Qual'è il miglior mille/millecento/milledue in circolazione? :)

[Zerocento®]

Io ho la mia opinione, ma volevo anche il vostro parere ;)

Parere, almeno minimamente, motivato, eh :)

L'Enterprise è in carrozzeria (torna nuova) e sto pensando di abbassare un
po' la cilindrata con un altro mezzo (troppo lungo e noioso da spiegare),
per cui dite la vostra ;)

Ciao!

[ndwolfwood]

Post by Zerocento®
Io ho la mia opinione, ma volevo anche il vostro parere ;)

1.2 i-DSi Honda ... peccato che esista solo per le versioni base della Jazz.
(anche se in realtà sarebbe di ben 1246cc)

Post by Zerocento®
Parere, almeno minimamente, motivato, eh :)

Da un motore piccolo ci si aspetta che sia adatto ad un uso urbano e consumi
poco.
78Cv sono più che sufficienti, coppia massima (110Nm) disponibile a 2800
giri per facilitare la guida rilassata.
Si dimostra un motore elastico ma, soprattutto parco!
Grazie alla doppia accensione sequenziale si ottengono bassi consumi
(vicinissimi a quanto dichiarato*) in tutte le situazioni, anche nel
traffico intenso: se ti fermi in coda o al semaforo il motore sembra
spengersi (ne guadagna anche l'acustica: altro che trattorini vari!) ma
basta sfiorare l'acceleratore per ripartire senza problemi.

Ciao!

P.S.
* 6,8/4,7/5,5 l/100km ... per una vettura di 1067kg a vuoto.

[davidebretti]

Post by ndwolfwood

Post by Zerocento®
Io ho la mia opinione, ma volevo anche il vostro parere ;)

1.2 i-DSi Honda ... peccato che esista solo per le versioni base della Jazz.
(anche se in realtà sarebbe di ben 1246cc)

da possessore della suddetta, in versione 1339cc, non posso che quotare.

[K®54]

Post by ndwolfwood
Da un motore piccolo ci si aspetta che sia adatto ad un uso
urbano e consumi poco.
78Cv sono più che sufficienti, coppia massima (110Nm)
disponibile a 2800 giri per facilitare la guida rilassata.
Si dimostra un motore elastico ma, soprattutto parco!
Grazie alla doppia accensione sequenziale si ottengono bassi
consumi (vicinissimi a quanto dichiarato*) in tutte le
situazioni, anche nel traffico intenso: se ti fermi in coda o
al semaforo il motore sembra spengersi (ne guadagna anche
l'acustica: altro che trattorini vari!)

si ma tra honfa jazz 1.2 78cv e polo 3cil di mio fratello 75cv
prima versione non c'è paragone in spunto (eppure è un trattore
:-)
a me piace l'auto che tira subito e la polo a 2000giri è in
pieno
la jazz va dopo i 5000giri
ecco perchè stiamo tornando ai turbocompressi a benzina

Post by ndwolfwood
ma basta sfiorare
l'acceleratore per ripartire senza problemi.

quasi ...

Post by ndwolfwood
* 6,8/4,7/5,5 l/100km ... per una vettura di 1067kg a vuoto.

l'ho guidata l'altro giorno quella di mio padre jazz live 1.2
non sono abituato ma mi è sembrata la morte del ciclo otto
della stessa idea è mio padre (60anni e passa) dispiaciuto un
pochetto che non c'era la jazz 1.400cc in versione non graphite
come hanno invece fatto adesso

ho un collega a cui ho consigliato la jazz
per la polivalenza e variabilità del baule
per i consumi rispetto ai 78cv
e lui è soddisfattissimo

il motore e l'auto sono ok

io dico a mio padre che nemmeno il 1400cc lo avrebbe soddisfatto
perchè 10anni di alfa 33 1.3s doppio bicorpo euro_0 86cv e 900kg
circa
possono essere equiparati solo a una jazz da 100cv
in japan c'è la vtec ma chissà quanto costa
e poi di cavalli ne ha 110cv e ha il cvt e fa 9sec da 0-100km/h
quando glielo ho detto a mio padre mi ha detto non fosse per il
cambio questa è quella giusta

[davidebretti]

Post by K®54
la jazz va dopo i 5000giri

naaaaaa (cit.)

