אם יש לי רישיון טייס פרטי בלבד ואינני הטייס המפקד, האם עלי לרשום את זמן הטיסה שלי?
אם כן, מה הגבולות לכך? כלומר האם זה נכון במושב האחורי כמו במושב הקדמי? האם עלי לקבל דירוג מסוג זה?
לא, אתה צריך לא *.
לדעתי, עליך להגביל את יומן היומן שלך לרשומות של חוויית הטיסה שלך. זה יכלול כל זמן אימון, כ- PIC, או כצוות נדרש.
הזמן שאתה יכול להיכנס כ- PIC הוא הזמן שאתה מבלה כ מניפולטור היחיד של הפקדים , ה יושב היחיד , או כטייס המפקד כאשר הצוות הנדרש הוא> 1 . הנה מאמר מ- FAA FSDO המתאר את רישום זמן ה- PIC ביתר פירוט. ל רוד מצ'אדו יש גם כיסוי טוב לכך.
אם אתה רק מסתובב במטוס, זה לא משנה אם אתה במושב הקדמי או המושב האחורי. אם אתה מקבל הדרכה, עליך לקבל ערך ותמיכה בספרי היומן מהמדריך שאתה טס איתו. רוב מטוסי התעופה הכללית אינם דורשים דירוג סוג, ולכן אני לא בטוח מה ההקשר של השאלה הסופית שלך.
* ראוי לציין שאתה יכול לשים טכנית את כל מה שאתה רוצה בספר היומן שלך, אם כי זה לא רעיון נהדר; כשמגיע הזמן למלא טופס FAA 8710 לדירוגים מאוחרים יותר, זה יכול להיות מבלבל. לדעתי, אתה עדיין לא צריך להיכנס בשום זמן אבל אם אתה רק רוצה להקליט טיסות שלקחת עם חברים, זה בסדר. כמדריך שנאלץ לרשום כמה ספרי יומן מוזרים, אני באמת, באמת ממליץ לך לעקוב אחר זה במקום אחר. ספר היומן שלך הוא בדיוק זה - זהו ה ספר היומן שלך, לצורך רישום זמן הטיסה שלך, ותיעוד של חוויית הטיסה וההכשרה שלך.
כן, היכנס אליו.
ספר היומן שלך הוא התו שלך של חווית הטיסה שלך. השתמש בשורה בספר היומנים שלך כדי לזכור טיסה עם חבר או טיסה של ציפור מלחמה שתצאת בתערוכה אווירית. אם אני נוסע במושב הימני של מטוס קטן ואני שם לב אני כנראה לומד משהו. אם אני עובד כרגע לכיוון דירוג המכשירים שלי ואני יושב במושב האחורי של שיעור דירוג הכלים של חבר, כמעט בוודאות אני לומד דברים שלא הייתי משיג בזמן שאני מטיס את המטוס בפועל. הקלט את החוויות האלה בעצמך.
עם זאת, עמודות המספרים עבור ערך זה יהיו ריקות. אין נחיתות, אין זמן טיסה, שום דבר מזה. לא תרצה להשתמש בטעות בטיסות אלה במטבע או דירוג. ל- AOPA יש מאמר טוב המפרש את כללי ה- FARs לגבי זמן כניסה.
אך אתה יכול להשתמש בעמודה ריקה למספרי נוסעים או פשוט להשתמש בסעיף ההערות שלך.
הוספת למה שאגיד אמר, אתה יכול לרשום את זמן הטיסה כחבר צוות אם אתה ממלא תפקיד כ נדרש איש צוות.
הייתה אכיפה פעולה לפני שנים רבות נגד טייס שהטיס מושב נכון במטוס מטען קטן מכיוון שחוקי מעסיקו חייבו שני אנשים בתא הטייס. הוא חשב שמכיוון שמעסיקו דורש ממנו להיות שם, זה הפך אותו לאיש צוות נדרש ולכן הוא רשם את הזמן.
עם זאת, רשמי ה- FAA לא דרשו ממנו להיות שם, כך שלדעתם, הוא היה לא איש צוות נדרש והם נקטו נגדו בגין זיוף יומניו.
