AndreH
2014-03-11 13:26:21 UTC
Depuis quelques jours, le beau temps est revenu à Paris. Et avec lui, les pics de pollution à répétition aux particules fines, polluants notamment émis par les véhicules diesel.
Les polluants stagnent au-dessus de nos têtes, et nous sommes à nouveau dans une situation critique, où le seuil d'alerte est atteint et même dépassé, avec des niveaux de pollution qui atteignent des sommets.
Cette situation est de la responsabilité des pouvoirs publics qui ont laissé le secteur de l'automobile enfermer les ménages français dans une fuite en avant en les incitant à acheter des véhicules diesel.
Et la décision prise en 2008 par Jean-Louis Borloo et Nathalie Kosciusko-Morizet d'instauration d'un bonus-malus automobile prenant pour seule référence les émissions de CO2, et n'intégrant pas les émissions de particules fines, a contribué à l'accélération de la diésélisation du parc automobile, et aggravé la pollution de l'air dans les grandes villes mais également sur tout le territoire national.
Le gazole représente 70% du carburant vendu, et le parc automobile français est l'un des plus diéselisés au monde. Le gazole est un enjeu sanitaire majeur. Classé cancérogène certain par l'Organisation Mondiale de la Santé depuis 2012, les particules fines issues de la combustion de ce carburant causent la mort dite "prématurée" chaque année de 40.000 personnes dans notre pays, et la réduction de notre espérance de vie de 6 à 9 mois.
L'ancienne ministre et désormais candidate à la Mairie de Paris a ainsi contribué à pousser les Français à se tourner vers les moteurs diesel, et donc à dégrader la santé des 12 millions de personnes en France qui sont quotidiennement exposées à ces particules fines.
A cela s'ajoute bien entendu une incitation fiscale injustifiée, que nous dénonçons de longue date, et qui rend ce carburant meilleur marché à la pompe.
Malgré les demandes répétées des écologistes, le Premier ministre n'a adopté aucune mesure pour réduire la part du diésel.
Avec le retour de conditions météo anticycloniques depuis plusieurs jours sur la France, nous vivons un épisode de pollution continu à Paris.
Face à la situation que nous vivons, les réponses des autorités sont stupéfiantes: on recommande aux enfants de moins de 6 ans d'éviter les promenades et les activités à l'extérieur; à ceux âgés de 6 à 15 ans de reporter toute compétition sportive qu'elle soit prévue à l'extérieur ou à l'intérieur de locaux; aux adolescents et aux adultes d'éviter les exercices d'endurance à l'extérieur et de déplacer les compétitions sportives; à l'ensemble de la population d'organiser les activités sportives en matinée...
Curieuse conception que de demander aux populations les plus vulnérables et fragiles, victimes de la pollution, de devoir limiter ou reporter des activités: une double peine en somme.
Pendant ce temps, les autorités comme la mairie de Paris se contentent de mesure dérisoires comme la gratuité du stationnement résidentiel ou l'incitation au non-usage de certains véhicules de fonction, mais pas ceux des élus, qui devraient pourtant montrer l'exemple!
Les deux candidates de l'UMP et du PS sont figées dans un mutisme et un silence assourdissants. L'une est en grande partie responsable de la situation actuelle et l'autre n'ose pas prendre les mesures qui s'imposent.
Pourtant, il est possible, et même urgent d'agir: les textes réglementaires prévoient des mesures d'urgence. Il faut avoir le courage politique de les mettre en oeuvre.
C'est l'engagement que je prends devant les Parisiennes et les Parisiens, pour en finir avec l'immobilisme irresponsable qui prévaut aujourd'hui.
Je demande au Préfet de Police la mise en place immédiate de trois mesures d'urgence en situation de pic de pollution, ce qui est le cas aujourd'hui:
grand contournement routier de Paris par les poids-lourds,
gratuité des transports en commun,
circulation alternée pour les véhicules à moteur.
La mise en place simultanée de ces mesures sera de nature à faire baisser rapidement la pollution que nous subissons en ce moment.
Pour autant, ces mesures d'urgence ne doivent pas faire oublier l'essentiel, à savoir que la pollution atmosphérique à Paris et en Ile de France est due pour l'essentiel au volume global de la circulation automobile à l'échelle métropolitaine. La situation que nous vivons rappelle l'absolue nécessité d'une réduction globale de la circulation automobile à cette échelle, et du développement d'alternatives de transport non polluants, comme le tramway, les bus express et le vélo, mais aussi la promotion d'un nouvel usage de l'automobile, avec l'auto-partage et le co-voiturage.
Les mesures de lutte contre la pollution de l'air doivent ainsi combiner un partage de l'espace public favorisant de nouvelles offres de mobilités et des mesures pour limiter les km parcourus par les automobiles dans la métropole, comme le rapprochement des lieux d'emploi et des lieux d'habitation.
La situation exige aussi la mise en place d'une zone écologique de basses émissions de polluants, comme l'a fait la capitale allemande, Berlin, au sein de laquelle les véhicules les plus polluants sont progressivement interdits, avec des compensations financières pour les ménages les plus modestes.
Je propose ainsi aux Parisiennes et aux Parisiens la mise en place d'une conférence citoyenne qui débattra de la mise en oeuvre d'une zone écologique à Paris, et d'un plan de sortie du diesel à Paris, puis à l'échelle de la métropole.
Ce plan, couplé au développement des alternatives à la voiture individuelle que sont les transports publics, le vélo et l'auto-partage, nous permettra de retrouver un air sain, pour mieux respirer, et vivre mieux à Paris.