[K®54]

Post by davidebretti

Post by K®54
la jazz va dopo i 5000giri

naaaaaa (cit.)

quando vuoi ti faccio provare la mia B-)

[ndwolfwood]

Post by K®54
si ma tra honfa jazz 1.2 78cv e polo 3cil di mio fratello 75cv
prima versione non c'è paragone in spunto (eppure è un trattore
:-)
a me piace l'auto che tira subito e la polo a 2000giri è in
pieno
la jazz va dopo i 5000giri
ecco perchè stiamo tornando ai turbocompressi a benzina
... [cut] ...

Fermo:
1) Polo 3cil 75Cv: non esiste! Il 1.2 è stato portato recentemente a 70CV
solo sull'Ibiza.
A meno che ... ma no ... impossibile! Dai, non starai per caso confrontando
un 1.2 benzina aspirato (pure Euro4) con un 1.4 TDI (Euro3)? Non me lo dire
...
2) Scusa ma per me è un aut-aut: motori di quella cilindrata su auto
relativamente economiche devono andar bene e consumare poco ... altrimenti
si sceglie un'altra auto ed un motore da 1.4 in su. Il titolo del post,
IMHO, esclude qualsiasi velleità "spotiveggiante" (non diciamo sportiva che
sarebbe troppo!): per cui discorsi su "auto che tira" o "turbocompressori"
li trovo fuori luogo ... in questo contesto. Ma, ben inteso, sono d'accordo
con te: solo che sposterei quei discorsi su target più alti.
3) La Jazz viaggia benissimo ai bassi regimi ... a meno che non si pretenda
più di quello che è.

Ciao!

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 10 Oct 2006 21:35:27 GMT, sentendomi gridare "Belìn, come
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "ndwolfwood"

Post by ndwolfwood
2) Scusa ma per me è un aut-aut: motori di quella cilindrata su auto
relativamente economiche devono andar bene e consumare poco ... altrimenti
si sceglie un'altra auto ed un motore da 1.4 in su. Il titolo del post,
IMHO, esclude qualsiasi velleità "spotiveggiante" (non diciamo sportiva che
sarebbe troppo!): per cui discorsi su "auto che tira" o "turbocompressori"
li trovo fuori luogo ... in questo contesto. Ma, ben inteso, sono d'accordo
con te: solo che sposterei quei discorsi su target più alti.

Esattamente :)

Se ho bisogno di fare un sorpasso, aspetto di avere spazio a sufficienza :)

E cmq con i limiti e autovelox/tutor/laser/ecc. di oggi, ha cmq poco
senso... :)

[K®54 (decadent by now)]

X-No-Archive: Yes
fermo tu ... la polo 3cilindri per me è solo il tdi :-P

Post by ndwolfwood
1) Polo 3cil 75Cv: non esiste! Il 1.2 è stato portato
recentemente a 70CV solo sull'Ibiza.
A meno che ... ma no ... impossibile! Dai, non starai per caso
confrontando un 1.2 benzina aspirato (pure Euro4) con un 1.4
TDI (Euro3)? Non me lo dire ...

certo visto che fa cagare come rumore ma almeno funziona a
dovere a 2000giri
quindi siccome si parlava anche di rumore assente
io preferisco il trattorino del silenzio della jazz
ma almeno si muove il trattorino o ti da un parvenza di idea di
muoversi
forse non mi son spiegato bene pero'

Post by ndwolfwood
2) Scusa ma per me è un aut-aut: motori di quella cilindrata
su auto relativamente economiche devono andar bene e consumare
poco ... altrimenti si sceglie un'altra auto ed un motore da
1.4 in su. Il titolo del post, IMHO, esclude qualsiasi
velleità "spotiveggiante" (non diciamo sportiva che sarebbe
troppo!): per cui discorsi su "auto che tira" o
"turbocompressori" li trovo fuori luogo ... in questo
contesto.

non sto parlando di sportività ma del minimo indispensabile per
me soggettivamente parlando
e poi mica lo dico io me lo dice mio papa' tutte le volte cce
discutiamo
:-/

Post by ndwolfwood
Ma, ben inteso, sono d'accordo con te: solo che
sposterei quei discorsi su target più alti.
3) La Jazz viaggia benissimo ai bassi regimi ... a meno che
non si pretenda più di quello che è.

a me non sembra proprio che viaggi bene a quei regimi
se no mio padre che ha piu' di 60anni non mi direbbe
pero' a 5000giri si sente che si incazza un pochino sta jazz

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 10 Oct 2006 18:01:27 GMT, sentendomi gridare "Belìn, come
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "ndwolfwood"

Post by ndwolfwood
1.2 i-DSi Honda ... peccato che esista solo per le versioni base della Jazz.
(anche se in realtà sarebbe di ben 1246cc)

Ma porca... :(

Per 4 cc paga quanto un 1.4/1.5 d'assicurazione... :(

Post by ndwolfwood
Da un motore piccolo ci si aspetta che sia adatto ad un uso urbano e consumi
poco.

