Alexander Burger
2014-09-28 23:32:37 UTC
Das wäre sicher einmal eine interessante Arbeit für Historiker:
Im Jahr 1912 waren auf den Strassen zumindest in den USA etwa gleich viel
Autos mit Verbrennungsmotor und Autos mit Elektromotor unterwegs.
Auch der deutsche Kaiser fuhr ein Elektroauto.
Elektroautos galten als vornehmer.
Autos mit Verbrennungsmotor waren laut, stanken und explodierten hin und
wieder.
1914 verschwanden die Elektroautos innerhalb kurzer Zeit.
Dazu kursieren verschiedene Theorien im Internet:
Im Krieg bervorzugte man die Autos mit Verbrennungsmotor und verhalf damit
diesem Autotyp zum Durchbruch.
Eine andere Theorie besagt:
John D. Rockefeller soll Parlamentarier in den USA bestochen haben, damit
diese Gesetze erlassen,
damit das Elektroauto möglichst nicht überlebt.
Rockefeller verdiente mit Öl sein Geld.
Zuerst mit den Öllampen.
Dann machte ihm die Glühbirne einen Strich durch die Rechnung und die
Öllampen verschwanden fast komplett. Sein Geschäft brach ein.
Dann kamen die Autos und Rockefeller zurück ins Geschäft.
Das wie bei den Glühbirnen wollte Rockefeller beim Auto nicht nochmals
erleben und half kräftig nach.
Diesen Reflex der Ölindustrie gibt es bis in unsere Tage:
http://de.wikipedia.org/wiki/Warum_das_Elektroauto_sterben_musste
Auch Tesla-Chef Elon Musk meinte, sein größter Gegner seien nicht die
anderen Autofirmen, sondern die Ölindustrie, weshalb er die Patente von
Tesla offen legte, damit diese niemand mehr zum Blockieren benutzen kann.
Erst durch die Handys, Notebooks usw. wurde die Akkuentwicklung, die knapp
hundert Jahre fast stehen geblieben war, wieder beschleunigt.
Auch heute noch wird die Akkuentwicklung von Handys, Smartphones,
Notebooks,
mobilen elektrischen Werkzeugen wie Akkuschraubern usw. getrieben und fast
überhaupt nicht vom Elektroauto.
Wäre vielleicht einmal eine interessante Forschungsarbeit herauszufinden,
was da wirklich passiert ist.
Gruß
Alex
Im Jahr 1912 waren auf den Strassen zumindest in den USA etwa gleich viel
Autos mit Verbrennungsmotor und Autos mit Elektromotor unterwegs.
Auch der deutsche Kaiser fuhr ein Elektroauto.
Elektroautos galten als vornehmer.
Autos mit Verbrennungsmotor waren laut, stanken und explodierten hin und
wieder.
1914 verschwanden die Elektroautos innerhalb kurzer Zeit.
Dazu kursieren verschiedene Theorien im Internet:
Im Krieg bervorzugte man die Autos mit Verbrennungsmotor und verhalf damit
diesem Autotyp zum Durchbruch.
Eine andere Theorie besagt:
John D. Rockefeller soll Parlamentarier in den USA bestochen haben, damit
diese Gesetze erlassen,
damit das Elektroauto möglichst nicht überlebt.
Rockefeller verdiente mit Öl sein Geld.
Zuerst mit den Öllampen.
Dann machte ihm die Glühbirne einen Strich durch die Rechnung und die
Öllampen verschwanden fast komplett. Sein Geschäft brach ein.
Dann kamen die Autos und Rockefeller zurück ins Geschäft.
Das wie bei den Glühbirnen wollte Rockefeller beim Auto nicht nochmals
erleben und half kräftig nach.
Diesen Reflex der Ölindustrie gibt es bis in unsere Tage:
http://de.wikipedia.org/wiki/Warum_das_Elektroauto_sterben_musste
Auch Tesla-Chef Elon Musk meinte, sein größter Gegner seien nicht die
anderen Autofirmen, sondern die Ölindustrie, weshalb er die Patente von
Tesla offen legte, damit diese niemand mehr zum Blockieren benutzen kann.
Erst durch die Handys, Notebooks usw. wurde die Akkuentwicklung, die knapp
hundert Jahre fast stehen geblieben war, wieder beschleunigt.
Auch heute noch wird die Akkuentwicklung von Handys, Smartphones,
Notebooks,
mobilen elektrischen Werkzeugen wie Akkuschraubern usw. getrieben und fast
überhaupt nicht vom Elektroauto.
Wäre vielleicht einmal eine interessante Forschungsarbeit herauszufinden,
was da wirklich passiert ist.
Gruß
Alex