En Ile-de-France, bientôt des pistes cyclables « spécial déconfinement »

[Topinambour]

Marrant. ça fait des décennies qu'il est impossible d'étendre le réseau
cyclable et tout d'un coup, paf, 300 millions d'euros et une création
immédiate de pistes.

Elle est pas belle la vie?


https://www.lemonde.fr/politique/article/2020/04/22/en-ile-de-france-bientot-des-pistes-cyclables-special-deconfinement_6037449_823448.html

Les unes après les autres, les collectivités locales de la région
adaptent leur voirie pour inciter aux déplacements à vélo et à pied à
partir du 11 mai.

A chaque jour son annonce. Mardi 21 avril, Christian Favier, le
président communiste du conseil départemental du Val-de-Marne, «
s’engage à créer des pistes cyclables pour répondre à l’urgence
sanitaire ». Mercredi, Valérie Pécresse (ex-Les Républicains) se dit
prête à mobiliser 300 millions d’euros pour que l’Ile-de-France, la
région qu’elle préside, crée enfin un vrai réseau régional cyclable, en
commençant par des voies provisoires adaptées au déconfinement. Jeudi,
la Mairie de Paris devrait préciser ses projets en la matière.

Les unes après les autres, les collectivités locales d’Ile-de-France se
préparent à adapter leur voirie pour faciliter le déplacement des vélos
et des piétons lors de la sortie du déconfinement.

L’enjeu est clair. Au-delà du 11 mai, il sera a priori nécessaire de
maintenir durant plusieurs mois des mesures de distanciation afin
d’éviter le rebond de la pandémie de Covid-19. Un exercice ardu dans le
métro, le RER, le bus ou le tram, les modes de déplacement privilégiés
des habitants de Paris et de sa banlieue. Comment faire pour que, dans
un wagon, les passagers ne croisent personne à moins d’un ou deux
mètres, si ce n’est en limitant le nombre de personnes ?

L’application stricte des nouvelles règles « réduirait de 80 % les
capacités des transports en commun », évalue Christian Favier, le patron
du Val-de-Marne. Conclusion : « A l’échelle de l’Ile-de-France, 4
millions d’usagers devraient opter pour d’autres moyens de déplacement. »

[Paul Aubrin]

Post by Topinambour
A chaque jour son annonce. Mardi 21 avril, Christian Favier, le
président communiste du conseil départemental du Val-de-Marne, «
s’engage à créer des pistes cyclables pour répondre à l’urgence
sanitaire ». Mercredi, Valérie Pécresse (ex-Les Républicains) se dit
prête à mobiliser 300 millions d’euros pour que l’Ile-de-France, la
région qu’elle préside, crée enfin un vrai réseau régional cyclable, en
commençant par des voies provisoires adaptées au déconfinement. Jeudi,
la Mairie de Paris devrait préciser ses projets en la matière.

Il faut des mois pour construire une nouvelle piste cyclable (sans parler
des études préliminaires, du choix du tracé, de l'appel d'offre, etc.).
Les parties du Val-de-Marne que je connais étaient piètrement équipées en
pistes cyclables.
Le temps de trajet moyen domicile travail d'un francilien dépasse 50
minutes, dans 35% des cas il dépasse une heure et dans 16% des cas 1H30
(dans chaque sens). Dans la pratique, même les parisiens pour lesquels le
maillage de transports en commun est très serré ont des temps de trajets
de l'ordre de 45 minutes au moins. Une heure permet de se rendre de Saint-
Maur (Val de Marne) à Saint-Denis en train, en vélo, comptez 1H35.

[kw]

Post by Paul Aubrin

Post by Topinambour
A chaque jour son annonce. Mardi 21 avril, Christian Favier, le
président communiste du conseil départemental du Val-de-Marne, «
s’engage à créer des pistes cyclables pour répondre à l’urgence
sanitaire ». Mercredi, Valérie Pécresse (ex-Les Républicains) se dit
prête à mobiliser 300 millions d’euros pour que l’Ile-de-France, la
région qu’elle préside, crée enfin un vrai réseau régional cyclable, en
commençant par des voies provisoires adaptées au déconfinement. Jeudi,
la Mairie de Paris devrait préciser ses projets en la matière.

Il faut des mois pour construire une nouvelle piste cyclable

Quand on arrête de se mettre des bâtons dans les roues, c'est
le cas de le dire, on y arrive très bien, de plus en plus de villes y
arrivent en un temps record en ce moment.

Post by Paul Aubrin
(sans parler
des études préliminaires, du choix du tracé, de l'appel d'offre, etc.).
Les parties du Val-de-Marne que je connais étaient piètrement équipées en
pistes cyclables.
Le temps de trajet moyen domicile travail d'un francilien dépasse 50
minutes, dans 35% des cas il dépasse une heure et dans 16% des cas 1H30
(dans chaque sens). Dans la pratique, même les parisiens pour lesquels le
maillage de transports en commun est très serré ont des temps de trajets
de l'ordre de 45 minutes au moins. Une heure permet de se rendre de Saint-
Maur (Val de Marne) à Saint-Denis en train, en vélo, comptez 1H35.

Vive l'étalement urbain ! Qu'il fait bon vivre dans son petit
pavillon... Heu plutôt dans sa carcasse de ferraille.

Les trajets à vélo leur permettront au moins de s'aérer un peu.

--

[Paul Aubrin]

Post by Paul Aubrin
Il faut des mois pour construire une nouvelle piste cyclable

Quand on arrête de se mettre des bâtons dans les roues, c'est le cas de
le dire, on y arrive très bien, de plus en plus de villes y arrivent en
un temps record en ce moment.

La municipalité d'ici a transformé un tronçon de sente piétonne de 500m
en piste cyclable mixte l'an passé. Des affiches sont apparues pour
l'annoncer six mois avant le début des travaux, donc les travaux avaient
été décidés et l'appel d'offre était fait. Ensuite, la sente a été
interdite pendant près d'un an : abattage des arbres (cerisiers et
pruniers sauvages principalement), creusement, empierrement, bordure en
ciment, revêtement goudronné... Le résultat est très bien. Désormais, on
peut emprunter la sente même en hiver et la nuit.

[Gloops]

Post by Paul Aubrin

Post by Paul Aubrin
Il faut des mois pour construire une nouvelle piste cyclable

Quand on arrête de se mettre des bâtons dans les roues, c'est le cas de
le dire, on y arrive très bien, de plus en plus de villes y arrivent en
un temps record en ce moment.

La municipalité d'ici a transformé un tronçon de sente piétonne de 500m
en piste cyclable mixte l'an passé. Des affiches sont apparues pour
l'annoncer six mois avant le début des travaux, donc les travaux avaient
été décidés et l'appel d'offre était fait. Ensuite, la sente a été
interdite pendant près d'un an : abattage des arbres (cerisiers et
pruniers sauvages principalement), creusement, empierrement, bordure en
ciment, revêtement goudronné... Le résultat est très bien. Désormais, on
peut emprunter la sente même en hiver et la nuit.

Ah bon, avant on ne pouvait pas ?

[Paul Aubrin]

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin

Post by Paul Aubrin
Il faut des mois pour construire une nouvelle piste cyclable

Quand on arrête de se mettre des bâtons dans les roues, c'est le cas
de le dire, on y arrive très bien, de plus en plus de villes y
arrivent en un temps record en ce moment.

La municipalité d'ici a transformé un tronçon de sente piétonne de 500m
en piste cyclable mixte l'an passé. Des affiches sont apparues pour
l'annoncer six mois avant le début des travaux, donc les travaux
avaient été décidés et l'appel d'offre était fait. Ensuite, la sente a
été interdite pendant près d'un an : abattage des arbres (cerisiers et
pruniers sauvages principalement), creusement, empierrement, bordure en
ciment, revêtement goudronné... Le résultat est très bien. Désormais,
on peut emprunter la sente même en hiver et la nuit.

Ah bon, avant on ne pouvait pas ?

Avant, on pouvait essayer.

[jmh]

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin

Post by Paul Aubrin
Il faut des mois pour construire une nouvelle piste cyclable

Quand on arrête de se mettre des bâtons dans les roues, c'est le cas
de le dire, on y arrive très bien, de plus en plus de villes y
arrivent en un temps record en ce moment.

La municipalité d'ici a transformé un tronçon de sente piétonne de 500m
en piste cyclable mixte l'an passé. Des affiches sont apparues pour
l'annoncer six mois avant le début des travaux, donc les travaux
avaient été décidés et l'appel d'offre était fait. Ensuite, la sente a
été interdite pendant près d'un an : abattage des arbres (cerisiers et
pruniers sauvages principalement), creusement, empierrement, bordure en
ciment, revêtement goudronné... Le résultat est très bien. Désormais,
on peut emprunter la sente même en hiver et la nuit.

Ah bon, avant on ne pouvait pas ?

Avant, on pouvait essayer.

Il y en a qui ont essayé??

[Gloops]

Post by jmh

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin
Le résultat est très bien. Désormais,
on peut emprunter la sente même en hiver et la nuit.

Ah bon, avant on ne pouvait pas ?

Avant, on pouvait essayer.

Il y en a qui ont essayé??

Et ... Ils ont eu des problèmes ?

Il faut dire, si le train ne s'arrête pas à Caen ...

[Thalie]

Post by Paul Aubrin
été décidés et l'appel d'offre était fait. Ensuite, la sente a été
interdite pendant près d'un an : abattage des arbres (cerisiers et
pruniers sauvages principalement), creusement, empierrement, bordure
en ciment, revêtement goudronné...

dommage de dégommer la nature pour si peu :-(

[Gloops]

Post by Thalie

Post by Paul Aubrin
été décidés et l'appel d'offre était fait. Ensuite, la sente a été
interdite pendant près d'un an : abattage des arbres (cerisiers et
pruniers sauvages principalement), creusement, empierrement, bordure
en ciment, revêtement goudronné...

dommage de dégommer la nature pour si peu :-(

Pas loin de ce que j'ai pensé.
Je ne me rappelle pas qu'un cerisier m'ait empêché de passer à côté en vélo.

