Cuestión de agujas

[The Bald Avenger]

Hola a todos!

Pues resulta que el viernes volviendo a casa a mediodía, tranquilamente
por la autopista, echo un ojo al velocímetro, viendo que marcaba aproximadamente
185Km/h. Sabiendo por un lado, que no soy muy dado a pisarle, y por otro sobre
todo, que se trata de un Peugeot 206 1400cc 75Cv, me dije: "Va a ser que no".
Efectivamente, según fui frenando, al parar el coche del todo y con el motor
parado el velocímetro marcaba 60Km/h. Al coger el coche por la tarde seguía
haciendo cosas raras, como marcar 30 por hora al ir por la autopista, o
quedarse simplemente a cero, o empezar a subir la aguja normalmente y al
llegar a 50 bajar bruscamente a 20 con un sonoro "clic!". Lo extraño es
que la aguja no está muerta, sino que va haciendo cosas raras, así que no
se si la avería es mecánica o electrónica. Ni siquiera se si el velocímetro
usa un reenvío tradicional con sirga, o funciona de otra manera.

En fin, que hay avería seguro, pero no acierto a imaginar por dónde va la
cosa. No me va a quedar más remedio que llevarlo a reparar, y se me plantean
un par de cuestiones:

1.- Al ser en el cuadro, una zona "delicada", ¿merece la pena que no me fíe
de talleres "de barrio" y lo lleve a un concesionario oficial?
2.- Por los síntomas que os digo ¿Sabéis qué pieza puede estar fallando,
y cuánto me puede costar la broma? Lo digo para hacerme una idea, y que
luego no me digan en el taller que me han cambiado la junta de la trócola
y me claven 600 euros.

Se agradecen orientaciones.


2.- Por los síntomas que

[Joaquín Topiso]

Post by The Bald Avenger
1.- Al ser en el cuadro, una zona "delicada", ¿merece la pena que no me fíe
de talleres "de barrio" y lo lleve a un concesionario oficial?

Pregunta en un taller, y según la cara que pongan y la confianza que te
den...

Post by The Bald Avenger
2.- Por los síntomas que os digo ¿Sabéis qué pieza puede estar fallando,
y cuánto me puede costar la broma? Lo digo para hacerme una idea, y que
luego no me digan en el taller que me han cambiado la junta de la trócola
y me claven 600 euros.

Supongo que el cuadro es electrónico, y que no hay sirga mecánica. Así que
el fallo será de un sensor (un captador óptico o magnético) que llevará en
el secundario de la transmisión. El mecanismo debe ser parecido al de los
ratones de bola ;). No creo que sea muy caro: desenchufar, desmontar, montar
el nuevo y enchufar. Otra cosa puede ser llegar a él...

[The Bald Avenger]

En un afortunado momento, tal que el Mon, 27 Aug 2007 01:05:23 +0200,

Post by Joaquín Topiso
Supongo que el cuadro es electrónico, y que no hay sirga mecánica. Así que
el fallo será de un sensor (un captador óptico o magnético) que llevará en
el secundario de la transmisión. El mecanismo debe ser parecido al de los
ratones de bola ;). No creo que sea muy caro: desenchufar, desmontar, montar
el nuevo y enchufar. Otra cosa puede ser llegar a él...

Sí que me han dicho por ahí que no hay sirga, y no debe haberla, porque
de vez en cuando el velocímetro reacciona (marcando lo que le da la
gana, eso sí). Si fuera una sirga rota se quedaría en cero para siempre
jamás.

Peeeeeeero tampoco creo que se trate del sensor que citas, porque, se me
olvidó comentar en el primer post, el cuentakilómetros sí va sumando
Kms uno tras otro.

[jugator EChMotor#140]

Post by The Bald Avenger
Peeeeeeero tampoco creo que se trate del sensor que citas, porque, se me
olvidó comentar en el primer post, el cuentakilómetros sí va sumando
Kms uno tras otro.

te has fijado que vaya sumando al ritmo que los haces?

