Jan Marco Funke
2020-10-14 16:02:24 UTC
Auch wenn Sprinter mangels schneller freier Trassen vorerst nicht
fahrbar sind, gibt es ab dem Sommerfahrplan (bzw. teilweise erst ab
Herbst) eine deutliche Angebotsverbesserung zwischen NRW und Berlin: In
der FV-Trasse, in der bisher die Wochenendverstärker fahren, fahren dann
täglich im Zweistundentakt zusätzliche ICE von Köln durchs Ruhrgebiet
bis nach Berlin, die auch in Gütersloh und Herford halten, neu als
ICE-Linie 14. Damit wird das Angebot an haltenden Fernzügen in beiden
Orten nahezu verdoppelt, zwischen Dortmund und Hannover ergibt sich
damit annähernd ein Halbstundentakt(*). Und es entlastet vor allem als
Zusatzangebot endlich die stündlichen Flügel-ICE (Linie 10) Berlin -
Ruhr/Wupper.
Was auch neu ist: Beide Linien und damit alle ICE aus NRW fahren in
Berlin wieder über die Stadtbahn zum Ostbahnhof. Das soll am Einsatz der
neuen kurzen ICE 4 liegen, die über Berlin Hbf tief das Werk Rummelsburg
nicht vernünftig erreichen können. Mir soll es recht sein, die Fahrt mit
dem ICE über die Stadtbahn und das entspannte Einsteigen im nicht so
überlaufenen Ostbahnhof auf der Rückfahrt hat schon was.
(*) Aufgrund unterschiedlich langer Fahrzeit nicht im sauberen Takt,
aber zwei Fahrten pro Stunde.
fahrbar sind, gibt es ab dem Sommerfahrplan (bzw. teilweise erst ab
Herbst) eine deutliche Angebotsverbesserung zwischen NRW und Berlin: In
der FV-Trasse, in der bisher die Wochenendverstärker fahren, fahren dann
täglich im Zweistundentakt zusätzliche ICE von Köln durchs Ruhrgebiet
bis nach Berlin, die auch in Gütersloh und Herford halten, neu als
ICE-Linie 14. Damit wird das Angebot an haltenden Fernzügen in beiden
Orten nahezu verdoppelt, zwischen Dortmund und Hannover ergibt sich
damit annähernd ein Halbstundentakt(*). Und es entlastet vor allem als
Zusatzangebot endlich die stündlichen Flügel-ICE (Linie 10) Berlin -
Ruhr/Wupper.
Was auch neu ist: Beide Linien und damit alle ICE aus NRW fahren in
Berlin wieder über die Stadtbahn zum Ostbahnhof. Das soll am Einsatz der
neuen kurzen ICE 4 liegen, die über Berlin Hbf tief das Werk Rummelsburg
nicht vernünftig erreichen können. Mir soll es recht sein, die Fahrt mit
dem ICE über die Stadtbahn und das entspannte Einsteigen im nicht so
überlaufenen Ostbahnhof auf der Rückfahrt hat schon was.
(*) Aufgrund unterschiedlich langer Fahrzeit nicht im sauberen Takt,
aber zwei Fahrten pro Stunde.
--
Bei der Fülle des zu verarbeitenden Materials
sind trotz sorgfältiger Bearbeitung vereinzelte
Druckfehler oder kleinere Unstimmigkeiten
nicht immer vermeidbar.
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