Post by U***@web.deMoin,
nach sukzessivem Ersatz durch Linte hat die BRB
nun das Einsatzende für ihre Integral-VT verkündet.
Die Wartungskosten sollen jedenfalls zuletzt in der
Nähe von exorbitant gewesen sein.
Das mit dem Altmetall muss man abwarten, die Regiobahn in Mettmann
scheint an den Fahrzeugen interessiert zu sein:
https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:156113-2020:TEXT:DE:HTML
Zwölf Stück zum Einsatz für 5-8 Jahre und die restlichen fünf Fahrzeuge
als Ersatzteilspender.
Hintergrund: Mit der Verlängerung der S28 Kaarst - Mettmann nach
Wuppertal sollte die Strecke elektrifiziert werden. Stadler hat die
elektrischen S-Bahn Flirt sogar schon fertig gebaut zur Auslieferung
bereit, nur die Elektrifizierung der Strecke hat leider nicht geklappt.
Zwei Ausschreibungen ergaben kein wirtschaftlich tragbares Angebot. Die
vorhandenen nur zweiteiligen Diesel-Talent reichen für die Verlängerung
nicht aus.
Die Frage ist nun, kann das mit den Integralen funktionieren oder ist es
eine völlige Schnapsidee, die alten ausgenudelten Fahrzeuge noch ein
paar Jahre im harten S-Bahn Dienst einsetzen zu wollen?
Ich erinnere mich an den kläglichen Versuch, die BR 120 auf ihre alten
Tage noch in den Dosto-RE Verkehr zu stecken. Das hat auch eher schlecht
als recht funktioniert, in NRW sehr oft Ersatz durch 111 und im
Nordosten durch 112.
BTW: Ich war gerade in Bayern im Urlaub und bin mit den neuen Lint der
BOB zum Tegernsee gefahren. Die Inneneinrichtung hat mir gut gefallen,
da sind gegenüber der ersten Serie des Lint deutliche Fortschritte zu
sehen. Wo es keine Fortschritte gibt, ist die Lautstärke des Antriebs.
Da laufen ja selbst unsere 20 Jahre alten Talent hier in NRW leiser als
die neuen Lint.
Apropos, ich hänge es noch hier an: Positiv überrascht war ich auch von
der Inneneinrichtung der redesignten ET 423 der S-Bahn München. Sieht
richtig gut aus und hat ordentlich Platz geschaffen, in den
Einstiegsräumen ein paar Sitze zu entfernen. Mehr als zwei Personen
sitzen sowieso selten in einer Vierersitzgruppe und das ist auch noch
möglich, wenn man eine Dreiersitzgruppe daraus macht. Dafür hat man nun
mehr Fläche für Stehplätze. Die Fahrzeuge wirken dadurch viel größer.
Auch das neue FIS mit den Monitoren ist sehr ansprechend.
--
Bei der Fülle des zu verarbeitenden Materials
sind trotz sorgfältiger Bearbeitung vereinzelte
Druckfehler oder kleinere Unstimmigkeiten
nicht immer vermeidbar.