Bonjour
Andrei Caudray appelle les forumeurs de transports pharisiens à aller
évangéliser ceux qu'il estime dans l'erreur dans Delanopolis, on voir
ce que ça donne dans http://www.delanopolis.fr/Tramway-droit-dans-le-mur-!_a636.html?com
Quelques échanges avec Andrei, où il prend parfois ses contradicteurs
pour des imbéciles :
14.Posté par Gérard Massip le 30/01/2010 00:26
Pauvre Andrei
Il essaie de mobiliser une partie de sa bande, qui ne suit pas, et
fait un peu trop souvent des commentaires à la con, comme on peut le
voir dans
http://forum.aceboard.net/5699-327-56572-0-Tramway-Paris-paroles-expert.htm
Un membre de la bande au hasard, Pinot. Dans cette discussion, il
écrit le 18/01/2010 20:40:00 :
Mais qu'est ce qu'ils ont tous à vouloir réhabiliter la PC Nom de
Dieu!
Y'en a (je me répète) qui ne voient pas les investissements monstres
qu'il faudrait faire pour remettre aux normes européennes ISO *** les
voies, quais et gares de la PC!
A part la vitesse commerciale et la fréquence qui pourraient être
améliorées, le T3 est un succès.
Autre intervention de Pinot, dans la discussion
http://forum.aceboard.net/5699-327-50326-0-Prolongement-ligne.htm
le 24/06/2008 18:58:46
LOL L'autre qui veut nous foutre le 95 à St Ouen RER! Je ris, je ris
Non mais c'est lui qui y connait rien ouai!! Comme si la ligne n'était
pas suffisamment longue et surtout ne chargeait pas assez!
Quel pigniouffe ce mec!
== fin de citation ==
une ligne qui finirait à une gare RER, ça lui parait abberrant
Ma position sur la question :
1 - je suis pour la réouverture de la petite ceinture au trafic
voyageur ;
2 - je suis pour aider à la saturation du tram des maréchaux, donc en
le faisant passer à proximité de la gare RER E de Pantin ;
3 - je suis pour le tracé adopté du côté de la future gare Evangile,
qui est dans le même axe que la petite ceinture, permettant de
prolonger sur la partie Est de la petite ceinture le futur tram TY, et
de faire un shunt express du T3 en empruntant la petite ceinture là où
elle passe relativement loin des portes de Paris, dans des quartiers
où par exemple l'autobus est surchargé, voir cartes à
http://trains-de-jardin.fr/forum/viewtopic.php?f=36&t=1129
http://trains-de-jardin.fr/forum/viewforum.php?f=36
15.Posté par andrei le 30/01/2010 12:16
Manquait plus que la "contribution" de Gégé pour faire perdre toute
crédibilité à Delanopolis !
(...)
17.Posté par Gérard Massip le 31/01/2010 11:03
Tram21 a écrit dans http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=9875&p=262449&hilit=calages#p262449
(...) les différents tramways parisiens ne sont pas compatibles entre
eux (gabarit et cotes de calages des roues + profil de roue)
le T2 prolongé à la Porte de Versailles n'a aucune voie ferrée de
liaison avec le T3...
lorsque les TFS du T2 furent mutés sur le T1, tous leurs essieux ont
dû être reprofilés...
les grands anciens de la STCRP doivent se retourner dans leurs
tombes...
même du temps des compagnies privées, et concurrentes, les lignes de
tramways étaient interconnectées entre elles :
TPDS - CGPT - CGO - EP - OP - PA - CFBB - PSG - CFN avaient tous en
commun les mêmes cotes de calage d'essieu, et un gabarit compatible !
même les machines à vapeur du PA "montaient" jusqu'aux halles de
Paris, la nuit...
aujourd'hui, c'est à croire qu'il n'y aucune vision d'ensemble, chacun
voulant "SA" solution transport dans "SON" secteur... et en ignorant
les voisins, bien sûr...
18.Posté par andrei le 31/01/2010 20:35
Mon pauvre Maurice,
Il faudra prouver que j'ai insulté quelqu'un sur ce site. Mes
interventions ont toujours été courtoises, ce qui n'a pas toujours été
le cas des vôtres et de celles de vos comparses.
