Post by r3mPost by truman burbankPost by r3mMa come, se in passato ti mostrai con dovizia di particolari il buco nel
pentagono che corrisponde alla perfezione con la forma di 737
ahahahahhahahahahahaha
ahhahahahahahahhahaha
ecco , si ... così.
bravo il mio trumello.
Post by truman burbankquale buffone, il buco di tre metri?
No quello che ha l'esatta forma e dimensioni del 757 , come si evince dalle
prove fotografiche
ahahhahahahahahah
CE LO FAI VEDERE?
ahahahhahahahahahahaha
Post by r3mPost by truman burbankperché quello è l'unico buco del pentagono
magari nel frattempo ne hai trovato uno nel tuo cervello che
corrisponde alla forma del boeing? ce lo fai vedere?
Solo se mi spieghi la storia del motore che non c'è nelle auto ad idrogeno.
Ok?
dai fenomeno, non svicolare, FACCI VEDER IL BUCO AL PENTAGONO CHE HA
L'ESATTA FORMA DEL BOEING?
dai, non essere timido
Post by r3mPost by truman burbankPost by r3mti ho fatto pure vedere le foto del carrello, di parti dello stadio
compressore del motore, le ruote ecc ecc
ah certo cretinetti, tu avresti portato la foto di un carrello?
Ma come non te lo ricordi?http://www.pentagonresearch.com/084.html
Eppure ricordo distintamente che trottasti come un puledrino fatto di
efedrina
http://groups.google.com/group/it.discussioni.misteri/msg/ebafe9362c3...
Vedi che te ne ho parlato?
Rileggiti il thread va...
hai ragione, mi ero dimenticato di te.... sarà perché sei un troll?
una cosa però, io ci vedo le tue di trottate.....
ahahahahah
lo dice lo zio google eh, mica io
Post by r3mPost by truman burbankahahahahahhahaha
del compressore?
Si, parte degli stadi compressore della turbina (oh, tali e quali a quelli
del motore r&r del 757)
c'era pure la foto della camera di combustione anulare con la sede degli
iniettori con la comparazione con i disegni tecnici del 757
si, ma quelle non sono né il motore di un boeing e neppure i carrelli
di un boeing.... scemotto, ti è stato detto più volte
Post by r3mRicordi la cosa rotflosa di quelli che telefonarono alla fabbrica sbagliata
per chiedere se era il motore r&r fatto li?
... gli risposero che non lo conoscevano e loro tutti felici "avete visto?
quindi è il motore di un global hawke!"
stupidino, ricordi che ti fu detto su quanti aerei può essere montato
quel pezzettino di aereo che hai postato tu?
Post by r3mPost by truman burbankdelle ruote?
ahahhahahahahahahahhahahah
ahahhahahahahahahhahahaha
Si quelle che avevi confuso con le ruote completamente diverse del global
hawke.
Tipo che non corrispondevano diametro, numero di fori e geometria. (che
invece erano precise a quelle del 757)
no scemotto, quelle ruotine possono trovarsi su innumerevoli
aerei.....
Post by r3mPost by truman burbanknon le ha portate la commissione del'11 settembre quelle foto e le ha
portate un buffone come te?
Ma le hanno portate e come eh, sono le foto fatte dal fema.
Vedi che sei fesso?
o signur, questo non ha capito un cazzo....
io parlo di 100 tonnellate di un boeing e ti chiedo da mesi dove sono
finiti:
MOTORI, ALI, TIMONE, CODA, BAGAGLI, VITTIME, RUOTE e tu mi rispondi
linkandomi due pezzi di latta?
ahahahahahhahahahaha
ahhahahahahahha
vuoi vedere il motore di un boeing degli attentati dell'11 settembre
al wtc cretino?
http://mouv4x8.club.fr/11Sept01/A2006_Pentagon_Inside_A.html
ora vuoi vedere la foto del carrello del boeing del wtc?
