Post by Martin EbertWenn nun ständig kommuniziert wird, man möge sich "im Internet"
informieren und gleichzeitig die Daten grob falsch sind, dann
ist das sehr unschön.
Ja, das war auch eben, 30 Stunden nach dem Ereignis, noch ein Drama,
gepaart mit der üblichen Unwilligkeit der Disposition Frankfurt Hbf.
Im Spiel:
IC 2371, Norddeutschland-Karlsruhe, Plan an 15:08, +90 (passend
verspätet um die Fährgäste in einen planmäßigen IC 1099 umzuladen),
vorzeitig in Frankfurt verendend (vermutlich um die Rückleistung
pünktlich fahren zu können?)
EC 391 Österreich - München - Frankfurt, also eigentlich vom Sturm
unbetroffen, Plan ab 16:20, noch um 16:00 Uhr als pünktlich angezeigt,
aber Ausfall.
IC 2373, Stralsund-Karlsruhe, Plan an 17:08, morgens in der Auskunft
schon mit "Halt entfällt" _nur_ für Stralsund versehen, Fußnote "fällt
bis Frankfurt aus, verkehrt von Karlsruhe bis Frankfurt (sic!)",
schließlich dann ab ca 14:00 auf allen Halten bis einschließlich
Karlsruhe mit "Halt entfällt" versehen, Fußnote unverändert
IC 1099, Frankfurt-Basel, Plan ab 17:46
2371 kommt um 17:38 wie angesagt auf Gleis 13 an, das ist das Gleis,
aus dem acht Minuten später der 1099 abfahren soll. Nicht wenige
Fahrgäste steigen aus, Zug wird verschlossen und abgedunkelt, aber
nicht weggefahren. Während ich darauf warte, dass der 1099 auf ein
anderes Gleis verlegt wird, kommt auf 12 die RB aus Heidelberg an (2x
446, einmal 3teilig, einmal 4teilig). Blechelse: "Gleis 12 Einfahrt RB
68 aus Heidelberg, Weiterfahrt als RB 68 nach Wiesloch-Walldorf".
Aufsicht: "In den auf Gleis 12 eingefahrenen Zug NICHT EINSTEIGEN, der
wird ausgesetzt". Schon zehn Minuten nach Ankunft wird der Dosto
endlich wegrangiert und nur fünf Minuten nach seiner Planabfahrt kommt
der Ersatzpark (2x446 vierteilig) aus der Abstellung. 2371 steht immer
noch dunkel auf 13, 1099 ist 25 Minuten nach seiner Planabfahrt noch
nicht bereitgestellt. Ich vermute, dass sie den 1099 im Plan des 2373
fahren lassen wollen, um dessen Fahrgäste auch noch mitzunehmen.
Da 1099 dann die Fahrgäste von vier Bergstraßen-IC an Bord haben
dürfte und noch einen Schwung Mannheim-Umleiter (die Riedbahn-ICE
waren auch nicht wirklich großartig verfügbar, ich habe mich mit etwa
vier Gruppen Fahrgästen unterhalten die angesichts der Menschenmassen
am Bahnsteig der Riedbahn-ICE für den IC entschieden haben),
entscheide ich mich für die umsteigefreie Fahrt direkt bis nach Hause
und entere die nur locker gefüllte RB, in der gerade angesagt wird,
dass sich wegen eines "Zugparktausches" die Abfahrt um 15 Minuten...
1099 steht inzwischen - genauso wie die RB - mit Abfahrt 17:26 Uhr im
Navigator. Um 17:20 wird ein mit 1099 beschilderter IC-Park auf 11
berietgestellt. Das hätten sie auch schon zehn Minuten früher haben
können. Ich habe keine Lust mich zwischen Menschenmassen in den IC zu
drängeln, entscheide mich für +90 statt +60 und bleibe in der RB
sitzen.
Tatsächlich darf die RB in Frankfurt, Langen und Darmstadt vor und
wird erst zwischen Eberstadt und Bickenbach vom 1099 fliegend
überholt. Der Rest der Fahrt ist unauffällig.
Am Donnerstag hat man tatsächlich auch den nur südlich von Frankfurt
verkehrenden Fernverkehr inklusive des taktlosen 17:46-Verstärkers von
Frankfurt nach Karlsruhe eingestampft. Der Himmel ist blau, die Sonne
scheint (bis sie schließlich untergeht). Für die Taktik, neu
beginnende Fernverkehrszüge "für die Sicherheit unserer Fahrgäste" zu
streichen, während bereits auf der Reise befindliche Fernverkehrszüge
bis zu ihren Endbahnhöfen weiterfahren dürfen _UND_ der Nahverkehr auf
denselben Strecken mit Vmax unbeeinträchtigt fährt, ist wenigstens
fragwürdig.
Entweder die Strecke ist sicher. Dann sollte man "fahren was geht",
insbesondere wenn man durch den vorhandenen Nahverkehr weiß, dass die
Strecken befahrbar sind. Mindestens die EC
Frankfurt-Stuttgart-Österreich hätte man unbeeinträchtigt fahren
können, den oben erwähnten taktlosen ebenfalls.
Oder die Strecke ist nicht sicher, dann sind alle Züge am nächsten
Bahnsteig aufzuhalten und ggf zu evakuieren.
Aber so ein Mischdingens wie gestern geht gar nicht. Besonders nicht,
wenn die Fahrgastinformation so katastrophal ist wie in den letzten
Monaten. Hoffentlich hat das neue System einfach auszuwählende
Optionen, mit denen man alle Züge einer Linie oder Region mit einem
Klick auf "fällt aus" setzen kann. So, wie das im Moment geboten wird,
geht's gar nicht.
Ich wollte am Donnerstag eigentlich mit dem 17:20 IC fahren, der
natürlich ebenso wie der taktlose auf der Abfahrtstafel nicht mal mehr
als "fällt aus" angeschlagen war. Der 17:34-RE Bergstraße-Mannheim hat
+30, somit stehen auf Gleis 12/13 die Fahrgäste von zwei IC und dem
einen RE. Schließlich kommt der RE auf 13 rein und die Menschenmassen
entern den RE. Im Blockabstand hintendran kommt die RB auf 12, ich
hüpfe da rein, und sie kommt nur mit +5 hinter dem RE dann endlich
weg.
Grüße
Marc
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