Dohuet oltre Dohuet: il potere aereo e lo storico F104

[the F.O.]

<http://fenalc.sostelevision.it/douhet-oltre-dohuet-potere-aereo-lo-
storico-lockeed-f104/>

[Giovanni Mello]

Post by the F.O.
<http://fenalc.sostelevision.it/douhet-oltre-dohuet-potere-aereo-lo-
storico-lockeed-f104/>

ok pero' io ho parlato con un vecchio generale dell' Aeronautica già' pilota sull'F104 che era entusiasta del suo aereo. Raccontava che quando partivano da Grosseto per una intercettazione la salita in quota era cosi' rapida che per stabilizzare l'aereo a quota operativa dovevano fare un semi loop. Che si l'aereo era impegnativo e che non perdonava gli sbagli pero' era un piacere volarci. Metteteci pure la tara della nostalgia che fa vedere le cose della giovinezza con occhiali dalle lenti rosa.. pero'...

[Giacobino da Tradate]

Post by Giovanni Mello
pero' era un piacere volarci. Metteteci pure la tara della nostalgia

Senz'altro, era un aereo entusiasmante, ma il suo scopo non era mica
quello di far divertire i piloti.

[Luca Morandini]

Post by Giovanni Mello
pero' era un piacere volarci. Metteteci pure la tara della nostalgia

Senz'altro, era un aereo entusiasmante, ma il suo scopo non era mica quello di far
divertire i piloti.

Appunto. Pero', in un teatro ristretto come il Nord-Est della penisola, un
intercettore a corto raggio, ma veloce, aveva il suo senso (meno quando si
trattava di pattugliare il "fianco sud", post-1989).

Saluti,

Luca Morandini

[Luca Morandini]

Post by Giovanni Mello
pero' era un piacere volarci. Metteteci pure la tara della nostalgia

Senz'altro, era un aereo entusiasmante, ma il suo scopo non era mica quello di far
divertire i piloti.

Appunto. Pero', in un teatro ristretto come il Nord-Est della penisola, un
intercettore a corto raggio, ma veloce, aveva il suo senso (meno quando si
trattava di pattugliare il "fianco sud", post-1989).

Saluti,

Luca Morandini

[Luca Morandini]

Post by Giovanni Mello
pero' era un piacere volarci. Metteteci pure la tara della nostalgia

Senz'altro, era un aereo entusiasmante, ma il suo scopo non era mica quello di far
divertire i piloti.

Appunto. Pero', in un teatro ristretto come il Nord-Est della penisola, un
intercettore a corto raggio, ma veloce, aveva il suo senso (meno quando si
trattava di pattugliare il "fianco sud", post-1989).

Saluti,

Luca Morandini

[ilChierico]

Post by Giacobino da Tradate
Senz'altro, era un aereo entusiasmante, ma il suo scopo non era mica
quello di far divertire i piloti.

Non era nemmeno un aereo, se estremizziamo. Era un incrocio fra un
missile ed un missile con le ali :-)))

Ricordo solo che gli americani avevano bisogno di qualcosa piu' veloce
di qualsiasi altro mezzo che volasse e costruirono l'F-104 che poi gli
italiani si tennero per decenni a furia di pecette, sputi e preghiere,
visto che "mancavano i soldi" o la volonta' politica per dotarsi di
mezzi aerei piu' idonei e/o moderni.

[Luca Morandini]

Ricordo solo che gli americani avevano bisogno di qualcosa piu' veloce di
qualsiasi altro mezzo che volasse e costruirono l'F-104

...che poi dismisero, mentre per le missioni di intercettazione continuarono ad
usare l'F-106... mah!

Saluti,

Luca Morandini

[Ciabattone]

Post by Luca Morandini

Post by ilChierico
Ricordo solo che gli americani avevano bisogno di qualcosa
piu' veloce di qualsiasi altro mezzo che volasse e
costruirono l'F-104

...che poi dismisero, mentre per le missioni di
intercettazione continuarono ad usare l'F-106... mah!

Si vede che il senatore del luogo di fabbricazione del 106 era
più forte di quello del 104.