------------///----------------------------------
/ \ Bye, BugHunter
J. J. Lodder
2018-04-11 08:16:45 UTC
Permalink
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd aan
de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik weet niet of het bij alle van oorsprong Britse auto´s zo is (er zijn
er ook niet veel meer) maar bij mijn landrover is nog goed te zien dat
het voor rechts stuur was ontworpen. Het stuur zit wel links, maar het
contactslot bijvoorbeeld ook. Het is even wennen.
Belachelijke nieuwlichterij.
Op de oer-Landrover zaten de instrumenten
en het contactslot allebei in het midden.
<http://1960landroverrestoration.blogspot.nl/2011/11/instrument-panel.ht
ml>
Net als de versnellingsbak trouwens.
Alleen het stuurhuis en de stuurkolom verhuisden naar de andere kant,

Jan
Maarten van Tilburg
2018-04-11 16:18:13 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd aan
de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik weet niet of het bij alle van oorsprong Britse auto´s zo is (er zijn
er ook niet veel meer) maar bij mijn landrover is nog goed te zien dat
het voor rechts stuur was ontworpen. Het stuur zit wel links, maar het
contactslot bijvoorbeeld ook. Het is even wennen.
Belachelijke nieuwlichterij.
:)
Post by J. J. Lodder
Op de oer-Landrover zaten de instrumenten
en het contactslot allebei in het midden.
<http://1960landroverrestoration.blogspot.nl/2011/11/instrument-panel.ht
ml>
Kan ik niet zien, jammer
Post by J. J. Lodder
Net als de versnellingsbak trouwens.
Dat lijkt me vrij normaal. De defender heeft dan ook nog eens twee
pookjes, een kleine voor hoge/lage gearing en diff lock.
Post by J. J. Lodder
Alleen het stuurhuis en de stuurkolom verhuisden naar de andere kant,
Dat is dan ook wat ik bedoelde, onduidelijk verwoord misschien. Ik heb
een iets modernere (1999) met het contactslot links op de stuurkolom.
J. J. Lodder
2018-04-11 18:05:09 UTC
Permalink
Post by Maarten van Tilburg
Post by J. J. Lodder
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd aan
de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik weet niet of het bij alle van oorsprong Britse auto´s zo is (er zijn
er ook niet veel meer) maar bij mijn landrover is nog goed te zien dat
het voor rechts stuur was ontworpen. Het stuur zit wel links, maar het
contactslot bijvoorbeeld ook. Het is even wennen.
Belachelijke nieuwlichterij.
:)
Post by J. J. Lodder
Op de oer-Landrover zaten de instrumenten
en het contactslot allebei in het midden.
<http://1960landroverrestoration.blogspot.nl/2011/11/instrument-panel.ht
ml>
Kan ik niet zien, jammer
Dan google je toch zelf even.
Post by Maarten van Tilburg
Post by J. J. Lodder
Net als de versnellingsbak trouwens.
Dat lijkt me vrij normaal. De defender heeft dan ook nog eens twee
pookjes, een kleine voor hoge/lage gearing en diff lock.
Defender? Aaaargh! Puke!.
A Defender isn't a real Landrover.
Het is een misselijke poging om een LR nog een beetje
voor een Mercedes Gelandewagen door te gaan.
Post by Maarten van Tilburg
Post by J. J. Lodder
Alleen het stuurhuis en de stuurkolom verhuisden naar de andere kant,
Dat is dan ook wat ik bedoelde, onduidelijk verwoord misschien. Ik heb
een iets modernere (1999) met het contactslot links op de stuurkolom.
De oer-Landrover had een open (geverfd staal dus) dashboard,
met linka en rechts open vakken.
In het midden zat er een staalplaat opgeschroefd met twee klokken,
en helemaal in het midden een solide stalen contactslot,

Jan
VB
2018-04-11 23:17:59 UTC
Permalink
Post by Maarten van Tilburg
Post by J. J. Lodder
Post by Maarten van Tilburg
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik weet niet of het bij alle van oorsprong Britse auto´s zo is (er zijn
er ook niet veel meer) maar bij mijn landrover is nog goed te zien dat
het voor rechts stuur was ontworpen. Het stuur zit wel links, maar het
contactslot bijvoorbeeld ook. Het is even wennen.
Belachelijke nieuwlichterij.
:)
Post by J. J. Lodder
Op de oer-Landrover zaten de instrumenten
en het contactslot allebei in het midden.
<http://1960landroverrestoration.blogspot.nl/2011/11/instrument-panel.ht
ml>
Kan ik niet zien, jammer
Even handmatig ml toevoegen. Maarten, je kunt het.
Pakkie Boem Boem
2018-04-12 06:27:06 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Belachelijke nieuwlichterij.
Op de oer-Landrover zaten de instrumenten
en het contactslot allebei in het midden.
<http://1960landroverrestoration.blogspot.nl/2011/11/instrument-panel.ht
ml>
Net als de versnellingsbak trouwens.
Alleen het stuurhuis en de stuurkolom verhuisden naar de andere kant,
Ooit eens gereden in zo'n dingmet t stuur links. Ik kan me nog
herinneren dat ik bijna een hernia kreeg van dat sturen, het ging
loodzwaar en je zat helemaal scheef omdat de pedalen niet in lijn met de
stoel en het stuur zaten. Bovendien zat je klem tegen het linkerportier.
Dus met dat verhuizen van de diverse onderdelen is toch wel wat misgegaan.
--
NNK
J. J. Lodder
2018-04-12 09:37:14 UTC
Permalink
Post by Pakkie Boem Boem
Post by J. J. Lodder
Belachelijke nieuwlichterij.
Op de oer-Landrover zaten de instrumenten
en het contactslot allebei in het midden.
<http://1960landroverrestoration.blogspot.nl/2011/11/instrument-panel.ht
ml>
Net als de versnellingsbak trouwens.
Alleen het stuurhuis en de stuurkolom verhuisden naar de andere kant,
Ooit eens gereden in zo'n dingmet t stuur links. Ik kan me nog
herinneren dat ik bijna een hernia kreeg van dat sturen, het ging
loodzwaar en je zat helemaal scheef omdat de pedalen niet in lijn met de
stoel en het stuur zaten. Bovendien zat je klem tegen het linkerportier.
Dus met dat verhuizen van de diverse onderdelen is toch wel wat misgegaan.
Nee hoor de Engelse versie was net zo erg.
Het ding is na de oorlog
door wat dorpssmeden in elkaar geknutseld
omdat ze geen echte Jeeps konden betalen,
en de surplus Jeeps op raakten,

Jan
Maarten van Tilburg
2018-04-12 12:55:16 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Post by Pakkie Boem Boem
Post by J. J. Lodder
Belachelijke nieuwlichterij.
Op de oer-Landrover zaten de instrumenten
en het contactslot allebei in het midden.
<http://1960landroverrestoration.blogspot.nl/2011/11/instrument-panel.ht
ml>
Net als de versnellingsbak trouwens.
Alleen het stuurhuis en de stuurkolom verhuisden naar de andere kant,
Ooit eens gereden in zo'n dingmet t stuur links. Ik kan me nog
herinneren dat ik bijna een hernia kreeg van dat sturen, het ging
loodzwaar en je zat helemaal scheef omdat de pedalen niet in lijn met de
stoel en het stuur zaten. Bovendien zat je klem tegen het linkerportier.
Dus met dat verhuizen van de diverse onderdelen is toch wel wat misgegaan.
Nee hoor de Engelse versie was net zo erg.
Het ding is na de oorlog
door wat dorpssmeden in elkaar geknutseld
omdat ze geen echte Jeeps konden betalen,
en de surplus Jeeps op raakten,
In de ontwerpversie zat het stuur zelfs in het midden. Een soort
landbouwtractor, er was zelfs gedacht aan een drijfas voor
landbouwmachines maar of dat er ooit echt was weet ik niet.
Dat van die dorpssmeden waag ik te betwijfelen. Goedkoop is het ding
nooit geweest volgens mij. Hij werd (vandaar de naam) ontworpen door
Rover, een Engels merk dat nog lang heeft bestaan maar net als alle
Britse automerken OF is verdwenen OF in Aziatische handen is gekomen.
Er was natuurlijk vlak na de oorlog wel gebrek aan ongeveer alles, maar
een van die dingen die overschoot was aluminium (voor de spitfires).
Vandaar dat het plaatwerk van aluminium is (nog steeds). De eerste serie
was ook legergroen, die kleur verf was ruim voorhanden.