Verissimo, anche se qualche viaggetto, senza strafare, penso che gli si
possa chiedere :) specialmente se non si hanno velleità *sportive* :)

Post by ndwolfwood
78Cv sono più che sufficienti, coppia massima (110Nm) disponibile a 2800
giri per facilitare la guida rilassata.

Sisi, un ottantina di CV bastano e avanzano, imho.

Post by ndwolfwood
Si dimostra un motore elastico ma, soprattutto parco!

E di quasti tempi non è che sia poca cosa...

Post by ndwolfwood
Grazie alla doppia accensione sequenziale si ottengono bassi consumi
(vicinissimi a quanto dichiarato*) in tutte le situazioni, anche nel
traffico intenso: se ti fermi in coda o al semaforo il motore sembra
spengersi (ne guadagna anche l'acustica: altro che trattorini vari!) ma
basta sfiorare l'acceleratore per ripartire senza problemi.

Bene, segnato :) e poi Honda è una garanzia (parlo da possessore di Silver
Wing 600 ;) )

Post by ndwolfwood
Ciao!

Grazie :)

Post by ndwolfwood
P.S.
* 6,8/4,7/5,5 l/100km ... per una vettura di 1067kg a vuoto.

I consumi della Smart, grossomodo... :)

[Lancillotto]

Qual'è il miglior mille/millecento/milledue in circolazione? :)

Il 1.0 VVT-i tricilindrico Toyota/Daihatsu (Yaris,Aygo,Sirion) da 69cv

Il 1.1 12v DOHC MIVEC Mitsubishi da 75cv della Colt

Il raffinato 1.2 i-DSi (doppia accensione sequenziale) della Honda Jazz
da 78cv, lo stato dell'arte in un piccolo propulsore a benzina.


Ciao
MARCO

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 10 Oct 2006 18:23:53 GMT, sentendomi gridare "Belìn, come
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Lancillotto

Post by Lancillotto
Il 1.0 VVT-i tricilindrico Toyota/Daihatsu (Yaris,Aygo,Sirion) da 69cv

Uhm, ma l'architettura a 3 cilindri non è un po' *sfortunata*?
Sarà che l'unico 3 cilindri a benzina che ho guidato è stato il 1000 della
Corsa (una ciofeca assoluta, imho).

Non è montato anche su C1 e Pug 107?

Post by Lancillotto
Il 1.1 12v DOHC MIVEC Mitsubishi da 75cv della Colt

Questo sì che sarebbe interessante, in effetti... :)

Post by Lancillotto
Il raffinato 1.2 i-DSi (doppia accensione sequenziale) della Honda Jazz
da 78cv, lo stato dell'arte in un piccolo propulsore a benzina.

E due :)

Gracias :)

[Edoardo Edoloz Carminati]

Post by Zerocento®
Io ho la mia opinione, ma volevo anche il vostro parere ;)
Parere, almeno minimamente, motivato, eh :)
L'Enterprise è in carrozzeria (torna nuova) e sto pensando di abbassare un
po' la cilindrata con un altro mezzo (troppo lungo e noioso da spiegare),
per cui dite la vostra ;)

1.2 16v della punto serie '99 (80 cv, anche se forse la versione
precedente da 85 era meglio...)
- Consumi contenuti (si fanno i 16/17 senza problemi)
- Prestazioni soddisfacenti (risposta abbastanza pronta
all'acceleratore e che quando gira alto qualche soddisfazione la da)
- silenzioso e necessita poca manutenzione

[ndwolfwood]

Post by Edoardo Edoloz Carminati
1.2 16v della punto serie '99 (80 cv, anche se forse la versione
precedente da 85 era meglio...)
- Consumi contenuti (si fanno i 16/17 senza problemi)
- Prestazioni soddisfacenti (risposta abbastanza pronta
all'acceleratore e che quando gira alto qualche soddisfazione la da)
- silenzioso e necessita poca manutenzione