[jym]

Post by Gloops

Post by Thalie

Post by Paul Aubrin
été décidés et l'appel d'offre était fait. Ensuite, la sente a été
interdite pendant près d'un an : abattage des arbres (cerisiers et
pruniers sauvages principalement), creusement, empierrement, bordure
en ciment, revêtement goudronné...

dommage de dégommer la nature pour si peu :-(

Pas loin de ce que j'ai pensé.
Je ne me rappelle pas qu'un cerisier m'ait empêché de passer à côté en vélo.

le cerisier était sauvage, donc susceptible de traverser imprudemment

[Gloops]

Post by jym

Post by Gloops

Post by Thalie

Post by Paul Aubrin
été décidés et l'appel d'offre était fait. Ensuite, la sente a été
interdite pendant près d'un an : abattage des arbres (cerisiers et
pruniers sauvages principalement), creusement, empierrement, bordure
en ciment, revêtement goudronné...

dommage de dégommer la nature pour si peu :-(

Pas loin de ce que j'ai pensé.
Je ne me rappelle pas qu'un cerisier m'ait empêché de passer à côté en vélo.

le cerisier était sauvage, donc susceptible de traverser imprudemment

Mais c'est tellement beau quand il rencontre la femelle.

[Topinambour]

Post by kw

Post by Paul Aubrin

Post by Topinambour
A chaque jour son annonce. Mardi 21 avril, Christian Favier, le
président communiste du conseil départemental du Val-de-Marne, «
s’engage à créer des pistes cyclables pour répondre à l’urgence
sanitaire ». Mercredi, Valérie Pécresse (ex-Les Républicains) se dit
prête à mobiliser 300 millions d’euros pour que l’Ile-de-France, la
région qu’elle préside, crée enfin un vrai réseau régional cyclable, en
commençant par des voies provisoires adaptées au déconfinement. Jeudi,
la Mairie de Paris devrait préciser ses projets en la matière.

Il faut des mois pour construire une nouvelle piste cyclable

Quand on arrête de se mettre des bâtons dans les roues, c'est
le cas de le dire, on y arrive très bien, de plus en plus de villes y
arrivent en un temps record en ce moment.

C'est très simple de faire un piste cyclable.

Il suffit la plupart du temps de faire passer des voies pour voiture en
2X2 voies en 2X1 voie ou de supprimer une partie des stationnement dans
la rue. Pour y procéder, il suffit de modifier les marquages au sol
(très facile) et 9 a passe parfois par de très modestes travaux sur
chaussée, pouvant le cas échéant être remplacés adhoc par la pose de
plot amovibles.

Réalisation possible en quelques semaines grand max, d'autant plus
facile à réaliser quand le trafic est très fluide.

Post by kw

Post by Paul Aubrin
(sans parler
des études préliminaires, du choix du tracé, de l'appel d'offre, etc.).

Les cyclistes avec juste un peu de peinture et de bonne volonté arrivent
à faire ça en une nuit.
Comme quoi, il n'y a qu'une question de volonté, et ceux qui y voient
des freins sont surtout ceux qui les créent dans leur tête.

Post by kw
Les trajets à vélo leur permettront au moins de s'aérer un peu.

Toutafé.

[Longeville]

Post by Topinambour

Post by kw

Post by Paul Aubrin

Post by Topinambour
A chaque jour son annonce. Mardi 21 avril, Christian Favier, le
président communiste du conseil départemental du Val-de-Marne, «
s’engage à créer des pistes cyclables pour répondre à l’urgence
sanitaire ». Mercredi, Valérie Pécresse (ex-Les Républicains) se dit
prête à mobiliser 300 millions d’euros pour que l’Ile-de-France, la
région qu’elle préside, crée enfin un vrai réseau régional cyclable, en
commençant par des voies provisoires adaptées au déconfinement. Jeudi,
la Mairie de Paris devrait préciser ses projets en la matière.

Il faut des mois pour construire une nouvelle piste cyclable

Quand on arrête de se mettre des bâtons dans les roues, c'est
le cas de le dire, on y arrive très bien, de plus en plus de villes y
arrivent en un temps record en ce moment.

C'est très simple de faire un piste cyclable.
Il suffit la plupart du temps de faire passer des voies pour voiture en
2X2 voies en 2X1 voie ou de supprimer une partie des stationnement dans
la rue. Pour y procéder, il suffit de modifier les marquages au sol
(très facile) et 9 a passe parfois par de très modestes travaux sur
chaussée, pouvant le cas échéant être remplacés adhoc par la pose de
plot amovibles.
Réalisation possible en quelques semaines grand max, d'autant plus
facile à réaliser quand le trafic est très fluide.

Post by kw

Post by Paul Aubrin
(sans parler
des études préliminaires, du choix du tracé, de l'appel d'offre, etc.).

Les cyclistes avec juste un peu de peinture

Il est vrai que bien protégé par la peinture, les cyclistes se sentent
en sécurité :-D

Post by Topinambour
et de bonne volonté arrivent
à faire ça en une nuit.
Comme quoi, il n'y a qu'une question de volonté, et ceux qui y voient
des freins sont surtout ceux qui les créent dans leur tête.

Post by kw
Les trajets à vélo leur permettront au moins de s'aérer un peu.

Toutafé.

[kw]

Post by Longeville

Post by Topinambour

Post by kw

Post by Paul Aubrin

Post by Topinambour
A chaque jour son annonce. Mardi 21 avril, Christian Favier, le
président communiste du conseil départemental du Val-de-Marne, «
s’engage à créer des pistes cyclables pour répondre à l’urgence
sanitaire ». Mercredi, Valérie Pécresse (ex-Les Républicains) se dit
prête à mobiliser 300 millions d’euros pour que l’Ile-de-France, la
région qu’elle préside, crée enfin un vrai réseau régional cyclable, en
commençant par des voies provisoires adaptées au déconfinement. Jeudi,
la Mairie de Paris devrait préciser ses projets en la matière.

Il faut des mois pour construire une nouvelle piste cyclable

Quand on arrête de se mettre des bâtons dans les roues, c'est
le cas de le dire, on y arrive très bien, de plus en plus de villes y
arrivent en un temps record en ce moment.

C'est très simple de faire un piste cyclable.
Il suffit la plupart du temps de faire passer des voies pour voiture en
2X2 voies en 2X1 voie ou de supprimer une partie des stationnement dans
la rue. Pour y procéder, il suffit de modifier les marquages au sol
(très facile) et 9 a passe parfois par de très modestes travaux sur
chaussée, pouvant le cas échéant être remplacés adhoc par la pose de
plot amovibles.
Réalisation possible en quelques semaines grand max, d'autant plus
facile à réaliser quand le trafic est très fluide.

Post by kw

Post by Paul Aubrin
(sans parler
des études préliminaires, du choix du tracé, de l'appel d'offre, etc.).

Les cyclistes avec juste un peu de peinture

Il est vrai que bien protégé par la peinture, les cyclistes se sentent
en sécurité :-D

N'empêche que les chaussidoux c'est très impressionnant comme effet, on
se demande comment mais ça marche !

Post by Longeville

Post by Topinambour
et de bonne volonté arrivent
à faire ça en une nuit.
Comme quoi, il n'y a qu'une question de volonté, et ceux qui y voient
des freins sont surtout ceux qui les créent dans leur tête.

Post by kw
Les trajets à vélo leur permettront au moins de s'aérer un peu.

Toutafé.

--

[Longeville]

Post by kw

Post by Longeville

Post by Topinambour

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Post by Paul Aubrin

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A chaque jour son annonce. Mardi 21 avril, Christian Favier, le
président communiste du conseil départemental du Val-de-Marne, «
s’engage à créer des pistes cyclables pour répondre à l’urgence
sanitaire ». Mercredi, Valérie Pécresse (ex-Les Républicains) se dit
prête à mobiliser 300 millions d’euros pour que l’Ile-de-France, la
région qu’elle préside, crée enfin un vrai réseau régional cyclable, en
commençant par des voies provisoires adaptées au déconfinement. Jeudi,
la Mairie de Paris devrait préciser ses projets en la matière.

Il faut des mois pour construire une nouvelle piste cyclable

Quand on arrête de se mettre des bâtons dans les roues, c'est
le cas de le dire, on y arrive très bien, de plus en plus de villes y
arrivent en un temps record en ce moment.

C'est très simple de faire un piste cyclable.
Il suffit la plupart du temps de faire passer des voies pour voiture en
2X2 voies en 2X1 voie ou de supprimer une partie des stationnement dans
la rue. Pour y procéder, il suffit de modifier les marquages au sol
(très facile) et 9 a passe parfois par de très modestes travaux sur
chaussée, pouvant le cas échéant être remplacés adhoc par la pose de
plot amovibles.
Réalisation possible en quelques semaines grand max, d'autant plus
facile à réaliser quand le trafic est très fluide.

Post by kw

Post by Paul Aubrin
(sans parler
des études préliminaires, du choix du tracé, de l'appel d'offre, etc.).

Les cyclistes avec juste un peu de peinture

Il est vrai que bien protégé par la peinture, les cyclistes se sentent
en sécurité :-D

N'empêche que les chaussidoux c'est très impressionnant comme effet, on
se demande comment mais ça marche !

Ca ne peut pas marcher mieux qu'une "piste cyclable" peinte sur la
chaussée: les risques pour le cycliste sont les mêmes surtout si on peut
faire cohabiter vélos, piétons, trottinettes ...sur la chaucidou

Post by kw

Post by Longeville

Post by Topinambour
et de bonne volonté arrivent
à faire ça en une nuit.
Comme quoi, il n'y a qu'une question de volonté, et ceux qui y voient
des freins sont surtout ceux qui les créent dans leur tête.