Loading Image...ora scemotto, capisci che quando ti presenti con i tuoi pezzi di latta
ci viene solo da ridere?
http://www.pentagonresearch.com/081.html
trotta amigo, trotta
oh, ma com'è che voi altri non fate altro che collezionare figuracce
da bar
dello sport? mi chiedo, ma un pochino di buon gusto non vi solletica
mai le
meningi?
vi sono state poste delle domande da mesi, da anni:
a scelta puoi spiegarci perché il wtc7 è venuto giù:
http://xoomer.alice.it/911_subito/wtc7_crollato.htm
o perché le torri
sono crollate:
http://www.physics.byu.edu/research/energy/htm7.html
http://www.luogocomune.net/site/modules/911/index.php?filename=911/gr...
http://physics911.ca/video/2001/wtc2_collapse_abc2.avi
http://physics911.ca/gallery2/v/videos/WTC2/wtc2_collapse_abc1.png.html
http://xoomer.alice.it/911_subito/musulmani_fisica.htm
?http://
xoomer.alice.it/911_subito/Immy11settembre/opinione_progettist...
o
ci puoi spiegare dove è finito il boeing;
http://mouv4x8.club.fr/11Sept01/A0028_Pentagon_Inside_A.html
http://mouv4x8.club.fr/11Sept01/A0045_Pentagon_Inside_A.html
ci puoi
spiegare cosa ha provocato il buco al terzo anello del ?pentagono:
http://physics911.ca/gallery2/v/Pentagon/diagrams/traj2.jpg.html
http://luogocomune.net/site/modules/911/index.php?filename=911/segret...
http://physics911.ca/gallery2/v/Pentagon/jackwhite/jw_white_pentamiss...
oppure perché ci sono state tutte quelle falle nella difesa:
http://luogocomune.net/site/modules/911/index.php?filename=911/difesa...
?http://xoomer.alice.it/911_subito/voli_non_furono.htm
ci puoi dire
dove sono finiti i video del pentagono:
http://luogocomune.net/site/modules/911/index.php?filename=911/blacko...
ci potresti spiegare come mai i terroristi dell'11 settembre sono ?
ancora
vivi:
http://xoomer.alice.it/911_subito/dirottatori_vivi.htm
oppure perché alcune vittime sono resuscitate:
http://xoomer.alice.it/911_subito/barbara_olson.htm
mai un dubbio, mai un: "si, forse qualche punto è oscuro". no,
integralismo
della peggior specie. poi ogni tanto salta fuori il
volpone di turno che
cerca di smontare le tesi complottiste.
1) prima leonardo serni che urla (a
bassa voce) che lui ha dimostrato
che i buchi al primo e al secondo anello
del pentagono ci sono:
http://groups.google.com/group/it.discussioni.misteri/tree/browse_frm...
http://groups.google.com/group/it.discussioni.misteri/tree/browse_frm...
gli viene dimostrato inequivocabilmente che ha preso una cantonata:
http://mouv4x8.club.fr/11Sept01/A0031_Top_view_Pentagon_010914-F-8006...
http://mouv4x8.club.fr/11Sept01/A0025_Pentagon_rings_with_hole.html
E CHE IL SECONDO ANELLO HA TRE FILE DI FINESTRE E NON 4 COME IL TERZO
E CHE
DUNQUE LA SUA TEORIA VA A FINIRE NEL CESSO. ma lui niente, non
chiede scusa,
non ammette che si è sbagliato, no.....
