Jody
2004-11-02 09:43:17 UTC
Lo affermo con il massimo dell'umiltà.
A volte mi sorprendo io stesso per una certa dote di lungimiranza
che sto dimostrando nel campo dell'economia dell'auto.
Dopo aver intuito con largo anticipo quali sarebbero state le
prospettive di Fiat (nessuna vendita a GM e progressiva ripresa),
ho "visto" con un certo anticipo la crisi di VW e dell'intero
comparto tedesco dell'automobile .
Per le analisi di approfondimento, vi rimando alla lettura della
finestra-web "LE ANALISI" del sito
GUIDARE ITALIANO E' UN'ARTE
http://www.jody.135.it
________________________________________________________
Già in primavera/estate, ho provato a spiegare le prospettive
critiche dell'auto tedesca e, in particolare, il perchè il Gruppo
VW si è infilato in una crisi devastante,
da 30.000 licenziamenti in tutta la Germania.
Oggi, quelle nere prospettive si stanno concretizzando in una
misura ancor più grave da quella prevista da me e da molti
analisti.
VW sta andando letteralmente in genuflessione, spinta in basso
dal fallimento dei nuovi modelli, a partire da Golf V ed Audi A3.
Da sette trimestri consecutivi i conti di Wolsburg sono in
profondo rosso ................ dopo aver fondato il marketing
sull'aria fritta del brand e sui giochi di parole buoni per
fregare gli italioti esterofili, tipo Ti-di-AAAi, con tanto di
"fondamentali" lettere rosse , oggi VW deve fare i conti con la
realtà di un pubblico che sta cambiando umore (e disponibilità di
portafoglio .......).
L'arroganza VW ha indotto, inolte, i dirigenti tedeschi a fare
investimenti avventati, da una parte in Cina e nei Paesi
emergenti, dall'altra nella produzione di veture di lusso che
noin compra nessuno (Pheaton ...).
Risultato ........... qualità a picco ..... sinergie produttive
esasperate tra i 4 marchi del Gruppo, al punto che ormai una A3
non è altro che una Octavia ricarrozzata .......... piano di
esuberi con 30.000 addetti sulla lista dei licenziati .......
sindacati pronti a bloccare la produzione e a fermare l'intero
comparto auto della Germania per settimane.
____________________________________________________________
Nel contempo, cola a picco anche Mercedes ........ utili
azzerati, la Nuova Classe A che non decolla, la Smart a rischio
chiusura, modelli che nascono già vecchi, investimenti
improduttivi nei paesi emergenti .
Anche nel caso Mercedes, l'arroganza dell'immutabilità sta
producendo uno scenario disastroso.
_______________________________________________________
Allo sfarinamento di VW e Mercedes si aggiunge la gravisisma
crisi anche delle tedesche di origine yankee .....
Ford paga il conto delle sue aggressive politiche di dumping per
vendere la Focus e la Fiesta ............. l'immagine della Casa
è ormai rasa al suolo, con la chiusura di interi stabilimenti dei
marchi sportivi Jaguar, Aston Martin, Cosworth .........
Opel/Vauxall , parimenti, non sa più fare nulla di interessante,
se non quello di adottare la tecnologia di origine Fiat Auto ....
Risultato, licenziamento in tronco per 12.000 addetti a
Russenheim e delocalizzazione produttiva di massa.
________________________________________________________
Insomma, mentre l'Italia si lasciava andare a scomposti
atteggiamenti di autocompatimento di fronte alla piccola crisi
Fiat (appena 3.000 esuberi in 2 anni, tutti concentrati a Termini
Imerese) ......... invocando provincialmente il mito della
"qualità" tedesca ................ in Germania il comparto auto
andava in pezzi, imboccando il tunnel di una crisi gravissima, la
più drammatica della sua storia.
Fa davvero tenerezza pensare a giornali come La Repubblica ed Il
Giornale, che appena due anni fa ci spacciavano la notizia
secondo cui l'Alfa
sarabbe stata acquistata dal Gruppo Audi-VW ....
Se va avanti cosi , potremmo essere magari proprio noi italiani
ad avere un interesse ad acquisire qualche marchio tedesco
ridotto in stato di pre-fallimento da una gestione spesso
arrogante e priva di rispetto nei confronti della clientela.