Post by kw
Les trajets à vélo leur permettront au moins de s'aérer un peu.

Toutafé.

[Topinambour]

Post by Longeville

Post by Topinambour

Post by kw

Post by Paul Aubrin

Post by Topinambour
A chaque jour son annonce. Mardi 21 avril, Christian Favier, le
président communiste du conseil départemental du Val-de-Marne, «
s’engage à créer des pistes cyclables pour répondre à l’urgence
sanitaire ». Mercredi, Valérie Pécresse (ex-Les Républicains) se dit
prête à mobiliser 300 millions d’euros pour que l’Ile-de-France, la
région qu’elle préside, crée enfin un vrai réseau régional cyclable, en
commençant par des voies provisoires adaptées au déconfinement. Jeudi,
la Mairie de Paris devrait préciser ses projets en la matière.

Il faut des mois pour construire une nouvelle piste cyclable

Quand on arrête de se mettre des bâtons dans les roues, c'est
le cas de le dire, on y arrive très bien, de plus en plus de villes y
arrivent en un temps record en ce moment.

C'est très simple de faire un piste cyclable.
Il suffit la plupart du temps de faire passer des voies pour voiture en
2X2 voies en 2X1 voie ou de supprimer une partie des stationnement dans
la rue. Pour y procéder, il suffit de modifier les marquages au sol
(très facile) et 9 a passe parfois par de très modestes travaux sur
chaussée, pouvant le cas échéant être remplacés adhoc par la pose de
plot amovibles.
Réalisation possible en quelques semaines grand max, d'autant plus
facile à réaliser quand le trafic est très fluide.

Post by kw

Post by Paul Aubrin
(sans parler
des études préliminaires, du choix du tracé, de l'appel d'offre, etc.).

Les cyclistes avec juste un peu de peinture

Il est vrai que bien protégé par la peinture, les cyclistes se sentent
en sécurité :-D

C'est le principe des bandes cyclables: réserver une partie de la voie
aux vélos. C'est pas le plus idéal, mais par expérience ça marche
généralement assez bien.

Post by Longeville

Post by Topinambour
et de bonne volonté arrivent
à faire ça en une nuit.
Comme quoi, il n'y a qu'une question de volonté, et ceux qui y voient
des freins sont surtout ceux qui les créent dans leur tête.

Post by kw
Les trajets à vélo leur permettront au moins de s'aérer un peu.

Toutafé.

[Longeville]

Post by Topinambour

Post by Longeville

Post by Topinambour

Post by kw

Post by Paul Aubrin

Post by Topinambour
A chaque jour son annonce. Mardi 21 avril, Christian Favier, le
président communiste du conseil départemental du Val-de-Marne, «
s’engage à créer des pistes cyclables pour répondre à l’urgence
sanitaire ». Mercredi, Valérie Pécresse (ex-Les Républicains) se dit
prête à mobiliser 300 millions d’euros pour que l’Ile-de-France, la
région qu’elle préside, crée enfin un vrai réseau régional cyclable, en
commençant par des voies provisoires adaptées au déconfinement. Jeudi,
la Mairie de Paris devrait préciser ses projets en la matière.

Il faut des mois pour construire une nouvelle piste cyclable

Quand on arrête de se mettre des bâtons dans les roues, c'est
le cas de le dire, on y arrive très bien, de plus en plus de villes y
arrivent en un temps record en ce moment.

C'est très simple de faire un piste cyclable.
Il suffit la plupart du temps de faire passer des voies pour voiture en
2X2 voies en 2X1 voie ou de supprimer une partie des stationnement dans
la rue. Pour y procéder, il suffit de modifier les marquages au sol
(très facile) et 9 a passe parfois par de très modestes travaux sur
chaussée, pouvant le cas échéant être remplacés adhoc par la pose de
plot amovibles.
Réalisation possible en quelques semaines grand max, d'autant plus
facile à réaliser quand le trafic est très fluide.

Post by kw

Post by Paul Aubrin
(sans parler
des études préliminaires, du choix du tracé, de l'appel d'offre, etc.).

Les cyclistes avec juste un peu de peinture

Il est vrai que bien protégé par la peinture, les cyclistes se sentent
en sécurité :-D

C'est le principe des bandes cyclables: réserver une partie de la voie
aux vélos. C'est pas le plus idéal, mais par expérience ça marche
généralement assez bien.

Quand c'est bien fait, c'est a dire que le signalement est en bon état,
bien visible et que la piste est assez large, c'est a dire conforme aux
recommandations du CERTU, ça marche en effet assez bien.

Cependant, ne pas confondre piste cyclable et "bande cyclable". Dans
certaines villes, ces "bandes cyclables" peintes au ras des bordures de
trottoir ne font pas 50 cm ! Mais bon, l'Europe a contribué à la
création de ces "aménagements" à une époque et certaines municipalités
ou communautés urbaines en charge de la voirie en ont bien profité.

Post by Topinambour

Post by Longeville

Post by Topinambour
et de bonne volonté arrivent
à faire ça en une nuit.
Comme quoi, il n'y a qu'une question de volonté, et ceux qui y voient
des freins sont surtout ceux qui les créent dans leur tête.

Post by kw
Les trajets à vélo leur permettront au moins de s'aérer un peu.

Toutafé.

[jym]

Post by Topinambour
C'est le principe des bandes cyclables: réserver une partie de la voie
aux vélos. C'est pas le plus idéal, mais par expérience ça marche
généralement assez bien.

et les cyclistes roulent sur l'autre voie par peur de crever du fait
des gravillons

[Gloops]

Post by Topinambour
C'est le principe des bandes cyclables: réserver une partie de la voie
aux vélos. C'est pas le plus idéal, mais par expérience ça marche
généralement assez bien.

 et les cyclistes roulent sur l'autre voie par peur de crever du fait
des gravillons

Ah c'est ballot, de laisser traîner des gravillons à cet endroit.

[jym]

Post by Gloops

Post by Topinambour
C'est le principe des bandes cyclables: réserver une partie de la
voie aux vélos. C'est pas le plus idéal, mais par expérience ça
marche généralement assez bien.

  et les cyclistes roulent sur l'autre voie par peur de crever du fait
des gravillons

Ah c'est ballot, de laisser traîner des gravillons à cet endroit.

expérience vécue sur une départementale

[Gloops]

Post by jym

Post by Gloops

Post by Topinambour
C'est le principe des bandes cyclables: réserver une partie de la
voie aux vélos. C'est pas le plus idéal, mais par expérience ça
marche généralement assez bien.

  et les cyclistes roulent sur l'autre voie par peur de crever du
fait des gravillons

Ah c'est ballot, de laisser traîner des gravillons à cet endroit.

expérience vécue sur une départementale

Je n'en doute pas.

[Topinambour]

Post by Topinambour
C'est le principe des bandes cyclables: réserver une partie de la voie
aux vélos. C'est pas le plus idéal, mais par expérience ça marche
généralement assez bien.

 et les cyclistes roulent sur l'autre voie par peur de crever du fait
des gravillons

Qui vous parle de gravillons? Une chaussée préexistante, on met une
bande de peinture pour marquer une limite et on met à espaces régulier
des dessins de vélos au sol.

[Gloops]

Post by Topinambour

Post by Topinambour
C'est le principe des bandes cyclables: réserver une partie de la
voie aux vélos. C'est pas le plus idéal, mais par expérience ça
marche généralement assez bien.

  et les cyclistes roulent sur l'autre voie par peur de crever du fait
des gravillons

Qui vous parle de gravillons? Une chaussée préexistante, on met une
bande de peinture pour marquer une limite et on met à espaces régulier
des dessins de vélos au sol.

Il ne dit pas qu'on lui en a parlé, il dit qu'il a roulé dessus.

[Paul Aubrin]

Post by Topinambour
Les cyclistes avec juste un peu de peinture et de bonne volonté arrivent
à faire ça en une nuit.

Les 500m à proximité (300-400m) de chez moi ont nécessité près d'un an.
Les principaux axes étaient déjà bordés de pistes cyclables depuis
longtemps. Le nouveau tracé empruntait un petit sentier, puis un petit
morceau de rue en impasse puis une large allée piétonne toute droite et
plate. Un peu de peinture n'a visiblement pas suffit. Les piétons doivent
faire un peu plus attention de ne pas empiéter sur la partie désormais
affecté aux cycles (les deux tiers). Dans l'ancien sentier, il ont
intérêt à se garer vivement quand un vélo passe, en dépit du fait qu'ils
ont, en principe, la priorité. Heureusement, il n'y a pas trop de vélos
sur ce parcours.

[Gloops]

Post by Paul Aubrin

Post by Topinambour
Les cyclistes avec juste un peu de peinture et de bonne volonté arrivent
à faire ça en une nuit.

Les 500m à proximité (300-400m) de chez moi ont nécessité près d'un an.
Les principaux axes étaient déjà bordés de pistes cyclables depuis
longtemps. Le nouveau tracé empruntait un petit sentier, puis un petit
morceau de rue en impasse puis une large allée piétonne toute droite et
plate. Un peu de peinture n'a visiblement pas suffit. Les piétons doivent
faire un peu plus attention de ne pas empiéter sur la partie désormais
affecté aux cycles (les deux tiers). Dans l'ancien sentier, il ont
intérêt à se garer vivement quand un vélo passe, en dépit du fait qu'ils
ont, en principe, la priorité. Heureusement, il n'y a pas trop de vélos
sur ce parcours.

Ah, oui, le partage entre piétons et cyclistes, c'est effectivement
quelque chose qui mérite préparation.

[Paul Aubrin]

Post by Gloops
Ah, oui, le partage entre piétons et cyclistes, c'est effectivement
quelque chose qui mérite préparation.

Comme la mairie a souhaité conserver quelques arbres le passage est trop
étroit dans ce passage pour isoler les vélos des piétons.

