Mxer
2008-09-18 21:13:05 UTC
"Dawno, dawno temu, gdy uczyłem się jeździć na swoim pierwszym rowerze, miał
on wbudowany mechanizm, który powodował blokowanie tylnego koła, jeżeli
kręciłem pedałami "do tyłu". Znacznie później dowiedziałem się, że na taki
tym hamulca potocznie mówi się "kontra", prawdopodobnie od "kontrowania"
czyli "zacinania" np. mechanizmu powodującego zatrzymanie obrotów koła.
Piasta z kontrą bywa też często nazywana torpedem, więc w artykule będę
stosował wymiennie obie nazwy. Osobiście uważam ten typ hamulca za
najprostszy w obsłudze i jednocześnie najbardziej intuicyjny w użyciu:
kręcisz korbami do przodu - jedziesz, kręcisz do tyłu - zatrzymujesz się.
Zapraszam Cię na wyprawę, w trakcie której poznamy budowę wewnętrzną tego
klasycznego mechanizmu. [...]"
Zapraszam do lektury!
http://rwm.org.pl/art/?mode=art&id=31
on wbudowany mechanizm, który powodował blokowanie tylnego koła, jeżeli
kręciłem pedałami "do tyłu". Znacznie później dowiedziałem się, że na taki
tym hamulca potocznie mówi się "kontra", prawdopodobnie od "kontrowania"
czyli "zacinania" np. mechanizmu powodującego zatrzymanie obrotów koła.
Piasta z kontrą bywa też często nazywana torpedem, więc w artykule będę
stosował wymiennie obie nazwy. Osobiście uważam ten typ hamulca za
najprostszy w obsłudze i jednocześnie najbardziej intuicyjny w użyciu:
kręcisz korbami do przodu - jedziesz, kręcisz do tyłu - zatrzymujesz się.
Zapraszam Cię na wyprawę, w trakcie której poznamy budowę wewnętrzną tego
klasycznego mechanizmu. [...]"
Zapraszam do lektury!
http://rwm.org.pl/art/?mode=art&id=31