Post by Michele eSSePost by segarenderPost by Michele eSSeSe senza assorbimento è poco più di un cuscinetto, con l' assorbimento
cosa diventa ?
un freno.... ma non riesci a dargli così tanto assorbimento
Non "dai" assorbimento ad un motore elettrico usato come generatore (in
frenata).
Fino ad ora avete sostenuto il contrario eh.... decisione ragazzi....
decisione!
Se al motore elettrico usato come generatore non gli metto un carico,
rallenta come il mio dito sull'albero di trasmissione.
Ci devo collegare un carico, ed avete sostenuto fino ad ora essere il
circuito di ricarica, difatti avete sostenuto di recuperare kw e kw
(mostruosamente molti) da dare in pasto alla batteria per aumentare
l'autonomia, (e proprio per questo enorme assorbimento, l'auto frena quasi
quanto il freno tradizionale) quando io, vi ho fatto notare che, se
andassero in batteria quelle centinaia di kw, farei una ricarica al mese e
con una rallentata in recupero di energia a 270km/h (e si vede nel video,
recupera rallentando anche meno di un'auto endotermica) da 3-40 kw o più,
per un paio di minuti, non vedere un aumento considerevole dell'autonomia o
una percentuale di ricarica in batteria, è impossibile, quindi, non ricarica
tutti quei kw.... mi spiace, la teoria ha fatto acqua, sostenerla è da
minchioni.
Che poi, mi si venga a dire che, la frenata normale, con freno tradizionale
dissipa tutti quei kw nel nulla, che invece si possono recuperare per 2 ora
di autoradio, 5 cariche complete dell'iphone, 2 sigarette accese con
l'accendino di bordo, 1 ora di A/C, 20 volte il finestrino che va su e giù,
3 parcheggi in retro (servosterzo elettrico) ben venga, ma che si guadagna
chissà che cosa in ENERGIA RIUTILIZZABILE e che faccia una differenza
sull'autonomia almeno rilevante (quindi aumento di km/l nel caso ibrido) e
non 1km in più o in meno, fino ad ora, avete detto minchiate, e lo dimostra
TUTTO, non le mie parole. Mi sa che qui, dovete studiare, e tanto anche, e
sopratutto reperire documentazione che fino ad ora manca, ed essere un pò
più umili per dire, non lo so, può essere come dici tu, che è l'opzione più
ovvia, e lo dicono i fatti, non teorie del menga o fisica che poi non sapete
applicare all'uso, ricordo il discoso peso/massa consumo, (secondo voi le
strade sono il tubo con la piuma ed il sasso) siete partiti col dire che non
cambia un cazzo 1000kg in più o in meno, poi quando ho iniziato a dire che
dite minchiate, (il primo è borto eh che dice che non cambiava un cazzo)
avete tirato fuori la velocità costante (prima no eh) poi vi ho dimostrato
che anche a velocità costante cambiano i consumi, allora poi avete detto che
cambiano solo per le gomme e l'attrito di esse (prima non lo sapevate vero?
cazzari), poi siete arrivati a dire che basta gonfiarle di più, ovvio, ma
non esclude la cosa, se mai, evita di rovinarle ed attenua un pò l'attrito,
poi vi ho detto che si inclina l'auto e varia l'aereodinamica, e tutti... no
non è possibile, poi avete tirato fuori le autolivelanti (ma va? peccato che
le hanno il 10% delle auto, forse meno, ma in idacoglions questo è
irrilevante).... insomma, cazzari, cazzari, cazzari e molto molto coglioni,
poi che non so calcolare una percentuale......
Cazzari, vi ho dato merda su merda, sotto decine di concetti, figure da
ignoranti pirla avete fatto, tante, decine....
Mi ricordo ancora quella dei sedili e dei bulloni, del passeggero missile
che disintegra il sedile, per voi coglionazzi, prendere l'evento raro ed
unico (tipo asteroide) è la normalità, il concetto normale lo sfalsate da 3
casi su 1 milione, e vi convincete anche da perfetti coglioni di aver
ragione.
Post by Michele eSSeQuando viene usato come generatore, attraverso la regolazione della
corrente erogata, può aumentare sempre più la potenza necessaria a farlo
ruotare.
E' per questo effetto "secondario" che viene usato come freno motore,
recuperando la sua energia, lui diventa un freno.
E l'energia cinetica spesa durante la frenata si trasforma in energia
elettrica (e poco calore), rispetto al tanto calore e niente energia
elettrica dei freni meccanici..
E' la risposta più intelligente che mi è stata data fino adesso.
Però, ora, me lo spieghi eh.... perchè così non è chiaro completamente come.
In pratica, genera corrente e la stessa corrente viene direttamente
reimmessa dentro di lui (in altri magneti) per creare pura forza e frenare?
O ho detto una cazzata spiegami meglio.
Quindi se non va in batteria, non recupero un cazzo eh...
Torniamo al mio primo discorso perculato da tutti i coglioni di ida:
l'energia che produci la usi per frenare, in batteria non ci va un cazzo,
che poi freni con lo stesso motore o freni con i convenzionali con la
depressione elettrica e l'energia la producono i motori, alla fine non
cambia un cazzo, in batteria non ci arriva un cazzo di rilevante.
Quando lo dissi mi è stato detto che dico minchiate, vuoi vedere che alla
fine ho ragione io (come tutte le altre volte) e qui dentro ci sono solo
poco più di una decina di cazzar-coglions patentati?
Post by Michele eSSePost by segarenderper trattarlo alla stregua di un impianto frenante idraulico, difatti non
hanno eliminato il sistema a freni idraulici dalle elettriche & ibride
and co.
Infatti è paragonabile al freno motore di un endotermico, viene usato come
freno motore, non come freno di servizio.
Infatti è quello che ho sempre pensato io.
Post by Michele eSSePost by segarenderE poi, facciamo un altro esempio, se non ho assorbimento dal un sistema
di carica di batterie, perchè, in questo momento ho le batterie cariche,
come lo generiamo un assorbimento così imponente da far frenare l'auto
lanciata a 100km/h ???
La soglia di carica delle batterie non è uno stato ON-OFF, quindi puoi
sempre riutilizzare l' energia recuperata nella frenata per cacciargliela
dentro...
Si ma in questo caso, se la batteria è completamente carica, il circuito
come la dissipa?
Immagino che il tutto si riferisca alle prime righe del tuo post, viene
utilizzata dal motore per produrre frenata.
Quindi, spiega spiega..... che la soglia non sia on off lo sapevo già, cosa
che qui nessuno sa è la curva-range di produzione e la vera e propria
produzione min-max
Post by Michele eSSeComunque ti aprezzo per il masochismo dimostrato dal piacere che provi ad
essere perculato pubblicamente da tutti, perchè altrimenti non ti
esporresti con la marea di cazzate che spari a raffica...
Tu ne sei convinto vero che siano cazzate a raffica?...
Io ti apprezzo invece per aver detto una cosa che fino ad ora non era stata
detta, che sia reale o meno, non lo so.
Ora dimostrami la teoria che hai scritto tu.... che è una novità....
Io son sempre qui, aspetto come il cinese.