Uit wiki:
"De Roverfabriek, die in 1947 werd gerund door twee broers, Maurice en
Spencer Wilks, had na de oorlog overcapaciteit, omdat er jarenlang
voornamelijk militaire goederen geproduceerd werden. In 1948 bouwden de
broers de fabriek opnieuw op. Ze maakten een auto die op meer gebieden
kon worden gebruikt dan de Willys Jeep. Hiervoor haalden ze hun oude
Willys Jeep uit elkaar en bouwden met nieuwe en verbeterde onderdelen
hun eigen terreinwagen: de Land Rover. De allereerste Land Rovers leken
daardoor technisch nog veel op de Willys Jeep. "

Wat comfort betreft: dat is er dus niet. Echte diehard LR rijders vinden
zelfs geluidsdempoende vloerkleedjes al een vloek. Het is dus behoorlijk
lawaaiig binnen, tijdens het rijden. En inderdaad, je zit een beetje
tegen de deur aangedrukt, en de pedalen zitten verder naar links dan je
zou verwachten. Maar dat heeft een goede kant, je hebt aan je
rechterkant veel meer ruimte dan in een normale auto. Er is tussen de
twee voorstoelen een opklapbaar kastje dat tevens dienst zou kunnen doen
als kinderzitje (denk ik) maar voor mij een prima armsteun is. En zwaar
gaat het niet, er is een goede stuurbekrachtiging en ook de pedalen
werken niet zwaar.

Een ander voordeel is dat je hoog zit. Dan kan je beter letten op de
idiote wegpiraten die je naar het leven staan. Brazilianen zijn over het
algemeen een vriendelijk en aangenaam volk, maar achter het stuur worden
het gevaarlijke gekken die de F1 "piloten" nadoen. (denk aan Fittipaldi,
Ayrton Senna, Nelson Piquet en nog een paar Brazilianen).
Ik heb het vaker gezegd: als een programma als "blik op de weg" een
dagje in Brazilie zou komen filmen hebben ze stof voor een jaar
avondvullende programma´s. Vandaar dat iedereen met stickers als "JEZUS
REDT" rijdt, maar dat helpt ook al niet: het aantal dodelijke ongelukken
is vele malen groter dan in Nederland.
J. J. Lodder
2018-04-12 19:39:07 UTC
Permalink
Post by Maarten van Tilburg
Post by J. J. Lodder
Post by Pakkie Boem Boem
Post by J. J. Lodder
Belachelijke nieuwlichterij.
Op de oer-Landrover zaten de instrumenten
en het contactslot allebei in het midden.
<http://1960landroverrestoration.blogspot.nl/2011/11/instrument-panel.ht
ml>
Net als de versnellingsbak trouwens.
Alleen het stuurhuis en de stuurkolom verhuisden naar de andere kant,
Ooit eens gereden in zo'n dingmet t stuur links. Ik kan me nog
herinneren dat ik bijna een hernia kreeg van dat sturen, het ging
loodzwaar en je zat helemaal scheef omdat de pedalen niet in lijn met de
stoel en het stuur zaten. Bovendien zat je klem tegen het linkerportier.
Dus met dat verhuizen van de diverse onderdelen is toch wel wat misgegaan.
Nee hoor de Engelse versie was net zo erg.
Het ding is na de oorlog
door wat dorpssmeden in elkaar geknutseld
omdat ze geen echte Jeeps konden betalen,
en de surplus Jeeps op raakten,
In de ontwerpversie zat het stuur zelfs in het midden. Een soort
landbouwtractor, er was zelfs gedacht aan een drijfas voor
landbouwmachines maar of dat er ooit echt was weet ik niet.
Eh, gedacht? Er waren diverse mogelijkheden voor.
Google maar op Landrover + PTO voor heel veel mogelijkheden.
Er zijn zowel steekassen (as met ribbels) als poelies mogelijk,
en er zijn ook vele direct aangedreven hulpstukken.
(winches, maaibalken, enz.)
Het NL leger heeft ook direct aangedreven aanhangers gehad,
waarmee de LR plus aanhanger een 6x6 configuratie werd.
Post by Maarten van Tilburg
Dat van die dorpssmeden waag ik te betwijfelen.
Eh, bij wijze van spreken?
Het maakt allemaal een in elkaar gekluste indruk,
improvisatie op improvisatie.
Post by Maarten van Tilburg
Goedkoop is het ding nooit geweest volgens mij. Hij werd (vandaar de naam)
ontworpen door Rover, een Engels merk dat nog lang heeft bestaan maar net
als alle Britse automerken OF is verdwenen OF in Aziatische handen is
gekomen.
Landrover is (afgang #1) opgekocht door de vijand, nl BMW.
(waar zo ooit de motoren voor die Messerschmits en Focke-Wulfs maakten)
Die verkocht LR via via weer door, en vandaag de dag is LR-Jaguar
(afgang #2, de kolonisator gekoloniseerd) van Tata Motors, India.
Post by Maarten van Tilburg
Er was natuurlijk vlak na de oorlog wel gebrek aan ongeveer alles, maar
een van die dingen die overschoot was aluminium (voor de spitfires).
Vandaar dat het plaatwerk van aluminium is (nog steeds). De eerste serie
was ook legergroen, die kleur verf was ruim voorhanden.
[snip wikip]
Post by Maarten van Tilburg
Wat comfort betreft: dat is er dus niet. Echte diehard LR rijders vinden
zelfs geluidsdempoende vloerkleedjes al een vloek. Het is dus behoorlijk
lawaaiig binnen, tijdens het rijden. En inderdaad, je zit een beetje
tegen de deur aangedrukt, en de pedalen zitten verder naar links dan je
zou verwachten. Maar dat heeft een goede kant, je hebt aan je
rechterkant veel meer ruimte dan in een normale auto. Er is tussen de
twee voorstoelen een opklapbaar kastje dat tevens dienst zou kunnen doen
als kinderzitje (denk ik) maar voor mij een prima armsteun is. En zwaar
gaat het niet, er is een goede stuurbekrachtiging en ook de pedalen
werken niet zwaar.
Aaaargh! Puke! Defenders hebben in tegenstelling
tot de echte oer-Landrovers stuurbekrachtiging,
en ook een bekrachtigde koppeling.
Er zijn zelfs (vloeken in de kerk) Defenders met een automaat.