[Gloops]

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops
Ah, oui, le partage entre piétons et cyclistes, c'est effectivement
quelque chose qui mérite préparation.

Comme la mairie a souhaité conserver quelques arbres le passage est trop
étroit dans ce passage pour isoler les vélos des piétons.

Hum, si c'est juste pour le passage de quelques arbres, j'imagine mal
les cyclistes se plaindre d'avoir à ralentir à cet endroit.
Il est vrai qu'il est question de nouveaux cyclistes, et que j'ai pour
habitude de ne jamais désespérer de mon prochain. Faut-il s'attendre à
en trouver de plus bourrins que les prédécesseurs ?

[Gloops]

Post by Topinambour
Les cyclistes avec juste un peu de peinture et de bonne volonté arrivent
à faire ça en une nuit.
Comme quoi, il n'y a qu'une question de volonté, et ceux qui y voient
des freins sont surtout ceux qui les créent dans leur tête.

Les Cantilever, c'est du bon matériel.

[jmh]

Post by Gloops

Les cyclistes avec juste un peu de peinture et de bonne volonté arrivent à
faire ça en une nuit.
Comme quoi, il n'y a qu'une question de volonté, et ceux qui y voient des
freins sont surtout ceux qui les créent dans leur tête.

Les Cantilever, c'est du bon matériel.

J'ai appris , ça a failli me coûter une chute, que les freins à disque
nécéssitaient un certain dosage en descendant les chemins caillouteux
en montagne!

[Gloops]

Post by jmh

Post by Gloops

Post by Topinambour
Les cyclistes avec juste un peu de peinture et de bonne volonté
arrivent à faire ça en une nuit.
Comme quoi, il n'y a qu'une question de volonté, et ceux qui y voient
des freins sont surtout ceux qui les créent dans leur tête.

Les Cantilever, c'est du bon matériel.

J'ai appris , ça a failli me coûter une chute, que les freins à disque
nécéssitaient un certain dosage en descendant les chemins caillouteux en
montagne!

Ah, ça c'est possible. D'ailleurs caillouteux ou pas, dans une descente
il est préférable de freiner par à-coups, pour laisser aux freins le
temps de refroidir.

Mais j'ai un exemple de passage de 40 km/h à 0 en ... combien déjà ?
Ah ben sur place. L'énergie est passée dans le fait de soulever
l'arrière du vélo. Ça a coûté la roue arrière.

C'est dans des moments comme ça qu'on regrette de ne pas avoir une
nature plus bagarreuse. Ça aurait quand même été logique que le mec qui
avait une si bonne assurance se retrouve avec une tête au carré. Il se
la serait fait rembourser par son assurance.

[jmh]

Post by jmh

Post by Gloops

Post by Topinambour
Les cyclistes avec juste un peu de peinture et de bonne volonté arrivent
à faire ça en une nuit.
Comme quoi, il n'y a qu'une question de volonté, et ceux qui y voient des
freins sont surtout ceux qui les créent dans leur tête.

Les Cantilever, c'est du bon matériel.

J'ai appris , ça a failli me coûter une chute, que les freins à disque
nécéssitaient un certain dosage en descendant les chemins caillouteux en
montagne!

Ah, ça c'est possible. D'ailleurs caillouteux ou pas, dans une descente il
est préférable de freiner par à-coups, pour laisser aux freins le temps de
refroidir.

Oh ce n'est quand même pas un 40tonnes un vélo!!!

Je ne sais pas si les plaquettes de frein à disque arrivent à chauffer
au point que le freinage ne soit plus efficace

Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne
de la vitesse en descente...

[Paul Aubrin]

Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne de
la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites collines
à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour le reste
c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça ne freine
pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à l'arrêt de
bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui manquent de se
faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le trottoir.

[kw]

Post by Paul Aubrin

Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne de
la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites collines
à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour le reste
c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça ne freine
pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à l'arrêt de
bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui manquent de se
faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le trottoir.

Et les voitures qui se garent sur les trottoirs c'est parce que l'a
direction assistée n'est pas terrible ?

Ca n'a rien à voir avec l'efficacité des freins ce que tu racontes la.
Seulement le fait qu'il manque de pistes cyclable bien aménagées. Tien
donc, tu avoues finalement qu'il y a bien des cyclistes et un manque
d'aménagement.

--

[Paul Aubrin]

Post by kw

Post by Paul Aubrin

Post by jmh
Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne
de la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites
collines à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour
le reste c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça
ne freine pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à
l'arrêt de bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui
manquent de se faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le
trottoir.

Et les voitures qui se garent sur les trottoirs c'est parce que l'a
direction assistée n'est pas terrible ?

Je ne sais pas. Ici, il n'y a pas d'automobiles sur les trottoirs.

[kw]

Post by Paul Aubrin

Post by kw

Post by Paul Aubrin

Post by jmh
Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne
de la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites
collines à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour
le reste c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça
ne freine pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à
l'arrêt de bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui
manquent de se faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le
trottoir.

Et les voitures qui se garent sur les trottoirs c'est parce que l'a
direction assistée n'est pas terrible ?

Je ne sais pas. Ici, il n'y a pas d'automobiles sur les trottoirs.

Après les continuités cyclables imaginaires, les trottoirs jamais
encombrés... Pour quelqu'un qui ne sort jamais tu as encore pas mal
d'imagination.

--

[Paul Aubrin]

Post by kw

Post by Paul Aubrin
Je ne sais pas. Ici, il n'y a pas d'automobiles sur les trottoirs.

Après les continuités cyclables imaginaires, les trottoirs jamais
encombrés... Pour quelqu'un qui ne sort jamais tu as encore pas mal
d'imagination.

Je sors beaucoup. L'arrêt de bus en question est à 150m. Il y a des
automobiles en stationnement, sur des places prévues à cet effet. Du coup
elles ne sont pas sur le trottoir. Le vélo étant interdit pendant le
confinement, sauf pour faire des courses, on n'en voit plus du tout. Les
gens d'ici ne font pas leur courses en vélo. Sans doute cela les
obligerait de multiplier leurs déplacements. La continuité des pistes
cyclables ne fait aucun doute. La ville est partagée en 4 par 2 routes
principales avec une piste cyclable à un seul sens de chaque côté. En
plus, il y a des pistes matérialisées dans les autres axes de circulation
qui irriguent tous les quartiers, plus des voies aménagées pour piétons
et vélos hors des rues. Il y a un parking à vélo vidéo surveillé à la
gare. Il doit bien y avoir une bonne vingtaine de vélos les jours ouvrés.
Les parkings à voiture à la journée (payants) comptent plusieurs
centaines de places.

[kw]

Post by Paul Aubrin

Post by kw

Post by Paul Aubrin
Je ne sais pas. Ici, il n'y a pas d'automobiles sur les trottoirs.

Après les continuités cyclables imaginaires, les trottoirs jamais
encombrés... Pour quelqu'un qui ne sort jamais tu as encore pas mal
d'imagination.

Je sors beaucoup. L'arrêt de bus en question est à 150m. Il y a des
automobiles en stationnement, sur des places prévues à cet effet. Du coup
elles ne sont pas sur le trottoir. Le vélo étant interdit pendant le
confinement, sauf pour faire des courses, on n'en voit plus du tout. Les
gens d'ici ne font pas leur courses en vélo. Sans doute cela les
obligerait de multiplier leurs déplacements. La continuité des pistes
cyclables ne fait aucun doute. La ville est partagée en 4 par 2 routes
principales avec une piste cyclable à un seul sens de chaque côté. En
plus, il y a des pistes matérialisées dans les autres axes de circulation
qui irriguent tous les quartiers, plus des voies aménagées pour piétons
et vélos hors des rues. Il y a un parking à vélo vidéo surveillé à la
gare. Il doit bien y avoir une bonne vingtaine de vélos les jours ouvrés.
Les parkings à voiture à la journée (payants) comptent plusieurs
centaines de places.

https://goo.gl/maps/w3j21pK4kZjFb2r5A

Je vois bien des travaux sans aucun aménagement pour les piétons, deux
voitures GCUM, mais je ne vois aucune piste à cet endroit.

Voyons voir la gare d'à côté
https://goo.gl/maps/qfMvo1sPm3rjEQhM6
Toujours pas de trace de piste cyclable, un gcum devant la pharmacie

Une autre gare
https://goo.gl/maps/zH6rtwtahsjMGndBA
Toujours pas de piste

Tien j'ai trouvé une passerelle, 2 gcum
https://goo.gl/maps/gkEpuM1AdNanz8dZ9

Traversons pour voir si c'est mieux de l'autre côté
https://goo.gl/maps/JJxJfVcYjH4kCrNT6
3 gcums, toujours pas de trace de piste
Pourtant 2 cyclistes, aucune voiture sur la route, toutes sur les
trottoirs
https://goo.gl/maps/c9jFnWUeTpJGy22B8
On continue, belle collection de gcum dans ton quartier
https://goo.gl/maps/uSTNnumNWwziUEsq7
Faut dire qu'on incite à se garer sur les trottoirs
https://goo.gl/maps/tKha2yKXSeeG3JUS7

J'ai trouvé une école, toujours pas de trace de piste
https://goo.gl/maps/hATAHjV43WhHuFQLA

A moins que ce soit ce trottoir partagé ?
https://goo.gl/maps/kPC3Y6Xy7fB5ScSe6
On repassera sur la continuité...

Revenons à st-quentin
https://goo.gl/maps/BQXAYR1CE2FKxpQc7

Post by Paul Aubrin
La continuité des pistes
cyclables ne fait aucun doute.

https://goo.gl/maps/HinidQay3VzDi7Xt9
On voit bien des embryon d'aménagements, pour la continuité c'est
toujours en rêve.

