Yves Dessaux
2003-10-07 08:28:07 UTC
Bonjour,
Il y a quelques mois, j'avais poste sur le sujet, et recu pas mal de
reponses m'indiquant que je revais, que cela n'etait techniquement pas
possible, etc. et que mon propos relevait du doux delire. Cette breve
en interessera plus d'un, je pense.
Cordialement,
YD
________________________________________________
Des conducteurs vont tester un limiteur de vitesse révolutionnaire
VERSAILLES (AFP) - D'ici un mois, quelques automobilistes de la banlieue
sud-ouest de Paris vont tester le LAVIA, un dispositif permettant au
véhicule de s'adapter de façon instantanée aux limites de vitesse en
vigueur sur les différentes portions de routes.
Le système expérimental a été présenté mercredi à la presse par le
délégué interministériel à la Sécurité routière, Rémy Heitz, en bordure
du circuit de Versailles-Satory (Yvelines). Le véhicule doté du Limiteur
s'Adaptant à la VItesse Autorisée (LAVIA) devient "intelligent": il
reçoit par GPS des informations et sait quelle est la vitesse limitée
sur la section routière où il se trouve. Il ramène automatiquement, par
action du frein moteur, la vitesse du véhicule à la vitesse
réglementaire. Au-delà de la vitesse autorisée, la pédale d'accélérateur
est sans effet. Cependant, en cas de nécessité, un appui fort permet
d'outrepasser ce point dur et de franchir la limite fixée.
Le LAVIA existe aussi sous une forme simplement informative: le
conducteur est informé par affichage sur le tableau de bord de la
vitesse autorisée à l'endroit où il se trouve. En cas de dépassement de
la vitesse réglementaire, l'affichage clignote et un voyant s'allume sur
le tableau de bord.
Courant 2004, une centaine de conducteurs volontaires se verront confier
une voiture LAVIA en remplacement de leur véhicule habituel. Durant huit
semaines, ils testeront le système dans leurs trajets quotidiens. Leurs
réactions et leur adaptation au système seront ensuite analysées. Une
zone test de 120 km2 a été choisie en banlieue sud-ouest de Paris. Elle
inclut les communes autour de Saint-Quentin-en-Yvelines, Vélizy et
Versailles, jusqu'aux portes sud-ouest de Paris et au boulevard
circulaire de La Défense. Les limites de vitesse dans ce vaste périmètre
vont de 30 à 110 km/h. Il y a des zones denses urbaines et
péri-urbaines, ainsi que des autoroutes, soit "tous les contextes de
conduite", selon Jean-Gérard Koenig, président du comité de pilotage
LAVIA.
Les résultats ne seront pas connus avant fin 2005. On pourra alors
estimer l'"acceptabilité" du LAVIA par ses utilisateurs et son impact
sur la réduction des accidents. La vitesse est présente dans la moitié
des accidents mortels en France. M. Heitz reconnaît que, face à un tel
système, "on a tout de suite une petite réticence en terme de liberté
individuelle". Mais selon lui infondée, car "c'est le véhicule qui
reçoit des informations. Il n'en émet pas lui-même". Il insiste sur le
fait qu'il s'agit d'un "dispositif d'assistance du conducteur", qui
"n'est pas un substitut ou une prise en charge de sa responsabilité". Le
programme de recherche français LAVIA, d'un budget de 6 millions
d'euros, est en partie pris en charge par Renault et PSA Peugeot
Citroën. Plusieurs pays européens conduisent d'autres programmes de
limiteurs de vitesse, plus ou moins proches.
Il y a quelques mois, j'avais poste sur le sujet, et recu pas mal de
reponses m'indiquant que je revais, que cela n'etait techniquement pas
possible, etc. et que mon propos relevait du doux delire. Cette breve
en interessera plus d'un, je pense.
Cordialement,
YD
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Des conducteurs vont tester un limiteur de vitesse révolutionnaire
VERSAILLES (AFP) - D'ici un mois, quelques automobilistes de la banlieue
sud-ouest de Paris vont tester le LAVIA, un dispositif permettant au
véhicule de s'adapter de façon instantanée aux limites de vitesse en
vigueur sur les différentes portions de routes.
Le système expérimental a été présenté mercredi à la presse par le
délégué interministériel à la Sécurité routière, Rémy Heitz, en bordure
du circuit de Versailles-Satory (Yvelines). Le véhicule doté du Limiteur
s'Adaptant à la VItesse Autorisée (LAVIA) devient "intelligent": il
reçoit par GPS des informations et sait quelle est la vitesse limitée
sur la section routière où il se trouve. Il ramène automatiquement, par
action du frein moteur, la vitesse du véhicule à la vitesse
réglementaire. Au-delà de la vitesse autorisée, la pédale d'accélérateur
est sans effet. Cependant, en cas de nécessité, un appui fort permet
d'outrepasser ce point dur et de franchir la limite fixée.
Le LAVIA existe aussi sous une forme simplement informative: le
conducteur est informé par affichage sur le tableau de bord de la
vitesse autorisée à l'endroit où il se trouve. En cas de dépassement de
la vitesse réglementaire, l'affichage clignote et un voyant s'allume sur
le tableau de bord.
Courant 2004, une centaine de conducteurs volontaires se verront confier
une voiture LAVIA en remplacement de leur véhicule habituel. Durant huit
semaines, ils testeront le système dans leurs trajets quotidiens. Leurs
réactions et leur adaptation au système seront ensuite analysées. Une
zone test de 120 km2 a été choisie en banlieue sud-ouest de Paris. Elle
inclut les communes autour de Saint-Quentin-en-Yvelines, Vélizy et
Versailles, jusqu'aux portes sud-ouest de Paris et au boulevard
circulaire de La Défense. Les limites de vitesse dans ce vaste périmètre
vont de 30 à 110 km/h. Il y a des zones denses urbaines et
péri-urbaines, ainsi que des autoroutes, soit "tous les contextes de
conduite", selon Jean-Gérard Koenig, président du comité de pilotage
LAVIA.
Les résultats ne seront pas connus avant fin 2005. On pourra alors
estimer l'"acceptabilité" du LAVIA par ses utilisateurs et son impact
sur la réduction des accidents. La vitesse est présente dans la moitié
des accidents mortels en France. M. Heitz reconnaît que, face à un tel
système, "on a tout de suite une petite réticence en terme de liberté
individuelle". Mais selon lui infondée, car "c'est le véhicule qui
reçoit des informations. Il n'en émet pas lui-même". Il insiste sur le
fait qu'il s'agit d'un "dispositif d'assistance du conducteur", qui
"n'est pas un substitut ou une prise en charge de sa responsabilité". Le
programme de recherche français LAVIA, d'un budget de 6 millions
d'euros, est en partie pris en charge par Renault et PSA Peugeot
Citroën. Plusieurs pays européens conduisent d'autres programmes de
limiteurs de vitesse, plus ou moins proches.