Maar terzake: echte Landrovers hielden in 1985 ofzo op te bestaan.
Wat je van daarna als 'Landrover' of 'Defender' koopt
is in feite een Range Rover chassis met als decoratie voor de stoerheid
een Landrover look-alike koetswerk erop.
(dan hebben we het nog niet over allerlei fantasie modellen
die ook Landrover moeten heten)
Post by Maarten van Tilburg
Een ander voordeel is dat je hoog zit. Dan kan je beter letten op de
idiote wegpiraten die je naar het leven staan. Brazilianen zijn over het
algemeen een vriendelijk en aangenaam volk, maar achter het stuur worden
het gevaarlijke gekken die de F1 "piloten" nadoen. (denk aan Fittipaldi,
Ayrton Senna, Nelson Piquet en nog een paar Brazilianen).
Ik heb het vaker gezegd: als een programma als "blik op de weg" een
dagje in Brazilie zou komen filmen hebben ze stof voor een jaar
avondvullende programma´s. Vandaar dat iedereen met stickers als "JEZUS
REDT" rijdt, maar dat helpt ook al niet: het aantal dodelijke ongelukken
is vele malen groter dan in Nederland.
Met zo'n dikke stalen Defender bumper voor je neus
rijd je toch dwars door al dat Brazi-blik heen?

Jan
VB
2018-04-12 20:50:54 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Post by Maarten van Tilburg
Een ander voordeel is dat je hoog zit. Dan kan je beter letten op de
idiote wegpiraten die je naar het leven staan. Brazilianen zijn over het
algemeen een vriendelijk en aangenaam volk, maar achter het stuur worden
het gevaarlijke gekken die de F1 "piloten" nadoen. (denk aan Fittipaldi,
Ayrton Senna, Nelson Piquet en nog een paar Brazilianen).
Ik heb het vaker gezegd: als een programma als "blik op de weg" een
dagje in Brazilie zou komen filmen hebben ze stof voor een jaar
avondvullende programma´s. Vandaar dat iedereen met stickers als "JEZUS
REDT" rijdt, maar dat helpt ook al niet: het aantal dodelijke ongelukken
is vele malen groter dan in Nederland.
Met zo'n dikke stalen Defender bumper voor je neus
rijd je toch dwars door al dat Brazi-blik heen?
Bespeurt Maarten hier een superieure, koloniale houding?
J. J. Lodder
2018-04-13 09:53:06 UTC
Permalink
Post by VB
Post by J. J. Lodder
Post by Maarten van Tilburg
Een ander voordeel is dat je hoog zit. Dan kan je beter letten op de
idiote wegpiraten die je naar het leven staan. Brazilianen zijn over het
algemeen een vriendelijk en aangenaam volk, maar achter het stuur worden
het gevaarlijke gekken die de F1 "piloten" nadoen. (denk aan Fittipaldi,
Ayrton Senna, Nelson Piquet en nog een paar Brazilianen).
Ik heb het vaker gezegd: als een programma als "blik op de weg" een
dagje in Brazilie zou komen filmen hebben ze stof voor een jaar
avondvullende programma´s. Vandaar dat iedereen met stickers als "JEZUS
REDT" rijdt, maar dat helpt ook al niet: het aantal dodelijke ongelukken
is vele malen groter dan in Nederland.
Met zo'n dikke stalen Defender bumper voor je neus
rijd je toch dwars door al dat Brazi-blik heen?
Bespeurt Maarten hier een superieure, koloniale houding?
Nee hoor, Maarten weet dat hij achter een dikke stalen balk zit,
en niet achter zo'n stangetje dat verstopt zit
achter in de carosseriekleur meegespoten plastic,