Allons voir ta petite vallée, allons-y à vélo, en passant par la D13
https://goo.gl/maps/U8AjDuHSkLomEGrb9
Hum, pas sur que je m'y aventurerai, faut rouler dans le fossé ?
Y aurait pourtant la place dans cette région pourtant si bien aménagée.

--

[popol]

Post by kw
Une autre gare
https://goo.gl/maps/zH6rtwtahsjMGndBA
Toujours pas de piste

date de l'image : septembre 2016
Je n'ai pas vérifié les autres mais bon ....

[kw]

Post by popol

Post by kw
Une autre gare
https://goo.gl/maps/zH6rtwtahsjMGndBA
Toujours pas de piste

date de l'image : septembre 2016
Je n'ai pas vérifié les autres mais bon ....

Attendons de voir si depuis 2016 il y a eu des aménagements majeurs.
Dans ce cas ça expliquerait déjà pourquoi les gens n'ont pas encore eu
le temps de s'y adapter.
Dans les autres images il y a de tout, y compris de 2019.

On a un peu d'info récentes ici sur l'île de loisirs
https://www.institutparisregion.fr/fileadmin/NewEtudes/Etude_1785/IAU_Desserte_IDL_Saint_Quentin_en_Yvelines.pdf

L’accessibilité cyclable couvre en grande partie l’agglomération de
SQY. Mais la pratique est limitée par le franchissement des voies
rapides à proximité

Une accessibilité piétonne limitée par les coupures constituées par
les voies rapides

Qui confirme donc le problème récurent des coupures et manque de
continuité. D'où le plan vélo national qui tente de s'y atteler. Je ne
dis pas que dans cette région ils ne font pas d'efforts particuliers, ça
à l'air d'être le cas, mais comme toute chaine, il suffit d'un maillon
faible pour limiter fortement les résultats. C'est tout, ni plus ni
moins, je répond à l'interrogation.

[kw]

Post by popol

Post by kw
Une autre gare
https://goo.gl/maps/zH6rtwtahsjMGndBA
Toujours pas de piste

date de l'image : septembre 2016
Je n'ai pas vérifié les autres mais bon ....

C'est bizarre Paul n'a pas l'air de vérifier non plus. Persuadé d'avoir
vu des continuités cyclable, mais où ? le trou...

--

[Valcarus]

Post by kw
Allons voir ta petite vallée, allons-y à vélo, en passant par la D13
https://goo.gl/maps/U8AjDuHSkLomEGrb9
Hum, pas sur que je m'y aventurerai, faut rouler dans le fossé ?
Y aurait pourtant la place dans cette région pourtant si bien aménagée.

L'existence de pistes cyclables rend la circulation à vélo plus
agréable mais leur absence n'empêche en rien cette circulation.

J'ai parcouru des dizaines de milliers de km rien qu'en déplacements
cyclistes sans but sportif, en ville comme sur de telles routes, sans
la moindre piste dédiée au vélo.

Seules des chochottes ne s'y "aventureraient" pas, l'absence de piste
cyclable constitue un excellent prétexte pour préférer les yakas sur
usenet.

[kw]

Post by Valcarus

Post by kw
Allons voir ta petite vallée, allons-y à vélo, en passant par la D13
https://goo.gl/maps/U8AjDuHSkLomEGrb9
Hum, pas sur que je m'y aventurerai, faut rouler dans le fossé ?
Y aurait pourtant la place dans cette région pourtant si bien aménagée.

L'existence de pistes cyclables rend la circulation à vélo plus
agréable mais leur absence n'empêche en rien cette circulation.

En fait le but était juste de démontrer l'absence de piste
contrairement à ce qui était prétendu. CQFD

Post by Valcarus
J'ai parcouru des dizaines de milliers de km rien qu'en déplacements
cyclistes sans but sportif, en ville comme sur de telles routes, sans
la moindre piste dédiée au vélo.
Seules des chochottes ne s'y "aventureraient" pas, l'absence de piste
cyclable constitue un excellent prétexte pour préférer les yakas sur
usenet.

Je te rappelle qu'on parlait des enfants qui vont à l'école et des
chochottes qui ont peur de se faire renverser sur les trottoirs parce
que les vélos n'auraient pas de bon freins.

Personnellement je me crée moi même mes pistes en prenant la place qu'il
faut pour qu'on me respecte donc je n'ai pas trop de crainte non plus.
Mais je ne prend pas mon cas comme une généralité pour les autres.

--

[Gloops]

Post by kw
Allons voir ta petite vallée, allons-y à vélo, en passant par la D13
https://goo.gl/maps/U8AjDuHSkLomEGrb9
Hum, pas sur que je m'y aventurerai, faut rouler dans le fossé ?
Y aurait pourtant la place dans cette région pourtant si bien aménagée.

L'existence de pistes cyclables rend la circulation à vélo plus agréable

plus sûre, aussi

mais leur absence n'empêche en rien cette circulation.
J'ai parcouru des dizaines de milliers de km rien qu'en déplacements
cyclistes sans but sportif, en ville comme sur de telles routes, sans la
moindre piste dédiée au vélo.
Seules des chochottes ne s'y "aventureraient" pas, l'absence de piste
cyclable constitue un excellent prétexte pour préférer les yakas sur
usenet.

Pour ce qui est d'aller de La Défense à Paris, sauf si ça a changé
depuis que j'y suis passé en vélo, je déconseille fortement l'itinéraire
officiel par la chaussée, entre deux voies sur toute la longueur du
pont, où on roule à bien 70. Crevaison déconseillée à cet endroit.

Seul passage sûr, celui des piétons, par le trottoir gauche du pont de
Neuilly.

Et on se rappelle que là, les piétons ont priorité, donc on évite de se
faire une petite mère en roulant dessus -même si il faut bien dire que
les déambulateurs sont très rares à cet endroit.

[Paul Aubrin]

Post by kw
Allons voir ta petite vallée, allons-y à vélo, en passant par la D13
https://goo.gl/maps/U8AjDuHSkLomEGrb9 Hum, pas sur que je m'y
aventurerai,
faut rouler dans le fossé ?
Y aurait pourtant la place dans cette région pourtant si bien aménagée.

Il serait stupide de passer par le D13 quand plusieurs itinéraires bien
plus agréables existent.

[kw]

Post by Paul Aubrin

Post by kw
Allons voir ta petite vallée, allons-y à vélo, en passant par la D13
https://goo.gl/maps/U8AjDuHSkLomEGrb9 Hum, pas sur que je m'y
aventurerai,
faut rouler dans le fossé ?
Y aurait pourtant la place dans cette région pourtant si bien aménagée.

Il serait stupide de passer par le D13 quand plusieurs itinéraires bien
plus agréables existent.

Dans les autres exemples que je t'ai donné c'est pareil, il faut faire
combien de détours pour aller d'un endroit à l'autre par tes continuités
cyclables imaginaires ?

--

[Gloops]

Post by kw

Post by Paul Aubrin

Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne de
la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites collines
à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour le reste
c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça ne freine
pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à l'arrêt de
bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui manquent de se
faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le trottoir.

Et les voitures qui se garent sur les trottoirs c'est parce que l'a
direction assistée n'est pas terrible ?
Ca n'a rien à voir avec l'efficacité des freins ce que tu racontes la.
Seulement le fait qu'il manque de pistes cyclable bien aménagées. Tien
donc, tu avoues finalement qu'il y a bien des cyclistes et un manque
d'aménagement.

Ça d'une part, effectivement.
D'autre part ... Hum, bon, je l'ai déjà dit.

D'ailleurs, comment aménager une piste cyclable devant un lycée, pour
les gens qui ne s'y arrêtent pas ...
En passant par l'autre côté, j'imagine ?
Ou en empruntant une rue parallèle ?

Il y a de quoi parier que ce n'est pas le lycée autogéré, car ils
auraient réfléchi sérieusement à la question, et trouvé une solution.

[Paul Aubrin]

Post by Gloops
D'ailleurs, comment aménager une piste cyclable devant un lycée, pour
les gens qui ne s'y arrêtent pas ...
En passant par l'autre côté, j'imagine ?
Ou en empruntant une rue parallèle ?

Dans ce cas d'espèce, la piste cyclable existe. Elle passe sur une
passerelle au dessus d'une route à 300-400m, la passerelle a des rampes
pour les vélos. Elle arrive pile au lycée voisin. Mais pour une raison
obscure, un certain nombre d'élèves du lycée préfère frôler les gens qui
attendent sur le trottoir près de l'arrêt de bus.

[Gloops]

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops
D'ailleurs, comment aménager une piste cyclable devant un lycée, pour
les gens qui ne s'y arrêtent pas ...
En passant par l'autre côté, j'imagine ?
Ou en empruntant une rue parallèle ?

Dans ce cas d'espèce, la piste cyclable existe. Elle passe sur une
passerelle au dessus d'une route à 300-400m, la passerelle a des rampes
pour les vélos. Elle arrive pile au lycée voisin. Mais pour une raison
obscure, un certain nombre d'élèves du lycée préfère frôler les gens qui
attendent sur le trottoir près de l'arrêt de bus.

Une passerelle pour des cyclistes ?
Ça mérite un coup d'œil.

[kw]

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops
D'ailleurs, comment aménager une piste cyclable devant un lycée, pour
les gens qui ne s'y arrêtent pas ...
En passant par l'autre côté, j'imagine ?
Ou en empruntant une rue parallèle ?

Dans ce cas d'espèce, la piste cyclable existe. Elle passe sur une
passerelle au dessus d'une route à 300-400m, la passerelle a des rampes
pour les vélos. Elle arrive pile au lycée voisin. Mais pour une raison
obscure, un certain nombre d'élèves du lycée préfère frôler les gens qui
attendent sur le trottoir près de l'arrêt de bus.

Une passerelle pour des cyclistes ?
Ça mérite un coup d'œil.

Ben oui, montre on va peut-être pouvoir t'aider à éclaircir ce mystère.

