Pedro
2005-09-29 08:20:04 UTC
Szybka kolej Wrocław-Warszawa
(Puls Biznesu/29.09.2005, godz. 08:12)
http://biznes.onet.pl/1,1251242,prasa.html
Budowa nowej linii kolejowej łączącej stolicę Polski ze stolicą
Dolnego Śląska staje się realna. Za duże pieniądze.
PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK), zarządca sieci kolejowej, chcą budować
nową sieć do szybkiego połączenia Warszawa-Wrocław. Jeszcze w tym tygodniu
Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa (CNTK) zamierza przekazać PLK wstępne
studium wykonalności projektu.
Projekt zaakceptowany
Pomysł wracał przez wiele lat, ale teraz ma szansę doczekać się realizacji.
Budowa szybkiej linii na tej trasie została uwzględniona w Narodowym Planie
Rozwoju 2007?2013 (NPR). Tadeusz Augustowski, prezes PKP PLK, odkrywa
szczegóły przedsięwzięcia.
- W okresie, który obejmuje NPR, chcemy zacząć budowę pierwszego, około
80-km odcinka Wrocław-Kalisz. Koszt budowy szacujemy na około 1 mld EUR.
Kalisz stanowi ważny punkt i węzeł komunikacyjny. Tam trasa rozwidlałaby się
na Poznań i Warszawę - przez Łódź. Drugi etap to budowa odcinka z Kalisza do
Łodzi, a trzeci - z Łodzi do Warszawy. Tylko dla szybkiej kolei. Istniejąca
sieć będzie używana przez transport regionalny - wylicza Tadeusz
Augustowski.
Drogo, ale szybko
Koszt całego projektu to ogromna kwota - 3-4 mld EUR. Trasa
Wrocław-Warszawa, którą dziś w najlepszym wariancie pokonujemy w 4 godziny
50 minut, zabrałaby zaledwie godzinę i 40 minut. Z Warszawy do Poznania
jechalibyśmy tylko 1,5 godziny, a do Łodzi zaledwie 45 minut.
- 3 mld to absolutne minimum, ale jest zbyt wcześnie, aby mówić o
szczegółach ekonomicznych. Na razie analizujemy popyt na tej trasie i
możliwości połączenia tych miast z innymi aglomeracjami. Zorganizowanie
finansowania na taka kwotę nie będzie proste. Od rozpoczęcia budowy do
uruchomienia połączenia minie około 10 lat - mówi Andrzej Massel z CNTK,
który opracowuje projekt.
Tadeusz Augustowski zapewnia, że współfinansowanie drugiego etapu
zadeklarowali marszałkowie Dolnego Śląska i województwa łódzkiego. Ostatnia
część sieci miałaby zaś powstać w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego
(PPP).
- Nie wiem, czy samorządy zdołają pozyskać odpowiednie środki, a możliwości
PPP nadal nie są pewne. Jednak nawet gdyby pojawiły się problemy z
realizacją następnych etapów, to warto wybudować pierwszy odcinek. Nie
będzie to pomnik w polu, bo Kalisz ma połączenie z innymi miastami - uważa
szef PLK.
Katarzyna Kozińska
Wkleil
Pedro
begin 666 0.dat
K1TE&.#EA`0`!`(#_`,# P ```"'Y! $`````+ `````!``$`0 ("1 $`.P``
`
end
(Puls Biznesu/29.09.2005, godz. 08:12)
http://biznes.onet.pl/1,1251242,prasa.html
Budowa nowej linii kolejowej łączącej stolicę Polski ze stolicą
Dolnego Śląska staje się realna. Za duże pieniądze.
PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK), zarządca sieci kolejowej, chcą budować
nową sieć do szybkiego połączenia Warszawa-Wrocław. Jeszcze w tym tygodniu
Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa (CNTK) zamierza przekazać PLK wstępne
studium wykonalności projektu.
Projekt zaakceptowany
Pomysł wracał przez wiele lat, ale teraz ma szansę doczekać się realizacji.
Budowa szybkiej linii na tej trasie została uwzględniona w Narodowym Planie
Rozwoju 2007?2013 (NPR). Tadeusz Augustowski, prezes PKP PLK, odkrywa
szczegóły przedsięwzięcia.
- W okresie, który obejmuje NPR, chcemy zacząć budowę pierwszego, około
80-km odcinka Wrocław-Kalisz. Koszt budowy szacujemy na około 1 mld EUR.
Kalisz stanowi ważny punkt i węzeł komunikacyjny. Tam trasa rozwidlałaby się
na Poznań i Warszawę - przez Łódź. Drugi etap to budowa odcinka z Kalisza do
Łodzi, a trzeci - z Łodzi do Warszawy. Tylko dla szybkiej kolei. Istniejąca
sieć będzie używana przez transport regionalny - wylicza Tadeusz
Augustowski.
Drogo, ale szybko
Koszt całego projektu to ogromna kwota - 3-4 mld EUR. Trasa
Wrocław-Warszawa, którą dziś w najlepszym wariancie pokonujemy w 4 godziny
50 minut, zabrałaby zaledwie godzinę i 40 minut. Z Warszawy do Poznania
jechalibyśmy tylko 1,5 godziny, a do Łodzi zaledwie 45 minut.
- 3 mld to absolutne minimum, ale jest zbyt wcześnie, aby mówić o
szczegółach ekonomicznych. Na razie analizujemy popyt na tej trasie i
możliwości połączenia tych miast z innymi aglomeracjami. Zorganizowanie
finansowania na taka kwotę nie będzie proste. Od rozpoczęcia budowy do
uruchomienia połączenia minie około 10 lat - mówi Andrzej Massel z CNTK,
który opracowuje projekt.
Tadeusz Augustowski zapewnia, że współfinansowanie drugiego etapu
zadeklarowali marszałkowie Dolnego Śląska i województwa łódzkiego. Ostatnia
część sieci miałaby zaś powstać w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego
(PPP).
- Nie wiem, czy samorządy zdołają pozyskać odpowiednie środki, a możliwości
PPP nadal nie są pewne. Jednak nawet gdyby pojawiły się problemy z
realizacją następnych etapów, to warto wybudować pierwszy odcinek. Nie
będzie to pomnik w polu, bo Kalisz ma połączenie z innymi miastami - uważa
szef PLK.
Katarzyna Kozińska
Wkleil
Pedro
begin 666 0.dat
K1TE&.#EA`0`!`(#_`,# P ```"'Y! $`````+ `````!``$`0 ("1 $`.P``
`
end