El nudo de lazo (imagen de abajo, fuente) tiene una gran reputación como nudo muy seguro. ¿Es realmente completamente seguro en todas las situaciones y cargas, o hay casos de uso en los que puede fallar?
El nudo de lazo (imagen de abajo, fuente) tiene una gran reputación como nudo muy seguro. ¿Es realmente completamente seguro en todas las situaciones y cargas, o hay casos de uso en los que puede fallar?
El nudo de bolina es muy seguro si se carga correctamente . Esta es la forma habitual y segura de cargarlo:
El pie de la silla es el cuerpo (perdón por no ofrecer modelos desnudos), la parte de la cuerda que se aleja de la imagen tomará la carga. En este caso de uso, el nudo debe quedar perfectamente. Por otro lado, podrías tener la idea de usar el nudo de la bolina para crear un cabestrillo, digamos para bajar en rappel desde un árbol:
Esto está mal y Si desciende en rappel desde ese mosquetón, podría matarse, porque el nudo puede resbalar cuando se carga "de lado", separando el lazo principal. Hay otros casos de uso incorrecto similares, todos dependiendo de que el nudo pueda sostenerse cuando se tira hacia los lados, lo que no ocurre con el nudo de asas.
Esto se descubrió durante una investigación de una caída fatal en Alemania en el 1960. El caso llegó a los tribunales y, después de eso, los alemanes hicieron una serie de pruebas en el nudo para darse cuenta de que efectivamente puede resbalar bajo carga lateral, por lo que hoy se considera inadecuado para escalar. Véase Pit Schubert, Sicherheit und Risiko en Fels und Eis .
En el contexto de la escalada en roca, en comparación con un nudo en forma de 8, las asas son:
PERO:
Tanto la figura-8 como una bolina (y sus variaciones) fallarán si se cargan de la manera que indica la imagen. Cualquier nudo solo es útil para los escenarios para los que fue diseñado, y parte de la técnica del nudo es saber para qué están diseñados los nudos, no solo cómo atarlos.
Además de la excelente respuesta de zoul, el Bowline tiene otro inconveniente, ya que puede aflojarse (o incluso deshacerse) después de repetidos ciclos de carga / descarga (es decir, pesar y despejar la cuerda).
Esto significa que la línea de asta no es tan buena como la figura en 8 para amarrar a un escalador, especialmente para escalada de varios largos, escalada en gimnasios, etc. (Dicho esto, muchos buenos escaladores usan la línea de asta para atar. )
Ninguna de las fotos muestra la bolina con el extremo suelto atado. En esta forma (desatada), el nudo no es seguro ya que existe una gran posibilidad de deslizamiento. También es fácil empatar mal con consecuencias fatales. En el lado positivo, es posible atar una sola mano en aproximadamente 4 segundos.
Cuando se ata con un solo enganche doble o mejor, este nudo es bastante seguro, para la mayoría de las situaciones todavía no sería mi nudo de elección sin embargo.
La mejor aplicación de Bowlines es posiblemente el aseguramiento de árbol o poste, pero incluso aquí, después de una carga moderada, puede ser difícil de desatar y una mejor opción sería un giro redondo + 2 medios nudos.
Para situaciones de carga pesada, la figura doble de ocho (o la figura 9 para superpesada) es un nudo mejor pero carece de la facilidad de configuración.
En primera instancia, el simple Bowline # 1010 (como lo muestra el OP) - no está y nunca fue diseñado para escalar. Es como preguntar; "¿Es un automóvil deportivo Lamborghini adecuado para conducir fuera de la carretera en terrenos muy accidentados?" Claramente, la respuesta es "No".
El simple Bowline # 1010 fue 'inventado' hace cientos de años para propósitos náuticos (navegación). No fue diseñado (o previsto) para aplicaciones críticas para la vida, como la escalada en roca.
Hay muchos tipos diferentes de 'Bowlines'. Si va a seleccionar y utilizar una 'Bowline' para aplicaciones críticas para la vida , debe seleccionar un tipo que sea 'intrínsecamente seguro'. Los nudos intrínsecamente seguros no requieren ningún tipo de 'nudo de tope de respaldo' para asegurarlos.
Los 'Bowlines' inherentemente seguros incluyen:
Todos los 'Bowlines' tienen la ventaja de ser Post Eye Tiable (PET) y totalmente resistentes a los atascos.