Jos on, miten mitataan vaikutus?
tl; dr: mittaamalla jäykistämättömien kiinnityskohtien välinen jännitys.
Tänään asensin vuoden 2004 WRX-vaunuun Whiteline-takaosan tukitangon. Auton matkamittarissa on 162 kilometriä, ja se on aina näyttänyt tarvitsevan hieman enemmän jäykkyyttä takaistuinten alueella. Takana on suuri määrä ilman minkäänlaista ristikytkentää (toisin kuin sedan), ja ahdin tuntui varmasti kokeilun arvoiselta.
Halusin kuitenkin alkuperäisen kysymykseni hengessä, voisinko mittaa vaikutus alustaan staattisessa skenaariossa. Yritin kahta tilannetta: tasainen neljällä pyörällä ja kuljettajan takapyörä neljällä pinotulla 2x10 laudalla (mikä asettaa pyörän noin kuusi tuumaa maanpinnan yläpuolelle). Asensin pyöreät liittimet autoon ja yritin kerätä joitain referenssikuvia ja vähän laadullisia tietoja.
HUOMAUTUS: kyllä, optimaalisessa maailmassa olisin käyttänyt teräslangaa ja jännitystä arvioida. Juoksun hengessä, kuitenkin, mitä sinä valmistit ....
Ensinnäkin jätä pyörä tasaisesti autotallin lattialle:
Näet, että aaltosuojissa on liitosreiät, joiden välissä on kaksoisviiva melko voimakas paracord, joka on kiristetty kuorma-auton vetokoukulla. Lisäsin tahmeat tyynyt visuaaliseen viitteeseen tuolloin. Lisäsin myöhemmin vihreän viivan molempien liitosreikien pohjasta käyttämällä Paint.net -sivustoa. Jos olet käyttänyt kuorma-auton vetokoukkua, tiedät, että saat linjan melko opetetuksi: se teki kiinteän "bwongin", kun heilasin sitä.
Tässä on vastaava kuva, kun yksi pyörä on melko korkea ylöspäin, tasapainossa melko luonnollisen puutavaran kanssa:
Tämä kuva on sekä pettymys että tyydyttävä samanaikaisesti. Auto ei selvästikään ole valmistettu kumista ja tinakalvosta (se on hyvä), mutta se ei myöskään osoita ilmeistä joustavuutta, jota voisin käyttää sanomalla "katso? Tämä oli selvästi käytetty rahaa ja olen nero!" Valitettavasti, jos lähennät sisäänpäin, voit nähdä, että etulinja näyttää pitkälti samanlaiselta kuin ensimmäisessä kuvassa.
Vähemmän ilmeistä on se, mitä tapahtuu takarivillä (osa, jossa solmut ovat). Tämä viiva näyttää jonkin verran roikkua (vähän, mutta se on siellä). Mitä et näe ollenkaan, on linjan jännityksen muutos. Kun ennen kuin minulla oli mukava "bwong", tässä vaiheessa se oli ehdottomasti pehmeä.
Kaiken tämän jälkeen luulen voivani päätellä, että kyllä, tälle tietylle autolle voin mitata tietyn mahdollisuuden parantaa alustan jäykkyyttä, johon tämä osa puuttuu.
Myöhemmin, kun ei ole lumisin jumalallinen talvi, jota maailma on koskaan nähnyt, löydän, voinko löytää tavan mitata käsittelyeroja, jotka eivät merkitse minua olemasta valtava aasi julkisuudessa tiet.