[The Bald Avenger]

En un afortunado momento, tal que el Mon, 27 Aug 2007 22:48:01 +0200,

Post by jugator EChMotor#140

Post by The Bald Avenger
Peeeeeeero tampoco creo que se trate del sensor que citas, porque, se me
olvidó comentar en el primer post, el cuentakilómetros sí va sumando
Kms uno tras otro.

te has fijado que vaya sumando al ritmo que los haces?

Yo pienso que sí, aunque totalmente seguro no estoy...

[Carnavi]

Yo en el mio llevo la sirga partida, y la aguja marca a ratos, p.ej: vas por
autovia y marca 60, y de pronto sube a 1XX (a lo que vayas). Y también marca
bien los quilometros.

Post by The Bald Avenger

Post by jugator EChMotor#140

Post by The Bald Avenger
Peeeeeeero tampoco creo que se trate del sensor que citas, porque, se me
olvidó comentar en el primer post, el cuentakilómetros sí va sumando
Kms uno tras otro.

te has fijado que vaya sumando al ritmo que los haces?

Yo pienso que sí, aunque totalmente seguro no estoy...

[The Bald Avenger]

En un afortunado momento, tal que el Thu, 30 Aug 2007 21:30:05 +0200,

Post by Carnavi
Yo en el mio llevo la sirga partida, y la aguja marca a ratos, p.ej: vas por
autovia y marca 60, y de pronto sube a 1XX (a lo que vayas). Y también marca
bien los quilometros.

Qué curioso, es casi lo mismo que le pasaba al mío. ¿Seguro que el tuyo es
de sirga?

[Sumo]

Si fueras de Valencia te llevaria a un taller que unica y exclusivamente se
dedicana los cuadros de mandos,y relojes de coches..Los conozco un monton de
años y siguen funcionando `por lo que doy por seguro que son buenos
profesionales.
Eso si,cuidado quien te toca esas cosas,que puedes acabar con un cuadro para
colgarlo en la pared,y te digo esto porque se de un caso que lo tocaron en
Peugeot,era de un 106,y nunca mas fue bien....Y eso que solo entro para que
le cambiaran unas bombillas o leds no se...

Post by The Bald Avenger
Hola a todos!
Pues resulta que el viernes volviendo a casa a mediodía, tranquilamente
por la autopista, echo un ojo al velocímetro, viendo que marcaba aproximadamente
185Km/h. Sabiendo por un lado, que no soy muy dado a pisarle, y por otro sobre
todo, que se trata de un Peugeot 206 1400cc 75Cv, me dije: "Va a ser que no".
Efectivamente, según fui frenando, al parar el coche del todo y con el motor
parado el velocímetro marcaba 60Km/h. Al coger el coche por la tarde seguía
haciendo cosas raras, como marcar 30 por hora al ir por la autopista, o
quedarse simplemente a cero, o empezar a subir la aguja normalmente y al
llegar a 50 bajar bruscamente a 20 con un sonoro "clic!". Lo extraño es
que la aguja no está muerta, sino que va haciendo cosas raras, así que no
se si la avería es mecánica o electrónica. Ni siquiera se si el velocímetro
usa un reenvío tradicional con sirga, o funciona de otra manera.
En fin, que hay avería seguro, pero no acierto a imaginar por dónde va la
cosa. No me va a quedar más remedio que llevarlo a reparar, y se me plantean
1.- Al ser en el cuadro, una zona "delicada", ¿merece la pena que no me fíe
de talleres "de barrio" y lo lleve a un concesionario oficial?
2.- Por los síntomas que os digo ¿Sabéis qué pieza puede estar fallando,
y cuánto me puede costar la broma? Lo digo para hacerme una idea, y que
luego no me digan en el taller que me han cambiado la junta de la trócola
y me claven 600 euros.
Se agradecen orientaciones.
2.- Por los síntomas que
--
SaludOS/2, The Bald Avenger.
Para email, click: http://shorl.com/gebyprafevito
... ¡Son japonudos estos cojoneses!