Pour en finir avec le scandale sanitaire du diesel, loin du fatalisme et de l'inaction, le choix de l'action c'est le choix de l'écologie!
http://www.huffingtonpost.fr/christophe-najdovski/pollution-et-diesel-il-est-temps-dagir-_b_4932834.html?utm_hp_ref=france
Les polluants stagnent au-dessus de nos têtes, et nous sommes à nouveau dans une situation critique, où le seuil d'alerte est atteint et même dépassé, avec des niveaux de pollution qui atteignent des sommets.
Cette situation est de la responsabilité des pouvoirs publics qui ont laissé le secteur de l'automobile enfermer les ménages français dans une fuite en avant en les incitant à acheter des véhicules diesel.
Et la décision prise en 2008 par Jean-Louis Borloo et Nathalie Kosciusko-Morizet d'instauration d'un bonus-malus automobile prenant pour seule référence les émissions de CO2, et n'intégrant pas les émissions de particules fines, a contribué à l'accélération de la diésélisation du parc automobile, et aggravé la pollution de l'air dans les grandes villes mais également sur tout le territoire national.
Le gazole représente 70% du carburant vendu, et le parc automobile français est l'un des plus diéselisés au monde. Le gazole est un enjeu sanitaire majeur. Classé cancérogène certain par l'Organisation Mondiale de la Santé depuis 2012, les particules fines issues de la combustion de ce carburant causent la mort dite "prématurée" chaque année de 40.000 personnes dans notre pays, et la réduction de notre espérance de vie de 6 à 9 mois.
L'ancienne ministre et désormais candidate à la Mairie de Paris a ainsi contribué à pousser les Français à se tourner vers les moteurs diesel, et donc à dégrader la santé des 12 millions de personnes en France qui sont quotidiennement exposées à ces particules fines.
A cela s'ajoute bien entendu une incitation fiscale injustifiée, que nous dénonçons de longue date, et qui rend ce carburant meilleur marché à la pompe.
Malgré les demandes répétées des écologistes, le Premier ministre n'a adopté aucune mesure pour réduire la part du diésel.
Avec le retour de conditions météo anticycloniques depuis plusieurs jours sur la France, nous vivons un épisode de pollution continu à Paris.
Face à la situation que nous vivons, les réponses des autorités sont stupéfiantes: on recommande aux enfants de moins de 6 ans d'éviter les promenades et les activités à l'extérieur; à ceux âgés de 6 à 15 ans de reporter toute compétition sportive qu'elle soit prévue à l'extérieur ou à l'intérieur de locaux; aux adolescents et aux adultes d'éviter les exercices d'endurance à l'extérieur et de déplacer les compétitions sportives; à l'ensemble de la population d'organiser les activités sportives en matinée...
Curieuse conception que de demander aux populations les plus vulnérables et fragiles, victimes de la pollution, de devoir limiter ou reporter des activités: une double peine en somme.
Pendant ce temps, les autorités comme la mairie de Paris se contentent de mesure dérisoires comme la gratuité du stationnement résidentiel ou l'incitation au non-usage de certains véhicules de fonction, mais pas ceux des élus, qui devraient pourtant montrer l'exemple!
Les deux candidates de l'UMP et du PS sont figées dans un mutisme et un silence assourdissants. L'une est en grande partie responsable de la situation actuelle et l'autre n'ose pas prendre les mesures qui s'imposent.
Pourtant, il est possible, et même urgent d'agir: les textes réglementaires prévoient des mesures d'urgence. Il faut avoir le courage politique de les mettre en oeuvre.
C'est l'engagement que je prends devant les Parisiennes et les Parisiens, pour en finir avec l'immobilisme irresponsable qui prévaut aujourd'hui.
Je demande au Préfet de Police la mise en place immédiate de trois mesures d'urgence en situation de pic de pollution, ce qui est le cas aujourd'hui:
grand contournement routier de Paris par les poids-lourds,
gratuité des transports en commun,
circulation alternée pour les véhicules à moteur.
La mise en place simultanée de ces mesures sera de nature à faire baisser rapidement la pollution que nous subissons en ce moment.
Pour autant, ces mesures d'urgence ne doivent pas faire oublier l'essentiel, à savoir que la pollution atmosphérique à Paris et en Ile de France est due pour l'essentiel au volume global de la circulation automobile à l'échelle métropolitaine. La situation que nous vivons rappelle l'absolue nécessité d'une réduction globale de la circulation automobile à cette échelle, et du développement d'alternatives de transport non polluants, comme le tramway, les bus express et le vélo, mais aussi la promotion d'un nouvel usage de l'automobile, avec l'auto-partage et le co-voiturage.
Les mesures de lutte contre la pollution de l'air doivent ainsi combiner un partage de l'espace public favorisant de nouvelles offres de mobilités et des mesures pour limiter les km parcourus par les automobiles dans la métropole, comme le rapprochement des lieux d'emploi et des lieux d'habitation.
La situation exige aussi la mise en place d'une zone écologique de basses émissions de polluants, comme l'a fait la capitale allemande, Berlin, au sein de laquelle les véhicules les plus polluants sont progressivement interdits, avec des compensations financières pour les ménages les plus modestes.
Je propose ainsi aux Parisiennes et aux Parisiens la mise en place d'une conférence citoyenne qui débattra de la mise en oeuvre d'une zone écologique à Paris, et d'un plan de sortie du diesel à Paris, puis à l'échelle de la métropole.
Ce plan, couplé au développement des alternatives à la voiture individuelle que sont les transports publics, le vélo et l'auto-partage, nous permettra de retrouver un air sain, pour mieux respirer, et vivre mieux à Paris.
Pour en finir avec le scandale sanitaire du diesel, loin du fatalisme et de l'inaction, le choix de l'action c'est le choix de l'écologie!
http://www.huffingtonpost.fr/christophe-najdovski/pollution-et-diesel-il-est-temps-dagir-_b_4932834.html?utm_hp_ref=france