Jan
Rein
2018-04-13 09:41:31 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Post by Maarten van Tilburg
Post by J. J. Lodder
Post by Pakkie Boem Boem
Post by J. J. Lodder
Belachelijke nieuwlichterij.
Op de oer-Landrover zaten de instrumenten
en het contactslot allebei in het midden.
<http://1960landroverrestoration.blogspot.nl/2011/11/instrument-pane
l.ht ml>
Net als de versnellingsbak trouwens.
Alleen het stuurhuis en de stuurkolom verhuisden naar de andere kant,
Ooit eens gereden in zo'n dingmet t stuur links. Ik kan me nog
herinneren dat ik bijna een hernia kreeg van dat sturen, het ging
loodzwaar en je zat helemaal scheef omdat de pedalen niet in lijn met
de stoel en het stuur zaten. Bovendien zat je klem tegen het
linkerportier. Dus met dat verhuizen van de diverse onderdelen is
toch wel wat misgegaan.
Nee hoor de Engelse versie was net zo erg.
Het ding is na de oorlog
door wat dorpssmeden in elkaar geknutseld
omdat ze geen echte Jeeps konden betalen,
en de surplus Jeeps op raakten,
In de ontwerpversie zat het stuur zelfs in het midden. Een soort
landbouwtractor, er was zelfs gedacht aan een drijfas voor
landbouwmachines maar of dat er ooit echt was weet ik niet.
Eh, gedacht? Er waren diverse mogelijkheden voor.
Google maar op Landrover + PTO voor heel veel mogelijkheden.
Er zijn zowel steekassen (as met ribbels) als poelies mogelijk,
en er zijn ook vele direct aangedreven hulpstukken.
(winches, maaibalken, enz.)
Het NL leger heeft ook direct aangedreven aanhangers gehad,
waarmee de LR plus aanhanger een 6x6 configuratie werd.
Post by Maarten van Tilburg
Dat van die dorpssmeden waag ik te betwijfelen.
Eh, bij wijze van spreken?
Het maakt allemaal een in elkaar gekluste indruk,
improvisatie op improvisatie.
Post by Maarten van Tilburg
Goedkoop is het ding nooit geweest volgens mij. Hij werd (vandaar de
naam) ontworpen door Rover, een Engels merk dat nog lang heeft bestaan
maar net als alle Britse automerken OF is verdwenen OF in Aziatische
handen is gekomen.
Landrover is (afgang #1) opgekocht door de vijand, nl BMW.
(waar zo ooit de motoren voor die Messerschmits en Focke-Wulfs maakten)
Die verkocht LR via via weer door, en vandaag de dag is LR-Jaguar
(afgang #2, de kolonisator gekoloniseerd) van Tata Motors, India.
Post by Maarten van Tilburg
Er was natuurlijk vlak na de oorlog wel gebrek aan ongeveer alles, maar
een van die dingen die overschoot was aluminium (voor de spitfires).
Vandaar dat het plaatwerk van aluminium is (nog steeds). De eerste serie
was ook legergroen, die kleur verf was ruim voorhanden.
[snip wikip]
Post by Maarten van Tilburg
Wat comfort betreft: dat is er dus niet. Echte diehard LR rijders vinden
zelfs geluidsdempoende vloerkleedjes al een vloek. Het is dus behoorlijk
lawaaiig binnen, tijdens het rijden. En inderdaad, je zit een beetje
tegen de deur aangedrukt, en de pedalen zitten verder naar links dan je
zou verwachten. Maar dat heeft een goede kant, je hebt aan je
rechterkant veel meer ruimte dan in een normale auto. Er is tussen de
twee voorstoelen een opklapbaar kastje dat tevens dienst zou kunnen doen
als kinderzitje (denk ik) maar voor mij een prima armsteun is. En zwaar
gaat het niet, er is een goede stuurbekrachtiging en ook de pedalen
werken niet zwaar.
Aaaargh! Puke! Defenders hebben in tegenstelling
tot de echte oer-Landrovers stuurbekrachtiging,
en ook een bekrachtigde koppeling.
Er zijn zelfs (vloeken in de kerk) Defenders met een automaat.
Maar ter/
tale?
Post by J. J. Lodder
/zake/
Ah.
Post by J. J. Lodder
/: echte Landrovers hielden in 1985 ofzo op te bestaan.
Wat je van daarna als 'Landrover' of 'Defender' koopt
is in feite een Range Rover chassis met als decoratie voor de stoerheid
een Landrover look-alike koetswerk erop.
(dan hebben we het nog niet over allerlei fantasie modellen
die ook Landrover moeten heten)
Post by Maarten van Tilburg
Een ander voordeel is dat je hoog zit. Dan kan je beter letten op de
idiote wegpiraten die je naar het leven staan. Brazilianen zijn over het
algemeen een vriendelijk en aangenaam volk, maar achter het stuur worden
het gevaarlijke gekken die de F1 "piloten" nadoen. (denk aan Fittipaldi,
Ayrton Senna, Nelson Piquet en nog een paar Brazilianen). Ik heb het
vaker gezegd: als een programma als "blik op de weg" een dagje in
Brazilie zou komen filmen hebben ze stof voor een jaar avondvullende
programma´s. Vandaar dat iedereen met stickers als "JEZUS REDT" rijdt,
maar dat helpt ook al niet: het aantal dodelijke ongelukken is vele
malen groter dan in Nederland.
Met zo'n dikke stalen Defender bumper voor je neus
rijd je toch dwars door al dat Brazi-blik heen?
Jan
--
<
Jep
2018-04-13 02:53:44 UTC
Permalink
Post by Maarten van Tilburg
Post by J. J. Lodder
Post by Pakkie Boem Boem
Post by J. J. Lodder
Belachelijke nieuwlichterij.
Op de oer-Landrover zaten de instrumenten
en het contactslot allebei in het midden.
<http://1960landroverrestoration.blogspot.nl/2011/11/instrument-panel.ht
ml>
Net als de versnellingsbak trouwens.
Alleen het stuurhuis en de stuurkolom verhuisden naar de andere kant,
Ooit eens gereden in zo'n dingmet t stuur links. Ik kan me nog
herinneren dat ik bijna een hernia kreeg van dat sturen, het ging
loodzwaar en je zat helemaal scheef omdat de pedalen niet in lijn met de
stoel en het stuur zaten. Bovendien zat je klem tegen het linkerportier.
Dus met dat verhuizen van de diverse onderdelen is toch wel wat misgegaan.
Nee hoor de Engelse versie was net zo erg.
Het ding is na de oorlog
door wat dorpssmeden in elkaar geknutseld
omdat ze geen echte Jeeps konden betalen,
en de surplus Jeeps op raakten,
In de ontwerpversie zat het stuur zelfs in het midden. Een soort
landbouwtractor, er was zelfs gedacht aan een drijfas voor
landbouwmachines maar of dat er ooit echt was weet ik niet.
Dat van die dorpssmeden waag ik te betwijfelen. Goedkoop is het ding
nooit geweest volgens mij. Hij werd (vandaar de naam) ontworpen door
Rover, een Engels merk dat nog lang heeft bestaan maar net als alle
Britse automerken OF is verdwenen OF in Aziatische handen is gekomen.
Er was natuurlijk vlak na de oorlog wel gebrek aan ongeveer alles, maar
een van die dingen die overschoot was aluminium (voor de spitfires).
Vandaar dat het plaatwerk van aluminium is (nog steeds). De eerste serie
was ook legergroen, die kleur verf was ruim voorhanden.
"De Roverfabriek, die in 1947 werd gerund door twee broers, Maurice en
Spencer Wilks, had na de oorlog overcapaciteit, omdat er jarenlang
voornamelijk militaire goederen geproduceerd werden. In 1948 bouwden de
broers de fabriek opnieuw op. Ze maakten een auto die op meer gebieden
kon worden gebruikt dan de Willys Jeep. Hiervoor haalden ze hun oude
Willys Jeep uit elkaar en bouwden met nieuwe en verbeterde onderdelen
hun eigen terreinwagen: de Land Rover. De allereerste Land Rovers leken
daardoor technisch nog veel op de Willys Jeep. "
Wat comfort betreft: dat is er dus niet. Echte diehard LR rijders vinden
zelfs geluidsdempoende vloerkleedjes al een vloek. Het is dus behoorlijk
lawaaiig binnen, tijdens het rijden. En inderdaad, je zit een beetje
tegen de deur aangedrukt, en de pedalen zitten verder naar links dan je
zou verwachten. Maar dat heeft een goede kant, je hebt aan je
rechterkant veel meer ruimte dan in een normale auto. Er is tussen de
twee voorstoelen een opklapbaar kastje dat tevens dienst zou kunnen doen
als kinderzitje (denk ik) maar voor mij een prima armsteun is. En zwaar
gaat het niet, er is een goede stuurbekrachtiging en ook de pedalen
werken niet zwaar.
Een ander voordeel is dat je hoog zit. Dan kan je beter letten op de
idiote wegpiraten die je naar het leven staan. Brazilianen zijn over het
algemeen een vriendelijk en aangenaam volk, maar achter het stuur worden
het gevaarlijke gekken die de F1 "piloten" nadoen. (denk aan Fittipaldi,
Ayrton Senna, Nelson Piquet en nog een paar Brazilianen).
Ik heb het vaker gezegd: als een programma als "blik op de weg" een
dagje in Brazilie zou komen filmen hebben ze stof voor een jaar
avondvullende programma??s. Vandaar dat iedereen met stickers als "JEZUS
REDT" rijdt, maar dat helpt ook al niet: het aantal dodelijke ongelukken
is vele malen groter dan in Nederland.
Gezien het tot op de centimeter geregelde gedrag van Nederlandse
autotreinreizigers is dat geen wonder. Het verbaast mij nog wel dat er niet
allang soft- en hardwaregestuurd, vaststaand de juiste afstand gehouden wordt
en nooit meer fietsers worden gewalst.

Mooi verhaal.
--
groet! Jan

't Zal iets met geheugenplaatsen zijn. (c)hvl
Ruud Harmsen
2018-04-11 12:45:29 UTC
Permalink
Tue, 10 Apr 2018 16:56:09 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik wel hoor! Ik wil beslist geen automaat, vind schakelen leuk.
Meerderheid van de auto's in Nederland zijn hebben steeds geen
automaat. Ik weet dat dat in de VS anders is. Mogelijk in BR ook?
Maarten van Tilburg
2018-04-11 16:29:06 UTC
Permalink
Post by Ruud Harmsen
Tue, 10 Apr 2018 16:56:09 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik wel hoor! Ik wil beslist geen automaat, vind schakelen leuk.
Meerderheid van de auto's in Nederland zijn hebben steeds geen
automaat. Ik weet dat dat in de VS anders is. Mogelijk in BR ook?
Een LR Defender doet niet aan die belachelijke nieuwlichterij. De
raampje openen en sluiten doe je met de hand, niet met een knopje.
Ventileren gaat met een klep onder de voorruit, net als bij de oude
eend. Trouwens, de oude eend was niet eens uitgerust met een
ruitenwissermotor, die heb ik dan weer wel, maar dat is zo ongeveer de
enige luxe. OK een airco, het is het luxe model, geef ik toe. Maar die
werkt nauwelijks.