[Chuano]

Post by Sumo
Si fueras de Valencia te llevaria a un taller que unica y exclusivamente
se dedicana los cuadros de mandos,y relojes de coches..Los conozco un
monton de años y siguen funcionando `por lo que doy por seguro que son
buenos profesionales.

Cual es? Puede ser uno que hay en Quart de Poblet para tacografos Kienzle y
esas cosas, o es otro? Me vendria muy bien saber cual dices, por si un dia
me decido por fin a retocar (hacia arriba, malpensados!) los kms. de la moto
y añadir los 16.668 que no constan en los relojes que llevo actualmente.
Gracias :-)

[Sumo]

No Chuano,esta en la Avenia Peris y Valero,Dirección a puente de Peris y
Valero..cuando pase por delante te digo el numero exacto..Creo que es la 2 o
3 boca calle a la derecha nada mas entrar hace chaflan.
Saludos

Post by Chuano

Post by Sumo
Si fueras de Valencia te llevaria a un taller que unica y exclusivamente
se dedicana los cuadros de mandos,y relojes de coches..Los conozco un
monton de años y siguen funcionando `por lo que doy por seguro que son
buenos profesionales.

Cual es? Puede ser uno que hay en Quart de Poblet para tacografos Kienzle
y esas cosas, o es otro? Me vendria muy bien saber cual dices, por si un
dia me decido por fin a retocar (hacia arriba, malpensados!) los kms. de
la moto y añadir los 16.668 que no constan en los relojes que llevo
actualmente. Gracias :-)

[Riviera]

Post by The Bald Avenger
1.- Al ser en el cuadro, una zona "delicada", ¿merece la pena que no
me fíe de talleres "de barrio" y lo lleve a un concesionario oficial?

Esto.... te ahs confundido, no?

Querrás decir, que al ser zona delicada, te fías más de los talleres de
barrio, no?
En el oficial, ya sabes que te van a hacer... cuadro nuevo y velocímetro
nuevo.

[Cocosoft]

Post by The Bald Avenger
Se agradecen orientaciones.

Se trata de una "tipical capronatum Peugeotum".

El 'clic' que oyes es un pequeño relé.

Suele ser una masa que hace mal contacto. Y cuando digo "suele" digo
"suele". No veas la cantidad de veces que he visto a los Pilló con ese
problema.

Cualquier taller de esos que ponen "cuentakilómetros" lo conoce,
desmonta el cuadro, limpia los contactos y a funcionar por 40 - 60
eypos

Cualquier concesionario Pilló desmontará el cuadro, montará uno nuevo
y a funcionar... por 500 Eypos.

Por Madrid te podría indicar donde ir.

Salu2 a to2

[The Bald Avenger]

En un afortunado momento, tal que el Mon, 27 Aug 2007 00:31:23 -0700,

Post by Cocosoft

Post by The Bald Avenger
Se agradecen orientaciones.

Se trata de una "tipical capronatum Peugeotum".
El 'clic' que oyes es un pequeño relé.
Suele ser una masa que hace mal contacto. Y cuando digo "suele" digo
"suele". No veas la cantidad de veces que he visto a los Pilló con ese
problema.
Cualquier taller de esos que ponen "cuentakilómetros" lo conoce,
desmonta el cuadro, limpia los contactos y a funcionar por 40 - 60
eypos
Cualquier concesionario Pilló desmontará el cuadro, montará uno nuevo
y a funcionar... por 500 Eypos.
Por Madrid te podría indicar donde ir.
Salu2 a to2

Muy interesante eso que me dices. Si es tan sencillo como eso, y tuviera
alguna información sobre el desmontaje del cuadro, me podría animar a
hacerlo yo mismo, no le tengo ningún miedo a los cables y al destornillador.
¿alguna pista para meterle mano? Se que la "visera" que cubre el cuadro
va a presión, ya que tirando de ella se mueve, pero no se si me va
a resultar fácil pasar de ahí.