Ce qui est lamentable dans cette affaire, c'est que vous et vos
partisans n'avez, visiblement, aucune compétence dans le domaine du
transport en commun. Ce qui ne vous empêche pas de donner vos avis
avec l'aplomb des plus grands experts. Pour ceux qui en savent un
minimum sur le sujet, vous racontez n'importe-quoi, et vos arguments
sont aberrants.
C'est, d'ailleurs, la raison invoquée par des connaisseurs pour ne pas
intervenir ici. L'un d'entre eux écrit avec beaucoup de justesse sur
le forum Busparisiens : "C'est comme les jeux débiles à la télé :
c'est drôle à regarder, mais de là à y participer..."
C'est dire le mal que vous avez fait à Delanopolis, et indirectement à
l'opposition municipale, en affirmant des inepties (et en les
maintenant) sur un sujet où votre incompétence est criante ! J'essaie
de relever le niveau, et d'apporter la contribution de quelqu'un qui
peut apporter des idées correctes techniquement dans le domaine du
transport en commun.
19.Posté par Maurice le 01/02/2010 07:35
Quelle condescendance ! (mon pauvre...) vos chevilles ? Ça va ?
Ne vous êtes-vous pas trompé de société ?
Apprenez à lire et à comprendre ! Mais là, en demandais-je un peu
trop ?
En plus, il y a bien longtemps que je ne m'adresse plus à vous, au
mieux vous me faites sourire, ce qui n'est pas si mal en ces temps
pour le moins difficiles. (...)
22.Posté par Gérard Massip le 02/02/2010 07:54
Le 30 janvier 2009, un ami de Andrei est enfin intervenu, mais dans
http://www.delanopolis.fr/Tramway,-ton-compte-est-pas-bon-!_a654.html
Hugues a écrit le 19/01/2010 : Ce qui est amusant, c'est qu'à chaque
fois que je prends le T3, il est plein.
On peut raler - à juste titre ! - sur la fréquence et la vitesse,
souvent insuffisantes, mais ce n'est pas le tram qui est en cause,
simplement , simplement son exploitation...
========= fin de citation ===========
Les caractéristiques du tramway parisien font qu'il plutôt difficile
de faire mieux, la dimension du matériel est limitée, 45 m de long sur
2,65 m de large, en plus l'intervalle est de 4 minutes. Il ne serait
pas absurde que la petite ceinture ferroviaire vienne au secours d'un
T3 saturés. A http://www.fontenay-sous-bois.fr/forum1/viewtopic.php?t=1916
il y a des exemples de tramways plus longs et de plus grande
capacité.
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/links
23.Posté par Maurice le 03/02/2010 07:37
@ Gérard Massip
Merci pour les liens !
Vous n'allez pas tarder à avoir des réponses toutes plus ou moins
aberrantes sur vos propositions.
http://lesgrands-champs.over-blog.com
24.Posté par andrei le 03/02/2010 22:10
Ce qui me fait le plus rire : des gens comme ces pauvres Maurice et
Gégé, qui ignorent tout des techniques du transport en commun, mais...
qui remettent en cause les principes d'ingénierie et de gestion de
ceux-ci, pourtant appliqués dans le monde entier ! C'est fou que des
centaines de milliers d'experts puissent persister dans l'erreur,
alors qu'il suffirait d'écouter Maurice et Gégé !
Les investissements de réhabilitation de la petite ceinture, de
création de stations (ascenseurs, escalators, couloirs de
correspondance avec le métro et le RER), etc, sont tout simplement
astronomiques. Delanopolis râle déjà pour les investissements du
tramway des Maréchaux ; je n'ose imaginer sa réaction devant les
investissements de la petite ceinture ! Celle-ci serait peut-être
rentable pour un flux de 160 000 voyageurs/jour, mais pas pour les
environ 81 000 v/j du tramway actuel (chiffres RATP).
Mais bon, ce sont là des arguments d'ordre technique et économique que
ne peuvent comprendre certains "contributeurs" - et qu'ils traitent
d'aberrants.
=========
Remarquons que dans son gonflage de cheville, M. Caudray m'appelle
d'une manière méprisante Gégé. Pour info, Andrei ne travaille pas dans
les transports, il est consultant sur gros systémes IBM.
A +
Gérard Massip