Qantas 94 Heavy
2014-01-14 17:11:07 UTC
Apparentemente, anche se hai dichiarato una situazione urgente o un'emergenza, non puoi entrare in uno spazio aereo limitato o proibito e l'ATC potrebbe non essere in grado di farti entrare nell'area. Quindi, la mia domanda:
Se hai avuto una grave condizione a bordo di un aereo (diciamo forte formazione di ghiaccio) e terreno elevato (lo so, probabilmente non l'hai pianificato) in tutte le direzioni tranne che per lo spazio aereo limitato o proibito cosa dovresti fare per assicurarti che le persone siano consapevoli della tua situazione e possano cercare di ridurre al minimo il rischio di farlo?
Disclaimer: non un vero pilota. Farei squawk 7700, spiegherei la situazione all'ATC e raccoglierei quante più prove possibili (foto, ecc.) Per dimostrare che sei stato costretto a entrare in uno spazio aereo limitato / proibito.
Questo sarà probabilmente un problema solo quando ti trovi su un piccolo aereo privato, dove effettivamente il terreno gioca un ruolo. Quindi l'unico caso è spiegare il tuo problema nel modo più chiaro possibile e scattare foto.
Sono d'accordo con la parte senza immagini. In caso di emergenza, hai già le mani occupate. Preoccupati delle questioni legali quando sei al sicuro a terra!
Come pilota in comando puoi deviare da qualsiasi regolamento FAA se necessario per mantenere la sicurezza del volo. Come i commenti sopra e le risposte sotto, devi prima occuparti di restare in vita. Potresti essere intercettato e potresti essere accolto con le pistole a terra, ma sarai vivo. Avrai quindi altri anni a disposizione per affrontare le pratiche burocratiche che ne derivano e le possibili battaglie legali. Devo dire che ho ricevuto un servizio prioritario e una festa di saluto per un guasto dello strumento in IMC, equivaleva a una telefonata che terminava con "Hai fatto la cosa giusta da dichiarare". (Non era limitato lo spazio aereo anche se solo di Classe C)
@p1l0t Tieni presente che molto spesso gli spazi aerei per usi speciali (in particolare aree riservate e proibite) sono governati da agenzie diverse dalla FAA. E quelle agenzie non sono sempre d'accordo con cose come l'autorità di emergenza del PIC.
Sì, è vero, solo perché non rinunci al certificato di pilota non significa che non puoi essere arrestato, multato o imprigionato dall'agenzia di controllo o da un'estensione della loro autorità.
@Lnafziger ovviamente, stavo pensando di scattare foto se la situazione lo consente. Improbabile, lo so. Ho letto di un'esperienza RTO tempo fa e mi sono ricordato che il pilota ha scattato alcune foto al pannello dell'interruttore automatico per documentare il guasto che ha causato l'RTO.
@orique Sì, è un'ottima idea, ma era a terra dopo che l'emergenza era finita allora! :-)