[The Bald Avenger]

En un afortunado momento, tal que el Mon, 27 Aug 2007 22:37:50 +0200,

Post by The Bald Avenger
Muy interesante eso que me dices. Si es tan sencillo como eso, y tuviera
alguna información sobre el desmontaje del cuadro, me podría animar a
hacerlo yo mismo, no le tengo ningún miedo a los cables y al destornillador.
¿alguna pista para meterle mano? Se que la "visera" que cubre el cuadro
va a presión, ya que tirando de ella se mueve, pero no se si me va
a resultar fácil pasar de ahí.

Vale, la visera sale a tirón, y el cuadro ya lo he podido desmontar,
pero una vez que tengo el bloque entero en las manos, ya no se
como seguir. ¿Alguna pista para localizar el famoso relé?

[The Bald Avenger]

En un afortunado momento, tal que el Tue, 28 Aug 2007 08:50:17 +0200,

Post by The Bald Avenger
Vale, la visera sale a tirón, y el cuadro ya lo he podido desmontar,
pero una vez que tengo el bloque entero en las manos, ya no se
como seguir. ¿Alguna pista para localizar el famoso relé?

Bien. He conseguido desmontar la tapa trasera del bloque. Ahí me
encuentro con una placa de circuito impreso. Cuando he conseguido
levantar la placa, veo que se comunica con los relojes propiamente
dicho, mediante cuatro pines que salen de cada reloj. Los pines atraviesan
la placa de circuito de abajo a arriba, y entran en unos conectores
con los que hacen contacto (hay fotos, por si alguien las quiere
ver). No existe relé como tal, al menos no a la vista, creo que los
pines de los relojes atacan directamente a sus bobinas.

Pensando que el falso contacto estaría en esos conectores, he
introducido la punta de 4 palillos en los huecos del conector, de
tal modo que forzaba la conexión y a la vez la mantenía fija. Al
salir a mediodía, veo que el velocímetro estaba totalmente muerto.
Me las he ingeniado para meter la mano por la parte de atrás, con
el coche en marcha, y al toquetear por la parte del conector,
empezaba a reaccionar. Pensando que seguía fallando el contacto, he
cambiado las puntas de palillos por puntas de alfiler, que
al ser conductoras tenían que mejorar mucho más el contacto.

Al probar otra vez, el velocímetro ha vuelto a funcionar, acelerando
de 0 a 70, pero al llegar a 70 mas o menos, vuelve a caer bruscamente
a 50. Esta claro pues que el problema es de contacto, pero tal vez
no en el extremo que engancha al conector, sino en el extremo
que va al propio reloj. La cuestión es que es muy complicado
acceder a esa zona para revisar las soldaduras, están debajo de
otro plástico difícil de levantar, y además para meter mano ahí
hay que tener la placa de circuito colgando de la fajita de
cables planos que va al contador digital, y está simplemente
pegada a la placa, sería muy fácil que se suelte, así que en
pocas palabras, no me atrevo a seguir.

Al final, de tanto toquetear, esta noche ya no marca nada,
está constantemente en cero, aunque milagrosamente no he jodido
nada del resto del cuadro. No me extrañará que mañana empiece
a marcar algo otra vez, porque la cosa va y viene según le da.

Supongo que ya solo me quedan dos: 1.- llevar el cuadro a un taller
especializado en cuadros (todo lo que me puedan hacer en un taller
normal ya lo he probado yo), y 2.- comprar un cuadro nuevo :(
Realizaré los pasos en orden numérico, claro.

Me han hablado de un taller especializado en relojes en la calle
Avila de Zaragoza, creo que se llama "Fervi" o algo así. ¿Alguna
referencia?