כדי לענות על השאלה המקורית לא, אינך יכול לתעד את זמן הטיסה כנוסע בכלי טיס.
לאתר AOPA יש תשובה די טובה.
The PIC אחראית, על פי תקנות התעופה הפדרליות (FAR), להפעלה בטוחה של הטיסה (FAR 1.1, 91.3). בכל זמן נתון, יכול להיות רק PIC ממלא מקום בטיסה, לא משנה כמה טייסים נמצאים על המטוס. כדי לשמש באופן חוקי כ- PIC, על טייס תחבורה פרטי, מסחרי ותעופה להיות בעל תעודה רפואית עדכנית ובעל כל ההמלצות הנדרשות, הדירוגים ותקופת הניסיון של סוג המטוס המוטס ותנאי הטיסה שבהם מתבצעת הטיסה. (FAR 61.3, 61.31, 61.56, 61.57). טייסי ספורט יכולים לפעול כ- PIC עם רישיון נהיגה תקף ועדכני במקום רפואת ה- FAA (FAR 61.23). לפני תחילת טיסה, יש לערוך הסכם לקבוע מי ישמש כ- PIC.
אז תצטרך להחזיק אישור רפואי נוכחי לסוג פעולת הטיסה שמתבצעת התחייבות, תעודת הטייס המתאימה לסוג פעולת הטיסה המתבצעת, ויש להם מניפולציה בלעדית על בקרות הטיסות של מטוס שאתה אושר כראוי או שמדורג עבורו.
כן, הצטרף לתוכנית טיסות תכופות והיכנס " מיילים נוסעים". זה יהפוך אותך לנוסע טוב יותר עם הטבות נוספות. כמובן, יומנים אלה מתעדים את נאמנות הנוסעים, ולא ניסיון כלשהו נחוץ.
האם עליך לרשום את זמן הטיסה כנוסע?
מקצוען:
ספרי היומנים מייצגים דברים רבים, כולל תיעוד זמן ואימונים לשמש לשימוש תעודות עתידיות ודירוגים, כמו גם מטבע כדי לעמוד בתקנות שונות.
מה שאתה כותב בספר היומנים שלך תלוי בך כל עוד אתה מקליט את פרטי הטיסה עבור אותן טיסות הדרושות לביסוס זמנך
קונטרה:
חשוב שאנשי האוויר יהיו מודעים לתקנות הקשורות לרשומות בספרי היומן כדי להימנע מקנסות מוגזמים , או אפילו השעיה של האישורים / ים שלהם!
אינך יכול לתעד את זמן הטיסה כנוסע בכלי טיס.
אני יודע שזו שאלה ישנה אבל בכל מקרה:
בתשובות קודמות נאמר בבירור, ש לא ניתן לתעד את זמן הטיסה כעובר אורח.
מה שמפתיע אותי הוא מדוע בכל זאת יעשה זאת? הנוסע אינו מטיס את המטוס, אלא רק מתבונן במתרחש. שני דברים שונים מאוד.
כן ניתן ללמוד דברים מסוימים רק על ידי התבוננות כיצד אנשים אחרים עושים אותם, אך טיסה מהווה יסוד תרגיל ריבוי משימות (אם כי ריבוי משימות למעשה אינו קיים כלל), ועל ידי פשוט להסתכל אצל מישהו שמפעיל מטוס, אתה מקבל תמונה פשוטה ומסוכנת במה מדובר. גם אם כבר היה לך רישיון. אז יש סכנה ממשית ברישום זמן הנוסעים (או אפילו רק טיסות):
אתה תבנה לעצמך תחושת שווא של יכולת. השעות והדקות היחידות שחשובות הן אלה שאתה מטיס במטוס.
לא אתה אמור לתעד זמן רק כאשר אתה "מתפעל את הפקדים" כלומר, PIC / SIC. לא כנוסע. אני מניח, עם זאת, אם אתה נקלע למצב בסגנון "מטוס" שבו אתה צריך לקחת את הפקדים, אולי אולי תוכל לרשום אותו.