Nik
2006-02-25 23:32:47 UTC
Stuzzicato da Massimo e giusto per provare a chi non credesse che le
variabili che tecnicamente giustificano il consumo di un'automobile sono
troppe e quindi non calcolabili in maniera astratta, ho fatto una prova
reale, certo non precisissima visto che mi sono affidato ad un computer di
bordo, che per la verità nel mio caso ha sempre misurato consumi più elevati
rispetto a quelli constatati da pieno a pieno al distributore, ma comunque
errori nell'ordine dei 0,5km/l, così appena avuta l'occasione ho fatto la
prova della quale ovviamente fornirò prova fotografica per i più malfidati e
sempre per questi ultimi farò un'ammissione: riuscire a fare queste prove a
velocità così elevate non è facile neanche nelle autobahan tedesche e
l'unico rettilineo abbastanza lungo e piano che ho trovato non dura più di
6km, però posso garntire che era piano con vento praticamente assente ,
lungo il percorso ci sono delle bandiere di tutte le nazioni ed erano ferme
e la temperatura era piuttosto rigidina (quindi sfavorevole per un diesel)
circa 4°, il risultato è stato come da oggetto 6km a 183,7km/h di media con
cruise piazzato a 190km/h (188 di gps). La media più bassa è da rifersi a
due fatti, il primo al CB che da quando ho cambiato le gomme (adesso nuove
hanno uno svolgimento maggiore), segna esattamente la media del gps,
esattamente come accadeva prima, mi spiego meglio: a gomme usurate a 190 di
tachimetro sia il CB che il GPS (ESTERNO TOMTOM)mi segnavano 186km/h, ora
entrambi a gomme nuove segnano 188km/h, è come se il CB confrontasse i dati
che vengono dalle ruote foniche con quelli del gps di serie della macchina
per calcolare la velocità effettiva, infatti se così non fosse con i soli
sensori delle ruote foniche non sarebbe in grado di valutare la differente
velocità indotta dalle ruote consumate, le ruote foniche misurerebbero solo
i giri al secondo delle ruote ma non potrebbero conoscere il reale
svolgimento del pneumatico e tuttalpiù potrebbero misurare un valore medio,
invece come ho cambiato le gomme il valore segnato dal CB rispetto a quello
tachimetrico è cambiato. L'altro fattore importantissimo è che ho dovuto
frenare per il solito distratto che non pensa che in una autostrada senza
limiti possa arrivare qualcuno più veloce di lui e così ho spento il CB
appena passata la paura, comunque fino a quel momento la media era 188km/h
(con il gps che dava la stessa velocità, sul software "gps dash2") e 9,8km/l
che si sono abbassati a 10,3 per il rallentamento, insieme alla media.
Quindi ho la prova fotografica dei 10,3km/l a 183,7km/h ma con altrettanta
sincerità vi dico che a 188 costanti il CB segnava 9,8km/l. Ora per
concludere, il CB non sarà precisissimo, ho rallentato, ma la media è
rimasta di 183,7km/h (che corrisponde alla media del GPS e non 183 meno lo
scarto di 10-15-20km/h del tachimetro, parliamo di velocità vere con una
approssimazione indotta dal GPS di +/- 2km/h), ora caro Massimo come la
mettiamo sui tuoi calcoli che ipotizzavano a tale velocità consumi intorno
ai 6km/l? Arriverai a dirmi che ho fatto un fotomontaggio? Oppure che la
velocità del gps oggi era sbagliata per un rischio di attentato terroristico
e che il CB ha un errore che può arrivare al 40 %? Oppure che ho trovato un
falsopiano in discesa per SEI CHILOMETRI. A proposito non ti posso dare il
tratto per ovvi motivi di sicurezza ma sappi che in quel tratto la
variazione di pendenza se c'è, è inferiore ai 10 metri per tutto il
percorso; la mia macchina rileva oltre che la posizione del veicolo,
l'altimetria, con passi di 10m e sono rimasto costantemente a 70m sopra il
livello del mare (in Olanda sono arrivato a -10m) AR può confermare la
presenza dell'altimetro. QUINDI MASSIMO, PARLIAMO DI 9/10km/l A 190
TACHIMETRICI, PARI A 188 DI GPS, COMPRESO L'EVENTUALE SCARTO DEL CB E NON
6KM/L, COME DA TE SOSTENUTO, CALCOLANDO IL LAVORO SVOLTO PER VINCERE LA
RESISTENZA AERODINAMICA, RIVEDI I TUOI CALCOLI PRIMA DI TACCIARE GLI ALTRI
DI ILLUSIONISMO.