Het enige afwijkende aan auto´s gemaakt in BR is dat ze vaak flexmotors
hebben. Die kunnen zonder aanpassing werken op alcohol of gewone
benzine. We hebben nou eenmaal veel suikerriet hier. Bestaat dat in NL?
J. J. Lodder
2018-04-11 17:50:56 UTC
Permalink
Maarten van Tilburg <***@yahoo.com> wrote:
[nl.wetenschap aangehaakt]
Post by Maarten van Tilburg
Post by Ruud Harmsen
Tue, 10 Apr 2018 16:56:09 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik wel hoor! Ik wil beslist geen automaat, vind schakelen leuk.
Meerderheid van de auto's in Nederland zijn hebben steeds geen
automaat. Ik weet dat dat in de VS anders is. Mogelijk in BR ook?
Een LR Defender doet niet aan die belachelijke nieuwlichterij. De
raampje openen en sluiten doe je met de hand, niet met een knopje.
Ventileren gaat met een klep onder de voorruit, net als bij de oude
eend. Trouwens, de oude eend was niet eens uitgerust met een
ruitenwissermotor, die heb ik dan weer wel, maar dat is zo ongeveer de
enige luxe. OK een airco, het is het luxe model, geef ik toe. Maar die
werkt nauwelijks.
Het enige afwijkende aan auto´s gemaakt in BR is dat ze vaak flexmotors
hebben. Die kunnen zonder aanpassing werken op alcohol of gewone
benzine. We hebben nou eenmaal veel suikerriet hier. Bestaat dat in NL?
Moderne Europese autos lopen standaard ook op E10, voluit Euro 95E10.
Dat is 'Eurosuper' benzine waaraan 10 % alcohol toegevoegd is.
Dat begint steeds meer verkrijgbaar te worden,
en is wat centen per liter goedkoper.

Een jaar of wat geleden ontdekte een of ander automotief genie
dat je ook prima 'natte' alcohol (dat is 96% alcohol)
door de benzine kan gooien.
Het is helemaal niet nodig of nuttig (maar wel duurduur)
om die laatste 4% water uit de alcohol te halen.
Die blijft ook in de mix gewoon in oplossing,
en verbetert zelfs de verbranding,
Benzinetanks zijn allang niet meer van metaal,
wegens 'unsafe at any speed', dus doorroesten is geen probleem.
[bah, het lijkt nl.wetenschap wel]

Jan
Maarten van Tilburg
2018-04-12 17:47:48 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
[nl.wetenschap aangehaakt]
Post by Maarten van Tilburg
Post by Ruud Harmsen
Tue, 10 Apr 2018 16:56:09 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik wel hoor! Ik wil beslist geen automaat, vind schakelen leuk.
Meerderheid van de auto's in Nederland zijn hebben steeds geen
automaat. Ik weet dat dat in de VS anders is. Mogelijk in BR ook?
Een LR Defender doet niet aan die belachelijke nieuwlichterij. De
raampje openen en sluiten doe je met de hand, niet met een knopje.
Ventileren gaat met een klep onder de voorruit, net als bij de oude
eend. Trouwens, de oude eend was niet eens uitgerust met een
ruitenwissermotor, die heb ik dan weer wel, maar dat is zo ongeveer de
enige luxe. OK een airco, het is het luxe model, geef ik toe. Maar die
werkt nauwelijks.
Het enige afwijkende aan auto´s gemaakt in BR is dat ze vaak flexmotors
hebben. Die kunnen zonder aanpassing werken op alcohol of gewone
benzine. We hebben nou eenmaal veel suikerriet hier. Bestaat dat in NL?
Moderne Europese autos lopen standaard ook op E10, voluit Euro 95E10.
Dat is 'Eurosuper' benzine waaraan 10 % alcohol toegevoegd is.
Dat begint steeds meer verkrijgbaar te worden,
en is wat centen per liter goedkoper.
Zelf inmiddels het antwoord gevonden. Flex motors (tenminste in Br)
kunnen zowel op benzine (al of niet bijgemengd) EN op methanol (al of
niet bijgemengd) werken. Alcool heet het hier, maar dat maakt verder
niet uit. Het is goedkoper, maar geeft minder vermogen heb ik begrepen.

uit de wiki:
"This category contains automobiles and light trucks that are or have
been produced as flexible-fuel vehicles for sale to the public, usually
with a specific engine configuration. In the North American and European
markets this means they are (or were) capable of running on E85 fuel:
85% anhydrous ethanol and 15% gasoline. In the Brazilian market this
means vehicles that are capable of running on any blend of gasoline
(with a mandatory blend of anhydrous E20 to E25) and pure hydrous
ethanol (E100)."
Pee Retinee
2018-04-12 18:01:05 UTC
Permalink
Post by Maarten van Tilburg
Post by J. J. Lodder
Post by Maarten van Tilburg
Het enige afwijkende aan auto´s gemaakt in BR is dat ze vaak flexmotors
hebben. Die kunnen zonder aanpassing werken op alcohol of gewone
benzine. We hebben nou eenmaal veel suikerriet hier. Bestaat dat in NL?
Moderne Europese autos lopen standaard ook op E10, voluit Euro 95E10.
Dat is 'Eurosuper' benzine waaraan 10 % alcohol toegevoegd is.
Dat begint steeds meer verkrijgbaar te worden,
en is wat centen per liter goedkoper.
Zelf inmiddels het antwoord gevonden. Flex motors (tenminste in Br)
kunnen zowel op benzine (al of niet bijgemengd) EN op methanol (al of
niet bijgemengd) werken. Alcool heet het hier, maar dat maakt verder
niet uit. Het is goedkoper, maar geeft minder vermogen heb ik begrepen.
"This category contains automobiles and light trucks that are or have
been produced as flexible-fuel vehicles for sale to the public, usually
with a specific engine configuration. In the North American and European
85% anhydrous ethanol and 15% gasoline. In the Brazilian market this
means vehicles that are capable of running on any blend of gasoline
(with a mandatory blend of anhydrous E20 to E25) and pure hydrous
ethanol (E100)."
Wat hier Euro 95 heet hoeft geen pure Euro 95 te zijn: er mag 5%
ethanol aan worden toegevoegd. Verder hebben we hier E10 en E15,
met resp. 10 en 15% ethanol bijmenging. Meer ethanol betekent een
iets lagere prijs, maar ook een iets verhoogd verbruik.

|PR|
VB
2018-04-11 23:19:57 UTC
Permalink
Post by Maarten van Tilburg
Post by Ruud Harmsen
Tue, 10 Apr 2018 16:56:09 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik wel hoor! Ik wil beslist geen automaat, vind schakelen leuk.
Meerderheid van de auto's in Nederland zijn hebben steeds geen
automaat. Ik weet dat dat in de VS anders is. Mogelijk in BR ook?
Een LR Defender doet niet aan die belachelijke nieuwlichterij. De
raampje openen en sluiten
Het onzijdig verdwijnt, dames en heren, en de buitenlandse Nederlander
speelt daar een grote rol in.
Ruud Harmsen
2018-04-12 06:24:05 UTC
Permalink
Post by VB
Post by Maarten van Tilburg
Een LR Defender doet niet aan die belachelijke nieuwlichterij. De
raampje openen en sluiten
Het onzijdig verdwijnt, dames en heren, en de buitenlandse Nederlander
speelt daar een grote rol in.
Tikfoutje, s vergeten.
--
Ruud Harmsen, http://rudhar.com
Jep
2018-04-13 02:37:53 UTC
Permalink
Post by VB
Post by Maarten van Tilburg
Post by Ruud Harmsen
Tue, 10 Apr 2018 16:56:09 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik wel hoor! Ik wil beslist geen automaat, vind schakelen leuk.
Meerderheid van de auto's in Nederland zijn hebben steeds geen
automaat. Ik weet dat dat in de VS anders is. Mogelijk in BR ook?
Een LR Defender doet niet aan die belachelijke nieuwlichterij. De
raampje openen en sluiten
Het onzijdig verdwijnt, dames en heren, en de buitenlandse Nederlander
speelt daar een grote rol in.
Laat het maar aan VB over om daar het kwaad in te ontwaren.
--
groet! Jan