--

[Paul Aubrin]

Post by kw

Post by Gloops
Une passerelle pour des cyclistes ?
Ça mérite un coup d'œil.

Ben oui, montre on va peut-être pouvoir t'aider à éclaircir ce mystère.

Ce ne sont pas des mystères. Ce sont des passerelles à piétons qui
permettent de franchir les axes principaux de circulation et de passer
d'un quartier à un autre. On y accède par des rampes assez douces, les
cycles sont autorisés.

[Gloops]

Post by Paul Aubrin

Post by kw

Post by Gloops
Une passerelle pour des cyclistes ?
Ça mérite un coup d'œil.

Ben oui, montre on va peut-être pouvoir t'aider à éclaircir ce mystère.

Ce ne sont pas des mystères. Ce sont des passerelles à piétons qui
permettent de franchir les axes principaux de circulation et de passer
d'un quartier à un autre. On y accède par des rampes assez douces, les
cycles sont autorisés.

Ah, je vois.
Un peu comme c'est fait aux Ulis.

Normalement, il devrait y avoir la place de ne pas débouler au ras de
l'entrée du lycée ?

[Paul Aubrin]

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin
Ce ne sont pas des mystères. Ce sont des passerelles à piétons qui
permettent de franchir les axes principaux de circulation et de passer
d'un quartier à un autre. On y accède par des rampes assez douces, les
cycles sont autorisés.

Ah, je vois.
Un peu comme c'est fait aux Ulis.
Normalement, il devrait y avoir la place de ne pas débouler au ras de
l'entrée du lycée ?

Le chemin passe sur la passerelle, puis à côté d'un gymnase, le lycée
doit être à 150-200m.

[Gloops]

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin
Ce ne sont pas des mystères. Ce sont des passerelles à piétons qui
permettent de franchir les axes principaux de circulation et de passer
d'un quartier à un autre. On y accède par des rampes assez douces, les
cycles sont autorisés.

Ah, je vois.
Un peu comme c'est fait aux Ulis.
Normalement, il devrait y avoir la place de ne pas débouler au ras de
l'entrée du lycée ?

Le chemin passe sur la passerelle, puis à côté d'un gymnase, le lycée
doit être à 150-200m.

Dit comme ça, on a l'impression que si ils se radinent devant le lycée
en vélo il faut le faire exprès.

Je suis parti dans l'idée d'une passerelle de vingt mètres de large,
c'est pareil ?

[kw]

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin
Ce ne sont pas des mystères. Ce sont des passerelles à piétons qui
permettent de franchir les axes principaux de circulation et de passer
d'un quartier à un autre. On y accède par des rampes assez douces, les
cycles sont autorisés.

Ah, je vois.
Un peu comme c'est fait aux Ulis.
Normalement, il devrait y avoir la place de ne pas débouler au ras de
l'entrée du lycée ?

Le chemin passe sur la passerelle, puis à côté d'un gymnase, le lycée
doit être à 150-200m.

Dit comme ça, on a l'impression que si ils se radinent devant le lycée
en vélo il faut le faire exprès.
Je suis parti dans l'idée d'une passerelle de vingt mètres de large,
c'est pareil ?

Dans son imaginaire tout est possible. Quand à nous montrer le lieu tout
simplement là tout de suite c'est un peu plus difficile.

--

[jmh]

Post by kw

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops
D'ailleurs, comment aménager une piste cyclable devant un lycée, pour
les gens qui ne s'y arrêtent pas ...
En passant par l'autre côté, j'imagine ?
Ou en empruntant une rue parallèle ?

Dans ce cas d'espèce, la piste cyclable existe. Elle passe sur une
passerelle au dessus d'une route à 300-400m, la passerelle a des rampes
pour les vélos. Elle arrive pile au lycée voisin. Mais pour une raison
obscure, un certain nombre d'élèves du lycée préfère frôler les gens qui
attendent sur le trottoir près de l'arrêt de bus.

Une passerelle pour des cyclistes ?
Ça mérite un coup d'œil.

Ben oui, montre on va peut-être pouvoir t'aider à éclaircir ce mystère.

Il ya même celà sur le Rhin entre a France et l'Allemagne

[Paul Aubrin]

Post by Gloops
Une passerelle pour des cyclistes ?
Ça mérite un coup d'œil.

C'est une passerelle pour les piétons et les cyclistes. On y voit pas mal
de piétons, assez peu de cyclistes.

[Gloops]

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops
Une passerelle pour des cyclistes ?
Ça mérite un coup d'œil.

C'est une passerelle pour les piétons et les cyclistes. On y voit pas mal
de piétons, assez peu de cyclistes.

Il y a des bruits comme quoi on encourage les gens à s'y mettre ...

[Duzz']

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops
Une passerelle pour des cyclistes ?
Ça mérite un coup d'œil.

C'est une passerelle pour les piétons et les cyclistes. On y voit pas mal
de piétons, assez peu de cyclistes.

Il y a des bruits comme quoi on encourage les gens à s'y mettre ...

Il y a d'autres bruits qui encouragent les piétons à balancer les
cyclistes par-dessus la rambarde.

[Gloops]

Post by Duzz'

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops
Une passerelle pour des cyclistes ?
Ça mérite un coup d'œil.

C'est une passerelle pour les piétons et les cyclistes. On y voit pas mal
de piétons, assez peu de cyclistes.

Il y a des bruits comme quoi on encourage les gens à s'y mettre ...

Il y a d'autres bruits qui encouragent les piétons à balancer les
cyclistes par-dessus la rambarde.

Ceux des freins qui grincent ?

[Duzz']

Post by Gloops

Post by Duzz'

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops
Une passerelle pour des cyclistes ?
Ça mérite un coup d'œil.

C'est une passerelle pour les piétons et les cyclistes. On y voit pas
mal de piétons, assez peu de cyclistes.

Il y a des bruits comme quoi on encourage les gens à s'y mettre ...

Il y a d'autres bruits qui encouragent les piétons à balancer les
cyclistes par-dessus la rambarde.

Ceux des freins qui grincent ?

Tant qu'ils freinent, ça va encore.

[Gloops]

Post by Duzz'

Post by Gloops

Post by Duzz'

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops
Une passerelle pour des cyclistes ?
Ça mérite un coup d'œil.

C'est une passerelle pour les piétons et les cyclistes. On y voit
pas mal de piétons, assez peu de cyclistes.

Il y a des bruits comme quoi on encourage les gens à s'y mettre ...

Il y a d'autres bruits qui encouragent les piétons à balancer les
cyclistes par-dessus la rambarde.

Ceux des freins qui grincent ?

Tant qu'ils freinent, ça va encore.

:)

Justement, il faut se méfier que si ça grince, c'est que c'est gras,
donc ça freine mal.

Une heure, ça prend, quand même, de nettoyer la jante.

Je comprends les gens qui préfèrent mettre de la graisse plutôt que de
l'huile, sur la chaîne : ça coule moins.

[Paul Aubrin]

Post by Duzz'

Post by Gloops
Ceux des freins qui grincent ?

Tant qu'ils freinent, ça va encore.

Les plus pénibles sont ceux qui grincent sans freiner.

[Duzz']

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'

Post by Gloops
Ceux des freins qui grincent ?

Tant qu'ils freinent, ça va encore.

Les plus pénibles sont ceux qui grincent sans freiner.

Le grincement sans freiner, c'est combien de dB ?

[Gloops]

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'

Post by Gloops
Ceux des freins qui grincent ?

t
Tant qu'ils freinent, ça va encore.

Les plus pénibles sont ceux qui grincent sans freiner.

Non seulement c'est pénible mais en plus c'est carrément dangereux, et
il y a des chances qu'ils ne s'en rendent pas compte.

Et comme c'est l'affaire de bien une heure de nettoyer ça, et encore à
condition de ne pas être trop loin du robinet, si c'est des flemmards
c'est mal barré.

[Paul Aubrin]

Post by Duzz'

Post by Gloops
Il y a des bruits comme quoi on encourage les gens à s'y mettre ...

Il y a d'autres bruits qui encouragent les piétons à balancer les
cyclistes par-dessus la rambarde.

Elle est trop haute.

[Duzz']

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'

Post by Gloops
Il y a des bruits comme quoi on encourage les gens à s'y mettre ...

Il y a d'autres bruits qui encouragent les piétons à balancer les
cyclistes par-dessus la rambarde.

Elle est trop haute.

C'est combien, "trop haute" ?

[Paul Aubrin]

Post by Duzz'

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'

Post by Gloops
Il y a des bruits comme quoi on encourage les gens à s'y mettre ...

Il y a d'autres bruits qui encouragent les piétons à balancer les
cyclistes par-dessus la rambarde.

Elle est trop haute.

C'est combien, "trop haute" ?

C'est plus que pas assez haute et moins que beaucoup trop haute.

[Duzz']

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'
Il y a d'autres bruits qui encouragent les piétons à balancer les
cyclistes par-dessus la rambarde.

Elle est trop haute.

C'est combien, "trop haute" ?

C'est plus que pas assez haute et moins que beaucoup trop haute.

Merci pour cette confirmation du caractère hautement scientifique de vos
interventions.

[Gloops]

Post by Duzz'

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'
Il y a d'autres bruits qui encouragent les piétons à balancer les
cyclistes par-dessus la rambarde.

Elle est trop haute.

C'est combien, "trop haute" ?

C'est plus que pas assez haute et moins que beaucoup trop haute.

Merci pour cette confirmation du caractère hautement scientifique de vos
interventions.

Ce serait dommage d'être obligé de se trimballer avec un sonomètre pour
réussir à sensibiliser un cycliste à la nécessité de nettoyer ses jantes.

[Paul Aubrin]

Post by Duzz'

Post by Paul Aubrin
C'est plus que pas assez haute et moins que beaucoup trop haute.

Merci pour cette confirmation du caractère hautement scientifique de vos
interventions.