variabili che tecnicamente giustificano il consumo di un'automobile sono
troppe e quindi non calcolabili in maniera astratta, ho fatto una prova
reale, certo non precisissima visto che mi sono affidato ad un computer di
bordo, che per la verità nel mio caso ha sempre misurato consumi più elevati
rispetto a quelli constatati da pieno a pieno al distributore, ma comunque
errori nell'ordine dei 0,5km/l, così appena avuta l'occasione ho fatto la
prova della quale ovviamente fornirò prova fotografica per i più malfidati e
sempre per questi ultimi farò un'ammissione: riuscire a fare queste prove a
velocità così elevate non è facile neanche nelle autobahan tedesche e
l'unico rettilineo abbastanza lungo e piano che ho trovato non dura più di
6km, però posso garntire che era piano con vento praticamente assente ,
lungo il percorso ci sono delle bandiere di tutte le nazioni ed erano ferme
e la temperatura era piuttosto rigidina (quindi sfavorevole per un diesel)
circa 4°, il risultato è stato come da oggetto 6km a 183,7km/h di media con
cruise piazzato a 190km/h (188 di gps). La media più bassa è da rifersi a
due fatti, il primo al CB che da quando ho cambiato le gomme (adesso nuove
hanno uno svolgimento maggiore), segna esattamente la media del gps,
esattamente come accadeva prima, mi spiego meglio: a gomme usurate a 190 di
tachimetro sia il CB che il GPS (ESTERNO TOMTOM)mi segnavano 186km/h, ora
entrambi a gomme nuove segnano 188km/h, è come se il CB confrontasse i dati
che vengono dalle ruote foniche con quelli del gps di serie della macchina
per calcolare la velocità effettiva, infatti se così non fosse con i soli
sensori delle ruote foniche non sarebbe in grado di valutare la differente
velocità indotta dalle ruote consumate, le ruote foniche misurerebbero solo
i giri al secondo delle ruote ma non potrebbero conoscere il reale
svolgimento del pneumatico e tuttalpiù potrebbero misurare un valore medio,
invece come ho cambiato le gomme il valore segnato dal CB rispetto a quello
tachimetrico è cambiato. L'altro fattore importantissimo è che ho dovuto
frenare per il solito distratto che non pensa che in una autostrada senza
limiti possa arrivare qualcuno più veloce di lui e così ho spento il CB
appena passata la paura, comunque fino a quel momento la media era 188km/h
(con il gps che dava la stessa velocità, sul software "gps dash2") e 9,8km/l
che si sono abbassati a 10,3 per il rallentamento, insieme alla media.
Quindi ho la prova fotografica dei 10,3km/l a 183,7km/h ma con altrettanta
sincerità vi dico che a 188 costanti il CB segnava 9,8km/l. Ora per
concludere, il CB non sarà precisissimo, ho rallentato, ma la media è
rimasta di 183,7km/h (che corrisponde alla media del GPS e non 183 meno lo
scarto di 10-15-20km/h del tachimetro, parliamo di velocità vere con una
approssimazione indotta dal GPS di +/- 2km/h), ora caro Massimo come la
mettiamo sui tuoi calcoli che ipotizzavano a tale velocità consumi intorno
ai 6km/l? Arriverai a dirmi che ho fatto un fotomontaggio? Oppure che la
velocità del gps oggi era sbagliata per un rischio di attentato terroristico
e che il CB ha un errore che può arrivare al 40 %? Oppure che ho trovato un
falsopiano in discesa per SEI CHILOMETRI. A proposito non ti posso dare il
tratto per ovvi motivi di sicurezza ma sappi che in quel tratto la
variazione di pendenza se c'è, è inferiore ai 10 metri per tutto il
percorso; la mia macchina rileva oltre che la posizione del veicolo,
l'altimetria, con passi di 10m e sono rimasto costantemente a 70m sopra il
livello del mare (in Olanda sono arrivato a -10m) AR può confermare la
presenza dell'altimetro. QUINDI MASSIMO, PARLIAMO DI 9/10km/l A 190
TACHIMETRICI, PARI A 188 DI GPS, COMPRESO L'EVENTUALE SCARTO DEL CB E NON
6KM/L, COME DA TE SOSTENUTO, CALCOLANDO IL LAVORO SVOLTO PER VINCERE LA
RESISTENZA AERODINAMICA, RIVEDI I TUOI CALCOLI PRIMA DI TACCIARE GLI ALTRI
DI ILLUSIONISMO.