't Zal iets met geheugenplaatsen zijn. (c)hvl
VB
2018-04-13 02:49:56 UTC
Permalink
Post by Jep
Post by VB
Post by Maarten van Tilburg
Post by Ruud Harmsen
Tue, 10 Apr 2018 16:56:09 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik wel hoor! Ik wil beslist geen automaat, vind schakelen leuk.
Meerderheid van de auto's in Nederland zijn hebben steeds geen
automaat. Ik weet dat dat in de VS anders is. Mogelijk in BR ook?
Een LR Defender doet niet aan die belachelijke nieuwlichterij. De
raampje openen en sluiten
Het onzijdig verdwijnt, dames en heren, en de buitenlandse Nederlander
speelt daar een grote rol in.
Laat het maar aan VB over om daar het kwaad in te ontwaren.
Wie heeft het over kwaad? Blijkbaar ontwaar jij zelf kwaad.
Jep
2018-04-13 09:38:01 UTC
Permalink
Post by VB
Post by Jep
Post by VB
Post by Maarten van Tilburg
Post by Ruud Harmsen
Tue, 10 Apr 2018 16:56:09 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik wel hoor! Ik wil beslist geen automaat, vind schakelen leuk.
Meerderheid van de auto's in Nederland zijn hebben steeds geen
automaat. Ik weet dat dat in de VS anders is. Mogelijk in BR ook?
Een LR Defender doet niet aan die belachelijke nieuwlichterij. De
raampje openen en sluiten
Het onzijdig verdwijnt, dames en heren, en de buitenlandse Nederlander
speelt daar een grote rol in.
Laat het maar aan VB over om daar het kwaad in te ontwaren.
Wie heeft het over kwaad? Blijkbaar ontwaar jij zelf kwaad.
En daar gaat ie weer. Nimmer kan het aan VB liggen.
--
groet! Jan

't Zal iets met geheugenplaatsen zijn. (c)hvl
VB
2018-04-13 11:35:58 UTC
Permalink
Post by Jep
Post by VB
Post by Jep
Post by VB
Post by Maarten van Tilburg
Post by Ruud Harmsen
Tue, 10 Apr 2018 16:56:09 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik wel hoor! Ik wil beslist geen automaat, vind schakelen leuk.
Meerderheid van de auto's in Nederland zijn hebben steeds geen
automaat. Ik weet dat dat in de VS anders is. Mogelijk in BR ook?
Een LR Defender doet niet aan die belachelijke nieuwlichterij. De
raampje openen en sluiten
Het onzijdig verdwijnt, dames en heren, en de buitenlandse Nederlander
speelt daar een grote rol in.
Laat het maar aan VB over om daar het kwaad in te ontwaren.
Wie heeft het over kwaad? Blijkbaar ontwaar jij zelf kwaad.
En daar gaat ie weer. Nimmer kan het aan VB liggen.
Het kan altijd aan mij liggen, maar ik had geen kwaad in de zin. Het
kwaad komt in dezen van jou.
Ruud Harmsen
2018-04-12 06:22:42 UTC
Permalink
Wed, 11 Apr 2018 13:29:06 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Het enige afwijkende aan auto´s gemaakt in BR is dat ze vaak flexmotors
hebben. Die kunnen zonder aanpassing werken op alcohol of gewone
benzine. We hebben nou eenmaal veel suikerriet hier. Bestaat dat in NL?
Bijmengen tot 10%, in Frankrijk en Duitsland, in Zweden nog wat meer.
Nederlands doet als typisch VVD-land uiteraard weer niet mee.
--
Ruud Harmsen, http://rudhar.com
newszilla.xs4all.nl
2018-04-12 06:28:44 UTC
Permalink
Post by Ruud Harmsen
Wed, 11 Apr 2018 13:29:06 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Het enige afwijkende aan auto´s gemaakt in BR is dat ze vaak flexmotors
hebben. Die kunnen zonder aanpassing werken op alcohol of gewone
benzine. We hebben nou eenmaal veel suikerriet hier. Bestaat dat in NL?
Bijmengen tot 10%, in Frankrijk en Duitsland, in Zweden nog wat meer.
Nederlands doet als typisch VVD-land uiteraard weer niet mee.
Wat heeft het voor zin. Wordt er nog meer oerwoud gekapt om suikerriet
te telen.
--
NNK
NNK
2018-04-12 06:30:18 UTC
Permalink
Op 12-4-2018 om 08:28 schreef newszilla.xs4all.nl:


FF foutje gemaakt in configuratie. Ik ben niet newszilla.
--
NNK
pe
2018-04-12 07:41:02 UTC
Permalink
Post by newszilla.xs4all.nl
Post by Ruud Harmsen
Wed, 11 Apr 2018 13:29:06 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Het enige afwijkende aan auto´s gemaakt in BR is dat ze vaak flexmotors
hebben. Die kunnen zonder aanpassing werken op alcohol of gewone
benzine. We hebben nou eenmaal veel suikerriet hier. Bestaat dat in NL?
Bijmengen tot 10%, in Frankrijk en Duitsland, in Zweden nog wat meer.
Nederlands doet als typisch VVD-land uiteraard weer niet mee.
Wat heeft het voor zin. Wordt er nog meer oerwoud gekapt om suikerriet
te telen.
Pesies. Oerwoud moet je kappen om er windmolen- en zonnepaneelparken van te
maken, want dat is groen.
--
pe
J. J. Lodder
2018-04-12 09:37:15 UTC
Permalink
Post by newszilla.xs4all.nl
Post by Ruud Harmsen
Wed, 11 Apr 2018 13:29:06 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Het enige afwijkende aan auto´s gemaakt in BR is dat ze vaak flexmotors
hebben. Die kunnen zonder aanpassing werken op alcohol of gewone
benzine. We hebben nou eenmaal veel suikerriet hier. Bestaat dat in NL?
Bijmengen tot 10%, in Frankrijk en Duitsland, in Zweden nog wat meer.
Nederlands doet als typisch VVD-land uiteraard weer niet mee.
Wat heeft het voor zin. Wordt er nog meer oerwoud gekapt om suikerriet
te telen.
Er zijn ook andere bronnen van bio-ethanol.
En bedenk eens hoeveel suiker we over gaan houden
als iedereen ervan af moet kicken,

Jan
NNK
2018-04-12 12:10:07 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Er zijn ook andere bronnen van bio-ethanol.
En bedenk eens hoeveel suiker we over gaan houden
als iedereen ervan af moet kicken,
Dan kunnen we in ieder geval stoppen met kappen.
--
NNK
J. J. Lodder
2018-04-12 09:37:15 UTC
Permalink
Post by Ruud Harmsen
Wed, 11 Apr 2018 13:29:06 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Het enige afwijkende aan auto´s gemaakt in BR is dat ze vaak flexmotors
hebben. Die kunnen zonder aanpassing werken op alcohol of gewone
benzine. We hebben nou eenmaal veel suikerriet hier. Bestaat dat in NL?
Bijmengen tot 10%, in Frankrijk en Duitsland, in Zweden nog wat meer.
Nederlands doet als typisch VVD-land uiteraard weer niet mee.
Volgens de ANWB is de E10 er in NL hier en daar al,
en wordt het aanbieden ervan tegen 2020 ofzo verplicht,

