Linoge®
2008-01-10 14:01:17 UTC
...
Ma qui, anche se in nome del risparmio, arriva la prima gaffe della Tata: la
loro microcar non ha effettuato nessun crash test, per cui di sicurezza
passiva neanche a parlarne.
In compenso un'altra bella fetta di rupie gli indiani sono riuscite a
limarle in fabbrica: la macchina è progettata per essere facilissima da
costruire. Così il serbatoio è montato sul muso, come sulla vecchia 500 e
gli operai devono fare poche operazioni per completare la macchina. Un po'
perché è stata ben studiata, un po' perché di pezzi da assemblare qui ce ne
sono davvero pochi...
E' stato poi lo stesso Ratan Tata a spiegare che la nuova vettura è l'8% per
cento più piccola della Maruti 800 ma allo stesso tempo è il 21% più larga
negli interni e può ospitare comodamente fino a quattro persone. A proposito
poi della sicurezza Ratan Tata ha detto invece che "la Nano ha superato con
successo tutti i testi frontali e laterali di impatto". Ma ovviamente non si
riferisce ai crash test europei: c'è una bella differenza...
....
Come si può dare risalto ad un truffatore del genere?
Anche io posso progettare un auto di carton gesso che resista i crash test
contro le biglie con cui si gioca in spiagga e spacciarla per rivoluzionaria
4 persone, in un ammasso di UNCAZZO a 70 km orari?
Meglio su una formula 1 lanciata a monza, bendati e senza cinture, più
sicura
Ma qui, anche se in nome del risparmio, arriva la prima gaffe della Tata: la
loro microcar non ha effettuato nessun crash test, per cui di sicurezza
passiva neanche a parlarne.
In compenso un'altra bella fetta di rupie gli indiani sono riuscite a
limarle in fabbrica: la macchina è progettata per essere facilissima da
costruire. Così il serbatoio è montato sul muso, come sulla vecchia 500 e
gli operai devono fare poche operazioni per completare la macchina. Un po'
perché è stata ben studiata, un po' perché di pezzi da assemblare qui ce ne
sono davvero pochi...
E' stato poi lo stesso Ratan Tata a spiegare che la nuova vettura è l'8% per
cento più piccola della Maruti 800 ma allo stesso tempo è il 21% più larga
negli interni e può ospitare comodamente fino a quattro persone. A proposito
poi della sicurezza Ratan Tata ha detto invece che "la Nano ha superato con
successo tutti i testi frontali e laterali di impatto". Ma ovviamente non si
riferisce ai crash test europei: c'è una bella differenza...
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Come si può dare risalto ad un truffatore del genere?
Anche io posso progettare un auto di carton gesso che resista i crash test
contro le biglie con cui si gioca in spiagga e spacciarla per rivoluzionaria
4 persone, in un ammasso di UNCAZZO a 70 km orari?
Meglio su una formula 1 lanciata a monza, bendati e senza cinture, più
sicura
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Linoge® (27, VT, 115 )
Focus TDCi 115 Cv Driver
Freelander 2 160 Cv Ogni tanto driver
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Focus TDCi 115 Cv Driver
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