Mais de rien. A question pertinente, réponse précise.

[Longeville]

Post by Duzz'

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'
Il y a d'autres bruits qui encouragent les piétons à balancer les
cyclistes par-dessus la rambarde.

Elle est trop haute.

C'est combien, "trop haute" ?

C'est plus que pas assez haute et moins que beaucoup trop haute.

Merci pour cette confirmation du caractère hautement scientifique de vos
interventions.

C'est à dire que pour cette question, Aubrin n'a pas trouvé d'étude ni
de publication académique sur les rambardes trop hautes.
Nul doute qu'il va se mettre à leur recherche avec méthode et application.

[Duzz']

Post by Longeville

Post by Duzz'

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'
Il y a d'autres bruits qui encouragent les piétons à balancer les
cyclistes par-dessus la rambarde.

Elle est trop haute.

C'est combien, "trop haute" ?

C'est plus que pas assez haute et moins que beaucoup trop haute.

Merci pour cette confirmation du caractère hautement scientifique de vos
interventions.

C'est à dire que pour cette question, Aubrin n'a pas trouvé d'étude ni
de publication académique sur les rambardes trop hautes.
Nul doute qu'il va se mettre à leur recherche avec méthode et application.

J'attends avec intérêt son exposé sur le conflit historique entre les
rambardes et les néo-malthusiens, les fascistes verts et autres
réactionnaires anti-humanistes.

[Longeville]

Post by Duzz'

Post by Longeville

Post by Duzz'

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'
Il y a d'autres bruits qui encouragent les piétons à balancer les
cyclistes par-dessus la rambarde.

Elle est trop haute.

C'est combien, "trop haute" ?

C'est plus que pas assez haute et moins que beaucoup trop haute.

Merci pour cette confirmation du caractère hautement scientifique de vos
interventions.

C'est à dire que pour cette question, Aubrin n'a pas trouvé d'étude ni
de publication académique sur les rambardes trop hautes.
Nul doute qu'il va se mettre à leur recherche avec méthode et application.

J'attends avec intérêt son exposé sur le conflit historique entre les
rambardes et les néo-malthusiens, les fascistes verts et autres
réactionnaires anti-humanistes.

"réactionnaires anti-humanistes verdâtres" ! Vous avez oublié le
"verdâtre" :-D

[Paul Aubrin]

Post by Duzz'

Post by Longeville
C'est à dire que pour cette question, Aubrin n'a pas trouvé d'étude ni
de publication académique sur les rambardes trop hautes.
Nul doute qu'il va se mettre à leur recherche avec méthode et application.

J'attends avec intérêt son exposé sur le conflit historique entre les
rambardes et les néo-malthusiens, les fascistes verts et autres
réactionnaires anti-humanistes.

J'attendais de vous cette étude. Personnellement je me moque, le plus
souvent, de la hauteur des rambardes, n'étant pas assez acariâtre ni
assez costaud pour envisager de faire passer mes contradicteurs par
dessus.

[Duzz']

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'

Post by Longeville
C'est à dire que pour cette question, Aubrin n'a pas trouvé d'étude ni
de publication académique sur les rambardes trop hautes.
Nul doute qu'il va se mettre à leur recherche avec méthode et application.

J'attends avec intérêt son exposé sur le conflit historique entre les
rambardes et les néo-malthusiens, les fascistes verts et autres
réactionnaires anti-humanistes.

J'attendais de vous cette étude.

Bien que le céçuikidikyé n'ait pas été homologué par Schopenhauer,
il caractérise fort bien vos divagations infantiles.

Post by Paul Aubrin
Personnellement je me moque, le plus
souvent, de la hauteur des rambardes, n'étant pas assez acariâtre ni
assez costaud pour envisager de faire passer mes contradicteurs par
dessus.

Merci pour cette confirmation de vos incompétences.

[Gloops]

Post by Duzz'

Post by Paul Aubrin

Post by Duzz'

Post by Gloops
Il y a des bruits comme quoi on encourage les gens à s'y mettre ...

Il y a d'autres bruits qui encouragent les piétons à balancer les
cyclistes par-dessus la rambarde.

Elle est trop haute.

C'est combien, "trop haute" ?

Coin coin coin dans les oreilles.

Même si un grincement de frein, ce n'est peut-être pas comme ça qu'on
l'aurait transcrit.

[kw]

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops
Une passerelle pour des cyclistes ?
Ça mérite un coup d'œil.

C'est une passerelle pour les piétons et les cyclistes. On y voit pas mal
de piétons, assez peu de cyclistes.

Il y a des bruits comme quoi on encourage les gens à s'y mettre ...

Y encore des bruits beaucoup plus gros qui les dissuadent !

--

[Gloops]

Post by kw

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin

Post by Gloops
Une passerelle pour des cyclistes ?
Ça mérite un coup d'œil.

C'est une passerelle pour les piétons et les cyclistes. On y voit pas mal
de piétons, assez peu de cyclistes.

Il y a des bruits comme quoi on encourage les gens à s'y mettre ...

Y encore des bruits beaucoup plus gros qui les dissuadent !

Avec tout ça, il y a un risque qu'on ne soit pas plus avancés.

[jmh]

Post by Paul Aubrin

Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne de
la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites collines
à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour le reste
c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça ne freine
pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à l'arrêt de
bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui manquent de se
faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le trottoir.

Je parlais des descentes sur des chemins de montagne, où il faut
sacrément doser avec les freins à disques, car sur la terre ou les
cailloux lo blocage de roue vient très vite !!

[Paul Aubrin]

Post by jmh

Post by Paul Aubrin

Post by jmh
Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne
de la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites
collines à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour
le reste c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça
ne freine pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à
l'arrêt de bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui
manquent de se faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le
trottoir.

Je parlais des descentes sur des chemins de montagne, où il faut
sacrément doser avec les freins à disques, car sur la terre ou les
cailloux lo blocage de roue vient très vite !!

Il y a des descentes un peu acrobatiques aussi, mais avec des dénivelés
d'une centaine de mètres. Elles correspondent aux vallées de petites
rivières.

[Gloops]

Post by Paul Aubrin

Post by jmh

Post by Paul Aubrin

Post by jmh
Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne
de la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites
collines à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour
le reste c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça
ne freine pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à
l'arrêt de bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui
manquent de se faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le
trottoir.

Je parlais des descentes sur des chemins de montagne, où il faut
sacrément doser avec les freins à disques, car sur la terre ou les
cailloux lo blocage de roue vient très vite !!

Il y a des descentes un peu acrobatiques aussi, mais avec des dénivelés
d'une centaine de mètres. Elles correspondent aux vallées de petites
rivières.

Dis donc, c'est des coins pour des vrais cyclistes, ça.

[jmh]

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin

Post by jmh

Post by Paul Aubrin

Post by jmh
Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne
de la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites
collines à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour
le reste c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça
ne freine pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à
l'arrêt de bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui
manquent de se faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le
trottoir.

Je parlais des descentes sur des chemins de montagne, où il faut
sacrément doser avec les freins à disques, car sur la terre ou les
cailloux lo blocage de roue vient très vite !!

Il y a des descentes un peu acrobatiques aussi, mais avec des dénivelés
d'une centaine de mètres. Elles correspondent aux vallées de petites
rivières.

Dis donc, c'est des coins pour des vrais cyclistes, ça.

Ce que je peux reprocher aux cyclistes est que lorsqu'ils déboulent
dans mon dos, quand je marche sur un chemin de montagne, ils ne se
signalent pas. Et certains descendent à des vitesses ahurissantes.

[Paul Aubrin]

Post by Gloops

Post by Paul Aubrin
Il y a des descentes un peu acrobatiques aussi, mais avec des dénivelés
d'une centaine de mètres. Elles correspondent aux vallées de petites
rivières.

Dis donc, c'est des coins pour des vrais cyclistes, ça.

Pas trop loin de chez moi, il y a une petite vallée appelée le ravin de
l'angoumois (60m de dénivelé) où l'on voit pas mal de VTT. On a le droit
de se jeter dans le roncier quand ils arrivent sans crier gare.

[kw]

Post by jmh

Post by Paul Aubrin

Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne de
la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites collines
à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour le reste
c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça ne freine
pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à l'arrêt de
bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui manquent de se
faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le trottoir.

Je parlais des descentes sur des chemins de montagne, où il faut
sacrément doser avec les freins à disques, car sur la terre ou les
cailloux lo blocage de roue vient très vite !!

Au contraire les freins à disques aident à mieux doser...

--

[Gloops]

Post by kw

Post by jmh

Post by Paul Aubrin

Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne de
la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites collines
à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour le reste
c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça ne freine
pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à l'arrêt de
bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui manquent de se
faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le trottoir.

Je parlais des descentes sur des chemins de montagne, où il faut
sacrément doser avec les freins à disques, car sur la terre ou les
cailloux lo blocage de roue vient très vite !!

Au contraire les freins à disques aident à mieux doser...

Moyennant un peu d'exercice, je suppose.

[kw]

Post by Gloops

Post by kw

Post by jmh

Post by Paul Aubrin

Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne de
la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites collines
à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour le reste
c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça ne freine
pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à l'arrêt de
bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui manquent de se
faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le trottoir.

Je parlais des descentes sur des chemins de montagne, où il faut
sacrément doser avec les freins à disques, car sur la terre ou les
cailloux lo blocage de roue vient très vite !!

Au contraire les freins à disques aident à mieux doser...

Moyennant un peu d'exercice, je suppose.

Non, au contraire ça demande plutôt moins d'effort que les freins à
patin et c'est plus progressif. Faut s'habituer un peu mais normalement
c'est tout bénef. Mais c'est plus cher et pas non plus indispensable.

--

[Gloops]

Post by kw

Post by Gloops

Post by kw
Au contraire les freins à disques aident à mieux doser...

