Post by Reinhard GreulichDas ist jetzt wohl weniger ein Problem der Strecke an sich. Soweit man
den verschiedenen Nachrichten überhaupt etwas entnehmen kann, dann
deutet das auf Probleme der ETCS-Bordgeräte hin, in der Praxis also
wohl dem Zusammenspiel zwischen diesen und der Streckenausrüstung. Um
das zu erproben, hätte man jedes einzelne der eingesetzten Fahrzeuge
entsprechend erproben müssen, was aber nicht möglich war, da sie
anderweitig im Einsatz waren. Dies sind die ETCS-Probleme, die es auch
in Österreich, der Schweiz, Belgien und den Niederlanden gab und die
sich leider auch bei vielen neuen Software-Releases wiederholen.
Einige Fahrzeuge funktionieren, andere, mit gleicher Technik, erst mal
nicht. Diese Erfahrung gibt es, man konnte das nur mit sehr viel
Optimismus ignorieren.
es gibt da zwei herangehensweisen. man kann aus fehlern anderer lernen,
und eine vollstaendige pruefung der einzusetzenden fahrzeuge auf der
designierten strecke veranlassen, dafuer braucht man einen umlaufplan,
der das ermoeglicht, und puffer, und reserveeinheiten. und natuerlich
ein management fuer das, was man in meiner branche "Integrationstest"
nennen wuerde.
die andere herangehensweise ist, dass man das alles bleiben laesst, und
lieber irgendwo pommes verkauft.
letzteres wird aber vermutlich auch schon wesentlich zu komplex sein, um
von der DB AG geleistet zu werden.
Post by Reinhard GreulichMan kann leider nicht sagen, dass ETCS, egal ob wie hier von Thales
und von Alstom eingebaut oder wie anderswo von Siemens, sich bisher
durch besondere Zuverlässigkeit hervorgetan hat - auch und besonders
nicht im Vergleich zur bald 50 Jahre alten LZB. Allerdings haben
Schweizer, Belgier, Niederländer und Österreicher das inzwischen
halbwegs in den Griff bekommen, jedenfalls bis zum nächsten Release.
mal so ganz unter uns: einen thread weiter diskutieren wir, wo das
konventionelle verfahren zur zugsicherung an seine grenzen klatscht,
und zwar unter verformung etlicher zigtonnen metall und (leider!) auch
knochen.
es ist nicht so, als ob die alttechnik surreal verlaesslich waere! dass
alle paar nasen lang auf ersatzsignal oder befehl durch die gegend
geballert wird ist doch ein weiteres trauerspiel.
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frobnicate foo