A me risulta che cotal motore, per quanto non sia male, ha consumi nella
media

http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/prestazioni.cfm?CodProva=49&marca=8

E la prima versione 85Cv consumava decisamente di più:

http://auto.ciao.it/Fiat_Punto_85_16V_cat_3p_SPORTING__Opinione_743475
http://auto.ciao.it/Fiat_Punto_85_16V_cat_3p_SPORTING__Opinione_668983

Linko solo per dare fonti reperibili ma il modello è diffuso per cui parlo
per conoscenza diretta.
Per l'80Cv direi che un media bilanciata potrebbe essere sui 15km/l (la tua
è ottimistica o sbilanciata sull'extraurbano).
Però con l'85Cv Sporting era difficile stare sopra i 13 ...
Quanti amici hanno avuto queste macchine (e qualcuno l'ha tutt'ora)!
... quanto spesso mi sono preso piccole soddisfazioni da nippomane: Yaris
1.3 16v vs. Punto 1.2 16v (vittoria a i punti della prima, naturalmente!)
E la mia TS, che con un 1.5 e 105Cv consuma quanto una 85 Sporting, LOL!

Ciao!

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 10 Oct 2006 22:21:40 GMT, sentendomi gridare "Belìn, come
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "ndwolfwood"

Post by ndwolfwood
Però con l'85Cv Sporting era difficile stare sopra i 13 ...

Eccazzo :(

Sto sugli 11-11,5 Km/litro con l'Enterprise... :(

[8tto]

Post by Zerocento®
Sto sugli 11-11,5 Km/litro con l'Enterprise... :(

Mode-spezzino-ON: moltiplica i dati che ti danno per 1.5 :-)

[Zerocento®]

Quel giorno Wed, 11 Oct 2006 13:18:24 +0200, sentendomi gridare "Belìn, come

Post by 8tto
Mode-spezzino-ON: moltiplica i dati che ti danno per 1.5 :-)

Spezzino ci sarai TE, CI sarai :P

Io ebbi i natali in quel di Lerici e ora risiedo in Sarzanae (notare il
dittongo ;PP).

C'è modo di contattarti in privato (msn/icq), oltre all'email? :) Mi
capiretà più spesso di passare da MI quest'inverno e mi piacerebbe conoscere
un meccanic8 a caso... :)

[8tto]

Post by Zerocento®
Spezzino ci sarai TE, CI sarai :P

Prrrrrrr!!!

Post by Zerocento®
C'è modo di contattarti in privato (msn/icq), oltre all'email? :) Mi
capiretà più spesso di passare da MI quest'inverno e mi piacerebbe conoscere
un meccanic8 a caso... :)

Sarebbe un onore. Purtroppo, no, faccio scarso utilizzo di quegli strumenti
informatici per gggggggiovani!
Mandami un'email, che ti mando il numero di cellulare.

Ciao!

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 24 Oct 2006 08:29:01 +0200, sentendomi gridare "Belìn, come

Post by 8tto
Prrrrrrr!!!

Sprot :P

Post by 8tto
Sarebbe un onore.

'Sagerato :)

Post by 8tto
Purtroppo, no, faccio scarso utilizzo di quegli strumenti
informatici per gggggggiovani!

Oh, OH! :P Ho un paio d'anni meno di te, quindi piano :P :)

Post by 8tto
Mandami un'email, che ti mando il numero di cellulare.

Arriva :)

Post by 8tto
Ciao!

A presto :)

[Edoardo Edoloz Carminati]

Post by ndwolfwood
Linko solo per dare fonti reperibili ma il modello è diffuso per cui parlo
per conoscenza diretta.
Per l'80Cv direi che un media bilanciata potrebbe essere sui 15km/l (la tua
è ottimistica o sbilanciata sull'extraurbano).

Hm...sono stato anche basso :-D Mio fratello con la sua è sui 17/18...
Io faccio molto extraurbano, è vero, ma faccio anche almeno 20 minuti
al giorno di colonna, per cui....Sarà perchè la mia è mooolto
slegata! (e almeno una volta a settimana una bella tiratina al
limitatore nn gliela toglie nessuno!)


Ciao!