Moyennant un peu d'exercice, je suppose.

Non, au contraire ça demande plutôt moins d'effort que les freins à
patin et c'est plus progressif. Faut s'habituer un peu

Oui, c'est ce que je voulais dire.

Post by kw
mais normalement
c'est tout bénef. Mais c'est plus cher et pas non plus indispensable.

Ah oui, tu veux dire que quand on paie plus cher on peut avoir du
meilleur matos ?

[kw]

Post by Gloops

Post by kw

Post by Gloops

Post by kw
Au contraire les freins à disques aident à mieux doser...

Moyennant un peu d'exercice, je suppose.

Non, au contraire ça demande plutôt moins d'effort que les freins à
patin et c'est plus progressif. Faut s'habituer un peu

Oui, c'est ce que je voulais dire.

Post by kw
mais normalement
c'est tout bénef. Mais c'est plus cher et pas non plus indispensable.

Ah oui, tu veux dire que quand on paie plus cher on peut avoir du
meilleur matos ?

Pas forcément non, il vaut mieux des bons patins bien réglés et moins
chers que des freins à disque plus chers et de mauvaise qualité ou mal
réglés. Personnellement j'ai un vieux randonneur maison que je connais
sur le bout des doigts ;-) L'autre avantage aussi c'est que je peux me
dépanner plus facilement... Et comme je ne roule ni sur les trottoirs
encombrés ni à fond les manettes dans les éboulis ça me va très bien !

--

[Gloops]

Post by kw

Post by Gloops
Ah oui, tu veux dire que quand on paie plus cher on peut avoir du
meilleur matos ?

Pas forcément non, il vaut mieux des bons patins bien réglés et moins
chers que des freins à disque plus chers et de mauvaise qualité ou mal
réglés. Personnellement j'ai un vieux randonneur maison que je connais
sur le bout des doigts ;-) L'autre avantage aussi c'est que je peux me
dépanner plus facilement... Et comme je ne roule ni sur les trottoirs
encombrés ni à fond les manettes dans les éboulis ça me va très bien !

Ah, c'est valable pour tous les produits, qu'il y a des gens qui
achètent des produits plus chers parce que c'est bien adapté pour
crâner, mais que comme ils ne savent pas s'en servir, ils n'en
obtiennent pas de si bons services (en dehors de la frime) que d'un truc
plus basique.

[jmh]

Post by Gloops

Post by kw

Post by Gloops

Post by kw
Au contraire les freins à disques aident à mieux doser...

Moyennant un peu d'exercice, je suppose.

Non, au contraire ça demande plutôt moins d'effort que les freins à
patin et c'est plus progressif. Faut s'habituer un peu

Oui, c'est ce que je voulais dire.

Tiens c'est exactement ce que je disais aussi, il faut apprendre à
doser sinon le blocage de roue arrive vite

Post by Gloops

Post by kw
mais normalement
c'est tout bénef. Mais c'est plus cher et pas non plus indispensable.

Ah oui, tu veux dire que quand on paie plus cher on peut avoir du meilleur
matos ?

Quand c'est vendu avec..

[jmh]

Post by Gloops

Post by kw

Post by jmh

Post by Paul Aubrin

Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne de
la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites collines
à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour le reste
c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça ne freine
pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à l'arrêt de
bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui manquent de se
faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le trottoir.

Je parlais des descentes sur des chemins de montagne, où il faut
sacrément doser avec les freins à disques, car sur la terre ou les
cailloux lo blocage de roue vient très vite !!

Au contraire les freins à disques aident à mieux doser...

Moyennant un peu d'exercice, je suppose.

Oui il faut doser, c'est un peu surprenant au début sur les chemins,
quand on n'a freiné auparavant que sur du macadam.

[Gloops]

Post by jmh

Post by Gloops

Post by kw

Post by jmh
Je parlais des descentes sur des chemins de montagne, où il faut
sacrément doser avec les freins à disques, car sur la terre ou les
cailloux lo blocage de roue vient très vite !!

Au contraire les freins à disques aident à mieux doser...

Moyennant un peu d'exercice, je suppose.

Oui il faut doser, c'est un peu surprenant au début sur les chemins,
quand on n'a freiné auparavant que sur du macadam.

J'imagine que la première fois ça ne doit pas être un moment agréable.

[Gloops]

Post by Paul Aubrin

Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne de
la vitesse en descente...

Il y a de bonnes descentes en Ile de France, et quelques petites collines
à Paris (les buttes Chaumont, la butte aux cailles…) mais pour le reste
c'est tout du faux plat. Il n'en reste pas moins qu'un vélo ça ne freine
pas terrible. C'est ce que constatent les gens qui arrivent à l'arrêt de
bus vers l'heure de l'ouverture du lycée voisin et qui manquent de se
faire renverser par les élèves qui roulent à fond sur le trottoir.

Oui, enfin ceux-là, ça frise la barjitude, quand même.
Le correcteur orthographique a déclaré forfait, mais je suppose que vous
m'aurez suivi.

[Gloops]

Post by jmh

Post by Gloops

Post by jmh

Post by Gloops

Post by Topinambour
Les cyclistes avec juste un peu de peinture et de bonne volonté
arrivent à faire ça en une nuit.
Comme quoi, il n'y a qu'une question de volonté, et ceux qui y
voient des freins sont surtout ceux qui les créent dans leur tête.

Les Cantilever, c'est du bon matériel.

J'ai appris , ça a failli me coûter une chute, que les freins à
disque nécéssitaient un certain dosage en descendant les chemins
caillouteux en montagne!

Ah, ça c'est possible. D'ailleurs caillouteux ou pas, dans une
descente il est préférable de freiner par à-coups, pour laisser aux
freins le temps de refroidir.

Oh ce n'est quand même pas un 40tonnes un vélo!!!
Je ne sais pas si les plaquettes de frein à disque arrivent à chauffer
au point que le freinage ne soit plus efficace
Je ne suis pas parmi les plus jeunes donc j'évite que mon vélo prenne de
la vitesse en descente...

Ah je croyais que tu répondais sur le mec avec sa tête au carré ...
C'est clair, un 40 tonnes, ça ne se manœuvre pas comme un vélo.
Pour autant, un cycliste avec un peu quelque chose dans la cervelle,
c'est quand même moins dangereux qu'un cycliste complètement barjot.

Pour ce qui est de faire chauffer les freins ...
Je n'ai pas si souvent descendu les Alpes, mais je ne crois pas que je
m'y risquerais avec les freins serrés à moitié tout le long.

Et je préfère rester prudent même exagérément plutôt que chercher la
limite à mes dépens.

Il y a des gens qui aiment bien faire les "zouaves" pour épater les
filles, mais bon, chacun son truc.

[kw]

Post by Topinambour
Marrant. ça fait des décennies qu'il est impossible d'étendre le réseau
cyclable et tout d'un coup, paf, 300 millions d'euros et une création
immédiate de pistes.
Elle est pas belle la vie?

Malgré les milliards qui viennent d'être offerts sans contrepartie aux
industries automobiles et à l'aviation pour bien s'enraciner dans le
retour en arrière il nous restera bien quelques miettes pour aller de
l'avant !

Pas étonnant du coup que ce pognon de dingue incite l'état à faire appel
aux généreux donateurs que l'on peut trouver sur fmsr.

Qu'importe, cela ne fait que montrer une fois de plus que les retours en
arrière coûtent beaucoup plus cher que les bons en avant.


--

[Valcarus]

Post by kw
Qu'importe, cela ne fait que montrer une fois de plus que les retours en
arrière coûtent beaucoup plus cher que les bons en avant.

Avec kw, on en tient un bond.

[Paul Aubrin]

Post by Valcarus

Post by kw
Qu'importe, cela ne fait que montrer une fois de plus que les retours
en arrière coûtent beaucoup plus cher que les bons en avant.

Avec kw, on en tient un bond.

Certains bonds en avant se sont, malgré tout, avérés être d'importants
régressions. Cela s'explique assez parce que le but d'un bon nombre de
"progressistes" auto-proclamés est le retour à l'âge "pré-industriel".
Nostalgiques de la féodalité et du servage, ils s'imaginent, servis par
des laquais, les futurs chefs de troupeaux de manants trimant du lever au
coucher du soleil pour cultiver leur alimentation bio, locale et
équitable.

[eznob]

Post by Topinambour
Marrant. ça fait des décennies qu'il est impossible d'étendre le réseau
cyclable et tout d'un coup, paf, 300 millions d'euros et une création
immédiate de pistes.

Topibranlette, en bon petit bobo égoïste, est incapable de comprendre
que pour 95% des vrais gens, avec de vraies contraintes quotidiennes à
assumer, le vélo *n'est pas* une alternative à l'automobile. Les 5% de
boomers oisifs qui peuvent se permettre d'utiliser ce moyen de
locomotion *n'ont pas* à envahir l'environnement de leurs contemporains
à coup de pistes cylcables ruineuses et inutiles, qui entravent la
circulation plus qu'elles ne la fluidifient.

[kw]

Post by eznob

Post by Topinambour
Marrant. ça fait des décennies qu'il est impossible d'étendre le réseau
cyclable et tout d'un coup, paf, 300 millions d'euros et une création
immédiate de pistes.

Topibranlette, en bon petit bobo égoïste

Le problème avec ces égoïstes c'est qu'ils ne sont pas du tout cohérents
avec eux même : ils veulent partager avec le plus grand nombre !
Et en plus avec un budget dérisoire, ce qui n'est pas du tout bon pour
la relance économique.

Tandis qu'une infrastructure qui coûte un pognon de dingue, qui
restreint son usage à une partie limité de la population à qui ça coûte
également un pognon de dingue et autant de temps perdu.
Mais au moins c'est pas pour les égoïstes, tu partages ta pollution,
tes accidents et tes coûts (mais pas ton habitacle, faut quand même pas
exagérer).

--