2) poi giunge questo mitico MK che se ne esce con la minchiata
dell'articolo della o'brien che sarebbe
falso:
http://groups.google.com/group/it.discussioni.misteri/tree/browse_frm...
ohibò, gli viene dimostrato che è vero:
http://groups.google.com/group/it.discussioni.misteri/tree/browse_frm...
http://groups.google.com/group/it.discussioni.misteri/tree/browse_frm...
ma lui insiste nell'alzare la cresta e fare lo splendido.
aggiornamento delle castronerie dell'utente MK che non contento di
essere stato preso a sculacciate, si erge anche a intenditore di
storia e spara questa mitica e indimenticabile boiata:
"e tu chiudi con eisenhower e johnson. che hanno governato PRIMA
dello
scoppio della guerra del vietnam.
cioe', secondo te, JFK non e' implicato; i suoi predecessori si."
http://groups.google.com/group/it.discussioni.misteri/tree/browse_frm/thread/3c1ae74c74a29f10/06a71bbc5dafb62f?rnum=31&hl=it&_done=%2Fgroup%2Fit.discussioni.misteri%2Fbrowse_frm%2Fthread%2F3c1ae74c74a29f10%3Fscoring%3Dd%26hl%3Dit%26&scoring=d#doc_a7764b8288708ce6
si, è tutto vero, ha avuto il coraggio di dire che LYNDON JOHNSON HA
GOVERNATO PRIMA DI KENNEDY. HA AVUTO PURE IL CORAGGIO DI DIRE CHE LA
GUERRA IN VIETNAM E' INIZIATA PRIMA DELLA MORTE DI J. F. KENNEDY,
a questo punto mi
chiedo, c'è un personaggio serio che sia capace di
rispondere ai quesiti
sopra citati senza cadere nella partigianeria
più bieca e nell'ignoranza più grottesca?
3) non contento arriva il signor raffaele castagno che pretende di
insegnare al prossimo le verità sull'11 settembre. un piccolo
problema: dichiara che a colpire le torri sono stati dei BOEING 747.
Post by r3mIl WTC era progettato per resistere all'impatto di un 707. Un 707 è
più leggero, ed ha meno massa, di un 747. Inoltre, il WTC NON fu
progettato per resistere all'incendio successivo all'impatto. Anzi, si
possono trovare facilmente dichiarazioni dei progettisti che già al
tempo andavano dicendo che potevano reggere l'impatto, ma non certo
resistere al successivo incendio.
http://groups.google.com/group/it.discussioni.misteri/tree/browse_frm/thread/6b3da4470a7c4407/3680092c2fac4bf2?rnum=71&hl=it&_done=%2Fgroup%2Fit.discussioni.misteri%2Fbrowse_frm%2Fthread%2F6b3da4470a7c4407%3Fscoring%3Dd%26hl%3Dit%26&scoring=d#doc_3680092c2fac4bf2
gli viene detto che ha affermato una cosa inesatta:
74 truman burbank
ma lui non contento, invece di ammettere che si è sbagliato, continua
ad attaccare:
76 raffaele.castagno
a quel punto gli viene inequivocabilmente dimostrato che ha detto una
puttanata:
79 truman burbank
SCUSA CASTAGNO, VEDIAMO DI RICAPITOLARE. L'11 SETTEMBRE SI SONO
SCHIANTATI 757 E 767. E I TEST FATTI DAI PROGETTISTI DEL WTC SONO
STATI REALIZZATI SU UN 707. QUESTI 3 SONO GLI AEREI DI CUI SI PARLA
QUANDO SI E' AL CORRENTE DEI FATTI.
TU, CHE INVECE NON SEI AL CORRENTE DEI FATTI, PARLI DEI 747 CHE MAI SI
SONO SCHIANTATI L'11 SETTEMBRE DA NESSUNA PARTE. ORA COMPRENDO CHE TU
SIA ALLA FRUTTA MA NON TI RENDI CONTO DELLA FIGURA DI MERDA CHE STAI
FACENDO?