[ndwolfwood]

Post by Edoardo Edoloz Carminati
Hm...sono stato anche basso :-D Mio fratello con la sua è sui 17/18...
Io faccio molto extraurbano, è vero, ma faccio anche almeno 20 minuti
al giorno di colonna, per cui ...

E' quello che dicevo: non che non sia possibile fare i 17-18, infatti prova
a considerare i consumi di 4R, calcola un 80% extraurbano e un 20% urbano
... qual'è il risultato? (17,62).
Dicevo che è scorretto dare una media espressa così ... oppure vanno
espressi negli stessi termini tutti gli altri consumi!
Se fosse bilanciata (1/3-1/3-1/3) verrebbe addirittura 14 ... ho scritto 15
perché conosco il modello e so che slegandosi consuma meno.
Poi è chiaro che se uno fa percorsi favorevoli consuma meno ma su uno abita
in un grande centro urbano e quando esce prende direttamente l'autostrada
finisce per pagare un litro di benzina ogni 13km. Chiaramente vale per tutti
i modelli, non solo: alcuni sono più adatti per un uso piuttosto che per
un'altro.

Ciao!

[Denethor]

Post by Zerocento®
Io ho la mia opinione, ma volevo anche il vostro parere ;)
Parere, almeno minimamente, motivato, eh :)
L'Enterprise è in carrozzeria (torna nuova) e sto pensando di abbassare un
po' la cilindrata con un altro mezzo (troppo lungo e noioso da spiegare),
per cui dite la vostra ;)

Il 1116cc a carburatore della 128. 55cv sempre pronti, una sonorità tonda e
pastosa, un bell'allungo oltre quota 6000 (niente limitatore...) e da quel
che ricordo, a meno di sfighe o cattiva manutenzione è praticamente
immortale.
Certo, consuma un pochino, ed inquina ancora di più, ma vuoi paragonarlo ad
una scorreggia di motorino giapponese emozionante come un funerale? :)
A parte le facezie, non so che dirti... :p

[ndwolfwood]

... ma vuoi paragonarlo
ad una scorreggia di motorino giapponese emozionante come un funerale? :)

Tipo questo? :-D
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/special/top_02_01.htm

936cc Turbo, 4 cilindri, 16 valvole, doppio albero a camme in testa, 133 cv
a 7.200 giri/min

Ciao!

[Denethor]

Post by ndwolfwood
Tipo questo? :-D
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/special/top_02_01.htm
936cc Turbo, 4 cilindri, 16 valvole, doppio albero a camme in testa, 133 cv
a 7.200 giri/min

No, tipo i giappini dell'epoca...

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 10 Oct 2006 21:50:07 GMT, sentendomi gridare "Belìn, come

Post by Denethor
Il 1116cc a carburatore della 128. 55cv sempre pronti, una sonorità tonda e
pastosa, un bell'allungo oltre quota 6000 (niente limitatore...) e da quel
che ricordo, a meno di sfighe o cattiva manutenzione è praticamente
immortale.

Beh, a una 128 coupè 1100 ho fatto la caccia per anni (l'aveva un vecchietto
che abitava vicino a casa mia) e lo zio, qualche decennio fa, se ne
scorrazzava su una 124 Sport Spider :)
Sfondi una porta aperta, sostanzialmente :)

Post by Denethor
Certo, consuma un pochino, ed inquina ancora di più, ma vuoi paragonarlo ad
una scorreggia di motorino giapponese emozionante come un funerale? :)

Ahem, mica ho detto che sarebbe poi destinato a me il mezzo :)
Diciamo che sarebbe un'auto di transito (per me) e destinata poi alla futura
consorte, eventualmente... ;)

Post by Denethor
A parte le facezie, non so che dirti... :p

E una Atos Prime 1000? :-?
Taffoooo, hai notizie su questo giocattolino? :)

[Denethor]

Post by Zerocento®
E una Atos Prime 1000? :-?

Io personalmente andrei su una panduzza a petano, ora che FINALMENTE si
degnano di farla uscire sul mercato. Poi vedi te. :)

[Zerocento®]

Quel giorno Wed, 11 Oct 2006 07:35:45 GMT, sentendomi gridare "Belìn, come

Post by Denethor
Io personalmente andrei su una panduzza a petano, ora che FINALMENTE si
degnano di farla uscire sul mercato. Poi vedi te. :)

Naa, niente roba nuova: la mia religione me lo vieta :P

[8tto]

Post by Zerocento®
E una Atos Prime 1000? :-?