[Vultur_tm]

[Default] El dia Wed, 29 Aug 2007 00:35:03 +0200, The Bald Avenger

Post by The Bald Avenger
Me han hablado de un taller especializado en relojes en la calle
Avila de Zaragoza, creo que se llama "Fervi" o algo así. ¿Alguna
referencia?

ejem... es uno de los talleres que se ocupa del mantenimiento de los
taximetros de unos cuantos taxis de zgz

el taller se llama fevi. hace esquina creo que con la calle toledo
pero esto ultimo no estoy seguro.

se supone que de eso entienden... pasate a ver que te dicen...

[The Bald Avenger]

En un afortunado momento, tal que el Thu, 30 Aug 2007 22:27:18 +0200,

Post by Vultur_tm

Post by The Bald Avenger
Me han hablado de un taller especializado en relojes en la calle
Avila de Zaragoza, creo que se llama "Fervi" o algo así. ¿Alguna
referencia?

ejem... es uno de los talleres que se ocupa del mantenimiento de los
taximetros de unos cuantos taxis de zgz
el taller se llama fevi. hace esquina creo que con la calle toledo
pero esto ultimo no estoy seguro.
se supone que de eso entienden... pasate a ver que te dicen...

Ayer por la mañana les llevé el cuadro, y por la tarde lo tenían
reparado. Se supone (digo se supone porque no me han ofrecido
la pieza vieja) que han cambiado el reloj completo del velocímetro,
pues era el motor de este reloj el que fallaba. La broma han
sido nada menos que 120 euros. Me quedo con el consuelo de haberlo
intentado hacer yo, y de que de haberlo llevado a un taller
normal o a la casa casi seguro que me habrían cambiado
el cuadro entero (en el despiece original de Peugeot, el cuadro
solo consta de dos piezas: el cuadro, y el cristal que tapa
el cuadro.), y no se qué dineral me habrían sacado.


P.D. Por si alguien duda si la información de kilómetros recorridos
se almacena en la centralita, o en el cuadro, duda resuelta: Se almacena
en el propio cuadro, tras todo el día circulando con el coche sin
cuadro, al volverlo a conectar marcaba los mismos kilómetros que
cuando lo desconecté.

[Vultur_tm]

[Default] El dia Thu, 30 Aug 2007 22:59:26 +0200, The Bald Avenger

Post by The Bald Avenger
Me han hablado de un taller especializado en relojes en la calle
Avila de Zaragoza, creo que se llama "Fervi" o algo así. ¿Alguna
referencia?

la verdad que un poco caros son... pero bueno...

[Chuano]

Post by The Bald Avenger
Pues resulta que el viernes volviendo a casa a mediodía, tranquilamente
por la autopista, echo un ojo al velocímetro, viendo que marcaba aproximadamente
185Km/h. Sabiendo por un lado, que no soy muy dado a pisarle, y por otro sobre
todo, que se trata de un Peugeot 206 1400cc 75Cv, me dije: "Va a ser que no".

Este post sin fotos no vale nada!!! XD Y ya puestos, le hubiese pisado un
poco para retratar un impresionante 210 o mas :-)

Pasando al tema en cuestion, una vez me las vi en parecida tesitura con los
relojes de temperatura y nivel de combustible de la VW T4, modelo lanzado en
el 93 con la electronica de entonces, marcaban aleatoriamente de menos o de
mas ambos dos, pero el velocimetro iba bien, o por lo menos no era tan
embustero. Me encaminé al taller oficial cabizbajo ante el inminente cambio
de piezas por un pastizal o "dejarlo como está" (la empresa es devota del
puño cerrao) pero uno de los mecanicos propuso investigar un posible arreglo
artesanal y resultó salir bien, por unas 8 o 9 veces menos de lo que hubiera
costado el conjunto nuevo. Me pregunto si lo llevaron al sitio que decia
Sumo, ahora le pregunto :-)
Vamos, que si se puede en un VW, que no se podrá hacer en un Peugeot?