Jan
Maarten van Tilburg
2018-04-12 13:05:21 UTC
Permalink
Post by Ruud Harmsen
Wed, 11 Apr 2018 13:29:06 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Het enige afwijkende aan auto´s gemaakt in BR is dat ze vaak flexmotors
hebben. Die kunnen zonder aanpassing werken op alcohol of gewone
benzine. We hebben nou eenmaal veel suikerriet hier. Bestaat dat in NL?
Bijmengen tot 10%, in Frankrijk en Duitsland, in Zweden nog wat meer.
Nederlands doet als typisch VVD-land uiteraard weer niet mee.
Ik had het niet over bijmengen. Het zijn verschillende pompen, mogelijk
dat de benzine hier ook al bijgemengd wordt, dat weet ik niet. Die
alcohol ruikt helemaal niet naar benzine, kan ik zeggen.
Pee Retinee
2018-04-12 09:29:18 UTC
Permalink
Post by Maarten van Tilburg
Het enige afwijkende aan auto´s gemaakt in BR is dat ze vaak flexmotors
hebben. Die kunnen zonder aanpassing werken op alcohol of gewone
benzine. We hebben nou eenmaal veel suikerriet hier. Bestaat dat in NL?
Suikerriet niet, alcohol wel. Dat wordt soms bijgemengd, maar veel
vaker in de bestuurder gegoten.

|PR|
Jep
2018-04-13 01:34:46 UTC
Permalink
Post by Maarten van Tilburg
Post by Ruud Harmsen
Tue, 10 Apr 2018 16:56:09 -0300: Maarten van Tilburg
Post by Maarten van Tilburg
Post by Bart Dinnissen
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
Tegenwoordig schakel je bijna niet meer toch?
Ik wel hoor! Ik wil beslist geen automaat, vind schakelen leuk.
Meerderheid van de auto's in Nederland zijn hebben steeds geen
automaat. Ik weet dat dat in de VS anders is. Mogelijk in BR ook?
Een LR Defender doet niet aan die belachelijke nieuwlichterij. De
raampje openen en sluiten doe je met de hand, niet met een knopje.
Ventileren gaat met een klep onder de voorruit, net als bij de oude
eend. Trouwens, de oude eend was niet eens uitgerust met een
ruitenwissermotor, die heb ik dan weer wel, maar dat is zo ongeveer de
enige luxe. OK een airco, het is het luxe model, geef ik toe. Maar die
werkt nauwelijks.
Het enige afwijkende aan auto??s gemaakt in BR is dat ze vaak flexmotors
hebben. Die kunnen zonder aanpassing werken op alcohol of gewone
benzine. We hebben nou eenmaal veel suikerriet hier. Bestaat dat in NL?
Verbaast me te horen, dat die motoren probleemloos op alcohol werken en
bovendien op 'gewone' benzine.
Staat me vaag bij uit mijn bromfietsentijd dat enkele halve zotten het
aandurfden om spiritus bij de benzine te doen, en ook dat dat zeer
gevaarlijk was. Om welke reden, helaas verloren in de mist van de tijd.
--
groet! Jan

't Zal iets met geheugenplaatsen zijn. (c)hvl
NNK
2018-04-13 08:38:50 UTC
Permalink
Post by Jep
Verbaast me te horen, dat die motoren probleemloos op alcohol werken en
bovendien op 'gewone' benzine.
Staat me vaag bij uit mijn bromfietsentijd dat enkele halve zotten het
aandurfden om spiritus bij de benzine te doen, en ook dat dat zeer
gevaarlijk was. Om welke reden, helaas verloren in de mist van de tijd.
Kloten met spiritus is altijd link. En stel je voor, jochies van 16 die
door hun hormonengegier nergens gevaar in zien en bij een soms warme
motor gaan zitten gieten en knoeien met dat spul is geen goed idee. En
dan, wat doet het inwendig? Spiritus ontbrandt eerder dan benzinedamp
denk ik. Krijg je een vlam door de uitlaatpoort in de uitlaat. Met een
beetje geluk ontploft die. En blijft die branden, want het is tweetakt,
dus er zit ook nog de nodige olie in.
--
NNK (Kreeg ff de Spiritus Sanctus)
Jep
2018-04-13 09:45:05 UTC
Permalink
Post by NNK
Post by Jep
Verbaast me te horen, dat die motoren probleemloos op alcohol werken en
bovendien op 'gewone' benzine.
Staat me vaag bij uit mijn bromfietsentijd dat enkele halve zotten het
aandurfden om spiritus bij de benzine te doen, en ook dat dat zeer
gevaarlijk was. Om welke reden, helaas verloren in de mist van de tijd.
Kloten met spiritus is altijd link. En stel je voor, jochies van 16 die
door hun hormonengegier nergens gevaar in zien en bij een soms warme
motor gaan zitten gieten en knoeien met dat spul is geen goed idee. En
dan, wat doet het inwendig? Spiritus ontbrandt eerder dan benzinedamp
denk ik. Krijg je een vlam door de uitlaatpoort in de uitlaat. Met een
beetje geluk ontploft die. En blijft die branden, want het is tweetakt,
dus er zit ook nog de nodige olie in.
Om als kampeerder een spiritusbrander te gebruiken is toch veel veiliger dan
een benzinevergasser, benzine is akelig veel meer brandbaar en bovendien
explosief.

Die mix van olie en alcohol zou het wel geweest kunnen zijn, dat klinkt mij
als prima nabrander. Dat wordt ook lekker explosief.
--
groet! Jan

't Zal iets met geheugenplaatsen zijn. (c)hvl
Jep
2018-04-13 10:49:49 UTC
Permalink
Post by Jep
Post by NNK
Post by Jep
Verbaast me te horen, dat die motoren probleemloos op alcohol werken en
bovendien op 'gewone' benzine.
Staat me vaag bij uit mijn bromfietsentijd dat enkele halve zotten het
aandurfden om spiritus bij de benzine te doen, en ook dat dat zeer
gevaarlijk was. Om welke reden, helaas verloren in de mist van de tijd.
Kloten met spiritus is altijd link. En stel je voor, jochies van 16 die
door hun hormonengegier nergens gevaar in zien en bij een soms warme
motor gaan zitten gieten en knoeien met dat spul is geen goed idee. En
dan, wat doet het inwendig? Spiritus ontbrandt eerder dan benzinedamp
denk ik. Krijg je een vlam door de uitlaatpoort in de uitlaat. Met een
beetje geluk ontploft die. En blijft die branden, want het is tweetakt,
dus er zit ook nog de nodige olie in.
Om als kampeerder een spiritusbrander te gebruiken is toch veel veiliger dan
een benzinevergasser, benzine is akelig veel meer brandbaar en bovendien
explosief.
Die mix van olie en alcohol zou het wel geweest kunnen zijn, dat klinkt mij
als prima nabrander. Dat wordt ook lekker explosief.
In spiritus zit ook een percentage aan water en iets dat het ondrinkbaar maakt,
misschien dat dat meehelpt. Of, tegen helpt.
--
groet! Jan