NEL CASO NON TE NE RENDESSI CONTO ECCO QUI:
BOEING 707, quello su cui sono stati fatti i test del wtc
DATI TECNICI:
Costruttore: The Boeing Company, Seattle, USA Classe: aereo
commerciale a lungo raggio per 133-219 passeggeri Equipaggio: due
piloti, un motorista, un navigatore e quattro-sette assistenti di volo
Motori: quattro turboventole Pratt & Whitney JT3D-3 da 8.165 kg di
spinta con inversori
CARATTERISTICHE:
Apertura alare: 44,42 m Lunghezza: 46,61 m Altezza : 12,93 m Diametro
della fusoliera: 3,76 m Superficie alare: 283,35 mq Peso a vuoto:
64.725 kg Peso massimo al decollo: 151.320 kg Massimo carico pagante:
43.603 kg Capacità dei serbatoi: 90.146 litri Velocità massima a
30.000 ft: 1.010 km/h Velocità di crociera a 25.000 ft: 965 km/h
Tangenza operativa: 39.000 ft Velocità di salita: 2.000 ft/min
Lunghezza di decollo con ostacolo di 15 metri: 3.560 m Lunghezza di
atterraggio su ostacolo di 15 metri: 2.720 m Autonomia con massimo
carico pagante: 6.317 km Autonomia con serbatoi pieni e 133
passeggeri: 8.700 km Consumo di carburante a velocità di crociera:
9.600 L/h
http://www.duegieditrice.it/tuttoaerei/schede-aerei-civili.asp?Link=BOEING-707
BOEING 767, quelli andati contro il wtc:
DATI TECNICI:
Costruttore: Boeing Commercial Airplane Company, Seattle, USA Classe:
aereo commerciale a lungo raggio per 210-327 passeggeri Equipaggio:
due piloti e sei-nove assistenti di volo Motori: due turboventole
General Electric CF6-80C2B2 da 23.815 kg di spinta, tutte con
inversori, in alternativa Pratt & Whitney PW4060 da 22.680 kg di
spinta o Rolls Royce RB211-524G/H da 27.488 kg di spinta.
CARATTERISTICHE:
Apertura alare: 47,57 m Lunghezza: 54,94 m Altezza: 15,85 m Diametro
della fusoliera: 4,72 m. Superficie alare: 283,35 mq Peso a vuoto:
90.500 kg Peso massimo al decollo: 186.900 kg Peso massimo
all’atterraggio: 145.150 kg Massimo carico pagante: 44.500 Kg Capacità
dei serbatoi: 91.370 litri Velocità massima a 30.000 ft: 925 km/h
Velocità di crociera a 39.000 ft: 852 km/h Tangenza operativa: 43.000
ft Velocità di salita: 2.300 ft/min Lunghezza di decollo con ostacolo
di 15 metri: 3.300 m Lunghezza di atterraggio su ostacolo di 15 metri:
2.000 m Autonomia con massimo carico pagante: 9.200 km Autonomia con
serbatoi pieni e 218 passeggeri: 11.390 km Consumo di carburante a
velocità di crociera: 5.400 L/h
http://www.duegieditrice.it/tuttoaerei/schede-aerei-civili.asp?Link=BOEING-767
BEOING 757, quello scomparso nel buco di 5 metri al pentagono
DATI TECNICI:
Costruttore: Boeing Commercial Airplane Company, Seattle, USA Classe:
aereo commerciale a medio-lungo raggio per 200-235 passeggeri
Equipaggio: due piloti e cinque-sette assistenti di volo Motori: due
turboventole Rolls-Royce RB211-535C da 16.965 kg di spinta oppure
RB211-E535E4 da 18.190 kg di spinta. In alternativa Pratt & Whitney
PW2037 da 17.350 kg di spinta oppure PW2040 da 18.901 kg di spinta,
tutti dotati di inversori
CARATTERISTICHE:
Apertura alare: 38,05 m Lunghezza: 47,32 m Altezza: 13,56 m Diametro
della fusoliera: 3,53 m Superficie alare: 185,25 mq Peso a vuoto:
58.040 kg Peso massimo al decollo: 113.398 kg Peso massimo
all’atterraggio: 95.250 kg Massimo carico pagante: 26.300 kg Capacità
dei serbatoi: 42.680 litri Velocità massima a 30.000 ft: 935 km/h
Velocità di crociera a 39.000 ft: 850 km/h Tangenza operativa: 42.500
ft Velocità di salita: 2.500 ft/min Lunghezza di decollo con ostacolo
di 15 metri: 2.600 m Lunghezza di atterraggio su ostacolo di 15 metri:
1.700 m Autonomia con massimo carico pagante: 6.318 km Autonomia con
serbatoi pieni e 200 passeggeri: 7.900 km Consumo di carburante a
velocità di crociera: 4.600 L/h
http://www.duegieditrice.it/tuttoaerei/schede-aerei-civili.asp?Link=BOEING-757
BOEING 747, quello che RAFFAELE CASTAGNO si è inventato ma che con
l'11 settembre non ha nulla a che fare
DATI TECNICI:
Costruttore: Boeing Commercial Airplane Company, Seattle, USA Classe:
aereo commerciale a lungo raggio per 416-568 passeggeri Equipaggio:
due piloti e dodici-diciotto assistenti di volo Motori: quattro
turboventole Pratt & Whitney PW4056 da 25.750 kg di spinta oppure
General Electric CF6-80C2B4 da 26.263 kg di spinta o Rolls-Royce
RB211-524G da 26.310 kg di spinta, tutte con inversori.
CARATTERISTICHE:
Apertura alare: 64,44 m Lunghezza: 70,66 m Altezza: 19,41 m Diametro
della fusoliera: 6,50 m Superficie alare: 524,88 mq Peso a vuoto:
181.000 kg Peso massimo al decollo:396.890 kg Peso massimo
all’atterraggio: 285.765 kg Massimo carico pagante: 66.500 kg Capacità
dei serbatoi: 216.850 litri Velocità massima a: 30.000 ft: 976 km/h
Velocità di crociera a 35.000 ft: 939 km/h Tangenza operativa: 45.000
ft Velocità di salita: 2.300 ft/min Lunghezza di decollo con ostacolo
di 15 metri: 3.400 m Lunghezza di atterraggio su ostacolo di 15 metri:
2.200 m Autonomia massima con i soli piloti a bordo: 15.569 km
Autonomia con serbatoi pieni e 416 passeggeri: 13.490 km Consumo di
carburante a velocità di crociera: 13.500 L/h
http://www.duegieditrice.it/tuttoaerei/schede-aerei-civili.asp?Link=BOEING-747-300-400
ADESSO QUALCHE COMPARAZIONE (dati approssimati):
apertura alare:
707: 44m
767: 47m
747: 64m
lunghezza:
707: 46m
767: 54m
747: 70m
altezza:
707: 13m
767: 16m
747: 20m
peso a vuoto:
707: 64.000 kg
767: 90.000 kg
747: 181.000kg
peso al decollo:
707: 151.000 kg
767: 186.000 kg
747: 396.000kg
capacità serbaoi:
707: 90.000 litri
767: 91.000 litri
747: 216.000 litri
ADESSO FESSO CHE NON SEI ALTRO, DOPO AVER DETTO CHE DENTRO IL WTC CI
SONO ENTRATI DEI 747, INVECE CHE DEI 767, TI SARAI ANCHE ACCORTO CHE
TRA UN 767 E UN 747 C'E' UNA BELLA DIFFERENZA. E CHE IL 707, A META'
DEGLI ANNI 70 IL PIU' GRANDE AEREO ESISTENTE E' DECISAMENTE
PARAGONABILE A UN 767 CHE NULLA C'ENTRA, INVECE, CON UN 747.
ordunque fenomeno da baraccone, con questa minchiata entri di
dirittto
insieme a serni e mk tra coloro che hanno cercato di
invalidare la
teoria del complotto e che si sono presi una martellata
sui denti e un
calcio in culo.
ASPETTIAMO ANSIOSI CHE SI PRESENTINO DELLE PERSONE PIU' SERIE A
DIMOSTRARCI CHE L'11 SETTEMBRE NON SIA PIENO DI OMBRE.
ehehe
truman