Post by Marc HaberPost by Ralf GunkelDie Kurswagen vom Berninaexpress stellt man bereits vor dem aufnehmenden Zug
in Gleis. Der auch ohne Halt direkt dran. Dann Hauptschalter raus für
Führerstandswechsel und kuppeln. Bis der Lokführer den anderen Führerstand
erreicht ist alles fertig zur Bremsprobe...
Berninaexpress vom Berninapass? Erklär mal genauer.
Nö, der Glacierexpress der täglich von St. Moritz via Bernina und Centovalli
nach Zermatt fährt. :-D
Jetzt ernsthaft und weil Kurswagenbetrieb mittlerweile bei diversen grossen
Bahnen selten sind hier mal etwas ausfuhrlicher.
Im Winter verkehrt der Berninaexpress nur als Kurswagenpack an Regelzügen.
Ausser von Samedan nach Pontresina. Da verkehrt der Regel Regio vorzeitig
zum Regeltakt. Fahrgäste können wohl ohne Zuschlag von Samedan nach
Pontresina in den Panoramawagen mitfahren wenn mit Ge4/4III bespannt.
Vorgehen Bergwärts:
Kurswagen an Zugspitze des Schnellzug von Chur. Zuglok Ge4/4III oder Alegra.
Samedan Gleis 2 abkuppeln und Umsetzen über Ausfahrgleis nach Pontresina
nach Gleis 3. Warum man nicht direkt ausfährt weiss ich nicht, vmtl. macht
man im Gleis 3 erst die Bremsprobe. Zuglok für den Schnellzug steht in der
Ausfahrt nach St. Moritz bereit und setzt umgehend bei. Bremsprobe und
weiter geht es.
In Pontresina kommt die Komposition aus St. Moritz vor der Kurswageneinheit
an Gleis 2 an (logischer weise unter Gleichspannung) und hat dann ins
Ausfahrgleis zum Bernina vorgezogen.
Nun geht es mit der Einheit aus Samedan unter 11kV nach Gleis 2. Abkoppeln
der Zuglok und Wegstellen in die Abstellgleise. Umschaltung Gleis 2 auf
Gleichspannung. Die Einheit aus St. Moritz setzt an die Kurswagen heran.
Bremsprobe und weiter geht es mit den Kurswagen am Schluss zum Benina.
Das alles ohne zusätzliche Rangierloks.
Gegenrichtung:
Vom Bernina her hängen die Wagen wieder am Zugschluss, was in Tirano (bzw.
derzeit, wegen Erdrutsch in Brusio, in Poschiavo) etwas Rangieraufwand
bedeutet.
Ankunft in Pontresina Gleis 3. Rangierhobel (Tm 2/2) setzt von hinten bei,
zieht die Kurswagen ab und setzt diese nach Gleis 1 um. Dort wartet man
dann auf den Zug aus Samedan der direkt andockt und dann mit den Wagen am
Schluss nach Samedan (Ziel Scoul) zurück fährt. In Samedan geht es dann
nach Gleis 3. Wider werden die Wagen mittels Rangierlok abgezogen und dem
auf Gleis 2 einfahrenden Schnellzug nach Chur am Schluss beigegeben.
Alles in allem ein rechter Aufwand für die eine Prestigeleistung im Winter.
Und ja Marc, Kaffee und Apfelstrudel auf Alp Grüm schmeckt immer noch...
Gruss Ralf
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"Sicherungstechnik ist praktizierte Paranoia. Und das ist gut so." Dirk
Moebius in deb*