't Zal iets met geheugenplaatsen zijn. (c)hvl
Anonymous
2018-04-13 11:12:31 UTC
Permalink
Post by Jep
Post by NNK
Post by Jep
Verbaast me te horen, dat die motoren probleemloos op alcohol werken en
bovendien op 'gewone' benzine.
Staat me vaag bij uit mijn bromfietsentijd dat enkele halve zotten het
aandurfden om spiritus bij de benzine te doen, en ook dat dat zeer
gevaarlijk was. Om welke reden, helaas verloren in de mist van de tijd.
Kloten met spiritus is altijd link. En stel je voor, jochies van 16 die
door hun hormonengegier nergens gevaar in zien en bij een soms warme
motor gaan zitten gieten en knoeien met dat spul is geen goed idee. En
dan, wat doet het inwendig? Spiritus ontbrandt eerder dan benzinedamp
denk ik. Krijg je een vlam door de uitlaatpoort in de uitlaat. Met een
beetje geluk ontploft die. En blijft die branden, want het is tweetakt,
dus er zit ook nog de nodige olie in.
Om als kampeerder een spiritusbrander te gebruiken is toch veel veiliger dan
een benzinevergasser, benzine is akelig veel meer brandbaar en bovendien
explosief.
Benzine is niet brandbaar, alleen de damp. Ik denk dat benzine moeilijker
verdampt als spiritus. Mâhja, in natuurkunde was ik wel een held, maar
scheikunde ...
Post by Jep
Die mix van olie en alcohol zou het wel geweest kunnen zijn, dat klinkt mij
als prima nabrander. Dat wordt ook lekker explosief.
J. J. Lodder
2018-04-13 12:22:32 UTC
Permalink
Post by Anonymous
Post by Jep
Post by NNK
Post by Jep
Verbaast me te horen, dat die motoren probleemloos op alcohol werken en
bovendien op 'gewone' benzine.
Staat me vaag bij uit mijn bromfietsentijd dat enkele halve zotten het
aandurfden om spiritus bij de benzine te doen, en ook dat dat zeer
gevaarlijk was. Om welke reden, helaas verloren in de mist van de tijd.
Kloten met spiritus is altijd link. En stel je voor, jochies van 16 die
door hun hormonengegier nergens gevaar in zien en bij een soms warme
motor gaan zitten gieten en knoeien met dat spul is geen goed idee. En
dan, wat doet het inwendig? Spiritus ontbrandt eerder dan benzinedamp
denk ik. Krijg je een vlam door de uitlaatpoort in de uitlaat. Met een
beetje geluk ontploft die. En blijft die branden, want het is tweetakt,
dus er zit ook nog de nodige olie in.
Om als kampeerder een spiritusbrander te gebruiken is toch veel veiliger dan
een benzinevergasser, benzine is akelig veel meer brandbaar en bovendien
explosief.
Benzine is niet brandbaar, alleen de damp. Ik denk dat benzine moeilijker
verdampt als spiritus. Mâhja, in natuurkunde was ik wel een held, maar
scheikunde ...
Je had per ongeluk onthouden kunnen hebben
dat je spiritus gebruikte om een benzinevergasser
op gang te brengen door voor te verwarmen,

Jan
Anonymous
2018-04-13 12:50:32 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Post by Anonymous
Post by Jep
Post by NNK
Post by Jep
Verbaast me te horen, dat die motoren probleemloos op alcohol werken en
bovendien op 'gewone' benzine.
Staat me vaag bij uit mijn bromfietsentijd dat enkele halve zotten het
aandurfden om spiritus bij de benzine te doen, en ook dat dat zeer
gevaarlijk was. Om welke reden, helaas verloren in de mist van de tijd.
Kloten met spiritus is altijd link. En stel je voor, jochies van 16 die
door hun hormonengegier nergens gevaar in zien en bij een soms warme
motor gaan zitten gieten en knoeien met dat spul is geen goed idee. En
dan, wat doet het inwendig? Spiritus ontbrandt eerder dan benzinedamp
denk ik. Krijg je een vlam door de uitlaatpoort in de uitlaat. Met een
beetje geluk ontploft die. En blijft die branden, want het is tweetakt,
dus er zit ook nog de nodige olie in.
Om als kampeerder een spiritusbrander te gebruiken is toch veel veiliger dan
een benzinevergasser, benzine is akelig veel meer brandbaar en bovendien
explosief.
Benzine is niet brandbaar, alleen de damp. Ik denk dat benzine moeilijker
verdampt als spiritus. Mâhja, in natuurkunde was ik wel een held, maar
scheikunde ...
Je had per ongeluk onthouden kunnen hebben
dat je spiritus gebruikte om een benzinevergasser
op gang te brengen door voor te verwarmen,
Jan
Maar dát wist ik! We hebben jaren zon benzinebrandertje gebruikt van
Coleman. Hebben het geloof ik nog in de schuur staan. Is indien zo te koop.
En we hebben een olielamp gehad met zo'n radio-actief kousje wat altijd
stuk was. Bij dat ding moest je een klein bakje vullen met spiritus en dan
het oliereservoir onder druk zetten middels een pomphandel. Eenmaal aan, na
het nodige gevloek en gescheld, gaf het ding wel een bák licht!
--
N n k
Maarten van Tilburg
2018-04-13 13:08:02 UTC
Permalink
Post by J. J. Lodder
Post by Anonymous
Post by Jep
Post by NNK
Post by Jep
Verbaast me te horen, dat die motoren probleemloos op alcohol werken en
bovendien op 'gewone' benzine.
Staat me vaag bij uit mijn bromfietsentijd dat enkele halve zotten het
aandurfden om spiritus bij de benzine te doen, en ook dat dat zeer
gevaarlijk was. Om welke reden, helaas verloren in de mist van de tijd.
Kloten met spiritus is altijd link. En stel je voor, jochies van 16 die
door hun hormonengegier nergens gevaar in zien en bij een soms warme
motor gaan zitten gieten en knoeien met dat spul is geen goed idee. En
dan, wat doet het inwendig? Spiritus ontbrandt eerder dan benzinedamp
denk ik. Krijg je een vlam door de uitlaatpoort in de uitlaat. Met een
beetje geluk ontploft die. En blijft die branden, want het is tweetakt,
dus er zit ook nog de nodige olie in.
Om als kampeerder een spiritusbrander te gebruiken is toch veel veiliger dan
een benzinevergasser, benzine is akelig veel meer brandbaar en bovendien
explosief.
Benzine is niet brandbaar, alleen de damp. Ik denk dat benzine moeilijker
verdampt als spiritus. Mâhja, in natuurkunde was ik wel een held, maar
scheikunde ...
Je had per ongeluk onthouden kunnen hebben
dat je spiritus gebruikte om een benzinevergasser
op gang te brengen door voor te verwarmen,
Dat heb ik nog van mijn vader geleerd, heel lang geleden inmiddels.

De Primus (zo heette dat) werkte overigens op petroleum. Dat was om mij
verder niet meer onthouden redenen beter.

Jep
2018-04-13 01:24:37 UTC
Permalink
Post by Bart Dinnissen
Post by Izak van Langevelde
On Mon, 9 Apr 2018 07:49:56 +0200, in nl.taal Pakkie Boem Boem
Post by Pakkie Boem Boem
Nee hoor, stuurboord is rechts omdat de stuurriem nu eenmal altijd aan
de rechterkant gemonteerd zit
En dan vraag ik me af: waarom zat (zit) dat ding altijd rechts?
Omdat de meeste mensen rechtshandig zijn, lijkt me.
Daarom zit het stuur van een auto ook rechts...
Je schakelt met rechts, dus moet je stuur links zitten.
In de Britse wereld denkt men totally elsewise.
--
groet! Jan

't Zal iets met geheugenplaatsen zijn. (c)hvl
Loading...