______________________________________________________________
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
IN ESCLUSIVA il calendario UFFICIALE e le foto REALI delle novità italiane del futuro
LEGGI LA NUOVA WEB-PAGE "IL FUTURO"
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org
A volte mi sorprendo io stesso per una certa dote di lungimiranza
che sto dimostrando nel campo dell'economia dell'auto.
Dopo aver intuito con largo anticipo quali sarebbero state le
prospettive di Fiat (nessuna vendita a GM e progressiva ripresa),
ho "visto" con un certo anticipo la crisi di VW e dell'intero
comparto tedesco dell'automobile .
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Già in primavera/estate, ho provato a spiegare le prospettive
critiche dell'auto tedesca e, in particolare, il perchè il Gruppo
VW si è infilato in una crisi devastante,
da 30.000 licenziamenti in tutta la Germania.
Oggi, quelle nere prospettive si stanno concretizzando in una
misura ancor più grave da quella prevista da me e da molti
analisti.
VW sta andando letteralmente in genuflessione, spinta in basso
dal fallimento dei nuovi modelli, a partire da Golf V ed Audi A3.
Da sette trimestri consecutivi i conti di Wolsburg sono in
profondo rosso ................ dopo aver fondato il marketing
sull'aria fritta del brand e sui giochi di parole buoni per
fregare gli italioti esterofili, tipo Ti-di-AAAi, con tanto di
"fondamentali" lettere rosse , oggi VW deve fare i conti con la
realtà di un pubblico che sta cambiando umore (e disponibilità di
portafoglio .......).
L'arroganza VW ha indotto, inolte, i dirigenti tedeschi a fare
investimenti avventati, da una parte in Cina e nei Paesi
emergenti, dall'altra nella produzione di veture di lusso che
noin compra nessuno (Pheaton ...).
Risultato ........... qualità a picco ..... sinergie produttive
esasperate tra i 4 marchi del Gruppo, al punto che ormai una A3
non è altro che una Octavia ricarrozzata .......... piano di
esuberi con 30.000 addetti sulla lista dei licenziati .......
sindacati pronti a bloccare la produzione e a fermare l'intero
comparto auto della Germania per settimane.
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azzerati, la Nuova Classe A che non decolla, la Smart a rischio
chiusura, modelli che nascono già vecchi, investimenti
improduttivi nei paesi emergenti .
Anche nel caso Mercedes, l'arroganza dell'immutabilità sta
producendo uno scenario disastroso.
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Allo sfarinamento di VW e Mercedes si aggiunge la gravisisma
crisi anche delle tedesche di origine yankee .....
Ford paga il conto delle sue aggressive politiche di dumping per
vendere la Focus e la Fiesta ............. l'immagine della Casa
è ormai rasa al suolo, con la chiusura di interi stabilimenti dei
marchi sportivi Jaguar, Aston Martin, Cosworth .........
Opel/Vauxall , parimenti, non sa più fare nulla di interessante,
se non quello di adottare la tecnologia di origine Fiat Auto ....
Risultato, licenziamento in tronco per 12.000 addetti a
Russenheim e delocalizzazione produttiva di massa.
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Insomma, mentre l'Italia si lasciava andare a scomposti
atteggiamenti di autocompatimento di fronte alla piccola crisi
Fiat (appena 3.000 esuberi in 2 anni, tutti concentrati a Termini
Imerese) ......... invocando provincialmente il mito della
"qualità" tedesca ................ in Germania il comparto auto
andava in pezzi, imboccando il tunnel di una crisi gravissima, la
più drammatica della sua storia.
Fa davvero tenerezza pensare a giornali come La Repubblica ed Il
Giornale, che appena due anni fa ci spacciavano la notizia
secondo cui l'Alfa
sarabbe stata acquistata dal Gruppo Audi-VW ....
Se va avanti cosi , potremmo essere magari proprio noi italiani
ad avere un interesse ad acquisire qualche marchio tedesco
ridotto in stato di pre-fallimento da una gestione spesso
arrogante e priva di rispetto nei confronti della clientela.
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