L'ho guidata per 500 chilometri.
Non male, ma l'assetto fa un po cacare.
Meglio una Seicento.

[Zerocento®]

Quel giorno Wed, 11 Oct 2006 13:19:50 +0200, sentendomi gridare "Belìn, come

Post by 8tto
L'ho guidata per 500 chilometri.

Bene, un ottimo test!

Post by 8tto
Non male, ma l'assetto fa un po cacare.

Immaginavo... Alta e stretta com'è...

Post by 8tto
Meglio una Seicento.

Come assetto?

Mumble...

E un'irrigiditina agli ammo? Tipo un 20%? :-?

[8tto]

Post by Zerocento®

Post by 8tto
Non male, ma l'assetto fa un po cacare.

Immaginavo... Alta e stretta com'è...

Ma non è solo per quello... per esempio la Fiat Idea, che ha identiche
proporzioni, sta in strada benissimo.

Post by Zerocento®

Post by 8tto
Meglio una Seicento.

Come assetto?

Sì, come assetto. L'Atos però è più pratica, per via delle 5 porte. Certo,
la Seicento sulla lunga distanza garantisce costi di gestione (riparazioni
e ricambi) inferiori.
Insomma, dipende.
Soprattutto la discriminante è quanto spendi per acquistarla.

Post by Zerocento®
Mumble...
E un'irrigiditina agli ammo? Tipo un 20%? :-?

Parli della Seicento o dell'Atos?

[8tto]

Post by Zerocento®
Parere, almeno minimamente, motivato, eh :)

Lancia Y 1200 8 valvole usata.
Bella, comoda, parsimoniosa e divertente.

[davidebretti]

Post by 8tto
Lancia Y 1200 8 valvole usata.
Bella, comoda, parsimoniosa e divertente.

Y oppure ypsilon?

la seconda l'ho usata (massacrata) per 4 giorni durante il centenario
lancia, avrei qualcosa da ridire :):)

[8tto]

Post by davidebretti
Y oppure ypsilon?

Y, quella vecchia.

Ne ho avuta una a noleggio per circa 1400 chilometri, era una 16V del 2002,
ci ho girato in lungo e in largo tutta la Sicilia. Ne ho un ottimo ricordo.
L'unico difetto erano gli ammortizzatori posteriori troppo poco frenati. Ma
si rimedia facilmente.

[davidebretti]

Post by 8tto
Y, quella vecchia.

ah, ok, quella vecchia la conosco pochissimo.

[Allegro1100]

"8tto" ha scritto

Post by 8tto
Lancia Y 1200 8 valvole usata.
Bella, comoda, parsimoniosa e divertente.

L'ho guidata per una 15ina di km e non mi e' piaciuta granche': abbastanza
ferma e con una frenata assolutamente non modulabile.
Ma forse era la 16v. La 1400 va *molto* meglio, ma e' una fogna in quanto a
consumi.

[8tto]

Post by Allegro1100
L'ho guidata per una 15ina di km e non mi e' piaciuta granche': abbastanza
ferma e con una frenata assolutamente non modulabile.

E' vero, i freni sono un po' sgradevoli.

[Zerocento®]

Quel giorno Wed, 11 Oct 2006 13:20:40 +0200, sentendomi gridare "Belìn, come

Post by 8tto
Lancia Y 1200 8 valvole usata.

60 cv, ma che sul corpo vettura della vecchia Y fanno il loro dovere...

Post by 8tto
Bella, comoda, parsimoniosa e divertente.

Il 1.2 non brucia GDT come il 1.1, vero? :-?

[8tto]

Post by Zerocento®

Post by 8tto
Lancia Y 1200 8 valvole usata.

60 cv, ma che sul corpo vettura della vecchia Y fanno il loro dovere...

Infatti. E' un motore gradevole. Certo, non brillantissimo... ma si muove.

Post by Zerocento®
Il 1.2 non brucia GDT come il 1.1, vero? :-?

No, brucia bobine e centraline :-)

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 24 Oct 2006 08:31:47 +0200, sentendomi gridare "Belìn, come

Post by 8tto
Infatti. E' un motore gradevole. Certo, non brillantissimo... ma si muove.

Sigh :) In questi anni mi sono abituato male con il sei in linea :)

Post by 8tto
No, brucia bobine e centraline :-)

Siccime so che sei serio, rimane dov'è :P :)